ＪのＦ５０への道 -103ページ目

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引き続き・・・・・・

昨日に引き続き３００Ｃをカスタム　

車高はできるだけ低く　

ジオバンナ２２ＡＷを装着！！

かなり決まっています　

あとはガルウィング(*^▽^*)絶対間に合わないのでやめておきます　

３００Ｃはかっこいいっすね≧(´▽｀)≦迫力満点！！

ってことで３００Ｃの説明でぇぇぇぇぇす　

300は、クライスラーの高級乗用車です。クライスラーブランドで販売される「300M」の後継車種です。

2001年のデトロイト・オートショーに50'sスタイルの「ダッジ　スーパー 8 HEMI」コンセプトとして出展されたモデルを前身とし、2004年に、「クライスラー 300」として発売されました。迫力あるスタイル、日欧の競合車と比較して安価だったことなどから大変な人気モデルとなり、旧ダイムラークライスラー、クライスラー部門の業績回復に貢献しました。2006年のガソリン価格高騰によるトレンドの変化以降の販売は低調です。

デザインはジープ＆トラックデザインの副社長、ラルフ・ジルによって行われました。リアに300Mの意匠の名残を見ることができます。また、1998年にデトロイトオートショーで発表されたクライスラーのコンセプトカー「クロノス」のグリルデザインが生かされています。プラットフォームは「クライスラーLXプラットフォーム」と呼ばれるもので、メルセデス・ベンツ Eクラス（W210/S210）の構成部品が、リアサスペンションやトランスミッションなどに流用されています。後輪駆動を基本とし、トップグレードの300CにはV8「HEMIエンジン」が搭載されてます。

当初のグレードは、2.7リッターV6OHCエンジン（190馬力）の"ベースグレード"、3.5リッターV6OHCエンジン（250馬力）の"ツーリンググレード"、そして5.8リッターV8OHV「HEMI」エンジン（340馬力）を搭載する"300C"、の3種類であり、いずれもセダンでした。2005年2月、専用バンパーと20インチホイールを装備し、6.1リッターV8OHV「HEMI」エンジン（425馬力）を搭載した"SRT-8"が追加されました。HEMIエンジンは、気筒休止機構（8気筒→4気筒）を採用しているため、6リッター前後の大排気量車の割には燃費がよく、2005年以降のガソリン価格高騰時にもそこそこの売り上げを見せました。

2005年には「北米カー・オブ・ザ・イヤー」を受賞、また「カナダディアン・カー・オブ・ザ・イヤー（新型高級車部門）」に選出されています。

2004年、プラットフォームを共用するワゴン車である「ダッジ・マグナム」がアメリカで発売されたが、アメリカ以外の幾つかの市場においては、このモデルのバッジエンジニアリングにより「300のステーションワゴン」として販売されることになりました。セダンでのラグジュアリースポーツのイメージを損なわないよう北米では発売されず、国外ではマグナムより高価格設定の300シリーズとする方が収益性が良いため、欧州、アジア、オセアニアのみの輸出専用モデルとなりました。クライスラーは2007年11月1日、ダッジ・マグナムを2008年中に廃止することを発表しました。

お手頃価格で迫力満点！！お買い得ですよ　