東京モーターサイクルショー
文字通り、東京モーターサイクルショーを見に行ってきました。
今回は土曜日のみの出撃。
この日は気温が上がって快晴。
絶好のツーリング日和でしたが、室内イベント。
試乗会には参加しない予定だったので午前10時頃に会場着。
以前に来たときは入場待機列があったのですが、
今回はすんなり入場できました。
会場入りして、最初に行き当たったのは金の延べ棒ことオーリンズのブース。
話題のNinja H2 が展示されていました。
本家カワサキのブースでは黒山の人だかりでまともに見られなかったのですが、
H2 を間近で見たいなら穴場スポットでした。
まぁ、H2R の展示は本家にしかなかったのですが。
H2 は他にBEET のブースにも展示していました。
早速のリプレイスマフラー装備で。
全部書いていったらきりが無いので、特に印象に残ったものを書いていきます。
こちらはDUCATI ブースにて。
ちょうど目の前でキーがオンにされたのでLED のヘッドライトを確認してきました。
点灯直後から光が白いです。
HID のように青っぽい光から変化していく過程がありません。
そのうちウチのR1 にも導入してみようかな。
次も外車勢、Aprilia ブース。
ひときわ高い位置に展示されていたSBK ペイント。
SBK ではヘッドライトのステッカー貼付がされていますが、
近くで見てみると結構印刷が荒かったですｗ
やっぱりブレーキガードいいなぁ・・・
もういっちょ外車勢いきましょう。
オーストリアのKTM ブースです。
こちらはDUKE250！！
そのうち出るのではないかといわれていたのですが、
とうとう出るそうです。
中の人曰く、DUKE200 のフルモデルチェンジということだそうです。
その代わり、DUKE200 の販売は終了するとのこと。
お店への配送は今年の6月を予定しているらしいですが、
予定は未定ｗ
まぁ、よくあることです。
今年中には見られるでしょう。きっとｗｗ
しかしなぁ・・・DUKE125 をセカンドにと思っていた矢先だったので、
少々複雑な気分。
現実的には125ですが、これはこれで魅力的・・・
悩みが増えた。
では日本勢へいってみましょう。
YAMAHA ブースではいわずと知れた新型YZF-R1 。
今回話題のフルモデルチェンジです。
展示車両は保安部品が付いていなかったのでおそらくレースベースを塗ったものか？
逆輸入車をプレストで扱うことは発表されていますが、
果たしてEU との排ガス規制統合で日本国内導入はあるのか？
それにしても日本の工業製品なのに日本国内でフルパワー版が販売できないとか、
なんだかなぁ、という気がします。
ついでに、跨ることのできるR1 は展示されていませんでした。
それも残念。
ちなみに、R1 の横にはロッシのレーシングスーツと昨年モデルのYZR-M1 が展示されていました。
M1 は思ったより頭でっかちで可愛かったです。
お次はHonda ブース。
RCV1000R-S だったかな？
RCV の公道Ver が発表されて、20万ユーロというお値段も相まって話題になっていますね。
そんな中、列に並んでRC213V に跨って来ました。
モデル年は分かりませんでしたが、たぶん14年型かな？
跨っただけで分かる軽さはやっぱりレーサー。
でもポジションは普段SSに乗っていると違和感なし。
ニーグリップのしやすさと空力の良さそうなフェアリングが市販車との大きな違いですね。
あと、丁寧なカラーリングｗ
超絶高性能マシンの乗車ポジションがこんなにフレンドリーというのも不思議です。
お次はSUZUKI ブース。
公式グッツで湯飲みがあるということで有名な？メーカーです。
今シーズンからMotoGP フル参戦へカムバックしました。
こちらはそのMotoGP マシンのGSX-RR です。
開幕戦のカタールで、FPまではエスパルガロ兄がいいタイムを出しています。
今後は有利なレギュレーションを生かして徐々にポジションアップしていって欲しいですね。
で、このMotoGP マシンに跨ることができました。
やはり市販車とは一味違います。
SUZUKI のMotoGPマシンに跨ったのは、2006年のもてぎGP 以来です。
あの時はGSV-R でした。
なんとも感慨深い。
個人的には濃い青色の方が好きです。
では、ここからはバイク関連グッツを。
SHOEI ブースではマルケスの今期デザインのヘルメットを展示していました。
