音楽ネタ

意外とギターや音楽、作曲のネタが少ない事に気付いたので…

思い出したかの様にそっちのネタをやってみます。

このブログ、元々は車用に始めて最近は飯ネタ中心だったので、本職でやっていた音楽の話題をする…という発想がなかったんでしょうね。。。

でも本来、私の最も強いネタは音楽なので！せっかくなので展開して参ります♪

そもそも私が何者なのか？と言いますと、少し前まで作曲のお仕事をしていました。

特に最初の頃はゲームのサウンド業務をやっており、国内で一定程度話題になった作品では「つきこもり」や「学校であった怖い話S」などがあります。

個人的には黒歴史なのですが。。。

キャリアを開始した頃は海外作品が多く、SEGAの8ビット系から始まっています。

国内ではゲームギアのエイリアンシンドロームとか、海外ではマスターシステムとかですね。

2000年代からはTBSスーパーサッカーのBGMなど、テレビのBGMも請け負うようになりました。

使う楽器はギター。もう…アホみたいにギターばかりだったせいか、鍵盤が苦手でして。。。

鍵盤苦手な作曲家って…どうかと思いますよね。

その代わりギターならもう…任せろ！です♪

2000年以降はボーカルも開始していますが、本格的にボーカルとして活動し始めたのはここ2012年頃から。

更にボーカルとして飛躍的にスキルを上げたのは2021年からでして、ボーカルとしては極めて最近。

で、最近はカバーアルバムを作る方が多くてですね…

様々な楽曲をカバーしております。

ボーカル的には男女問わずカバーしますが、そこで重要なのがキーの問題。

私は原曲キーに拘るので、キーが低かろうが高かろうが、その原曲キーのままで歌います。

レンジはかなり広いので気合い入れて挑んでおります。

ジャンル的にも極めて幅広くカバーします。

得意なのはハードロックですが、ブルース等は勿論、カーペンターズ的な楽曲でも再現します。

ジョーコッカーやエルビスコステロ等、かなり渋い系も。

という訳で、まずはハードロックのカバーからご紹介しましょう。

ディープパープルのBurnのカバーです。

前述の通り鍵盤が苦手なので、キーボードソロもギターで賄っています。

歌に関しては、デビカバ本人の歌い方よりも少しプレッシャーボイスに寄せて、かつ太めなトーンで歌っています。

デビカバはブルースが根本にあるので歌い節が少し難しいですね。

次はコチラ。

カーペンターズのrayniydais and mandaysのカバー。

カレンをカバーしようなど無謀ではありますが。。。

可能な限り浅い息で歌ってみました。そしてレコーディングでは初となる、口笛にも挑戦！

そしてクドイようですが…鍵盤が苦手なので…ピアノパートは全てギターで賄っています。

アレンジ的には前半が弾き語り並みにシンプルで、後半はコーラスを足して少しだけ派手めにアレンジ。

歌い方も前半と後半とでは違いがあります。

とまぁ、こんな具合です。

車やラジコンや飯ネタと違い、音楽ネタに関しては確固たる矜持がありまして。

確信をもって活動しているので、全く揺るぎないものがあります。

しかしまぁ…このブログで全然ネタにしていなかったとは…我ながら意外でした…

そんな訳で、音楽ネタも徐々に更新していこうと思います。

今後とも是非♪

凄く良いのに凄く残念？アコード360+

ようやく念願のアコード、試乗できました！

いやぁ…セダンが売れないって言うけど、店になければそもそも売れないでしょ…

どこ行ってもなかなか見つからないし、本来なら置いてあるはずの店舗に行っても、その時に限って置いてない…とか。

そんなのばかりだったので、もうアコードは候補から外していました。

売る気ゼロじゃねーか！って。

卵が先か鶏が先か…って感じですよね。。。売れないから置かない。置かないから売れない。

でも、売れないものを置かければ、そりゃ当然もっと売れませんよ。

私でさえ候補から除外したくらいなんだから。

しかし今回は川越の16号沿いのお店にあったのでとても有り難い！貴重な存在です！

と言う訳でアコードです。今回試乗した個体は新型の360+。

まぁ街乗りなんで360+のセンシング性能まではチェックできないし、そこを求めている訳でもないのでそこは全然必要なし。

スのアコードについてチェックしたいと思い、試乗させて頂きました。

まぁ、先代モデルもそうでしたが…ディーラーの駐車場でのひと転がしの段階で、おっ！って感じです。

輸入車の様なラグジュアリーな転がりを感じます！

基本EV状態ですからね、そりゃそうなんですけど。足も含めてス…っと動く様はまさに上質！

で、駐車場を出て段差を乗り越えた際のニュアンスはトン…トン…と適度なイナシ。

固いという訳ではない若干スポーティな雰囲気。

