連休？なにそれ？
って感じで、ここの所土日のどちらかが仕事で潰れる週が続いています。
役所ってこんな感じだっけ？
まぁ、いいや。
後の給料になって帰ってくると思いましょう。
そう思わないとやってられない。
で、そろそろMotoGP の2014シーズンが始まるわけですが、
契約しているCSで、今年は昨シーズンの総集編が放送されないようなので
DVDを通販しました。
通販サイトには先着50名にステッカープレゼントと紹介されていたのですが、
発売からちょっと経っているし、と期待していなかったら
ところがぎっちょん、付いてきました。
内容も180分の充実したもので、満足度は高し。
それにしても、バイクに乗れない週末は退屈です。
せっかく走行距離が500kmを超えて慣らしが本格的になってきているというのに・・・
あ～ぁ、退屈だわ。
仕事とか残業代とかどうでもいいから休みをくださいませ・・・
役所ってこんな感じだっけ？
まぁ、いいや。
後の給料になって帰ってくると思いましょう。
そう思わないとやってられない。
で、そろそろMotoGP の2014シーズンが始まるわけですが、
契約しているCSで、今年は昨シーズンの総集編が放送されないようなので
DVDを通販しました。
通販サイトには先着50名にステッカープレゼントと紹介されていたのですが、
発売からちょっと経っているし、と期待していなかったら
ところがぎっちょん、付いてきました。
内容も180分の充実したもので、満足度は高し。
それにしても、バイクに乗れない週末は退屈です。
せっかく走行距離が500kmを超えて慣らしが本格的になってきているというのに・・・
あ～ぁ、退屈だわ。
仕事とか残業代とかどうでもいいから休みをくださいませ・・・
R1に異変が？
ようやくバイクに乗れる時間を確保できたので、
適当に慣らしツーリングの続き。
となると自動的にこの記事はYZF-R1 関係のことになります。
今日は水戸のバイク屋さんへ。
メーター内部のオイルにじみ？のようなものの対策のため、
メーターカバーを交換することになっていたのです。
で、先週入荷したという連絡が来ていたのですが、
議会対応のため全く動けず、今週にずれていたのでした。
で、ひとまずまっすぐバイク屋さんに向かいます。
まっすぐ向かっても約30ｋｍあるのですが、まぁ、ちょっとした
気晴らしにはちょうどいいかもしれませんね。
で、エンジンのオイルにじみも見てもらうことにして、
タイヤの空気圧調整と、初回エンジンオイル交換も同時にお願いすることに。
迷惑な客ですねｗ
で、待つこと小一時間・・・
どうやらメーターをAssy で交換しないといけないらしい。
単体では出ない部品がだめになっていたとのこと。
メーター右上のインジケーターカバーの部分です。
オイル警告灯の周りにオイルがにじんだようになっていて、
オイルが出るような部分じゃないのに何故？と思っていたのですが、
やっぱりよく分からない。
エンジンのオイルにじみについてはネジを増し締めしてもらって様子見。
そして初回オイル交換。
一応走行距離が500㎞を超えました。
結構金属粉が入っていたらしいです。
運よく在庫があったのでオイルフィルターも同時に交換。
なんとなくですが、ギアの入りが良くなった気がします。
そういえば、北米でもYZF-R1 にリコールが出ていたようです。
その辺も確認して連絡をくれることになっています。
ところで、一枚目の写真で気付いた方もいるかと思いますが、
バイクにステッカーを張りました。
このカラーの YZF-R1 にはお約束のモンスターエナジーです。
これでMotoGP のYZR-M1 に少し近づいたでしょうか・・・
2013年シーズンはもろにこのカラーでしたから
やっぱりレース好きとしては近づけたいと思うのです。
まぁ、カウルの形と面積が違うので、どうしてもできない部分はありますけどね。
カラーリングと言えば、今シーズンのヤマハファクトリーチームの
