埼玉県狭山市ではお馴染みの、上奥富運動公園にある市営サーキットでDT-04をシェイクダウン。
ココはツーリングカーが走るには路面環境が劣悪過ぎますが、バギーにとっては程よいオンロード感覚。
ジャンプ台はないので平面のチェックです。
ボディとアルミサスペンション、フルベア以外は全てノーマルです。
まず最初に感じるのは、やっぱり結構アンダー！
リアモーターならではの挙動ですね。スロットルONでドアンダーです。
スロットルオフで多少巻き込んでくれます。
メリハリをもって走るならブレーキは必須！
その代わり、破綻は全くなし。
フルブレーキすればさすがにスピンしますが、コントロールしていれば全く問題無し。
巻く…という現象が起こりません。極めて安定しています。
ダートコースではかなり武器になりそう♪
とは言えジオメトリー的に気になる箇所も多々あるので、帰宅して足回りをターンバックル化しました。
しかしそうなると、今度はアーム類のガタが多くなってしまう…
特にフロントのガタは許容できないレベル！
なので、ひとまずフロントだけシム増ししました。
コレでもガタは多いですが、許容できないレベルではなくなりました。
フロントはターンバックル化に伴い、サスペンションのスプリングがターンバックルと干渉しがちになるので、そこを回避する為にスペーサーを追加。
勿論リアもターンバックル化。リアのガタ取りはひとまず見送り。
因みに、バッテリー関連の簡単なカスタマイズもしています。
丁度いい穴があったので、そこにサーボセイバーを装着させてバッテリー押さえに流用。
回転させる事ができます。
それから、アンプとバッテリーの配線が邪魔になる事があるので、余ったパーツを流用して配線を引っ掛ける所を設置。地味に使えます♪
バッテリー置きにバッテリーを置くと横幅が広すぎてグラグラするので、ウレタンを追加して押さえています。
この状態で、アライメントを好みのセッティングにして自宅前で走らせてみると…
ガタによる影響はそれほど酷くないのでひとまずは安心。
フロントもリアも純正だとポジキャンがキツめだったのですが、少しだけネガ方向へ調整。
少しだけ踏ん張り感が向上しました♪
本当はもっとキャンバー付けたいけど…アンダーを強めてしまうので程々に。
リアのダンパーはノーマルよりも縦にしました。
多分DT-04は、リアスプリング固めが良さそう。
逆にオイルはソフト方向でリバウンドを速めにしたい印象。
フロントはその真逆が良いと感じています。
素早く沈んでリバウンドを規制したい。
特にフロントはシャフトのストロークを極端なくらいショートにしても良さそう。
今回はダートもカーペットもそこそこ走れる仕様を目指しています。
ある程度のふり幅の範囲で、セッティングに疎い嫁が走行させてもそれなりに答えてくれる仕様にしたい。
で、今回のDT-04はいずれ私のオサガリで嫁用マシンになると思います。
その後、恐らく自分のダート用でもう一台DT-04を買うと思います。
ポジキャンだったり樹脂ボディだったり、何かと好みと違う点の多いシャーシですが、十分自分仕様に変更できる要素が沢山あるので嬉しいですね♪
とても良いシャーシだと思います！
