夜走り お台場～市場市場・ジャックカフェ(横浜)～城ヶ島
お台場で22：30集合
今回は台数が多めだった。
市場市場 牛やさい定食850円
自分には多すぎ、ご飯はほとんど食べずにおかずだけなんとか全部食べた。
後組みが食事をしている間にキャブいじり
MJ110→105 SJ20→17.5
少し薄い感じがするがとりあえず問題なく走る
食べ終わったあとJCへ
外のテーブルでコーヒー飲みながら雑談
台数も増えて・・・13台？ぐらい になった。
その後数台離脱し、城ヶ島へ
もうすでに日が昇っていた
自宅帰宅は9：30
ラジエター
アドレス110のネタばかりだけど
あれは強制空冷
壊れたのはクルマのワゴンRのです・・・
走行中へんなバキっと鈍いがしてそこから異音、でもすぐに治まった
が、信号待ちしてたら再度異音と振動
脇に止めてヘンジンルームを覗くと・・・
ラジエターファンのとこに石ころがあって羽がひとつ欠けていたorz
自走できたのでそのまま行き付けの整備工場へ
そしたら
ラジエターファンの羽が折れてラジエターコアに直撃したようで
ラジエター本体交換する羽目に(>_<)
整備工場で聞いたら羽は数千円だけど本体は3万超えorz
さすがに7万キロ超えてるし中古でいいやと思いネットで探してたら
新品で純正同等品がなんと10500円Σ(ﾟДﾟﾉ)ﾉﾞ激安
一応純正番号調べてもらい適合を確認、即買ｖｖ
昨日12時に頼んで銀行振り込みそしたらもう届いてた・・・はっ早い （発送：兵庫→東京
あとは修理完了待ち
それにしても今年は悪いことが続く・・・
1月 アドレス110廃車
2月 掃除機壊れる
3月 数年ぶりぐらいの違反キップ（2点 7000円
3月 ワゴンRラジエター交換
秩父夜走り
前回より寒い
まだ真冬装備必要
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3/23 8：50追記
オフ解散の鮫洲→299マミーマート→道駅あしがくぼ
→ジョモちょい先で他車がトラブル発生、ループ橋中止
→299引き返しｒ53ｒ28ｒ5→16→トラブル車無事帰宅→16号246手前コンビニで解散
→8：35帰宅
金曜夜～明け方 ：エバグリ雑談
土曜日中 整備 ：アドレス整備
土曜夜～現在 ：夜走り
週末バイク尽くしｖｖｖ
さすがに疲れたし月曜朝まで引きこもり決定
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追記 3/24 11：00
| 日時 | 時間 | 総走行 | 給油 | 区間距離 | 燃費 |
| ①3月22日 | 9:40 | 2495 | 4.39 | 80 | 18.22 |
| ②3月22日 | 22:41 | 2576 | 4.86 | 81 | 16.67 |
| ③3月22日 | 23:46 | 2616 | 2.09 | 40 | 19.14 |
| ④3月23日 | 5:55 | 2728 | 4.07 | 112 | 27.52 |
②16.67は
市内GS～ライコ→自宅→鮫洲→山手通り→R254→中板橋エッソ
時間が間に合わないこともあり 鮫洲からGSまでは全開 16は悪すぎorz
③19.14は
中板橋エッソ→R463→R299マミー隣コスモ
ここも全開 クルマも減り信号が少なくなった分が+3km？
④27.52
R299コスモ→R140左折後ちょいでUターン→R299→ｒ53・28・5→R16鵜野森宇佐美
ｒ53もゆっくり上限70km程度のローペースなので一転して27と+8km
主な仕様
ノーマルプーリー
キタコベルト
WR13*6
K&Nパワーフィルター127mm 継ぎ手追加で取り付け
加速時6700回転前後
都内区間全開は2代目で走りに逝く時にはよくやってるけど
それぐらいでは20はきらなかったはず
峠走行時では20以下はあった
信号0発進～で効率悪い仕様？
アクセルオフで逝くこと多いので安全のためにSJ20してるけど17.5にしてみるかな
次回
http://ameblo.jp/degree/theme10-10000523106.html
この辺のセッティングを再度試してみる
SJ17.5を試したあと
MJ105
交換簡単だからついでにK＆Nパワフィル小も試してみる
平地110km 7000回転以上は最低でもでないと・・・
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追記3/25 10：00
ルート 行：赤 帰：ピンク
アドレス110 雑談・整備オフ 2008/3/22（土）
3/21 21：30 内容編集 オフ確定
