ロナウジーニョ恨み一撃 チェルシーの息の根止めた 欧州サッカー チャンピオンズリーグ
世界最高峰の試合を決めたのはロナウジーニョの“魔法”だった。両チーム無得点で迎えた後半３３分、ゴール正面約３０メートルの位置でボールを受けるや一気に加速。ランパード、Ｒ・カルバーリョのプレッシャーを華麗なステップですり抜けると、１２キロも体重で上回るテリーをはじき飛ばし、最後は右足インステップで豪快にゴールネットに突き刺した。
「アイデア、スピードともに素晴らしかった。あの堅い守りを１人でこじ開けるなんて、やはり彼は特別な選手だ」とライカールト監督も驚嘆したスーパーゴール。「魔法のゴールだ」（Ｖ・バルデス）、「彼を止められるＤＦがこの世に存在するか分からない」（ラーション）とチームメートの絶賛が続く中、敗れたテリーも「この僕でさえ止めることはできなかった」と脱帽した。
昨年の対戦では大きな失意を味わった。敵地での第２戦で勝ち越し点を決めながら、最後はゴール前の反則を見逃されて逆転負け。試合後は珍しく激高した。「敗退が決まった瞬間は今でも頭に残っている。今年は絶対そんなことになりたくない」と並々ならぬ決意で臨んだ雪辱戦だった。
この日は得点以外にも得意のヒールパスで数々のチャンスを演出。終了間際にＰＫで同点に追いつかれたが、８強入りを告げる笛が鳴り響くと、今季最多９万８０００人を集めたカンプ・ノウは歓喜に酔いしれた。「素晴らしい試合だった。偉大な選手と監督のいるチームを倒すことは、いつだってうれしいよ」試合後は晴れやかな表情で激戦を振り返った。
「ファンのためにも準々決勝進出はとてもうれしい。次の試合を見据えながら準備し、練習を重ねていきたい」頼れるエースの活躍で“事実上の決勝戦”を制したバルサ。１４年ぶり２度目の欧州制覇に大きく近づいた。
◆敗退もモウリーニョ節健在
敗戦にもモウリーニョ節は健在だった。第１戦で鋭いドリブル突破でＤＦデルオルノのファウルを誘い、退場に追い込んだバルサＦＷメッシを「彼はサッカー選手でありながら役者でもある」と批判。この日も「バルセロナは偉大なチーム。今後の彼らの幸運を祈りたい」と珍しく勝者をたたえたかと思ったら、「彼らとは２シーズンで４回戦ったが、１１人対１１人のときは負けていない（１―２で敗れた昨年の第１戦はＦＷドログバが退場）。これは事実だ」と優勝候補に挙げられながら２年連続で敗退した悔しさをにじませた。
逆転には３点以上奪っての１点差勝ちが条件となるため、前線にＦＷ４人を並べる攻撃的布陣で臨んだ。しかしバルセロナの組織的守備に手を焼き、後半ロスタイムに得たＰＫで同点に追いつくのがやっと。それでも不敵なポルトガル人指揮官は「彼らが優れている部分もあれば、我々が上回る部分もある」と最後まで負けを認めなかった。
オリンピックって？
トリノオリンピックが終わって数日が立つが、テレビや雑誌、新聞などで日本は今回のオリンピックでメダルが１個しか取れなかったとか言って結構批判をしているが、みんな何か勘違いしているような気がする今日この頃"o(-_-;*) ｳｩﾑ…
本来オリンピックを目指そうとする人って言うのは小さい頃からスポーツをやってきてその世界の頂点にを極めたい、オリンピックに出て金メダルがほしい、もしくはオリンピックに出て世界中の人に自分の演技や技を見てほしい、って言う人がオリンピックを目指すのではないかと思うのですが。（￣ﾍ￣）ｳｰﾝ
小さい頃から日本のためにメダルを取りたい！っていうひとはなかなかいないはず。。（どこか近くの国みたいに・・・）
いつから国別対抗メダル合戦になったのか┐(-｡ｰ;)┌ﾔﾚﾔﾚ
メダルを取れなかった選手も帰国して
「すみませんでした」
とか言ってるけど。。そういう謝らなければならないような風習にしている
日本はいかがなものかヽ(~～~ )ノ ﾊﾃ？
まぁ人それぞれ意見はあると思うけど、、
オレはなんか変な感じがする。。
佐藤琢磨「まずは完走」＝デビュー控えるスーパーアグリが会見
“純日本製チーム”スーパーアグリが、ついにデビューを迎える。今季よりＦ１に参戦する「SUPER AGURI Formula 1」（以下、スーパーアグリ）が４日、都内でチーム体制発表会見を行った。鈴木亜久里代表のほか、ドライバーの佐藤琢磨、井出有治が出席し、およそ１週間後に開幕（バーレーンＧＰ、１０日～１２日）を控えたデビューシーズンに向けて抱負を語った。
チームは、２００５年１０月にＦＩＡ（国際自動車連盟）にＦ１参戦のための申請を行ったが、同年１２月１日に発表された「エントリー・リスト」からは、手続き上の不備で外れた。その後、２００６年１月になって追加申請が認められたものの、準備期間があまりに短く、前半戦の苦戦は否めないという見解が一般的になっている。鈴木代表も「大きな自動車メーカーと戦うには、われわれは小さな規模。どうやって戦っていけるのか、まだ想像できない」とスタート段階での厳しい状況は認識している様子だ。
