AF27修理

我が家にあるバイクの中で一番どうでもいいのがAF27です。

ボロボロの２ｓｔで、近所を走る為だけのスクーターです。

そんなスクーターでもブレーキが効かないのは危険ですので修理しちゃいます。

問題はリアブレーキ。

レバー握ってもびくともしない。

固着してます。

固着の可能性があるのはレバー付け根、ブレーキワイヤー、ドラムやシュー、アーム部分などです。

レバーは握る方向には動かないが逆には動くので問題なさそう。

ドラムのアーム部分はかろうじて手で押すと動くことが確認できた。

一番怪しのはワイヤーですね。

引っ張ってもワイヤーが動く気配はない。

そこでYahoo!ショッピングの出番！

タダでもらったボロスクーターに金を掛けるなんてことはしません。

純正なんてもったいない。

社外品をチョイス！

新品で３６０円也！

それと、バッテリーが上がってしまって、キック始動のみ。ウインカーなどの灯火類もいまいちだったので、ついでにバッテリーも買うことにしました。

以前はバイクのバッテリーはバカ高いものでしたが、最近は中華が多く格安ですね。

一番安いものでも良かったのですが、ワンランク上のものにしました。

これで１，２６０円也！

保証付いて、ジェルのバッテリーがこんなに安いとは驚きです。

届いたブツを取り付けました。

作業は至って簡単。

１．ブレーキワイヤー交換

ミラーを外す。

カウル（ハンドル、フロント、サイドなど）を外す。

※私のAF27はカウルが破損しているので外さなくてもイケる部分が多いです。ビスもなかったりWW

ブレーキレバーを外す。

ブレーキアームの調整ねじを外す。

この変わった格好のナットとワイヤーが通っていた円形のパーツは再利用ですね。

後は引っ張って抜くだけ。

新しいワイヤーは逆に通さなきゃいけません。

数か所ケーブルを固定してあるので注意しながら通しましょう。

私はフロントフェンダー部からハンドル側とリア側へ通しました。

固定は逆の手順です。

使った道具はドライバー、スパナ（ラチェット１４ｍｍ）プライヤー

所要時間は１０分くらいでした。

もちろんブレーキの調整は説明しなくてもいいですよね？

張りすぎるとブレーキ引きずるし、弱いとブレーキ効かないですからね。

２．バッテリー交換

まずはキーをOFFにし抜いておくのがベスト。

バッテリーはメットインからアクセス出来ます。

メットインの後ろ側にカバーがあるので外します。

バッテリーとご対面。

端子を外します。基本はマイナスが先です。

バッテリーを固定しているバンドみたいなものを外し、頑張ってバッテリーを引っこ抜きます。

狭くて重くて、引っかかるので指先が細くて、握力のある方は余裕ですね。

手袋をする場合は表面がゴムの滑らないやつがいいですね。

取り付けは逆の手順です。

ドライバー1本で出来ちゃいます。

所要時間は５分程度ですね。

ブレーキの効きもよくなり、セル一発始動！

暖かくなって、近所の用事にはもってこいの「アシ」ですね。

だからガソリンスタンドには行かないので携行缶から給油しました。

そのついでにキャブクリーナーを注入です。

これで燃料ラインが徐々に綺麗になり、ｷｬﾌﾞをバラさずもう少し乗れる！

問題はフロントのショックが抜けてしまって底付きするんだよね。

これはフォーク交換しかないからね。

社外品が５千円くらいだけど、そこまで金掛けるならフォーク丸ごと交換してディスクブレーキにしたいし・・・

取りあえずこのままで乗る！

金掛けるならボンネビルにしよう！そう自分に言い聞かす。

石油ストーブの修理� ぞの後

先日修理したトヨトミのストーブ。

直ったので調子に乗ってオキツモの耐熱塗料で真っ黒に塗っちゃいました。

しかし！失火が再発！

点火動作で生ガスがモクモクで目が痛い。

炎も黄色やオレンジで燃焼も不安定だった。

こりゃダメだなということでノズルも確認することにしました。

燃料フィルターから電磁ポンプ、電磁弁、ノズルという配管です。

先端のノズルには点火プラグが付いています。

ごっそり取出してノズルをバラすが、汚れはない感じです。

ノズル内部に真鍮の焼結フィルターがあり、エアブローするが、こちらも綺麗だった。

ノズルが問題ないなら空気に問題が？と言うことですが、フィルターなしのシロッコファンが付いていました。普通に空気を吸っているので問題ないかと思っていたのですが、ファンの内部を懐中電灯で照らすとホコリがびっしり・・・

