自転車のチェーンがすぐゴリゴリする

先日のざおうさまCUPで、チェンがゴリゴリしてバイクチェンジした件

砂、泥、雪でなっていたのかと思ったが

よくよく考えたら、吉見の練習でも1時間もするとゴリゴリ(もちろんオイルをさしている）

ラリー練でも、オイルをさして行ったのに、100キロも持たずにゴリゴリ

そこで、ふと気がついたチェーンが伸びているのではないかと😓

毎年、全日本CXの前に交換していたのだが、ナショナルランキングが僅かに及ばす、出場出来なくて、SSCX(シングルスピードシクロクロス）に参戦した為、チェーンを交換していなかった。

と言う事で、早速チェーンを確認

まずは、触ってみてどうか↓

わかりましたか？

チェンリングとチェーンが全然噛み合ってない💧

シングル用のワイド&ナローのチェンリングなのに、この浮き具合はひどい💧💧💧

上側の3山位しか、歯にかかってない様な状態でした😅

では、どれだけ伸びているのかコイツで測ってみましょう。

GIZA PRODUCTS(ギザプロダクツ) 

SC-139G チェーン チェッカー

ほとんどが、0.75を超えてレッドゾーンに入って居ました

そして、なんと！

MAXの1.0を超えてクルクルと回ってしまうリンクが、1箇所だけ有りました😱

何か衝撃が有ったのでしょうか、、、

そこで気になったのが、この数値の単位です。

％だと思って居たのですが、自信がなくなったので、ネットを検索するも見つからず、、、

実測してみる事に

メモリ0の時＝81.5mm

メモリ1.0の時＝82.5mm

メモリの単位は『mm』でした😅

まあ作る事を考えたら、ダイヤルの所のピンを1mm偏心させる方が簡単ですよね。

で、81.5mmの1mmは何%？

1÷81.5×100= 1.226993865030675

まあ、％だって言ってもいいっちゃ良いのかな

こんな感じで7リンクのローラー内側を測っています。

じゃあ、もう1リンク足して

81.5+P12.7=94.2

8リンクで測定したとすれば、

1÷94.2×100= 1.061571125265393

この方が％に近いんじゃない？

メーカーさん、次作る時は、もう1リンク分長くしましょう。

あ、それでは、レッドゾーンも変えなきゃいけなくなるか？😅

て事で？、7リンクのローラー間の隙間mmが正解

スッキリしました😁

外した古いチェーン(左)、新品(右)

半コマの半分？？

ややこしいので、

1リンクの半分くらい伸びてました。

ちなみに全部で110リンク

参考までに新品を測定してみると

ほとんどの場所がこんな感じでした。

偏心なので、単純に0.25の真ん中くらいだから、÷2=0.125では無く、

左の赤いメモリ(1目盛0.05)からすると、

0.10くらいでしょうか。

って事で、メモリ1.0になった時は.0.90mmくらい伸びたって言う事なんですね(新品時測ってないけど)

余談ですが、

検索しているときに、とあるプレビューで、『新品なのに0にならない。不良品だ』みたいな事を書いている方が結構いらっしゃいました。

チェーンなんて、リンクの組み合わせですから、7リンクで0.1mmって悪くないじゃないですか。

機械加工品って0では作れなくて、

例えばP12.7±0.01(公差)みたいになってるんですよね。

おまけに、チェーンってピンにローラーが組み合わさっているので、そこの隙間やローラーの外径にも公差があるのでなおさら

なので、ピッタリの長さには作れないのです。

要するに新品だから0って事は無いわけで、

このチェーンチェッカーの構造上、プラスになる様に作っておかないと、新品ではチェーンチェッカーが入らない場合が出て来てしまうので、多少プラスに出るのが正常だと思います。