メインスポンサーにテレフォニカモビスターが付くことが決定したようですね。
モビスターと言えば、へレスでゴロワーズのロッシに押し出されたセテが
どうしても思い浮かびますが、
果たしてどんなカラーリングになって戻ってくるのか、
青色好きとしては大いに気になっています。
2014モデルのYZF-R1もMotoGP のカラーリングだったのですが、
モビスターに突如変更ということで、テスト時のカラーだけになってしまいました。
なんともはや・・・
で、お店で作業してもらった後は適当にツーリング。
那珂市にあるバイク用品店からセールのはがきが
来ていたので行ってみましたが、
特段買うべきものはありませんでした。
そういえば、私、勘違いをしておりました。
ユーザーマニュアルを見直してみたところ、
慣らし運転、1000㎞ までは6900rpm らしいですｗ
う～ん、500㎞当たりの今では9000rpmまで回しているな・・・
まぁ、今からでも遅くは無いでしょう。
日本製のバイクなんですからちょっとやそっとではどうにもならないはず。
良い方に考えて、今後はマニュアルに従っていきます。
ちなみに1000㎞過ぎたら次は1600㎞まで8300rpmです。
そんな微妙な回転数意識してないと直ぐに超えてしまいます。
5000pm超えた辺りから途端に回転の上りが早くなるので
気を付けないといけません。
だから燃費が悪いんだろうな・・・
で、気付いたら那珂湊。
いい感じで走ってきました。
海沿いは気持ちいいですねぇ。
阿字ヶ浦の辺りで工事していましたが、迂回して
ひたすらマッタリと走ってきました。
一月に寿司食べたっけなぁ・・・
二月だったかな？忘れた。
と、いつものように15時を回ったら途端に風が冷たくなってきました。
日はのびましたが、まだまだ冷えます。
冷えると体が動かしにくくなるので、
特にバイクでは気を付けないといけません。
これからも安全第一でバイクに乗り続けたいと思います。
適当に慣らしツーリングの続き。
となると自動的にこの記事はYZF-R1 関係のことになります。
今日は水戸のバイク屋さんへ。
メーター内部のオイルにじみ？のようなものの対策のため、
メーターカバーを交換することになっていたのです。
で、先週入荷したという連絡が来ていたのですが、
議会対応のため全く動けず、今週にずれていたのでした。
で、ひとまずまっすぐバイク屋さんに向かいます。
まっすぐ向かっても約30ｋｍあるのですが、まぁ、ちょっとした
気晴らしにはちょうどいいかもしれませんね。
で、エンジンのオイルにじみも見てもらうことにして、
タイヤの空気圧調整と、初回エンジンオイル交換も同時にお願いすることに。
迷惑な客ですねｗ
で、待つこと小一時間・・・
どうやらメーターをAssy で交換しないといけないらしい。
単体では出ない部品がだめになっていたとのこと。
メーター右上のインジケーターカバーの部分です。
オイル警告灯の周りにオイルがにじんだようになっていて、
オイルが出るような部分じゃないのに何故？と思っていたのですが、
やっぱりよく分からない。
エンジンのオイルにじみについてはネジを増し締めしてもらって様子見。
そして初回オイル交換。
一応走行距離が500㎞を超えました。
結構金属粉が入っていたらしいです。
運よく在庫があったのでオイルフィルターも同時に交換。
なんとなくですが、ギアの入りが良くなった気がします。
そういえば、北米でもYZF-R1 にリコールが出ていたようです。
その辺も確認して連絡をくれることになっています。
ところで、一枚目の写真で気付いた方もいるかと思いますが、
バイクにステッカーを張りました。
このカラーの YZF-R1 にはお約束のモンスターエナジーです。
これでMotoGP のYZR-M1 に少し近づいたでしょうか・・・
2013年シーズンはもろにこのカラーでしたから
やっぱりレース好きとしては近づけたいと思うのです。
まぁ、カウルの形と面積が違うので、どうしてもできない部分はありますけどね。