ホコリを綺麗に取り除き、点火！

しかし、状況は改善されず。

やはり燃料に問題があるのだろう。

そうなればポンプの圧が不足しているということ。

ポンプをバラします。パッキンやOリングは大丈夫そうでした。

そのまま分解清掃して組み直しました。

ついでに電磁弁をバラしました。

どちらも目立った不具合はありませんでしが、細かなカスがあり、ウエスは黒くなりました。

ここまで来たら腐食した窯にもゴミやサビの欠片が溜まっているのでバラシて掃除しちゃいます。

窯の底に燃焼を広げる為の円筒のパーツが溶接してあったようですが、外れて位置も変わっていました。

その為に異常燃焼となったのでしょう、窯の底が変形していました。

溶接出来そうにないので、上側から固定するようにしました。

ゴミも綺麗になり、また組み立てて点火。

今度は燃焼も安定し、青い炎になりました。

それから試験運転の為にそのまま様子を見ました。

しかし、１５分程すると失火。運転ランプが点滅。

こりゃセンサーか基盤がダメかも。

もう一度点火すると燃焼が不安定で、失火。

良く見ると、燃料噴射ノズルの取付部から灯油が染み出ていました。

何故？

ノズルに詰まりはないので、考えられることはノズルそのものがダメになったか？

若しくは燃料の圧が不足している＝ポンプの劣化。

更に基盤やセンサーも怪しいということは。これ以上やっても無理だろう。

もし直ったとしてもいつ再発するか分からないし、異常燃焼による一酸化炭素中毒や爆発、火傷、火災にも繋がるので、ここで断念することにしました。

私にはもう２台のストーブが待って居ますので、そちらに力を入れたいと思います。

そうだ、今日は１５日、Yahoo!ショッピングで期限のあるポイントを使わねば！

ワイモバイルにして３か月が過ぎましたが、特に問題はない感じです。

自動的にプレミアム会員になってるから、毎月５００円分のクーポンがあり、ポイントも常に5倍。

５の付く日だと１０倍以上は確定ですから、予想以上にポイントが貯まってますね。

お小遣いの少ないお父さんがポイントで欲しいものを買うってのも一つの方法だと思ってバイクの部品や小物、雑貨を買ってますね。

今日は何を買おうかな？

石油ストーブの修理①

今年の冬は寒いですね。

私の住む地域では最低でも-３℃程度なのですが、-５～-１０℃なんて気温が続いています。

道路の凍結や水道管の破裂など至る所で発生していますね。

さて、そんな冬に必需品は暖房器具です。

そんな暖房器具も今年はフルパワーで頑張っています。

その弊害として故障も多いです。

そんな場合は買い替えが多いですね。

何故なら、メーカーがバラすなと書いているから。

エラーが保持されメーカーで修理しないと動かないってものも多くなっているから。

そしてメーカーで修理すると高い・・・。

一般的に１万～２万５千円くらいのようですね。

自分で直すって人も少なくなってきているのも現状ですね。

ここからはエンジニアとして、バラシてみたいという好奇心と業者が出来るなら自分も出来るというモットーで修理をしてみます。

古いものを捨てて新しいものを買うということは世の中のお金が動くので非常に経済効果が高いです。

しかし、まだ使えるものを捨てて産廃にしてしまうのであればそれは自分たちの首を絞めているのと同じだと思います。

このブログを真似される方は自己責任でお願いすます。

画像はないので、他のブログや動画サイトを参考にしてください。

（不親切でごめんね）

今回、私の手元にやってきた石油ストーブは3台ありました。

　TOYOTOMI　KBS-17

　DAINICHI　FM-105F

　DAINICHI　FM-104F

です。

まずは、トヨトミのストーブ。

かなり古く、上部が熱くなり、ヤカンでお湯が沸かせるタイプのものですね。

ネットで検索しても出て来ない・・・。

１５年以上前も機種のようですが、詳細は不明です。

症状の確認。

コンセントを挿して点火スイッチを入れると火は点いた。

燃焼が安定しておらず、失火する。

燃料の供給が悪いようだ。

よくブログで書かれているのはノズルの詰まりだが、タンクの中を覗くと、ゴミがいっぱいだった。

ゴミの除去が先決と判断。

作業はコンセントを抜き、ストーブが冷えてからしましょうね。燃えやすいものが近くにないことも大事です。

感電、火傷、火災・・・、死亡事故にもなりますからね。

こいつは燃料フィルターの詰まりが考えられるので、フィルターを探します。

操作ﾊﾟﾈﾙのカバーを外すと電磁ポンプがありました。

銅管でタンクへと繋がっているので銅管を外し、タンクに固定されたビス３本を抜くとフィルターが出てきます。

こいつのフィルターは露紙をジャバラに折り、筒状にしたものでした。

真っ黒になり、隙間にゴミが詰まっていました。

コンプレッサーを使ってｴｱﾌﾞﾛｰし、綺麗にしました。

タンク内のゴミを抜く為に、ファンヒーターを斜めにし（給油口が下になるように）、フィルターが取り付けてあった穴から綺麗な灯油を注入。

給油口側にゴミと一緒に流します。

ある程度ながすと、給油口に手動ポンプを差し込みゴミの混ざった灯油を抜きます。

錆びの欠片が混ざった黒い灯油が出てきました。

これを数回し、タンク内のごみを取りました。

後はあったように組むだけです。

ドキドキの点火です。

最初は音と振動が大きく、ダメかと思いましたが、点火後は徐々に安定し、音も振動もなくなりました。

炎も安定し、連続運転も出来るようになりました。

ノズルは分解しようかと思っていたのですが、今回はこのまま様子見とします。

タダで貰ったストーブが1台復活です。

汚い燃料で使えなくなっただけってのは、今まで使っていた人のミスですね。

使った道具は+ドライバーと手動のポンプ、汚れた灯油を入れるバケツのみです。

時間にして１０分程度の作業でした。

これだけのことでストーブは捨てられ、新しいものが売れるってことが非常にもったいないと感じてしまう。

残り2台も同じようなことが原因の気がしてなりません。

残りは次回のお楽しみとして、直したストーブの塗装が剥げて錆びているので、耐熱塗料でお色直ししようかな 笑