それが不良品だと思う方は、毎回ノギス等で測りましょう（笑）

余談が長くなってしまいました😅

チェーンを交換したらこんな感じになりましたよ

最初の動画とは比べ物にならないくらいしっくり

これなら、チェーンリングも大丈夫でしょう

今日、100キロ近く実走したが、問題無し

明日は、グラベル中心のラリー練で走ってみます

2月10日追記

自走ではなかったので、35キロ1300UPくらいしか走りませんでしたが、何の問題無く気持ちよく走れました😁

20220123 TOHOKU CX ざおうさまCUP

う

今日の臼杵ベース

日の出と同時に設営完了しました。

入口はここですよ😁

みなさんが気になっているだろう、テントの中はこんな感じになってます。

コロナ禍って事もあり、密にならない様に、7人で、テント3×3と、2.5×2.5の２張り連結仕様です。

全員テントに居る事は無いので、多くてもこんな感じ。

密閉に関しても、サイズ違いの連結なので隙間風が有って換気もバッチリ😅

火気厳禁でない会場では、石油ストーブを焚いてぬくぬくなんですが、今回の様に使えなくても、風が無いだけでかなり暖かいです。(隙間風は有りますよ😅)

曇り予報だったのに、日が出て、中はさらに暖かく

なんて言っている間に！C1クラスのスタート時間になってしまいました。

スタートリストに載ってた20人中、5人がチームメイト！

と思ったら、スタートラインに集まったのは15人のみだったので、実に33%がチームメイトだった😆

去年の亘理では、5人中4人の75%がチームメイトって時もありましたけどね

試走で膝強打&杭に引っかかって、キャンバーの下まで滑落したのですがスタートは

バッチリ決まって、ベストなポジションでグラウンド区間に突入

そのまま、半周くらい3番手で進むが、

無理をしすぎるとすぐ垂れるので、

ほどほどのペースで走る

当然数人に抜かされ、8番手で2周目に入る

なかなかな順位だとお思っていたが、

気がつけば、後ろにチームメイトのSと、Uと、メカトラの方しか居ない状態に

要するに12番手

数字だけ聞くといい感じだが、15人しか走って無いので、後ろから4番目😅

その後、蔵王様から降りたところで、スリップダウンで流血

落ち着け俺

チェンがガラガラゴリゴリしてきたので、バイクチェンジさせてもらう。

その瞬間チームメイトSにかわされ、13番手に

半周で戻してくれて、一号車に戻るが、

チェンはいくらかからなったが、ゴリゴリはあまり変わらず、おまけに、ディスクがシャリシャリになってた

そのまま一周走ると、ブレーキは静かになって来たが

チェンは変わらず

もう変えている暇はないので、そのまま走ることに

Sとの距離をキャンバー区間で詰めるが、

詰めきれず

しかし、なんとか先頭を走るKからは逃げ切り

フルラップ完走出来ると安心しつつ

最終周に突入

キャンバーをこなし、諦めずに前を走るSを追う

1人自転車を押して歩いている選手が見えてくる

チームメイトのOだ

パンクかと思ったら、ハンガーノックだったらしい😅

と言う事で、1人抜かして、12番手でゴール

1、11、12、13、14位が臼杵レーシングと言う、上と下をチームメイトで固めるパターンに💦

最上位カテゴリーに5人も居るだけですごい事だが、もう少し頑張りますかね😅

【バイク１】

自転車：NESTO CLAUS PRO

コンポ：1×11s GRX di2 DISK
ギ　ヤ：38×11～34Ｔ

車　輪：アルミチューブレス

タイヤ：前 チャレンジ　シケイン

　　　　後 チャレンジ　ベビーライムス

空気圧：前 1.5、 後 1.6(体重64㎏)

【バイク２】

自転車：KUOTA KROSS

コンポ：アルテ、105
ギ　ヤ：46×34－11～28Ｔ

車　輪：カーボンチューブラー

タイヤ：DUGAST small bird 32

空気圧：前 1.6、 後 1.7(体重64㎏)

