DODGE ガサガサ音解決！！

右前のサスが沈むときに、ガサガサと言う音が、6~7年前？からしてて、

車検の時に見てもらうも、音がしないと、、、

しばらく収まるも、いつの間にかまた大きくなる音

ドアの立て付けを直してみたり

ストラッドロッドの先端の耐熱カバーを曲げてみたり(これしばらくやってた)

自作の泥除けがこすれてるのかと、曲げてみたり

エンジンルームの配線カバーがこすれてるのかといじってみたり

毎回、直ったり、音が小さくなったりしていたのだが、

解決には至らず、今日に至る

ってことで、今日はタイヤを外して本気でチェックすることに！！

しかし、ストラッドロッドの先端の耐熱カバー以外音がしそうなものは見当たらない

ボディの耐熱カバーもびくともしていない。

仕方なくタイヤを戻して、ライトの下のパネルの増し締め

エンジンルームのチェック

そして、ほこりをふき取っていると！！！

お～！

これだよこれ！！

エアインテークのダクト！！

ここです。

前から緩くて、何回か直してたんです

それで、ガサガサ音が直ったりしてたんですね！！

ってことで、今回はインシュロックで固定してみました。

本来はバンドとかついてるんでしょうかね～？

多分これで、数年来気になってたガサガサ音が直ったと思われます。

明日からが楽しみ～🎵

20181223 CCM#8 南信州

20181223 CCM#8 

南信州

バイク:KUOTA KROSS

タイヤ:F/RHINO(MUD) R/RHINO(MUD)
エ　ア:F1.6 R/1.7

休日割引を使うため時半出発、諏訪湖SAでうどんを食べて、7時頃到着

曇り予報のはずが、朝から冷たい雨が降っているので、

朝一の試走はキャンセルし、車で軽く仮眠し

小雨になった昼の試走時間に軽く試走し、

注意ヵ所を洗い出す。

トイレに行っていて召集に遅れる

折角ゼッケン8なのに、、、

しかし、人数が少ないため大した問題ではないので、笑ってごまかす

スタートダッシュで、6番手くらいに着け、

ダブルトラック区間で、抜きつ抜かれつ、

玉砂利の登りでミスる、Ｙさんをかわし4番手でピット裏通過

1周目に頑張り過ぎたのと、アップ不足により

足がいっぱいになってしまい、ペースダウン

どんどん抜かれて、9番手に安定した

後ろからは、Ｆチームの二人と、監督が迫ってくる

気を抜けば、一気に15番まで下がってしまうので、

ミスらないように、かつギリギリ全開スピードで踏ん張る

泥石の登りで、インコースをみんな走っているので

真似してみたら失速して、右側にこけそうになるが、

ギリギリ飛び降り、土手の上で左から飛び乗り

（無意識に飛び乗れて、ギャラリーからも声がかかる）

そのミスにより後続が迫って来た

ダブルトラックの往復で、真後ろまで詰められ、

その後のテクニカル区間で差を広げる展開

ワンミスで二人にかわされてしまうので、

さらに、ミスらないように、かつギリギリ全開スピードで踏ん張る

 

泥石の登りは、アウトから乗車で、前の周のミスで

上はイン側が軽いことを知ったので、（アウト側は乗れるものの超重い）

アウト側を乗車の登り、登りきったところで速降車して

バイクをイン側に向けて2~3歩で飛び乗る。

最初からこれで行けばよかったと思いながら、

（後で動画で見たら、外側を乗って上がり、すぐイン側に曲がって全て乗車している選手が居た）

ラスト2周はこれでこなし、後続との差を広げて

9/13位のままゴール

9位フルラップ

ajoccポイント：4p

ゼッケン以上の成績ならず

PKOTO：Momiko Tanne

Ｃ1のレースを見てから、C1を走りたい...