そして道路に出るとネコ足ですか？と言っても良い程のしなやかさ！

もっと固い足を想像していましたが、先代程ではないにしろ、かなりラグジュアリーです！

直安もビシっとしているし、ハンドルの緩みもない。

その辺りはさすがにホンダらしさを感じますね。

静粛性も高く振動もしっかりコントロールされています。

先代よりスポーティになっちゃった…と言われていますが、残念がる程乗り味は悪化していません。

でも確かに、更にもう一世代前のアコードハイブリッドの時に近づいた感は少しだけあるかも。

あっちはもっと従来のスポーティセダンとしてのアコードっぽさが残ってましたけどね。

やはり重さの違いがあるのか味付けなのか、シビックのE:HEVみたいなレスポンスはありません。

試乗コースが極端に短いのもあって、スポーツモードを試す機会も場所もありませんでした。

この試乗コースだけで車を買おうと思える人は、駐車場から道路へ出る瞬間までの間に車のキャラを見分けられるソムリエ級な感性の持ち主くらいじゃないですか？トータル1キロ程度だったので、コレはさすがに短過ぎるでしょう。。。

私は試乗させてくれたお店で車を買う主義ですが、この試乗コースはちょっと…セコイと思う…

本気で車を探す立場としては、非常に残念な対応に感じます。

内装は360+の白内装になって質感が少しだけ向上。

でも、根本的には相当にショボイ。ちょっと豪華めなスポーツカーみたい。

走ってる間も内装のビビり音がダッシュボードの辺りからしていました。

その辺りに、乗り出し600万の質感を感じる。。。

と言うか、600万を安いと思うべきか高いと思うべきか悩ましいですね。

ハイブリッドだから安いと感じる事はできます。

しかし、純粋にセダンとしてだけの視点で見れば決して安くはない。

乗り味や静粛性、振動特性が良いだけに、内装のビビり音はかなり残念過ぎる。

あと、ペダル配置が非常に悪い！近年はペダル配置に対してかなり色々言われていると思います。

まぁプリウス程ではないにしろ、それでもかなりアクセルペダルが中央気味。

その上ブレーキの位置が手前過ぎ。

更にエンジンスタートスイッチの位置も極めて悪い！

運転席に座った位置からは全く見えない位置で、ウインカーに隠れています。

まるでハンターチャンネルみたいな言い方をしていますが…この使い勝手はやはりダメだと思います。

色々と難癖つけていますが、トータルとしては良い車だと思います。

600万…高いのか安いのか…なんとも判断に困る車ではありますが…

乗り味だけは極めて良好！広さも静粛性も振動特性も良好。

しかしなぜ現代にこんな残念ポイント？と言う、不出来の隙を見せる車です。

乗り味が良いだけに、候補から外すのは惜しいなぁ…

と言うのが、率直に感じた印象ですね。

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ニューアルバム"Days"2026'2/19配信リリース

ショコラオランジュのクレープ、オリーブの丘

オリーブの丘でショコラオランジュのクレープを食べました。

いや…久々過ぎるオリーブの丘！狭山市に登場した当時以来です。

当時は普通にランチを食べましたが、あまりの量の少なさと尋常じゃない味の濃さが嫌で…一度行ったきりでした。

今回はこのスイーツの写真が載った旗が出ていて、オレンジにショコラは美味いに決まってるでしょ！って事で気になっていまして。

今回久々の入店となった次第です♪

まぁ…なんと言いますか…写真の盛り付けはかなり散らかった印象ですね。。。

ま、それはそれでヨシとします。

皿の上、下側に散りばめられたチョコ的なものは、ピコラ的な物を砕いて皿の上に乗せた感じ。

食べるとサクサクしています。

と言う訳で食べてみると…

チョコ味に見事なオレンジの味がめっちゃイイ感じのハーモニー！

チョコアイスの上にのったオレンジピール的なものがとても良いアクセントになっています。

もうね、想像したそのまんま過ぎる味！

添えられたオレンジソースは、どちらかと言うとオレンジジュース的。

なのでオレンジソースをかけるとオレンジピール感が薄れてしまい、少し安っぽくなってしまいます。

食べ進めると下のチョコクレープに差し掛かります。

コレも最高！って程ではないのですが、コンビニスイーツ的な味で悪くない。

しかし、クレープの中心が少し残念。プレーンなスポンジケーキが入っていて、クレープのまろやかさが薄れて急激に安っぽくなる…

そこで！先程のオレンジソースの出番！

この安っぽいスポンジケーキに安っぽいオレンジソースをかけると…

やや駄菓子感のある美味しい味に変化！

この味変も面白いですね。

という訳で評価です。今回のショコラオランジュのクレープは…

★★★★。(星4つ)