隣のチャンピオンヘルメットは24K だそうです。
マルケスの着用モデルはX-12 ですが、これのレプリカがZ-7 で発売されるそうです。
こちらのデザインもかっこいい。
前のグラフィックは店頭在庫終了までということだろうか？
次にOGK ブース。
またしてもカーボンヘルメットが受注販売されるようです。
ベースはMFJ 規格のRT-33 ですのでレースでも使えます。
軽さもエアロブレード3に負けていません。
やっぱりヘルメットの軽さは正義です。
特にロングツーリングの時に威力を発揮します。
あと、システムヘルメットのIBUKI というモデルが発売されるようです。
こちらは持ってみた感じではあまり軽く感じませんでしたが、
システムヘルメットとしては軽い方か。
お約束のバイザーも内蔵です。
ツーリング用に一個欲しいかも。
休憩の時にヘルメットを被ったまま飲み物が飲めます。
これが個人的には結構魅力的。
最後にこの日の戦利品を紹介しましょう。
いろいろなメーカーさんでカタログやステッカーをいただいてきました。
右の写真はDID ブースで本物のチェーンのプレートを使ったアクセサリー。
自分のバイクと同じサイズの520を選んでみました。
地味ですが、かっこいい。
本当にこれで最後。
一発ネタ。
とうとうメーカー公認？となったコミネマン！！
日経新聞だったかな？
一気に有名に・・・なっているといいな～
今回は土曜日のみの出撃。
この日は気温が上がって快晴。
絶好のツーリング日和でしたが、室内イベント。
試乗会には参加しない予定だったので午前10時頃に会場着。
以前に来たときは入場待機列があったのですが、
今回はすんなり入場できました。
会場入りして、最初に行き当たったのは金の延べ棒ことオーリンズのブース。
話題のNinja H2 が展示されていました。
本家カワサキのブースでは黒山の人だかりでまともに見られなかったのですが、
H2 を間近で見たいなら穴場スポットでした。
まぁ、H2R の展示は本家にしかなかったのですが。
H2 は他にBEET のブースにも展示していました。
早速のリプレイスマフラー装備で。
全部書いていったらきりが無いので、特に印象に残ったものを書いていきます。
こちらはDUCATI ブースにて。
ちょうど目の前でキーがオンにされたのでLED のヘッドライトを確認してきました。
点灯直後から光が白いです。
HID のように青っぽい光から変化していく過程がありません。
そのうちウチのR1 にも導入してみようかな。
次も外車勢、Aprilia ブース。
ひときわ高い位置に展示されていたSBK ペイント。
SBK ではヘッドライトのステッカー貼付がされていますが、
近くで見てみると結構印刷が荒かったですｗ
やっぱりブレーキガードいいなぁ・・・
もういっちょ外車勢いきましょう。
オーストリアのKTM ブースです。
こちらはDUKE250！！
そのうち出るのではないかといわれていたのですが、
とうとう出るそうです。
中の人曰く、DUKE200 のフルモデルチェンジということだそうです。
その代わり、DUKE200 の販売は終了するとのこと。
お店への配送は今年の6月を予定しているらしいですが、
予定は未定ｗ
まぁ、よくあることです。
今年中には見られるでしょう。きっとｗｗ
しかしなぁ・・・DUKE125 をセカンドにと思っていた矢先だったので、
少々複雑な気分。
現実的には125ですが、これはこれで魅力的・・・
悩みが増えた。
では日本勢へいってみましょう。
YAMAHA ブースではいわずと知れた新型YZF-R1 。
今回話題のフルモデルチェンジです。
展示車両は保安部品が付いていなかったのでおそらくレースベースを塗ったものか？
逆輸入車をプレストで扱うことは発表されていますが、
果たしてEU との排ガス規制統合で日本国内導入はあるのか？
それにしても日本の工業製品なのに日本国内でフルパワー版が販売できないとか、
なんだかなぁ、という気がします。
ついでに、跨ることのできるR1 は展示されていませんでした。
それも残念。
ちなみに、R1 の横にはロッシのレーシングスーツと昨年モデルのYZR-M1 が展示されていました。
M1 は思ったより頭でっかちで可愛かったです。
お次はHonda ブース。
RCV1000R-S だったかな？