20181208 シクロクロス全日本選手権併催 シングルスピード

20181208

シクロクロス全日本選手権 併催

シングルスピード(エキシビジョン)

滋賀県高島市 マキノ高原

スターライト幕張でポイントを取るつもりが、スタート落車に巻き込まれ

ナショナルランキングが133位となり(100位まで全日本に参加できる)

全日本参加資格が取れなかったため、過去に何回か参加している

マスターズに参加しようと思ったが、今年はナショナルランキングを

持っている人は出られないルールになったため、

唯一参加できるシングルスピードの部に急遽エントリー
(本当は、そんな人たちでいっぱいになると予想して、ランキングが

決まる前にエントリーしていたのだが)

SSCX（シングルスピード・シクロクロス）を持っていなかったので

こちらもひそかに、MASIをSSに改造を進めていたのだ。

2Ｘ10sで9.5kgあったものを、SSにしてレースで使っている

カーボンチューブラーに交換して、7.8kgまで軽量化できた。

安物クランク、安物チェンリング、テンショナー、シングルギヤで

1万円以下でSS化出来た

SSCXっていじっても、乗っても楽しいんだね。

安いフレームでもこんな軽く仕上がるしＷ

SSCXは土曜日の朝一の為、金曜の23時出発でマキノ高原には夜明け前に

到着し1時間ほど仮眠。

SSCXを本気で戦おうと思ったら、金曜に現地入りしないと厳しいですね(^-^;

夜明けと同時にテントの設営にかかる。

山の上の方は、前夜の雨が雪だったらしく白くなっている

初めてのSSCXでのレース、試走で空気圧に加えてギヤ比まで

決めなくてはならない。

ギヤは、38x18T(2.11)、38x19T(2.00)、38x20T(1.90)、

これの1.9で試走したが重たい、しかし下りは足りない、

悩みに悩んだが、10s様の21Tを組み付けて、登り重視と

後半に垂れてきた時を考え1.81にした。

エア圧は、F:1.6/R:1.7（だったか？）

スタート前。

普段C1をSSCXで走る強者や、他のSSCXでの勝者、

明日全日本を走るものなど、知っている顔ばかりだ

写真で分かるように雨～霙が降るが、日も出ていたりするような天候

変速音のないスタートは異様だ、しかし速い

が、すぐに回転MAX

4番手で1コーナーに突っ込むも、すでに足パンパン

どんどん抜かれていく

SSをなめていた。。。

出来る限り速度を落とさないでコーナーを抜ける

しかも、コースアウトや、スリップは命取り

コーナーの立ち上がりは、立ち漕ぎを強いられる

コースの上の方は雪、下の方は氷雨な状態で

指がかじかむが、変速をしなくていいので、何とかなった

ギヤードだったら間違いなくテムレスの出番だったかな

レース後、体温が下がらないうちに即効洗車

結果 12/18位 

初めてのSSCXは散々な結果に終わりました。

もっとSSCXで走りこまないとだめですね。

翌日の全日本選手権は、完全なスキー場になりました。

こんな天気の中走りたかったなぁ。

来年こそは、全日本選手権に出られるように頑張ろうと

思わせられた大会でした。

①下りは惰性で下るしかないが、平坦のボコボコでは、ギヤが軽すぎて

低回転高トルクで立ち漕ぎで踏み倒すことが出来ず、

しゃかしゃかとシッティングで、ぴょんぴょん跳ねまくって戦意喪失

②下りコーナーなんど、ギヤが無いので出来る限りスピードを殺さないように

突っ込む必要がある。

③しかし、コーナー後に登りになるところなどは、コースアウトしたら、

ギヤが無いので、押し登りするしかない

④ギヤ比の選択はホント難しい、マキノでも2.0でよかったのかと思う

⑤重めのギヤで上り坂を登れないと話にならない。

または、軽いギヤでボコボコの平坦を走れるようにか・・・

⑥エキセントリックBBを使って、テンショナー無しのSSにしたいが、

BBだけで2万位することを考えると、安いSSフレーム買ってもいいんじゃ

ないかとおもう。（ちなみに優勝者はテンショナーついてた・・・）

いずれにしろ、SSCXはシンプルなだけに難しく、楽しい・・・

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