4つ星です！

んん〜、なかなか良いと思います！

トータルで見ると原価はかなり抑えている様に感じますが、結果的にはコスパ良いと感じる美味しさ。

やはりオレンジピールとチョコがイケてますね！そんなの美味いに決まってる！

オレンジソースも安っぽいとは言いましたが、普通に最初からかけてもそれはそれで面白いと思います。

味変として使うのもイイ感じ。

オリーブの丘…やるじゃないですか！こういうのを待ってたんすよ！

コレで税抜約590円程。

美味しさ的には十分なコスパです。

原価を抑えてるなぁ…と感じさせなくもないですが、それを補って余りあるバランス感が良い！

と言う訳で食べタイミングは？

パテシエ感あるスイーツを今すぐ食べたい時！

強制多過ぎ！FF7リバース

FF7リバース…私には合わない。。。

ミニゲームやイベント強制が多過ぎてイライラするだけ。

ストーリー上必要らしいから仕方ないのかもしれませんが、デート強制？

その後はチョコボに野菜を探してあげないといけない？

もう…苦痛しかない！

こんなにも強制だらけなのに自由度が高い？強制されてますけど！？

面白いと言われている龍が如く8のドンドコ島も、私には超絶苦痛な時間でしたから…

ああいのが私には全く合わない次第。いや、強制でなければ何の問題もないのですが。

強制なのが問題なんです。

FF16が私には合ってます。とても優秀な作品だと思います。

なぜFF16が凡作でFF7リバースが神ゲーなのか？

FF7リバースはオープンワールドと謳っていますが、ドラゴンエイジと同じタイプ。

幾つかの広大なマップがあるだけで、目指したというウイッチャー3のシームレスなオープンワールドではない。

オープンワールド風。

そもそもFF7、人が死に過ぎ。ガンダムか！

FF16はFFっぽさがあまりないのかもしれません。

だから私には合っていたのかも？

一方FF7はコレぞFF！という代表作。

でも、個人的には初代から苦手な要素があり…冒頭からバレットがゴチャゴチャうるせえのが気に入りません。

冒頭から印象が最悪なので、まぁ…コレでは合うはずもありません。

もう少し我慢して進めてはみますが…取り敢えず今の所、私としては圧倒的なクソゲーです。リバースは。

レジャーランド厚木、ラストラン！

久々にレジャーランド厚木へ行って来ました。

ご存じの方もいらっしゃるとは思いますが、バギーコースが6/1に閉鎖される…という事なので、ラストランをしに行った次第。

ココもねぇ…コースレイアウトは変わらないし…バスマット置き始めちゃうし…

なので飽きるのですが、他にバギーコースが少ない事もあって貴重な存在。

それに、なんやかんや文句を言いつつも案外楽しめたりもするコースでした。

いつ来ても毎度お馴染みコースレイアウトなので、ジャンプ時の姿勢制御やヒネった後の着地の練習等にも丁度良い。

コース攻略の楽しみはなくても、真摯に自分と向き合うには意外と最適なコースでした。

そんな訳で、今回レジャーランド厚木で向き合う事は…嫁が立体ジャンプを飛べるか！？

コレが課題！

自分の課題はDT-04のカーペットでのシェイクダウンと、ジャンプ中の捻りの練習。

まずDT-04は、フロントタイヤがタミヤソフト。リアをデュアルKで走行。

この状態でカーペット路面を走ってみると…少しアンダーが強めな傾向。

なのでフロントタイヤだけVPのカーペット用に変更。

コレで走ると今度はかなりオーバー傾向。

不用意にスロットルオフすると巻きます。ちょっと走りづらいかな…

そこでリアをデュアルCに変更すると…

今度はオーバー全開！スロットル関係なく、曲げれば幕く！走れたもんじゃない！

Cってこんなもんだっけ？

取り敢えずフロントのレスポンスはあるので、カーペット用フロントタイヤは残したい…

と考え、リアもカーペット用に変更。

この状態にすると弱オーバーに変わりました。やってやれない事はない感じ。

ちょっと気が散ったり集中力が切れると巻いてしまう危うさ。

なのでプロポでサーボの速さを規制したら、かなりバランスが取れる様になりました。

タイヤとプロポのセッティングでなんとかなりましたが、ジャンプの姿勢はやはり少し個性的。