カラーリングと言えば、今シーズンのヤマハファクトリーチームの
メインスポンサーにテレフォニカモビスターが付くことが決定したようですね。
モビスターと言えば、へレスでゴロワーズのロッシに押し出されたセテが
どうしても思い浮かびますが、
果たしてどんなカラーリングになって戻ってくるのか、
青色好きとしては大いに気になっています。
2014モデルのYZF-R1もMotoGP のカラーリングだったのですが、
モビスターに突如変更ということで、テスト時のカラーだけになってしまいました。
なんともはや・・・
で、お店で作業してもらった後は適当にツーリング。
那珂市にあるバイク用品店からセールのはがきが
来ていたので行ってみましたが、
特段買うべきものはありませんでした。
そういえば、私、勘違いをしておりました。
ユーザーマニュアルを見直してみたところ、
慣らし運転、1000㎞ までは6900rpm らしいですｗ
う～ん、500㎞当たりの今では9000rpmまで回しているな・・・
まぁ、今からでも遅くは無いでしょう。
日本製のバイクなんですからちょっとやそっとではどうにもならないはず。
良い方に考えて、今後はマニュアルに従っていきます。
ちなみに1000㎞過ぎたら次は1600㎞まで8300rpmです。
そんな微妙な回転数意識してないと直ぐに超えてしまいます。
5000pm超えた辺りから途端に回転の上りが早くなるので
気を付けないといけません。
だから燃費が悪いんだろうな・・・
で、気付いたら那珂湊。
いい感じで走ってきました。
海沿いは気持ちいいですねぇ。
阿字ヶ浦の辺りで工事していましたが、迂回して
ひたすらマッタリと走ってきました。
一月に寿司食べたっけなぁ・・・
二月だったかな？忘れた。
と、いつものように15時を回ったら途端に風が冷たくなってきました。
日はのびましたが、まだまだ冷えます。
冷えると体が動かしにくくなるので、
特にバイクでは気を付けないといけません。
これからも安全第一でバイクに乗り続けたいと思います。
中華三昧
現在私が働いている自治体で議会がはじまりました。
と、いうことは修羅場っているわけですｗ
まぁ、始まってしまえば比較的楽なのですが、
議会前日辺りが一番の修羅場です。
まぁ、それはさておき、二日連続午前様をやった翌日、
上司に、「今日くらいは早く帰れ」と言われ、
ようやくまともな睡眠をとることができたわけですが、
早く帰っても平日は特にすることが無いのです。
で、せっかくだからアパートの近所にある中華料理屋さんへ。
もしかしたら半年ぶりくらいかもしれません。
注文したのは豚肉とキャベツの辛味噌炒め定食。
回鍋肉と何が違うのかは分かりませんが、
肉も野菜もたっぷりで、美味しいのです。
大盛りにもできるのですが、この日は夕食だったのでパス。
そのうち休みの日の昼に行って、大盛りを食したいと思います。
で、その翌日だったかな？
二日後だったかもしれませんが、郡山市へ出張。
会議に出てきた訳ですが、
ちょっと早く着きすぎた。
なので、駐車場に車を止めて、周囲を散策することに。
と、支那そばというのぼりが目についたので寄ってみることに。
で、昼だったので大盛りで注文ｗ
これまた久しぶりのまともなラーメンです。
チャーシューの厚みが５ｍｍくらいありました。
味はあっさりしていて好みでした。
郡山行ったときは寄るようにしようと思います。
ところで、ラーメン屋さんの近くに公園があったのですが、
芝生のエリアにロープが張られていて立ち入り禁止になっていました。
表示されている数字を見ると、国の基準以上の値となっています。
なんというか、まだまだ続いているんだなぁと
いやがうえにも実感させられました。
と、いうことは修羅場っているわけですｗ
まぁ、始まってしまえば比較的楽なのですが、
議会前日辺りが一番の修羅場です。
まぁ、それはさておき、二日連続午前様をやった翌日、
上司に、「今日くらいは早く帰れ」と言われ、
ようやくまともな睡眠をとることができたわけですが、