RCV の公道Ver が発表されて、20万ユーロというお値段も相まって話題になっていますね。
そんな中、列に並んでRC213V に跨って来ました。
モデル年は分かりませんでしたが、たぶん14年型かな？
跨っただけで分かる軽さはやっぱりレーサー。
でもポジションは普段SSに乗っていると違和感なし。
ニーグリップのしやすさと空力の良さそうなフェアリングが市販車との大きな違いですね。
あと、丁寧なカラーリングｗ
超絶高性能マシンの乗車ポジションがこんなにフレンドリーというのも不思議です。
お次はSUZUKI ブース。
公式グッツで湯飲みがあるということで有名な？メーカーです。
今シーズンからMotoGP フル参戦へカムバックしました。
こちらはそのMotoGP マシンのGSX-RR です。
開幕戦のカタールで、FPまではエスパルガロ兄がいいタイムを出しています。
今後は有利なレギュレーションを生かして徐々にポジションアップしていって欲しいですね。
で、このMotoGP マシンに跨ることができました。
やはり市販車とは一味違います。
SUZUKI のMotoGPマシンに跨ったのは、2006年のもてぎGP 以来です。
あの時はGSV-R でした。
なんとも感慨深い。
個人的には濃い青色の方が好きです。
では、ここからはバイク関連グッツを。
SHOEI ブースではマルケスの今期デザインのヘルメットを展示していました。
隣のチャンピオンヘルメットは24K だそうです。
マルケスの着用モデルはX-12 ですが、これのレプリカがZ-7 で発売されるそうです。
こちらのデザインもかっこいい。
前のグラフィックは店頭在庫終了までということだろうか？
次にOGK ブース。
またしてもカーボンヘルメットが受注販売されるようです。
ベースはMFJ 規格のRT-33 ですのでレースでも使えます。
軽さもエアロブレード3に負けていません。
やっぱりヘルメットの軽さは正義です。
特にロングツーリングの時に威力を発揮します。
あと、システムヘルメットのIBUKI というモデルが発売されるようです。
こちらは持ってみた感じではあまり軽く感じませんでしたが、
システムヘルメットとしては軽い方か。
お約束のバイザーも内蔵です。
ツーリング用に一個欲しいかも。
休憩の時にヘルメットを被ったまま飲み物が飲めます。
これが個人的には結構魅力的。
最後にこの日の戦利品を紹介しましょう。
いろいろなメーカーさんでカタログやステッカーをいただいてきました。
右の写真はDID ブースで本物のチェーンのプレートを使ったアクセサリー。
自分のバイクと同じサイズの520を選んでみました。
地味ですが、かっこいい。
本当にこれで最後。
一発ネタ。
とうとうメーカー公認？となったコミネマン！！
日経新聞だったかな？
一気に有名に・・・なっているといいな～
週末ツーリング（Mar22）
さて、ツーリングの前に新しく実家用にノートPCを導入しました。
先代と同じパナソニック製のレッツノートシリーズです。
ただし、こだわりのWin7仕様ｗ
現在使っているやたら解像度の高いメインノートPCはWin8ですが、
やっぱり何か使い辛い部分があります。
性能は申し分ないのですけども・・・
で、持ち運びもしやすい12インチ。
完璧ではなイカ！
惜しむらくは、ディスプレイの表示範囲の狭さ。
メインのほぼ４K画質に慣れてしまうと、
どうにも画質の荒さが目に付きます。
文字やサムネイルならあまり変わらないのですけども。
話題が変わって、いつもの週末ツーリング。
もはや「休み」＋「晴れ」＝「R1でツーリング」という方程式が成立しています。
やっぱりバイクは運転していて楽しいですね。
私のような使い方からすると、通常はツーリングに特化したバイクにすべきところ
なのでしょうが、思い返してみれば初バイクがNSR250Rで、
その先ずっと軽量ハイパワー路線を突っ走ってきました。
いわゆるツーリングバイクやツーリング向きなバイクに試乗したことは
あるのですが、運転が楽しいという評価からすると行き着く先はいつもSSに。
同年代からは腰がやばいという話を聞くこともありますが、
ポジション的にはNSRからあまり変化して無いような気がしています。
ついでにツーリングメインというところも変わっていませんｗ
まぁ、それはさておき、本日の行き先は常陸太田市。
R349をひたすら北上。
茨城県と福島県の県境まで行ってきました。
今回は、というか今回も特に目的は無いので、
