VITZレースでもてぎ入り！
もてぎに木曜日の練習から来ております！
日曜日に鈴鹿でシビックのレースがあり、私も参戦するので、
VITZ練習走行後に明日のレース準備をして、
もてぎは今日の夜に経ちます。
明日のVITZレース、
私は居てませんので峯チームとお手伝いの一世君に託します。
峯選手に期待です！
気付けば９月も１０日 店舗の様子♪
おかげさまで色々と作業のご依頼をいただいております。
何かと作業をしているとブログが遠のいてしまいますm(__)m
ということで、作業記事はまとめられていませんが、
放置になるのも問題ですので店舗の様子を紹介です(^^;)
こちらは綺麗な綺麗なＳ３０
まずは電動パワステ化へシャフトを外して専門業者に送ります。出来上がり待ちです。
４Ｇ６３エンジン、＋αオーバーホールのランエボ６。
こちらもエンジンが載せられ、慣らしに向けてのエンジン始動中です。
こちらも綺麗なＳ２０００
リアメンバー加工とフルブッシュ交換のご依頼。
動きの違いを楽しみにしていてください(^^)
ＦＫ７シビック
４速が抜ける症状、、、
ミッションおろすついでにクラッチ交換もご依頼です。
成約済のＢ２０Ｂ改の４ドアインテグラタイプＲ
納車前にリフレッシュや修理とメンテナンスを行っています。
納車が楽しみです(^^)
来週末に行われるＶＩＴＺレース。
もてぎです。
メンテナンスと準備ＯＫです。
そしてＥＧ６レースカー。
もてぎと同じ時に開催される鈴鹿クラブマンレースに出場。
などなどと賑やかな状態です。
車種も作業も様々です。
皆さんも遠慮なく作業のご相談やご依頼くださいませ(^^)/
ランエボ6 エンジンブロー 4G63 修理①
お車を購入されてからまだ間もないとのことですが、
エンジンブローとなったランエボ６。
修理のご依頼です。
ＣＰ９Ａ ランサーエボリューションⅥ
４Ｇ６３エンジン
下回りからブローの痕跡
ブロックからコンロッドが飛び出してのブローです。
オーナーさん曰く、エンジンのフラッシングをされてその後オイル交換をして走行したら潰れたとの事。。。
フラッシングはカスやスラッジを取り除くということですが、これをしっかりと綺麗に排出しなければ悪影響も与えます。
特にランエボの４Ｇ６３エンジンはオイルクーラーが付いておりそこに溜まってしまうことが考えられます。
バラシて内部を確認、
ヘッドも使い物になりません。
油膜切れ、使える部品は無いかと思いましたが、カムはまだ使えます。
オーナーさんと相談し、まずは中古のエンジンを用意してそれをＯＨして修理していくことにいたしました。
またおって紹介させていただきます。
FD2シビックタイプR 車高調
Ｙ君のＦＤ２シビックタイプＲ。
以前から考えられていた車高調を装着。
今回もショック業者さんに依頼して、用意いたしました。
倒立式でキャンバー調整付き。減衰調整付きです。
基本的には街乗りメインで、
セントラルサーキットなどを走れるようにとの希望。
これからどんどんいろんなサーキットも走りたいとのことです(^^)
ショックは一旦バラシてショック業者さんが希望に合わせて組み直して仕様を変更します。
ショックのピロアッパーはＮＭＢ製
スプリングは１４キロ／１０キロで用意いたしました。
車高とキャンバーを合わせ４輪のアライメント調整
オーナーさん、街乗りでも違いはすぐに分かります(^^)
次回サーキット走行が楽しみですね。
FD２シビック以外にも
ご希望の仕様でショックは用意できますので、ご相談くださればと思います。
通勤街乗りの８６です。ローテンプサーモへ。
Ｏさんのトヨタ８６。
サーキット用でＡＥ８６も持っているＯさん。
これは街乗りのＡＴ仕様のＺＮ６の８６です。
以前から気にされていた水温、
今回ローテンプサーモに交換です。
エンジン下部のエキマニの上です。
純正サーモ
８８℃と刻印
これは今回交換するビリオンのローテンプサーモ。
６５℃
水温が上がりすぎる前に早めにラジエターへ回して安定させます。
夏場もこれでマシになります(^^)