早く帰っても平日は特にすることが無いのです。
で、せっかくだからアパートの近所にある中華料理屋さんへ。
もしかしたら半年ぶりくらいかもしれません。
注文したのは豚肉とキャベツの辛味噌炒め定食。
回鍋肉と何が違うのかは分かりませんが、
肉も野菜もたっぷりで、美味しいのです。
大盛りにもできるのですが、この日は夕食だったのでパス。
そのうち休みの日の昼に行って、大盛りを食したいと思います。
で、その翌日だったかな？
二日後だったかもしれませんが、郡山市へ出張。
会議に出てきた訳ですが、
ちょっと早く着きすぎた。
なので、駐車場に車を止めて、周囲を散策することに。
と、支那そばというのぼりが目についたので寄ってみることに。
で、昼だったので大盛りで注文ｗ
これまた久しぶりのまともなラーメンです。
チャーシューの厚みが５ｍｍくらいありました。
味はあっさりしていて好みでした。
郡山行ったときは寄るようにしようと思います。
ところで、ラーメン屋さんの近くに公園があったのですが、
芝生のエリアにロープが張られていて立ち入り禁止になっていました。
表示されている数字を見ると、国の基準以上の値となっています。
なんというか、まだまだ続いているんだなぁと
いやがうえにも実感させられました。
ハンバーグ三昧
本日は図らずもハンバーグばっかり食べてました。
まずはジョイフル本田、通称ジョイ本のバーガーキングにて
お持ち帰りでワッパーチーズ、お約束のオールヘビーで。
やっぱりこのくらい中身が入っていると、食べたな、という気がします。
昼というにはかなり早い時間にお店に行ったのですが、
待ってる人もあまりいなかったせいなのか、いつもより盛が良い気がします。
そしてぶどう亭にてジャンボハンバーグ。
食事後はしばらく動きたくなくなるくらいでしたｗ
明らかに食べ過ぎ・・・
まぁ、たまにはいいか。
しかし食べ物日記書くのはかなり久し振りな気がします。
ところで、この記事を書いているPCはWinXP機だったりします。
いい加減、新しいPCを用意しないといけないかもしれません。
とはいえ、それほど安いものでもありませんから
後回しになっています。
やっぱり買うとなるとノート型になるのですが、
スペックで妥協しないと軽く20万円オーバーになってしまうので
もう少し要る機能を絞り込まないといけません。
何とか予算内に収めるべく、カタログとにらめっこです。
まずはジョイフル本田、通称ジョイ本のバーガーキングにて
お持ち帰りでワッパーチーズ、お約束のオールヘビーで。
やっぱりこのくらい中身が入っていると、食べたな、という気がします。
昼というにはかなり早い時間にお店に行ったのですが、
待ってる人もあまりいなかったせいなのか、いつもより盛が良い気がします。
そしてぶどう亭にてジャンボハンバーグ。
食事後はしばらく動きたくなくなるくらいでしたｗ
明らかに食べ過ぎ・・・
まぁ、たまにはいいか。
しかし食べ物日記書くのはかなり久し振りな気がします。
ところで、この記事を書いているPCはWinXP機だったりします。
いい加減、新しいPCを用意しないといけないかもしれません。
とはいえ、それほど安いものでもありませんから
後回しになっています。
やっぱり買うとなるとノート型になるのですが、
スペックで妥協しないと軽く20万円オーバーになってしまうので
もう少し要る機能を絞り込まないといけません。
何とか予算内に収めるべく、カタログとにらめっこです。
慣らしツーリングその４
冒頭からテーマとは少々違う話題です。
MotoGP にて、昨年のチャンピオン、マルケスですが、
どうやらトレーニング中に骨折して全治一か月前後らしいです。
次のセパンテストはお休みになりました。
これで代役KCとかになったらネタになるのですが・・・
いやはや、テストでもトップタイム連発していたのに
気になります。
まぁ、やってしまったものはどうにもなりませんから、
せめて体調を万全に回復してから戻ってきて欲しいです。