結　果：12/15位(80%)　8/8周

Ajocc Pt：2

フィットネススコア：45

シケインのタイヤのインプレ

なんと言っても走りが軽い！

しかし、前評判のようには全然柔らかくないし、エア漏れがなかなか止まらない

サイドの黒い部分がメッシュ状になっているせいかな

ベビーライムスもこんな見た目なのに、走りが軽い！

もちろんグリップは完璧

前輪に使ったシケインは、センターのダイヤ目が、前のモデルより荒目になって居て、ブレーキングもいい

三角のブロックはセンターと同じ高さになってつながる形に変更されて居た。

期待通り、キャンバーでのグリップも良い

エア漏れ以外は、いい事づくめなんだけどなぁ

次は、チューブラーにも乗ってみたくなったぞ

次は、JCX最終戦

が、中止が決定しました

20220129 ラリー練 兼 脂肪燃焼ライド

Rally cranking 5(RC5)に参加の皆様、準備始めましたでしょうか？

今年は、雨じゃ無いと良いですね。2月の雨は厳しいです😅

シクロクロスシーズンも終わりに近付き、RC5の前の週にもシクロクロスの日本シリーズ最終戦が有るのですが、コロナで開催されるかどうか

って事で、ラリーの練習も兼ねて脂肪燃焼ライドしてきました。

練習って事で、ハンドル周りにラリーセット（コマ図ホルダー、ヘッドライト、ベル、サイクルコンピュータ)を装着して実走テスト。

ラリーセットは、去年から進化無し。もっと軽量化したいけど、、、

やっぱりこれを付けると、ハンドルが取られて疲れますね。

グラベルロードのスケルトンなら、こんな事はないのでしょうけど、コイツはシクロクロスのフレームなので、キレキレなのです😅

そして、去年までシクロクロスにこだわって700×35c(35mm幅)を使っていたのですが、王滝のグラベルレース様に購入した650×47cを使ってみようかと思います。(王滝は、今年の春大会も大雪の為中止が決まりました）

ラリーセットを付けずにこのホイールだけでも、重たくてハンドルが安定しないんですよね。

まあ、下りは確実にスピードアップするだろうから、今年はこれで行きます😁

で、上の写真の場所で休憩してたら、MTB erが1人上がってきたのですが、その方がコマ図ホルダーに反応したと思ったら、なんとRC5に参加するのだと言うから驚き‼️

50人しか居ないイベントのエントラントに、こんな所で遭遇するとは。

しばし、楽しくお話をさせてもらいました😁

また当日の楽しみが増えました。

某山頂からは、雪の被った浅間山が綺麗に見えます

初日の出の後にお茶する場所

今日は前回より時間が早かったせいか、ハイカーに4組くらい遭遇。

見通しが良いので、気がついた時点から自転車を降りて、通り過ぎるのを待って、すれ違ってからも、しばし歩いて下ります。(もちろんあいさつを忘れずにね）

境界線の尾根なのだが、三個も立っていて正確にはどこなのか気になります😅

この辺は全然乗れず、担ぎ下ろし

本番では、フレームのボトルはなしだなと

何故が途中で開くなるが、この先すぐに狭くなる

いい雰囲気のところに出ました。

今度はここを登って尾根を越えてみよう😁

久しぶりのヤマザキで、いつもの揚げパン😊

この日の補給は、

朝、お雑煮餅一個食べてから、

ボトル600ml ホット紅茶

HI 5のエナジー、ジェル2本150kcal×2

コッペパン1個、缶コーヒー1本

前回は、ボトル無しで、アンパン1個、炭酸水500

のみで、ヘロヘロだったので、

今日はちょっと補給してみた。

減量も兼ねているので、いいのですが、これでもヘロヘロ

本番ではちゃんと補給しないとね

エア圧は、1.3〜1.7でテスト

108キロ、1300up、8時間でヘロヘロ

本番と同じく5時にスタートしようかと思ったが起きられず。、8時ちょい前にスタート。

本番の140キロ、3000UP、12時間は、不安しかない😓

楽しみだけどねw