20日雨で中止になったので・・・明日開催
アドレス１１０ 整備・雑談オフ
日時 ： 2008年3月22日（土）10：00
場所 ： 東雲ライコ→整備場所へ移動（15分 （deg宅
雨天中止順延
備考
・まったりと整備しながら雑談
・初心者の部品交換も指南
・一通りの工具有、加工用電動工具有
・ドリップコーヒー（アイス・ホット）・お菓子有
・住宅街なので爆音のアイドリング・空ぶかしは不可
・おそらく夕方～までいじってるので途中参加・離脱可
参加者予定者はコメントどうぞ
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ちなみにdegの整備予定は
Fタイヤ交換、フォグランプ取り付け、リードバルブ交換
キャブセッティング、WR交換、プーリー加工、トルクカム交換or溝加工
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追記3/22 17：30
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追記3/24 12：20
流れと整備内容
10時 ライコ集合 SK3氏と合流雑談
11時 整備場所(deg宅)へ移動
17時 整備終了
19時半 トラブル発生 路肩でパーツ交換→復活＆パワーアップ
20時半 鮫洲デニーズで夕食
22時 オフ終了解散 degはそのまま秩父へ旅立つ・・・
Fタイヤ・フェンダー・ブレーキパッド交換
フォグ・スイッチ取付け
トルクカム溝加工
おつかれさまでした。
アドレス110 Q&A
よく質問がでる場所等適当にＵＰ。
質問がある方はコメントからどうぞ、多いと思われる事例は本文でとりあげます。
クランクベアリング破損
全型式共通の持病のひとつ。 私も2代目(SY前)の車体がこれで逝きました。 予防策はないと思います。
ノーマルでも改造車でも3万以内に壊れた例はよく聞きます。
予兆として不確実ですが自分の例として、スライドピースの破損(4000km程度前から。同じ駆動系で3代目にしたら破損がなくなった。)。高速域での明らかなパワーダウン。下りでもスピードが伸びない。同じ駆動系でもWRを軽くしないと以前と同じ回転数で加速しない。
クランクベアリングが逝った場合症状によりますが腰下OHで、店に頼んだとして5万～10万は修理代にかかるようです。
センタースタンド破損
持病のひとつ。私の2代目(SY前)も折れました。
SW・SY前・SY後SK1・SK3 とあまり変化がないはずのパーツですが実は4回も品番がかわってます。メーカー側も気にしてはいる部品のようです
リヤキャリヤ破損
持病のひとつらしい。(主にSW) 私の1代目(SW)ではBOXつけて超長距離等なんどもツーリングしてたけど破損ありませんでした。3回ほど変わってます。
シート穴
持病のひとつ（主にSW） ハンドルを左に切りながらシートを開けると、ハンドルの角とシートの縫い目がぶつかり
そこがよく破損します。シート開ける時に気をつければある程度防げると思います
シート取り付け部分破損
取り付け部分のプラスティックが壊れるようです。
結構手荒く使っていたと思うけど自分の過去2台では無事でした。
強風時などは注意したほうがよさそうです。
スライドピース破損
たまに割れます。ボスとプーリーの隙間が開いてくると割れやすいらしいです。
デイトナプーリーの場合ランプレの削り方にも注意でせす。
センタースプリング熱ダレ
持病のひとつ （SK3はプラカバーある分ひどいかも？）
対策として吸い込み口のフィルターを目の粗いものに交換（デイトナフィルター等）
空気の入口、出口の拡大、セルギヤ撤去でそこから空気導入等
SW用なら社外の熱に強いセンスプがあるのでそっちに交換（KNのV100用クラッチの土台使うと安くていい）
ベルトのセルギヤ接触
持病のひとつ（全年型式共通）
古い車体ほど症状がでる ノーマルプーリーなら問題ないが改造しはじめると致命傷になる場合もある
セルギヤ撤去で解決できる。またはセルギヤの接触面を削ることで症状は緩和できる
改造車は定期的に点検が必要。
アイドリングの不安定
プラグ・エアフィルター点検後 AS、アイドルの調整する
アイドリング規定は1500-1800回転、調整時は必ずエンジンが暖まった状態でする。
長時間のアイドリングは避ける、暖気しない（走り始めゆっくり始めればアイドリングの暖気は必要ない）
多くの場合は点検、清掃、調整で直る
フロントブレーキの鳴き
ブレーキした場合にジージーとなくのは仕様なのです。
停車時の振動
