我が家にあるバイクの中で一番どうでもいいのがAF27です。
ボロボロの２ｓｔで、近所を走る為だけのスクーターです。
そんなスクーターでもブレーキが効かないのは危険ですので修理しちゃいます。
問題はリアブレーキ。
レバー握ってもびくともしない。
固着してます。
固着の可能性があるのはレバー付け根、ブレーキワイヤー、ドラムやシュー、アーム部分などです。
レバーは握る方向には動かないが逆には動くので問題なさそう。
ドラムのアーム部分はかろうじて手で押すと動くことが確認できた。
一番怪しのはワイヤーですね。
引っ張ってもワイヤーが動く気配はない。
そこでYahoo!ショッピングの出番！
タダでもらったボロスクーターに金を掛けるなんてことはしません。
純正なんてもったいない。
社外品をチョイス！
新品で３６０円也！
それと、バッテリーが上がってしまって、キック始動のみ。ウインカーなどの灯火類もいまいちだったので、ついでにバッテリーも買うことにしました。
以前はバイクのバッテリーはバカ高いものでしたが、最近は中華が多く格安ですね。
一番安いものでも良かったのですが、ワンランク上のものにしました。
これで１，２６０円也！
保証付いて、ジェルのバッテリーがこんなに安いとは驚きです。
届いたブツを取り付けました。
作業は至って簡単。
１．ブレーキワイヤー交換
ミラーを外す。
カウル（ハンドル、フロント、サイドなど）を外す。
※私のAF27はカウルが破損しているので外さなくてもイケる部分が多いです。ビスもなかったりWW
ブレーキレバーを外す。
ブレーキアームの調整ねじを外す。
この変わった格好のナットとワイヤーが通っていた円形のパーツは再利用ですね。
後は引っ張って抜くだけ。
新しいワイヤーは逆に通さなきゃいけません。
数か所ケーブルを固定してあるので注意しながら通しましょう。
私はフロントフェンダー部からハンドル側とリア側へ通しました。
固定は逆の手順です。
使った道具はドライバー、スパナ（ラチェット１４ｍｍ）プライヤー
所要時間は１０分くらいでした。
もちろんブレーキの調整は説明しなくてもいいですよね？
張りすぎるとブレーキ引きずるし、弱いとブレーキ効かないですからね。
２．バッテリー交換
まずはキーをOFFにし抜いておくのがベスト。
バッテリーはメットインからアクセス出来ます。
メットインの後ろ側にカバーがあるので外します。
バッテリーとご対面。
端子を外します。基本はマイナスが先です。
バッテリーを固定しているバンドみたいなものを外し、頑張ってバッテリーを引っこ抜きます。
狭くて重くて、引っかかるので指先が細くて、握力のある方は余裕ですね。
手袋をする場合は表面がゴムの滑らないやつがいいですね。
取り付けは逆の手順です。
ドライバー1本で出来ちゃいます。
所要時間は５分程度ですね。
ブレーキの効きもよくなり、セル一発始動！
暖かくなって、近所の用事にはもってこいの「アシ」ですね。
だからガソリンスタンドには行かないので携行缶から給油しました。
そのついでにキャブクリーナーを注入です。
これで燃料ラインが徐々に綺麗になり、ｷｬﾌﾞをバラさずもう少し乗れる！
問題はフロントのショックが抜けてしまって底付きするんだよね。
これはフォーク交換しかないからね。
社外品が５千円くらいだけど、そこまで金掛けるならフォーク丸ごと交換してディスクブレーキにしたいし・・・
取りあえずこのままで乗る！
金掛けるならボンネビルにしよう！そう自分に言い聞かす。