「行ってきた」だけです。
二月中にほぼ同じポイントで撮影した画像は真っ白な雪が写っていましたが、
今回は至って平和な路面。
このまま広域農道を抜けて大子方面へ行ってみようかと一瞬考えましたが、
まだ転倒の記憶が残っているので、止め。
来た道を戻って、ロードパーク的なところへ。
トイレの設置されているロードパークですが、
昔は直売所が営業していた模様。
現在はなんなんだろう？
廃墟という感じでもないので、管理はされているのかもしれません。
すぐ後ろを川が流れているのですが、人工の流れもあります。
結構な水量で、雪解け水なのか、冷たかったです。
前に来たときは気づきませんでしたが、ため池もありました。
そしてこの茅葺屋根の建物。
電線が引いてあったので、何かの折には使用されているのかもしれません。
ため池のそばには水芭蕉が咲いていました。
尾瀬で見て以来です。
ちなみにこれを実際に見ていた場では花の名前を思い出せませんでした。
自宅に戻ってググってみてようやく判明ｗ
でもよく考えたら、その場で携帯端末で調べればよかったですね。
その後、水の流れを遡ってみたら、
↑こんなところに行き着きました。
後ろを流れている自然の川から水圧を利用してこちらに出しているのかな？
特段濁っている風でもなかったので、循環はしていないと思います。
まぁ、いいや。
で、ロードパークを後にして水戸のバイク屋さんへ。
エンジンオイルの交換とタイヤの空気圧を調整してもらいました。
そういえば、もうじきタイヤが終わりそうです。
リアはスリップサインが出ています。
真ん中だけｗｗ
純正タイヤのままですが、特に不安無く走れましたね。
いろいろ調べてみると、PIのロッソコルサが評判いいようです。
ライフ的にも問題なさそうですし、
リアのセンターには溝が無いので耐久性も期待できそうです。
問題はお値段ｗ
BSのS20EVOより若干割高。
パターン的にはPIのロッソⅡもなかなか好みですが、
さて、どうしたものやら。
なんて、妄想しているときが一番楽しいんですよね。
バイク買うときと一緒ｗ
それともう一つ、バイク用品店でカウルを留めるプッシュリベットを購入。
先日YZF-R1を掃除していたら、カウルの内側にあるはずのリベットが一個脱落してました。
おそらく転倒したときに無くなったのでしょう。
修理のときに教えてくれても・・・いや、自分で気付かなかったのがいけないんだな。
ということで、見えない部分にあるんですが、
穴をふさぎました。
今後何事も無いことを祈って。
先代と同じパナソニック製のレッツノートシリーズです。
ただし、こだわりのWin7仕様ｗ
現在使っているやたら解像度の高いメインノートPCはWin8ですが、
やっぱり何か使い辛い部分があります。
性能は申し分ないのですけども・・・
で、持ち運びもしやすい12インチ。
完璧ではなイカ！
惜しむらくは、ディスプレイの表示範囲の狭さ。
メインのほぼ４K画質に慣れてしまうと、
どうにも画質の荒さが目に付きます。
文字やサムネイルならあまり変わらないのですけども。
話題が変わって、いつもの週末ツーリング。
もはや「休み」＋「晴れ」＝「R1でツーリング」という方程式が成立しています。
やっぱりバイクは運転していて楽しいですね。
私のような使い方からすると、通常はツーリングに特化したバイクにすべきところ
なのでしょうが、思い返してみれば初バイクがNSR250Rで、
その先ずっと軽量ハイパワー路線を突っ走ってきました。
いわゆるツーリングバイクやツーリング向きなバイクに試乗したことは
あるのですが、運転が楽しいという評価からすると行き着く先はいつもSSに。
同年代からは腰がやばいという話を聞くこともありますが、
ポジション的にはNSRからあまり変化して無いような気がしています。
ついでにツーリングメインというところも変わっていませんｗ
まぁ、それはさておき、本日の行き先は常陸太田市。
R349をひたすら北上。
茨城県と福島県の県境まで行ってきました。
今回は、というか今回も特に目的は無いので、
「行ってきた」だけです。
二月中にほぼ同じポイントで撮影した画像は真っ白な雪が写っていましたが、
今回は至って平和な路面。
このまま広域農道を抜けて大子方面へ行ってみようかと一瞬考えましたが、
まだ転倒の記憶が残っているので、止め。
来た道を戻って、ロードパーク的なところへ。