とはいえ、若いしライダーの治癒力は半端ないし、
案外数週間で完治させるかも。
さて、本題に入りましょう。
絶賛慣らし運転中、真冬でもある程度快適なYZF-R1 です。
主に自機から発する熱のせいでｗ
ファンが回りだすと温風がライダーの体を優しく包み込んで
暖めてくれます。
いや、冗談抜きでｗ
そういえば、このあたりではハヤブサとかZX-１４R はそれなりに見かけますが、
あまりSS系は見かけません。
たまにパニガーレとかS1000RR とか見ますけど、
国産リッターSSはほとんど見かけません。
なんだか寂しい。
それはさておき、今日はやたらいい天気で午前中はポカポカ陽気でした。
なので、この晴れ間を逃すまいとツーリングに出発。
相変わらずの慣らしツーリングです。
まずは水戸のバイク屋さんへ向かいます。
何故かというと、オイル漏れを発見したからです。
写真だと分かり辛いのですが、
どうやらクラッチカバーの継ぎ目辺りから漏れているように思われました。
二次カバーを装着するときに締めが甘かったのか・・・
しかし、規定のトルクで締めているはず。
これがkwskならばオイルが入っている証拠だ、と
むしろ安心するところなのですが、
R1 はヤマハのバイクなのでそうも言っていられない。
とりあえず、組み直して増し締めして様子を見ることに。
今日は合計で約150㎞程走りましたが、
帰宅段階では新たなオイル漏れは確認できませんでした。
これで解決してくれるといいんだが・・・
んで、バイク屋さんの後は北上して先日も行ってみた道の駅さとみ へ。
いい天気だったのですが、あんまり人も車もいませんでした。
この時点では大体午後2時くらいだったのですが、
かなり温かい陽気でした。
が、この後15時を過ぎたころから雲が広がり始め、
北風も若干強くなってきて、真冬の気候に。
ヘルメットの中で鼻水垂らしながら帰宅ｗ
いやはや寒かった・・・
急に寒くなられるときついです。
あったかくマッタリしていたはずなのに・・・
ところで、ようやくYZF-R1 の運転の仕方というかギアの選択について
把握できてきました。
R1 に慣れてきたのかもしれません。
今のところは上限9000rpmにしているのですが、
ハッキリ言ってこの回転数なんて、発進の時にちょっと引っ張って
一瞬だけ上限まで回転が上がる、くらいのものです。
二速以降はもう察して知るべし。
それはそうと、私にとっておいしい回転域を発見しました。
それは4500rpm～5500rpmの帯域。
この辺の回転数だとひたすらマッタリと走れるのです。
もちろん道路の流れをリードすることも容易く。
ツーリングの時はこの辺りの回転数を常用します。
慣らしの回転上限まで回すのは発進の時の一瞬だけですね、ホントに。
ついでに、発進前のBモード設定を忘れないようにしないといけません。
たまに設定するのを忘れていて、
なんとなく挙動が急だなと思ったときにメーターを見ると
STD モードになっていることがあったりして
まだまだ慣れてないな、と思い知ることも結構な頻度であります。
で、今日の慣らしツーリングの走行距離は約150㎞です。
ODOメーターは約450㎞。
まだまだ半分に届きません。
でもこの後慣らしの回転数を上げていかないといけないんだが、
果たしてどうしたものか。
とあるバイク雑誌によると、慣らしの仕上げには
低いギアでいいので高回転まで回すべきと書いていました。
それで高負荷時の「アタリ」が出るそうです。
よく分かりませんが、一旦高回転まで回さないといざという時
高回転まで回らないエンジンになってしまうぞ、ということなのでしょう。
せっかくの超高性能バイクなので、やっぱりポテンシャルは
最大限発揮させてやりたいと思うのです。
それにしても慣らし完了までが遠い。
MotoGP にて、昨年のチャンピオン、マルケスですが、
どうやらトレーニング中に骨折して全治一か月前後らしいです。
次のセパンテストはお休みになりました。
これで代役KCとかになったらネタになるのですが・・・
