S2000 VGSにトラクションアップメンバー加工
気付けば4月に入りもう３分の1が過ぎています。
私の誕生日３/３１も過ぎて歳を重ねました(^^)
おかげさまで皆さんからご用命をいただき
色々とさせていただいている内に日が過ぎ何かと早いと感じております。
たまに空いてしまいますがブログ更新です！
KさんのＳ２０００
最近サーキットを楽しまれております。
このＳ２０００。ＶＧＳなんです。
ハンドルに対してのタイヤの切れ角が急に変化するので、
なかなか乗っていても難しいんです(^^;)
今回オーナーさんからの依頼で、
リアのトラクションアップメンバー加工を行う事にしました。
あくまでＶＧＳなのでその難しさは抜けませんが、
車の構造的に以前よりリアにトラクションがかかりやすくしてあげて、
今よりも楽しんでもらえればと思います。
ビフォー・アフターは外から見てもなかなか分からないのですが、
乗れば街乗りでも感じてもらえると思います。
リアメンバーを降ろし
ドライブシャフトやアームを取り外して手を加えます。
そして大事なのはアライメントの調整。
狙った値に左右の均等も合わせて調整していきます。
試運転と調整。
そして納車です。
オーナーさんの感想。
早速街で違いを感じられたようです(^^)
そしてまだ何回目かの鈴鹿フルコースを走りにいったようです。
その時はタイヤが減っていたことや最初にスピンをしてしまったこともあり、
Ｋさんに怖さも入りあまり感じることが出来なかったようです。
鈴鹿フルコースは速度域も高く、なかなか慣れるまで回数を重ねることも大事ですし、
またタイヤを用意して走りにいって楽しんでもらいたいと思います。
ＶＧＳマスター期待しています(^^)/
店舗の様子 色々
店舗の様子をご案内(^^)
白いおやじのＲ３２ＧＴＲ、
ＯＳシーケンシャルミッションのブロー対策の為、
ミッションオイルクーラーを取り付け。
そしてこちらはＹ兄のＤＣ５インテグラタイプＲ
黄ばんだヘッドライト、、、、、、印象が古くなりますね、、、、
しかし、なんと純正新品がまだあるという事で
即注文し、交換することになりました。
写真じゃ伝わりいくですが雰囲気は一気に良くなりました！
また皆さん実車を見る時を楽しみにしていてください(^^)
社長がＳ１３０Ｚの3.1リッターＬ型エンジンを組んでおります。
リフトに上がったＶＧＳのＳ２０００、
作業始まります。
などなどと、
また来週もよろしくお願いいたします(^^)/
EJ1シビッククーペ E/G・M/Tメンテナンス④
遠方からのメンテナンス作業、ＥＪ１シビッククーペ
引き続き作業紹介です。
ミッションオーバーホールも終わり、
どんどんと進んでいきます。
B18Cエンジン。
クラッチまわり。
フライホイールはオーナーさんが手に入れた軽量フライホイール。
あまり見ない形です。
そしてクラッチディスクは、
用途と相性の事も考えてEXEDEYのウルトラファイバーにしました。
クラッチカバーは元々の純正の物が減っいた為、
当店在庫の中古品に交換することにいたしました。
タイプＲの純正カバーです。
当たり面もペーパーを当てて古い膜を掃除。
段減りも良い状態の中古品です。
クラッチのレリーズベアリングは新品交換。
そしてレリーズのフォーク、
かなり減っていた為、当店在庫の中古品に交換です。
こんなに平たくなるくらい減っていました、、、
そしてクラッチ・ミッション・エンジンと組み（写真撮り忘れていました(^^;)）
変わって別の部分もリフレッシュ。
気になるシフトまわりもバラしています。
この辺りのブッシュ交換、
その際に錆などはペーパーで落としたり、グリス塗布したりとメンテナンス。
この部分は強化ブッシュへ。
そして、エンジンとミッションマウントの５点。
オーナーさんが用意された強化マウントに交換しています。
ヒーターホースも傷んでいるので交換しています。
エンジンオイル・ミッションオイル・クーラント・エアコンガスと充填し、
始動して点検です。
H22A コストを抑えたエンジンOH④ 慣らし後も♪
オイルの消耗、オイルの漏れ、ブローバイの臭いと、
オイル消費が酷く、困っていたTさんのアコードＣＬ１。
Ｈ２２Ａエンジン。
コストを抑えて最低限でのエンジンオーバーホール。
引き続き紹介です。
そしてリフレッシュしたヘッドを組んでいきます。
基本的には純正部品再利用のリフレッシュエンジンです。
メタルは状態が悪かったため、親・子とも新品交換。
ピストンは再利用で、ピストンリングを新品交換。
シール類は新品交換。
そしてヘッド、
性能に大きく影響を与えますので手間をかけてリフレッシュ。
カーボンなどの除去をしっかりと行い、
バルブ研磨に擦り合わせ。
実物を点検と計測し、交換部品など判断して組んだエンジンです。
コストを抑えながらも自信を持ってお渡しできるエンジンです。
タイミングベルトまわりは、以前交換したとのことで再利用しています。
ヘッドカバー、
洗浄してパッキンセット新品交換です。
積む前から気持ちがいいですね(^^)
そうそう、サージタンクまわりも洗浄して組んでいます。
元々はこういう具合にカーボン汚れや堆積が酷い状態でした。
これらも洗浄剤に漬けて掃除です。
搭載されたエンジン、
まずは慣らしが必要です。
そして、慣らしを終えてオイル交換にこられたオーナーのTさん、
嬉しいコメントをいただきました(^^)
「慣らしということで全然回したり激しくは乗っていないのですが、
この状態でも以前と全然違う。車が軽くなったと感じるくらいのフィーリング」
私も試運転の時に感じましたが、リフレッシュされたH22Aエンジン、排気量がある為力もあり楽しいと感じました。
圧縮を上げればもっと楽しいんじゃないかとついつい考えてもしまいますが、
予算を抑えながらもここまでフィーリングが良くなり、オーナーさんに喜んでもらえれば良かったです。
慣らしを終えてのオイル交換中、
オーナーさんのお話や顔を見ているとこちらも嬉しくなるくらいでした(^^)
次の全開サーキット走行のフィーリングも楽しみですね！
ありがとうございました(^^)/
EJ1シビッククーペ メンテナンス③ B18Cシール交換＆タイミングベルトまわり
引き続き、遠方からのEJ1シビッククーペのメンテナンスの紹介です。
ミッションオーバーホールに続き
この積んでいたB18Cエンジンの作業です。
まずはタイミングベルトまわり
しかし、エンジンを下ろして見てみると、オイル漏れなども目立ちます。
タイミングベルトまわりは全て交換しますのでバラします。
今のうちに洗える部分は洗って外観も綺麗に。
オイルパンからの漏れもひどかったので、
この際にパッキンを交換です。
パッキンはカチカチです、、、
オイルパンも綺麗にして再利用。
クランクのオイルシールを交換。
クランクのリアシール
オイルパンパッキンも新品交換。
カムシールの交換。
ウォーターポンプの交換
テンショナーも交換
タイミングベルトも新品交換。
この当たりの部品、安い社外部品も出ているのですが、純正使用が安心です。
こちらも漏れていたスプールバルブのガスケット、
新品交換です。
ヘッドカバーを開けてるので、タペット調整もしておきます。
ヘッドカバーも洗浄し、
カバーまわりのパッキンもキットで全て新品交換。
エンジンのタイミングベルトまわりとシール類の交換も終わり、次の作業に移ります！
まだまだ続きます(^^)