第1種衛生管理者・衛生工学衛生管理者のための作業環境測定士試験科目一部免除講習

タイトル長っ！

でも今回受講した講習の正式な名前です。

タイトルのままなんですが、作業環境測定士の試験を受けるのですが、第1種衛生管理者と衛生工学衛生管理者を取得し、実務経験などの条件をクリアしていると、この講習を受ければ、科目の一部を免除出来ますってものです。

作業環境測定士って資格については以前のブログにまとめてます。

　こちら↓↓↓

https://blogs.yahoo.co.jp/ysm_base/35850784.html

会場はお隣の広島市の中心、広島駅から徒歩１０分らしい。

今回は新幹線で行くことにした。

講習は９時５分からとのこと、受講票の表には

９時５分までに入ればいいって書いてあるけどこれ開始時間だよね？いいの？

そして裏には

お知らせの１に書いてある。

会場は９時から開くのか、って猶予は５分って厳しくない？

次の２には

１０分前までに会場にって無理だろ！会場開いてないぞ！

国家資格の免除講習をやってる唯一の機関が発行してるのにこの矛盾はいいの？

私もそんなギリギリに行くつもりはないので３０分前には会場に着いた。

既に会場は開いており、数人座っているではないか！

定員１００人で５回/年しかない講習なのだが、席は２１人、西日本の受検者は少ないのだろうか？

内容は「労働衛生関係法令」３時間、「労働衛生一般」３時間、丸一日だ。

内容はそこそこ難しい。と言うか知らないとちんぷんかんぷんだろう。

私も衛生管理者の勉強をしたし、以前公害防止管理者を勉強したこと、日々の業務が設備に携わっていることもあり、内容はある程度理解出来た。

問題は終了試験だ。

講習中に講師が重要な部分は教えてくれるのだが、結構多い。

覚えきれない部分もあり、満点は無理だと感じた。

ただ、合格点は２科目それぞれ６０点以上あれば良い。

結果は後日郵送されるようだ。

１７時。講習が終わり広島駅でちょっとお土産と飲み物と小腹が空いたのでドーナツを買い、ホームで食べる。

新幹線を待っているとホームに現れたのはこいつ。

ドクターイエローです。

電車に興味なくても知ってます。

これを見ると幸せになれる？

１０日に１回の運航で、非公開だからレアみたいです。

私は１２年ぶりに乗る新幹線ですが、運が良いのだろうか？

息子たちの為に動画と写真を撮っておいた。

その後、私の乗る予定のこだまが到着、自由席だが、座席確保。

直後にアナウンスで姫路駅で列車と客が接触したから広島からのぼりの新幹線は駅から動かないって・・・。

スマホで見てみた。

のぞみ１８０号って姫路通過駅だよね？

こりゃ大事だと確信した・・・。

時折アナウンスで消防隊が救出活動してますとか、警察が現場検証してますとか、係員の点検が終わったら再開予定などの放送もあり、有難く思った。

結局お亡くなりになられたようだが、東京-博多間が上下線止まったみたいだし、九州新幹線にも影響が出たようだ。

まあ、自殺の可能性が高いようだが、

結局運転再開したのは２０時過ぎだった。

そうだ、帰宅後にニュース見て知ったけどカープがCS３連勝で日本シリーズ進出決定って凄いね。

野球にもあまり興味がない私だが、広島駅でカープのユニホーム着た人を多く見掛けたのを思い出した。

ちょうど広島駅で新幹線に缶詰状態の時に試合やってたようだ。

ドクターイエローは私ではなく、カープに幸せを運んだのだろう。

非常に疲れた１日でした。

これで終了試験で落とされたらどうしよう・・・。

ボニーを2台増車

Yahoo!のポイントが貯まって、期限が迫っていて、何を買おうか迷っていた。

キャンプ用品はだいたい揃ったようだし、ボニーのパーツは高いものばっかりでポイント残高に見合ったものがなかった。

私はこう言う時の為に欲しいものや気になるものをお気に入りリストに入れています。

そんなリストの中に良さげなものを発見！ポチッとしました。

届いたものがこちら。

ボニーの新車です。

しかも２００２年モデル！

私の記憶からして、２００２年モデルのT100って初期モデルのはず。

しかもこの年はトライアンフ１００周年記念だ。

ってことは私のボニーと同じってことじゃないですか？

カラーリングはタンクが赤？にシルバー？のライン、フェンダーがシルバー、色味は違うけどタンクは「ルシファー・オレンジ」ってことなのでしょう。タンクのラインも白のように見えるけど・・・。

