20181202 シクロクロス富山#2 朝日町ヒスイ海岸オートキャンプ場

2018/12/02

シクロクロス富山#2

朝日町ヒスイ海岸オートキャンプ場

AM3時出発、7時半頃着

バイク:KUOTA KROSS

タイヤ:F/RHINO(MUD) R/RHINO(MUD)
エア:F1.6 R/1.7

代車：MAJI SSCX 38×20

ゼッケンNo.5

5人しか居ないのに、No.5ランキングが一番低いということだ

しかし、スタートは1列8人なのでどうやっても最前列なので

スタートのハンデはない

スタート！

スタートで2番手に付き、林間で気持ちを落ちつけながら進む

後ろでわちゃわちゃしてる感じがするが、全員で5人、

私の後ろには3人しか居ないはずだが、、、

二番手のまま砂浜の折り返しへ、すぐ後ろにも一人見えるが

5人全員いるのは間違いないだろう。

先頭は担ぎ、様子を見ようと思っていたが、

抜かせそうだったので、私は押しで先頭へ

1周目から先頭に立ってしまった。

折り返しの反対側には30秒後にスタートのＣ2、Ｍ1が見える

下のクラスにだけは追い付かれたくないものだ

そんなことを考えつつも、後ろを振り返らずにひたすら砂浜を押しで走る

景色がきれいだが、レース中は全然目に入らかった

砂浜から堤防への階段は担いで上がる

そこで後続を確認

どうやら、ファーストランが決まったらしく、少し抜け出たらしい

（写真は後からいただいたので、こんな状態だとは知らなかった）

CXレースとしては、日本一長いであろう直線へ

後ろに付かれないように、ひたすらもがく

堤防から林間へは、降車して段差を乗り越える。

林間では、堤防への上がり下がりを3回ほど繰り返して、180度ターン

ここで、後続との差が分かる。

1周完了時のタイム差12秒

ワンミスで追い付かれるタイム差

林間の砂のS字スラーロームでスリップダウン

最奥へ向かう舗装路で、パイロンに渡してあるバーに気づくのが遅れて

バーとパイロンを跳ね飛ばす

スタッフに、ごめんなさいして直してもらうm(__)m

後ろを見る余裕はないが、追いつかれずに済んだようだ

砂浜ラン、ステムを片手で持ってひたすら走る。

このペースで最後まで持つのだろうか？

オールアウトにならない程度のペースで走る

2番手の位置はほとんど変わらず。

その後ろには3番手が見える（レース中はこの状況はわかってない）

2周完了時のタイム差13秒

ミスした割にはほとんど変わってい

落ち着け！ミスしないように！と言い聞かせ林間を攻める

土手上の舗装路は、海寄りが砂が積もっていないことに気づき

海寄りをひたすら走るが、

折り返しに現れる砂浜ランに備えてあまり負荷をかけずに90％の力で

3回目の砂浜ラン、足はなんとか回っている

そして、自転車は、しっかりとした轍に嵌めて、ステムをもってひた走る

途中で、轍が乱れてなくなると、押すのがつらくなる

そんな時海寄りに轍を見つけ、乗り換える

やはり轍を使うと全然楽だ

3周完了時のタイム差16秒

折り返しで確認するが、見た目にはほとんど差が付いていない

4周完了時のタイム差20秒

5周完了時のタイム差24秒

6周完了時のタイム差33秒

7周完了時のタイム差42秒

8周完了時のタイム差44秒(ゴール時)

確実にタイム差を広げつつ最終周は、

優勝確実だったため、絶対ミスしないよう、

安全第一で走ったためかほとんどは広がらずにそのままゴール！

優勝！！

AJOCC公式戦 初優勝です

今後あるかどうか(笑)

1/5位

ajoccポイント：28p

ajoccランキング：67/242位

先頭を走るプレッシャー

20181125 東北シクロクロス 猪苗代湖志田浜

2018/11/25

東北シクロクロス#2　猪苗代ラウンド

福島県猪苗代湖志田浜

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久しぶりの猪苗代湖。やっぱり雰囲気いいですね~。

全日本参加資格が取れそうにないので、同日開催のシングルスピードへ参加すべく、

急遽、通勤号と化したMASIを、SSCX(シングルスピードシクロクロス)化して

練習もかねて今日の代車に投入しました。

しかし、すぐにチェン落ち、もがくとチェン落ち、

仕方ないのでテンションがっちり張ったら何とか持ちそうなので、

ピットへ連れて行ってもらう。

パンクしたり、レース展開次第では、練習がてら乗り換える予定

。

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レースは、ゼッケンNo.12/23スタートの、いつものゼッケンNo以上目標

