DT-04にエアレーションダンパーを装着しました。
しかし…このエアレーションダンパー。。。圧倒的な駄作ですね…
アンダーキャップの穴が小さいのかシャフトが太いのか、シャフトがキツキツで全くもって動作しない。
アンダーキャップの穴を広げる加工をしないと…フリクションダンパーの方がマシなんじゃないのか？
で、多分シャフトが太いんでしょうね。Oリングも少しキツめな印象。
そこで、以前買っていたTRFのVG・Oリングを使ってみました。
コレでようやく普通な動きになりました。
んん…酷い仕様ですね。。。
オイルは色々と試しましたが、走行させてチェックして、今のところフロントはヨコモの425。
リアはタミヤのソフトにしました。
一方スプリングはフロントにソフト、リアにハードを選択。
理由はフロントを動かしてリバンプの速度を規制。
リアはリバンプを速めてバンプ側を突っ張らせたいため。
リアモーターで加速時のプッシュアンダーが強烈なので、少しでもフロントに過重を乗せたい。過重を残したい。
そういう考えでこの仕様。
でも多分、17ターンのブラシモーターでかなり速いので、フロント500、リア400くらいが良いかも。
暫くは現状のセッティングで試してみます。
純正のリアタイヤ…ズルズルですね。。。
キャンバーはもう少し起こした方が良いかも。
このキャンバーもアンダーに一役かってしまいますからね。
因みにフロントタイヤはタミヤのソフト変更。インナーも入れています。
ジャンプ時、強烈にフロントが下がってしまうので…
フロントウイングは翼端板を切り取って風の溜まりを抑え、ついでにアンダーステアも抑えています。
この加工で大分バランスが良くなりました。
フロントウイングは除去してもよいのですが、ボディの先端が風に触れるのも抑えたいので、フロントウイングを装着したままにしています。
ただでさえロクにダウンフォースにならない純正リアウイングの翼端板も相当切り取っています。
ダウンフォースというよりは単なる整流用としてウイングを装着している状態です。
ひとまずはカーペット路面を想定したセッティングです。
この仕様だと、ダートコースでは曲がり過ぎるでしょうね…
スロットルオンのドアンダーはほんの少しだけ解消されました。
現状では大分マシになったと思います。
ただ、今まではドアンダーでバランスしていた感じですが、今回はアンダーオーバーになりがち。
アンダー対策としては少し中途半端かもしれません。
そもそもスリッパークラッチがないので、走行舞台はやはりダートメインの方が良いでしょう…
そう考えると、何から何まで中途半端にしちゃったかも…
ま、どの程度までできるかを知りたいのでコレはコレでヨシって事で♪
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