新車導入まで使用する「ＳＡ０５」は、旧アロウズのファクトリー、リーフィールドで製作されたもの。かつてのアロウズの２００２年型車体をベースにホンダのＶ８エンジンを搭載。現行の規定に従った仕様に改造を行った。また、タイヤもブリヂストン製を装着する。だが、チームの立ち上げから間もないため、「パフォーマンス的にそんなに期待できないことは間違いない」（鈴木代表）という苦境にある。また、英国ＧＰの舞台となるシルバーストーンでのテスト走行も、降雪の悪天候で十分に行うことはできなかった。
しかし、新たな挑戦に向けて、鈴木代表は「第一歩を踏み出さなければ、次のステップには行けない。できるだけ早く戦闘力のある車をドライバーに用意して、鈴鹿に帰ってくる頃（１０月）には“戦闘力のあるチーム”と“戦える２人のドライバー”で帰って来られるように頑張りたい」と、現在開発中の新車「ＳＡ０６」投入による巻き返しを誓った。
「亜久里さんとタッグを組んで新しいチームでやることは、僕にとってもチャレンジ」と話した佐藤も、ＳＡ０６の登場を待ち望んでいる。「まずはグリッドに並んで完走して、一周でも多くたくさんのデータを取り、チームとともに前に一歩ずつ進みたい。そして、今開発している新車をできるだけ早く手に入れて、後半戦ではポイント（８位以内）を目指していける走りができればいいと思う」と意気込みを語った。一方、佐藤とともにドライバーを務める井出は、Ｆ１初挑戦。「高いレベルでマシンをコントロールすることには、やりがいを感じる。Ｆ１でレースをする大きなチャンスを与えてくれた関係者のためにも、皆さんの期待に応えられるように頑張りたい」と話した。
１日には、昨年までルノーのテストドライバーだったフランク・モンタニー（フランス）と開幕２戦目までの限定で控えの第３ドライバーとして契約したことを発表。開幕戦のバーレーンＧＰ（１０日開幕、１２日決勝）で使用するマシン「ＳＡ０５」はこの日、英国の工場から当地へ輸送されるという。紆余曲折（うよきょくせつ）を経てたどり着いた夢が、いよいよ幕を開ける。
ＰＥＴ検診、がんの８５％見落とし…がんセンター調査
ＰＥＴ検診は「全身の小さながんが一度に発見できる、がん検診の切り札」と期待され、急速に広がっているが、効果に疑問符がついた形だ。
ＰＥＴは、放射性物質が含まれた薬剤を注射し、がんに集まる放射線を検出してがんを発見する装置。
同センター内に設置された「がん予防・検診研究センター」では、２００４年２月から１年間に、約３０００人が超音波、ＣＴ、血液などの検査に加えＰＥＴ検査を受け、１５０人にがんが見つかった。
ところが、この１５０人のうち、ＰＥＴでがんがあると判定された人は２３人（１５％）しかいなかった。残りの８５％は超音波、ＣＴ、内視鏡など他の方法でがんが発見されており、ＰＥＴでは検出できなかった。
がんの種類別では、大腸がんが見つかった３２人のうち、ＰＥＴでもがんと判定された人は４人（１３％）。胃がんでは２２人中１人（４％）だった。
ＰＥＴによる発見率が比較的高いとされる肺がんでも２８人中６人（２１％）、甲状腺がんで１１人中４人（３６％）にとどまった。
ＰＥＴは１９９４年ごろから使われ始め、現在は１００近くの医療機関が導入、多くでがん検診にも使われている。がん検診には保険がきかないため、１０～２０万円程度の費用がかかる。日本核医学会の調査では、２００４年９月の１か月間だけで４６００人が受診した。ＰＥＴ検診と温泉ツアーなどをセットにした旅行企画も売り出されている。
国立がんセンターの村松幸男検診部長は「ＰＥＴでは『小さながんを見つけやすい』と言われてきたが、早期がんでは他の検査に比べ検出率が低かった。ＰＥＴ検診の意義は小さいのではないか」と話している。
民間医療機関のがん検診では、がんのうちＰＥＴで検出されたのは６４％、４８％などのデータがある。国立がんセンターの超音波、ＣＴなどを併用した検診では、がん発見率は一般の医療機関に比べ高いため、相対的にＰＥＴでの発見率が低下した可能性がある。
SUPER AGURI首脳、オリジナルマシン『SA06』の開発遅れを示唆
D.オーデット氏は、オリジナルマシン『SA06』について、「『SA05』の開発に多くの時間を費やしたためにイモラには間に合わない可能性が高い。我々はクラッシュテストに通過するために、多くの面で修正を行わなければならなかった。また、新たな安全面及び空力の規定の条件も満たす必要があった。困難を強いられる作業であったために、2006年のマシン開発にはわずかな人数を当てることしかできなかった」と述べ、序盤数戦に使用するマシン『SA05』と、４月のヨーロッパラウンドから投入予定のオリジナルマシン『SA06』を並行して開発するチームの戦略が当初の予定よりも困難な状況であることを明らかにしている。
SUPER AGURI Hondaは、３月のF１開幕が10日後に迫った先月28日にイギリス・シルバーストンで開幕戦仕様のマシン『SA05』をシェークダウン。この日は生憎小雪も混じるコンディションだったこともあり、『SA05』での走行は数周に留まったが、佐藤琢磨、井出有治の両レギュラードライバーがドライブ。D.オーデット氏は、同誌のインタビューに対し、「今日は上手くいった。このような天候だったけれど、私はかなり満足している」とのコメントを残している。