これは海外製の為、ショップは受注後に手配をしているようで、単品で輸入したのだろう。

米国に手配中ってメールが着てたから。個人で輸入すると面倒だし、送料もコミコミで７，９８０円って悪くないと思う。

しかし、造りはいまいちかな。

メッキはされてるけど細部は実物と違う部分がある。

サイドカバー付近はズレてる気がする。

私としては満足です。

ただ、以前バイクブロスで購入したボンネビルT100の模型は１，５００円くらいだった。

因みにこれ

同じメーカーの模型なのだが、これは２０１２年式だったと思うけどどうだったかな？

空冷インジェクションだろう。タンクバッジが歪んでるのが気になるが・・・。

それにしても、値段が5倍ってどうなの？って思う訳だが、国内でボンネビルの模型って中々ないので我慢するしかない。

大きいショップは海外製のモノを大量に輸入することで安く仕入れられるってことだろう。

現地で買ったらいくらなんでしょうね、１，０００円しないと思う。

模型は自分で建設中のガレージのディスプレイ用だから、これで我慢するとしよう。

安ければもう1～２台買って、自分のボニーと同じようにカスタムしたりするんだけどね。

そんな余裕が欲しいです。

バックファイヤーとアフターファイヤー

先日久々にボニーに乗りました。

と言っても休日の仕事で会社の往復しただけですが・・・。

肌寒くなってきたので、キャブ車にとっては始動性が悪くなる季節ですね。

と言ってもボニーは基本的にセル一発始動です。

チョーク引いて、暖機の時間がちょっと増えます。

これは普通ですね。

この夏、マフラーを交換したけど、殆ど乗れなかったので、キャブの調整もメインジェット交換だけで終わってしまっている。

ジェット交換してもアフターファイヤーは無くなることはなく、スロットルを戻す度にパンパン言ってます。

そんなボニーですが、早朝の暖機中に妙な爆発音がした。

というか、キャブの辺りから「バシュッ」って感じの音が・・・？

毎回ではなく、たまに起きるこの現象、春のツーリングでも起こったやつに似てるな。

アイドリングから、スロットルを一気に開けると「バシュッ」って音がしてエンストしそうな感じになる。

この音がタンクの下辺りからしていた。あの時もアフターファイヤーとは違う気がしてた。

よく見ていると、音と共にインシュレーターの所から霧状のモノが噴出している！

インシュレータの隙間が黒く汚れていた。

画像のインマニの真ん中より少し上の辺りがそうだ。

やはりこれは以前からなっていたってことだろう。

インマニ側に爆発が起きるっておかしい。バックファイヤーってことなの？

その後は安定して走ってくれたのだが、これは非常に気になる問題ですね。

取りあえず、仕事なので、様子見ながら会社を往復したが、至って普通。問題は起きなかった。

バックファイヤーについて調べてみた。

燃焼室の外で起きる現象で、排気側だとアフターファイヤー、吸気側だとバックファイヤーという。

原因としては燃料が濃いor薄い為。またはプラグがカブってる。とかバルブタイミングが狂ってることが考えられる。

ボニーのバルブクリアランスは真面な状態のものは少ないという話を聞いたことがある。

本当は今年中に岐阜にあるNWJCに持って行って、整備してもらおうかと思っていたのだが、忙しすぎて出来なかった。来年はキッチリやりたいな。

もちろんボニーを買ったお店でもやってくれるのだが・・・。

やはり、こういう外車は専門にお願いするのが一番だと思う。

バルブクリアランス、キャブ、足回りのこととか聞きたいけど、WPフロントショックって無くなったのかな？

春に問い合わせした時BOって回答だったけど、バックオーダーってことは在庫切れでメーカーにはあるか、生産待ちってことだと思うのだが、HPから消えたのが気になる。

本題に戻るが、この現象はマフラー交換する前から起きてきたことになる。ってことはキャブだけの問題でも無さそうだ。サイレンサー交換で抜けが良くなり、燃料が薄くなってアフターファイヤー出まくりになって、ジェット交換で燃料濃くしたのだが、バックファイヤーはまだ出るし、アフターファイヤーも出る。

ってことはまだ薄い？

でも自分で出来ることにも限界があるので、まずはプラグの焼けを見つつキャブをもう少し調整することにしよう。

メインジェットもワンサイズ大きい番手はあったはず、パイロットスクリューの調整と、ニードルのクリップ位置変更は可能だ。

そうだ、バックファイヤーらしき現象が起きるのは右側からだけの気がする。

いつも右から音がしてたから。

左右で燃調が狂ってるのか、点火が悪いのか？

壊れてしまう前に直さないといけませんね。

早朝は霧が出て、寒い季節になってきました。

11月の初旬が走り納めになるかな？岡山県北は冬は積雪がある地域なので、融雪剤がじゃんじゃん撒かれます。

車と違って洗えないので冬は乗りません！

これを直してから冬眠としたいのだが、どうなることか。