なぜ横置きモーターなのに傾き気味なんだろ…DT-04の不思議ポイントです。

一方嫁はDB01で走りますが…今回もジャンプに苦戦。

ジャンプ手前で一旦停止し、そこからジャンプできそうだと思うと挑戦するのですが…

どう見ても絶対に飛べる距離でもなければ、スロットルの握り加減でもないのに何故ジャンプしようとする？

ジャンプ台を通過して、そのまま下に落ちて着地側のジャンプ台の壁に激突する嫁。

な…なぜ？

ジャンプの時はジワっとスロットルを握る…というアドバイスを事前にしていましたが、その「ジワ」をゆっくりジンワリ…とか、そういうニュアンスに捉えているのか？

それじゃ飛べないと言う事を悟ると、今度は目一杯スロットルを入れて飛ぼうとして、向こう側の壁などに激突。

オフセット衝突の嵐！

なので…さすがにDB01、走行不能になりました。。。

ロアサスアーム付け根がボロボロ…サスシャフトは見た事ないくらい割れている！

嫁の残りのマシン、MO1.0に変更して再度ジャンプに挑む嫁。

でもなー

MOをDB01と同じ末路にさせるのだけは勘弁してほしいなぁ…

と思っていましたが、さすがの嫁でもMOが高級車である事は認識しているようで、無茶な走りはしていません。

私がピットで自分のマシンを弄っている間、時々ドカ！っという音は聞こえますが…

取り敢えず走行不能にはなってない様子。

しかし暫くすると嫁が、「飛べた〜！」と叫び始めました！

ピットにいる私は見ていませんでしたが、なんかそれっぽい雰囲気は私も感じつつ。

するとまた、「また飛べたよ！」と叫ぶ嫁。

ふと見ると、スロットルオンのままなのでムササビではありますが、一応飛べはしました。

「スロットル戻して！」とアドバイスすると、ジャンプを繰り返すうちに少しづつ改善！

失敗する事も少なくないけど、かなりの高確率でコンスタンスにジャンプ出来る様になっている！

ラストランにしてようやく、念願のジャンプに成功した嫁！

いやぁ…コレは嬉しい！最後になっても飛べないままか…と思ってたので、ことさら嬉しい！

嫁が飛べる様になったのは、MO1.0の走行性能に依存する様です。

走ってて信用できる…かなりダイレクトでレスポンスが高いMO1.0ですが、この信用できる感じが功を奏した様子。

それに加えて頑丈！ヨコモ車の良さを実感しますね！

一方、私もMO2.0に変更して走行。もう…当たり前ですが良く走り過ぎる！

気持ち良いまでの快走っぷりに完全にご満悦状態です♪

ダンパーを留めるナットが外れて紛失するトラブルはありましたが、それ以外なんの問題もなし！

なので今回はジャンプ中のヒネリ特訓dayにしました。

特に2連の後、コーナーの向きに合わせてヒネってみますが、上手く行く時とダメな時がありなかなか…

つくパーのグランプリコースと違い、コケてもすぐに直しに行けるので、その気軽さがこのコースの長所ですね。

2連ジャンプは小さいので、ヒネリった後にロールを戻す為のカウンターをする余裕があまりありません。

余裕があってもその時間が極めて短いので、あまり戻りません。

なのでコーナーに合わせて横にし過ぎるとコケがち。

でもたまに、かなり横になってるのに綺麗に着地する事もチラホラ。

まぁ一応、多少再現性が上がったか？という所で、レジャーランド厚木のラストラン、終了となりました。

嫁は飛べなかったジャンプを成功させる事ができ、私もヒネリの課題を今まで以上には攻略でき。

今までのレジャーランド厚木での走行の中で最も充実した1日となりました！

改めて今回、文句を言いつつもレジャーランドなりに楽しめる要素はあったんだなぁ…と再認識。

我が家からは旅行レベルに遠いですが、それだけに旅行感覚で行ける事も楽しかったのかも。

バギーコースがなくなってしまう以上、レジャーランド厚木で走る事は未来永劫ないと思いますが…

万が一、嫁がドリフトに目覚めたら、もしかしたら再びレジャーランド厚木で走る日がくるかも？

なんにせよ、楽しく終わる事ができたラストランでした。

問題の多い厚木のバギーコースではありましたが、何はともあれお世話になりました。

今回は素直に、ありがとうございました♪