トイレの設置されているロードパークですが、
昔は直売所が営業していた模様。
現在はなんなんだろう？
廃墟という感じでもないので、管理はされているのかもしれません。
すぐ後ろを川が流れているのですが、人工の流れもあります。
結構な水量で、雪解け水なのか、冷たかったです。
前に来たときは気づきませんでしたが、ため池もありました。
そしてこの茅葺屋根の建物。
電線が引いてあったので、何かの折には使用されているのかもしれません。
ため池のそばには水芭蕉が咲いていました。
尾瀬で見て以来です。
ちなみにこれを実際に見ていた場では花の名前を思い出せませんでした。
自宅に戻ってググってみてようやく判明ｗ
でもよく考えたら、その場で携帯端末で調べればよかったですね。
その後、水の流れを遡ってみたら、
↑こんなところに行き着きました。
後ろを流れている自然の川から水圧を利用してこちらに出しているのかな？
特段濁っている風でもなかったので、循環はしていないと思います。
まぁ、いいや。
で、ロードパークを後にして水戸のバイク屋さんへ。
エンジンオイルの交換とタイヤの空気圧を調整してもらいました。
そういえば、もうじきタイヤが終わりそうです。
リアはスリップサインが出ています。
真ん中だけｗｗ
純正タイヤのままですが、特に不安無く走れましたね。
いろいろ調べてみると、PIのロッソコルサが評判いいようです。
ライフ的にも問題なさそうですし、
リアのセンターには溝が無いので耐久性も期待できそうです。
問題はお値段ｗ
BSのS20EVOより若干割高。
パターン的にはPIのロッソⅡもなかなか好みですが、
さて、どうしたものやら。
なんて、妄想しているときが一番楽しいんですよね。
バイク買うときと一緒ｗ
それともう一つ、バイク用品店でカウルを留めるプッシュリベットを購入。
先日YZF-R1を掃除していたら、カウルの内側にあるはずのリベットが一個脱落してました。
おそらく転倒したときに無くなったのでしょう。
修理のときに教えてくれても・・・いや、自分で気付かなかったのがいけないんだな。
ということで、見えない部分にあるんですが、
穴をふさぎました。
今後何事も無いことを祈って。
平日ツーリング（Mar17)
さて、天気予報では一日快晴ということで
久し振りにバイクで出掛けてきました。
そろそろ凍結を心配する時期ではなくなっているのですが、
一応気を付けていきます。
で、向かった先は栃木県は 道の駅もてぎ 。
平日だというのに、結構人がいました。
まぁ、他人のことをとやかく言えたものではありませんけども。
で、簡単な昼食を調達。
道の駅の片隅にある水車小屋まで行って食べてきました。
この日は気温も高く、日差しも強く、
体感的にはまるで夏。
ジャケットの中に着込んでいたダウンベストは脱ぎましたｗ
自分は暑がりなのであまり参考にしない方がいいと思いますが、
この日はとにかく暑く感じました。
そして、昼食後は飯田ダムへ。
こちらも久し振りに寄りましたね。
ダム湖の周囲には遊歩道というか、管理用なのか、道路があるのですが、
一周してみました。
所々に軽自動車がギリ通れるくらいの道幅の箇所があったりして
結構スリリングでしたｗ
で、山桜という道の駅的な所に立ち寄って、
ソフトクリームを食べました。
ソフトクリームを食べるには丁度いい日和でした。
そして最後に水戸のバイク用品店に立ち寄って帰宅。
この日はとにかく暑くて、かなり汗をかきました。
ツーリングから帰ってきて即シャワーを浴びるなんて、
殆ど夏ですね。
ちなみに、この日は何ともなかったのですが、
翌日の朝、くしゃみと鼻水が止まらなくなりました。
見事に花粉症を発症したようです。
これ、しばらく続きそうです･･･orz
話が変わりますが、
不眠の症状がまた変わりました。
ほぼ三時間おきに目が覚めるようになって
午前四時を過ぎると目を閉じても意識がはっきりしていて
寝た気がしません。
毎日四時ごろから起きているような感じで
一日中眠気が酷いのですが、横になっても寝られません。
眠いはずなのに寝られないというのもまた辛いものです。
瞼がやたら重く感じるのは眠気のせいなのか、花粉のせいなのか・・・？
お休み突入
久し振りのブログ更新です。
やっと文字通りの休みに突入しました。
週末という意味でも、仕事の上でも。
何とか三月議会を無事に乗り切ることができました。
怒涛の13連勤でした・・・
議会が終われば何とか休めると思っていたのですが、