いやはや、テストでもトップタイム連発していたのに
気になります。
まぁ、やってしまったものはどうにもなりませんから、
せめて体調を万全に回復してから戻ってきて欲しいです。
とはいえ、若いしライダーの治癒力は半端ないし、
案外数週間で完治させるかも。
さて、本題に入りましょう。
絶賛慣らし運転中、真冬でもある程度快適なYZF-R1 です。
主に自機から発する熱のせいでｗ
ファンが回りだすと温風がライダーの体を優しく包み込んで
暖めてくれます。
いや、冗談抜きでｗ
そういえば、このあたりではハヤブサとかZX-１４R はそれなりに見かけますが、
あまりSS系は見かけません。
たまにパニガーレとかS1000RR とか見ますけど、
国産リッターSSはほとんど見かけません。
なんだか寂しい。
それはさておき、今日はやたらいい天気で午前中はポカポカ陽気でした。
なので、この晴れ間を逃すまいとツーリングに出発。
相変わらずの慣らしツーリングです。
まずは水戸のバイク屋さんへ向かいます。
何故かというと、オイル漏れを発見したからです。
写真だと分かり辛いのですが、
どうやらクラッチカバーの継ぎ目辺りから漏れているように思われました。
二次カバーを装着するときに締めが甘かったのか・・・
しかし、規定のトルクで締めているはず。
これがkwskならばオイルが入っている証拠だ、と
むしろ安心するところなのですが、
R1 はヤマハのバイクなのでそうも言っていられない。
とりあえず、組み直して増し締めして様子を見ることに。
今日は合計で約150㎞程走りましたが、
帰宅段階では新たなオイル漏れは確認できませんでした。
これで解決してくれるといいんだが・・・
んで、バイク屋さんの後は北上して先日も行ってみた道の駅さとみ へ。
いい天気だったのですが、あんまり人も車もいませんでした。
この時点では大体午後2時くらいだったのですが、
かなり温かい陽気でした。
が、この後15時を過ぎたころから雲が広がり始め、
北風も若干強くなってきて、真冬の気候に。
ヘルメットの中で鼻水垂らしながら帰宅ｗ
いやはや寒かった・・・
急に寒くなられるときついです。
あったかくマッタリしていたはずなのに・・・
ところで、ようやくYZF-R1 の運転の仕方というかギアの選択について
把握できてきました。
R1 に慣れてきたのかもしれません。
今のところは上限9000rpmにしているのですが、
ハッキリ言ってこの回転数なんて、発進の時にちょっと引っ張って
一瞬だけ上限まで回転が上がる、くらいのものです。
二速以降はもう察して知るべし。
それはそうと、私にとっておいしい回転域を発見しました。
それは4500rpm～5500rpmの帯域。
この辺の回転数だとひたすらマッタリと走れるのです。
もちろん道路の流れをリードすることも容易く。
ツーリングの時はこの辺りの回転数を常用します。
慣らしの回転上限まで回すのは発進の時の一瞬だけですね、ホントに。
ついでに、発進前のBモード設定を忘れないようにしないといけません。
たまに設定するのを忘れていて、
なんとなく挙動が急だなと思ったときにメーターを見ると
STD モードになっていることがあったりして
まだまだ慣れてないな、と思い知ることも結構な頻度であります。
で、今日の慣らしツーリングの走行距離は約150㎞です。
ODOメーターは約450㎞。
まだまだ半分に届きません。
でもこの後慣らしの回転数を上げていかないといけないんだが、
果たしてどうしたものか。
とあるバイク雑誌によると、慣らしの仕上げには
低いギアでいいので高回転まで回すべきと書いていました。
それで高負荷時の「アタリ」が出るそうです。
よく分かりませんが、一旦高回転まで回さないといざという時
高回転まで回らないエンジンになってしまうぞ、ということなのでしょう。
せっかくの超高性能バイクなので、やっぱりポテンシャルは
最大限発揮させてやりたいと思うのです。
それにしても慣らし完了までが遠い。
