ATSカーボンクラッチ 補修 S2000

来週のレブスピード走行会にエントリーしているKさんのＳ２０００。

まだまだサーキットは慣れていませんが、楽しんでおられます(^^)

少しづつ慣れてもらいながら上達してもらえればと思います。

岡山国際も初走行。

楽しんでもらえると思います(^^)

今回メンテナンスでお預かり。

以前から気にされていたクラッチ。

気になるという事ですので作業開始です。

前のオーナーさんからのクラッチ。

おそらく10年くらいそのままだと思います。

入っているのはATSのカーボンクラッチ。高価な物です。

減っていますが、まだ対応出来ます。

ATSは補修パーツの扱いがありますので、許容範囲ならディスク交換せずとも対応出来ます。

ダイヤフラムもこのように減っていますのでこの際に交換です。

このパーツだけ交換できます。

レリーズベアリングも交換します。

今回用意した必要な補修パーツ。

ダイヤフラムとプレート

そしてリング、

ボルト・ワッシャーセット。

という事でクラッチカバーをバラしていきます。

プレッシャープレートは再利用できます。

裏当てプレートのシム増しです。

リングも新品交換。

既定トルク締めます。

プレッシャープレートを組んでカバーの完成。

ダイヤフラムのベアリングが当たる部分、

比べて見てもすぐに分かります。

初めてのコースですし、

緊張もすると思いますが、

少しづつ慣れてもらえればと思います。

何より楽しんでもらいたいと思います(^^)

シビックEF3 ZCエンジン① 油圧低下でブロー

綺麗な綺麗なグランドシビックＥＦ３。

エンジンブローで入庫です。ＺＣエンジンです。

オイル消費が激しい状態でオーバーホールも予定されていたのですが、、、、

継ぎ足ししながら誤魔化しで乗っていたのですが、

スポーツ走行後気付けばエンジンの異音という事でレッカーで運ばれてきました。

油圧低下でメタルがアウトと考えられます。

まずは今のエンジンをバラします。

ツインカムのＺＣエンジン。

２番目のコンロッド部分が黒く焼けているのが見えると思います。

確実にアウトです。

メタルが焼けて流れています、、、

コンロッドとクランクはこのままでは使えません、、、

方法を考えます。

そしてヘッド

こちらは使えそうですのでリフレッシュオーバーホールして使う予定です。

方法を考えますので、オーナーさんとも相談しながら決めていきたいと思います。

また追って紹介させていただきます。

クラッシュ続きでしたが、若いドライバー頑張っています！

昨年の鈴鹿クラブマン最終戦で

残念ながらクラッシュしてしまった大東君のＥＫ９レースカー。

板金作業を終えて戻ってきまして、

諸々作業も行い、修復後のシェイクダウンに向けてメンテナンスです。

ラジエターも壊れたので、

中古のラジエターに交換しましたので、

念のため洗浄して使用します。

クラッシュが続き板金も続けざまですが、

鈴鹿で活躍するために大東君もへこたれていません。

直したばかりですし、まずは走らせて練習して、

しっかりと準備も出来て余裕も出来てからの出場になるかと思いますが、

その時には上達して結果を出せるようになっててほしいと思いますし、

その力にもなりたいと思います。

（↓昨年鈴鹿最終戦のグリッド写真です）

皆さんも復活と活躍を期待していてください(^^)

インプレッサ マウント＆ヘッドカバーパッキン

インプレッサのＧＨ２

大事に乗られています。

メンテナンスでお預かりです。

以前、足回りのリフレッシュでブッシュやショックの交換をさせていただいた車です。

今回は、その時にも検討されていたエンジンマウントの交換です。

まずがエンジンの上側についているピッチングマウント。

この部分。

そしてエンジンの下側についているマウント。左右交換です。

エンジンマウント左側。

エンジンマウント右側。

これはミッションマウント

そして今回、

オーナーさんが気にされていたヘッドカバーのガスケットも交換です。

水平対向エンジンですので、ここから漏れることが多いですね、、、

左側。

ついでにプラグも交換。

右側も同じくパッキンとプラグの交換。

試運転と漏れチェックを行い完成。

大事にされているのが伝わります(^^)

また何なりとご相談ください。ありがとうございました。

ブレンボ6POT＆Rdd380ローター マルチスリット Ｚ３４

サーキット走行を続けて行かれているスーパーチャージャー仕様のＺ３４

今回も２４日の岡山レブスピード走行会に向けてメンテナンスです。

オイル類の交換と今回はブレーキです。

フロントが消耗。

ブレーキはブレンボの６ＰＯＴに変更しています。

ローターもＲｄｄの３８０ローター。

ローターもスリットが消えるほどです、、、

今回使用するローター。

Ｒｄｄのスリットタイプですが、マルチスリットタイプにしました。

デモカーのＲ３４ＧＴＲと同じタイプです。

３８０ローター

ベル部分は再利用です

今回もパッドはウインマックスの特型ＡＣ２

大パワーで重量級ですので特にブレーキは安心出来るようにしておきたいです。

これで次の岡山も安心して走れますので、

技術向上と合わせて楽しんでもらいたいと思います(^^)