年度末は何だかんだで慌しい。
というよりも忙しい。
仕事の量的な意味で。
一つ一つは質的には何でもなくても、数が多くなると話は別です。
不眠の症状が固定どころか悪化していたこともあって
ネガティブ思考に拍車がかかる・・・
で、結局ドクターストップ的にしばらく休むことに。
以前の記事で書いていた、診断書もらって休む、です。
書類上は週明けから病気休暇扱いとなるらしいですが、
引継ぎやらなんやらで、丸二日かかりました･･･orz
仕事効率が落ちているのか、単純に弱っているだけなのか。
ちなみに昨晩は帰宅直後に寝落ちたらしく、
就寝前に飲む薬を飲み忘れました。
今週中ごろから薬の種類が変わっており、
夜中に起きる回数が減ってきていたのですが、
飲み忘れた途端に眠れなくなりました。
薬に依存しているようで、あまり良い気はしませんが、
やっぱり要るときは要るのですね。
自分の判断で薬の量を減らしたり、止めたりするのは危険だと
身をもって思い知った次第です。
薬が変わってからは夜中に目が覚める回数が減ってきており、
一度目が覚めたらなかなか眠れないということも少なくなってきていましたが、
気を付けないといけません。
せっかく休んだ意味も無くなってしまいます。
とはいえ、一番きつい時には一時間ごとに目が覚めていましたので、
そういう時期は脱したのかもしれません。
医師との相談した上で三か月と診断されましたが、
今後二週間ごとに通院します。
通院時の診察結果次第で伸びたり短縮されたりするわけですが、
ひとまず仕事のことは気にせず休むことにしました。
とはいえ、安静にしていなければならないというわけでもないので
行動は制限されません。
が、睡眠とストレスに注意して生活しなければなりません。
ということで、ひとまず休みます。
休みまくります。
丁度未視聴のアニメも大量にあるしｗ
体力が戻っていればイベントも行きたいなぁ・・・
3月末にはコミケSPとか東京モーターサイクルショーとかもあるしｗｗ
とりあえず、予定は未定。
週末ツーリング（Feb21)
金曜日の昼頃、バイク屋さんから
「注文の品、入荷したよ～」との連絡が入ったので、
既に用意していたGBRacing のエンジンカバーを持って
土曜の朝一でバイク屋さんへ。
ちなみに、金曜は仕事を早退しました。
前の通院から丁度二週間になるので定期診察とお薬をもらいに。
とはいえ、前回受診時とは症状が違っているので
今回、薬が一種類増えましたｗ
就寝前に飲む薬です。
平たく言うと睡眠薬。
どうにも日が変わる頃に目が覚めて4時間くらいそのまま意識がはっきり
している状態が先週の木曜日から続いていて、
コレが地味に辛い。
特に昼間の眠気となって現れます。
他にも、クルマやバイクを運転している時にイラっとすることがあると
無駄に空ぶかししてみたり、急加速してみたり・・・
後になって何やってんだろう・・・って自己嫌悪。
コレの繰り返し。
先週のツーリング中なんて、
ちょっと言えないような速度になってたこともあったし。
速度計見てハッと我に返りました。
正直、そろそろ限界なのかもしれません。
今のところ年末の選挙ラッシュの時のように仕事が立て込んでおらず、
一応休みは休みとして取れているように表面上は見えているんでしょうが、
眠れていない時間が長かったりイライラしている時間が結構あったりで
質的な意味では休めていません。
この辺のことを医師に相談というか、話してみたところ、
やっぱりタイミングを見て休むのがいい、と。
自分にとっての損得という軸で物事を考えてみるのも一考の価値があるよ、と。
確かに。
交通違反で捕まってクビよりも診断書もらって休みの方が絶対的にマシです。
流石に今すぐという訳には行かないので、最短でも三月議会が終わってからか。
それとも年度明けてからか・・・
年度明けて部署移動が無かったら辞めてるぞ･･･orz
まぁ、それはさておき、修理です。
バイク屋さんに到着するとスタッフさんが寄ってくるｗ
で、用件とエンジンカバーを渡して作業開始。
約45分ほどで完了しました。
ピッカピカです！
どこにも転倒の傷なんてありません。
あの大転倒が無かったかのようです。
私の肩の痛み以外はｗ
エンジンカバー（前方のパルスカバー）も新品に。
カバー本体はいい感じに削れてしまいましたが、
貫通はしなかったので、エンジン本体に傷ひとつありませんでした。