バイク①:KUOTA KROSS

タイヤ:F/RHINO(MUD) R/RHINO(MUD)
エア:F1.6 R/1.7

バイク②:MASI CXR SS

タイヤ:F/ CHALENGE FANGO(ｸﾘﾝﾁｬ)

           R/ CHALENGE GRIFO(ｸﾘﾝﾁｬ)

エア:F1.6 R/1.7

砂コースでは有るが、ほとんど乗れない状態なので、

林間コースに合わせてエア圧を設定

ゼッケンNo.12/23の為二列目スタート

二人位飛び出し、三番手位が蓋をした状態で、

8位くらいでシングルトラックを進む

ペースが遅くもっと前に行きたいところだが、

後半の砂場を考えてそのまま

砂場は勢いよく突っ込み、減速しかけたら降車してひたすら押し

押しは、サドルに片手で押すのが軽く進むのだが、

スピードが上がると、前輪が安定しなくなくなるので、

ステムを右手だけで持ち、前輪を軽く持ち上げるような状態で

轍をトレースして押す

水際から上がるところは、ラインがぐちゃぐちゃなので、

担ぎと決めて、毎周回担ぐ

6/8周ぐらいになると足があちこち攣りそうになってくるのを

ごまかしながら走る。

新しいシューズ意外とよかった気がする

最終周後ろから迫ってくる影が見え、攻めすぎてスリップダウン

15秒あった差が、5秒に減ってしまう。

その後も攻め続け、リザルト上では、2秒差で何とか逃げ切り

ブリッツエンのワンツーの中、同一周回でNo.12スタートの12位は、

上出来だったかな

いつもなら、ランで抜かれる所が逆に抜けたり離したりできたし？

12/20位

ajoccポイント：8p

20181117-18 Rapha スーパークロス 野辺山

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2018/11/17
Rapha Supercross Nobeyama - DAY1

UCI-C2 JCF JCX#6 CCM#5

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バイク:KUOTA KROSS

タイヤ:F/RHINO(MUD) R/RHINO(MUD)
エア:F1.6 R/1.7

ゼッケン79/97スタート

1コーナーでお約束の落車が有り分詰まり、

無難に脱出し落ち着いてペースを上げて追いかけ、

どんどん順位を上げるも、舗装の登りで抜かれる

いつもの展開だ。。。（進歩ないな）

新しく導入したカーボンソールのシューズは、

予想通りシケイン後の乗車時に土踏まずが滑ってすねの横を強打

何か対策をしなければ・・・

いつもの展開だが

いつもより1周（-3lap）多く走れた。

そこで、シャペロンにつかまり人生初のドーピング検査を経験してきた。

ドーピング検査を受けるということは、一流の選手だということですと

何度も説明された。

文句言う人でもいるのかな

一流じゃないけどね。

ドーピング検査楽しかったけど、終わったころには薄暗くなっており

会場にほとんど人がいない状態でした。

これは、最終日にはやりたくないね。

86/97位　88% -3lap(5周)

ＵＣＩのリザルト

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2018/11/18
Rapha Supercross Nobeyama - DAY2

UCI-C2 JCF JCX#7 CCM#6

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バイク:ANCHOR CX6
タイヤ:F/RHINO(MUD) R/A.DUGAST Ernst(HEAVY MUD)
エア:F1.6 R/1.8

シケイン以外降車区間がもないため、舗装路重視でANCHOを選択

タイヤは、舗装路で軽く感じたErnstを後輪に0.1上げてセッティング

舗装路ではブロックがよれずに走りが軽く感じたのかもしれない

スタートして1コーナーでお約束のふん詰まり

無難に脱出したと思ったら、まさかのチェン落ち

フロントだと思って惰性のまま変速するも直らず失速して

よく見るとリヤがスポーク側に落ちていた。

スタートでアウターローにセットしたのと、

ホイールを変えたのがいけなかったのかもしれない

スタート直後だったため、それを直している間にほぼ最後尾

落ち着いてペースを上げて追いかけ、最高部までに最後尾に追い付き

どんどん順位を上げる

出遅れたおかげで、溝越え時点で周りに人が少なく、

ジャンプで通過出来、舗装で抜かれた選手に追い付くの繰り返し

しかし、昨日より1周速く-4lap2番目におらされた、1番目はＭＫさんで、

目の前で、昨日私が捕まったシャペロンにめでたく連行されて行った

ゼッケン91/100スタート

94/100位　-4lap(4周)