心配されたオイル漏れも一切ありませんでした。
ありがとうGBRacing！！
で、帰宅後にステッカーを貼りなおして完成。
もう転倒なんてなかったかのよう（ｒｙ
で、その足で転倒の原因となった大子方面へのツーリングへ。
今度はR349 ではなく、R118 で向かいます。
こちらの道は広域農道とかを通らないので雪の心配が比較的ありません。
で、到着。
見事、リベンジを果たしました。
勝利のおやきです。
忘れずにソフトクリームも。
で、さっぱりしたところで帰路に着きます。
そういえば、常陸大宮市内で走行距離が6000kmを迎えました！！
今年に入ってから5000kmを迎えているので約二月で1000km。
まぁまぁのペースですね。
それはそうと、今回の修理代は思っていたよりかかりませんでした。
バイク予算の補正は必要無さそうです。
それよか、そろそろタイヤの交換時期です。
これまた悩むところ。
今のところ筆頭はBSのS20EVO でしょうか。
ツーリングタイヤという選択肢もあるのですが、
はたしてどうしたものやら。
「注文の品、入荷したよ～」との連絡が入ったので、
既に用意していたGBRacing のエンジンカバーを持って
土曜の朝一でバイク屋さんへ。
ちなみに、金曜は仕事を早退しました。
前の通院から丁度二週間になるので定期診察とお薬をもらいに。
とはいえ、前回受診時とは症状が違っているので
今回、薬が一種類増えましたｗ
就寝前に飲む薬です。
平たく言うと睡眠薬。
どうにも日が変わる頃に目が覚めて4時間くらいそのまま意識がはっきり
している状態が先週の木曜日から続いていて、
コレが地味に辛い。
特に昼間の眠気となって現れます。
他にも、クルマやバイクを運転している時にイラっとすることがあると
無駄に空ぶかししてみたり、急加速してみたり・・・
後になって何やってんだろう・・・って自己嫌悪。
コレの繰り返し。
先週のツーリング中なんて、
ちょっと言えないような速度になってたこともあったし。
速度計見てハッと我に返りました。
正直、そろそろ限界なのかもしれません。
今のところ年末の選挙ラッシュの時のように仕事が立て込んでおらず、
一応休みは休みとして取れているように表面上は見えているんでしょうが、
眠れていない時間が長かったりイライラしている時間が結構あったりで
質的な意味では休めていません。
この辺のことを医師に相談というか、話してみたところ、
やっぱりタイミングを見て休むのがいい、と。
自分にとっての損得という軸で物事を考えてみるのも一考の価値があるよ、と。
確かに。
交通違反で捕まってクビよりも診断書もらって休みの方が絶対的にマシです。
流石に今すぐという訳には行かないので、最短でも三月議会が終わってからか。
それとも年度明けてからか・・・
年度明けて部署移動が無かったら辞めてるぞ･･･orz
まぁ、それはさておき、修理です。
バイク屋さんに到着するとスタッフさんが寄ってくるｗ
で、用件とエンジンカバーを渡して作業開始。
約45分ほどで完了しました。
ピッカピカです！
どこにも転倒の傷なんてありません。
あの大転倒が無かったかのようです。
私の肩の痛み以外はｗ
エンジンカバー（前方のパルスカバー）も新品に。
カバー本体はいい感じに削れてしまいましたが、
貫通はしなかったので、エンジン本体に傷ひとつありませんでした。
心配されたオイル漏れも一切ありませんでした。
ありがとうGBRacing！！
で、帰宅後にステッカーを貼りなおして完成。
もう転倒なんてなかったかのよう（ｒｙ
で、その足で転倒の原因となった大子方面へのツーリングへ。
今度はR349 ではなく、R118 で向かいます。
こちらの道は広域農道とかを通らないので雪の心配が比較的ありません。
で、到着。
見事、リベンジを果たしました。
勝利のおやきです。
忘れずにソフトクリームも。
で、さっぱりしたところで帰路に着きます。
そういえば、常陸大宮市内で走行距離が6000kmを迎えました！！
今年に入ってから5000kmを迎えているので約二月で1000km。
まぁまぁのペースですね。
それはそうと、今回の修理代は思っていたよりかかりませんでした。
バイク予算の補正は必要無さそうです。
それよか、そろそろタイヤの交換時期です。
これまた悩むところ。
今のところ筆頭はBSのS20EVO でしょうか。
ツーリングタイヤという選択肢もあるのですが、
はたしてどうしたものやら。