停車時にリヤブレーキをかけると振動が増えるのでこれを辞めれば多少なくなります。
リヤブレーキをかけてなくても振動が多い場合アイドリングを少しあげれば直るかも（高すぎる場合は逆に下げる）メーター周りのビビリ音はホームセンターで売ってる隙間埋めなどを活用すれば消せる。
意外と分かり難い型式の区別には？
車体番号 型式 特徴
100001～ SW・W 鉄チンホイール つるつるシート グリスなしトルクカム レンズカットヘッドライト
112193～ SY・Y前 アルミホイール ザラザラシート グリス入りトルクカム マルチリフレクター
500001～ SY後 排ガス規制後マフラー キー上下シャッター
501100～ SK1 キースライドシャッター
506397～ SK3 クランクケース防音プラスティックカバー
間違いがあるかも知れませんがご了承ください。
らぁめん友蔵＠行徳
らぁめん 友蔵
住所：〒272-0142 千葉県市川市欠真間2-19-17
時間： 11:00～15:30,17:00～25:00/11:00～25:00（土日祝）
休み： 年中無休
http://www.big-friend.co.jp/tomozo.html
写真は坦々麺
アドレス110 整備・雑談オフ 3/20 （仮
追記-3/20 18：00 →
特に予定が入らなければ 3/22（土）10：00に開催
相変わらずですが前日２３時ぐらいに確定し掲載します。
←
雨予報がかわらないので中止に致します。
アドレス１１０オフ
日時場所
2008年3月20日（木）
10：00 東雲ライコ→整備場所へ移動（15分 （deg宅
雨天中止
内容
整備しながら雑談
一通りの工具有 加工用電動工具有
ドリップコーヒー無料（アイス）
おそらく夕方までいじってるので途中参加も可
参加者予定者はコメントどうぞ
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なお本件は現在仮予定
degが深夜ツーリーングに出る場合、中止or時間変更になる場合があります
本日3/19 23時の段階で本決定致しますのでその後再確認お願いします。
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追記
天気予報みたら70％で雨orz 中止の可能性高いです。
最高回転数
ひさしぶりにＫ＆Ｎパワーフィルター付けてみた
かなりうるさいorz
MJはケース付きと変わらず110で一応大丈夫だけど
少し長いアクセルオフ～の再加速時にはかぶってる？感じがする
やっぱりケース加工のほうが空気多いのかな
センタースタンド立てての回転計測
8800回転
でもアクセルまわしぱなしだと回転落ちる 濃い？薄い
2代目で調子よかった時はリニアにアクセルに反応して高回転が維持できたし
全開付近でもレスポンスもよくたしか9500近くまわっていた。
この辺の調整も細かくやらないとな(>_<)
いつもの最後の短い直線72-73
ケース付きのときは75だったかな
3代目最高で80
秩父夜走り解禁 アドレス110 ツーリング
21：00 R299飯能ダイソー集合→あしがくぼ→ループ橋予定
少し作業をしていて間に合わなそうだけど出発
20：30発 自宅
→22：10着発 ダイソー並びコスモ
→22：40着発 あしがくぼ着発 遅刻組1台と合流
→23：15着 道の駅「大滝温泉」 無事本隊へ合流
ルートを画像にしてみた・・・小さくて見難い
（なんか良い方法ない？）
ちょっと横道それるが
写真に線とか文字かけるソフトをベクターでさがして
ハイパーペイントってのが良さそうでDLしてみたら使用できない
http://www10.plala.or.jp/kiriman/download.htm
よくみたら
2ch等有害サイトの関係者或いは有害サイトに出入りする者の使用は堅く禁止します。不正使用になりますので注意を願います
だそうです。
不特定多数の人間が使えないソフトならベクターに公開しなければいいのに・・・
大滝温泉で本隊合流しループ橋へ
(一緒に走った方がとった写真を拝借)
計10台集合写真
今年初の秩父夜走り
気温はけっこう高く途中の温度計で10度
今回走ったところは凍結の心配は0
ただ↑の写真P入口の端っこにはまだ雪が残ってた。
雑談ではGL（グリーンライン）はまだアイスバーンがあるようで危険
だそうです。
行き
デイトナプーリー改
12.5*3+13?14?*3
0.5mmワッシャー
SYランプレ
カメシーブ1
帰り
ノーマル未加工プーリー
ノーマルシーブ
WR12.5*3+17.5*3
加速6100
再加速6000+-200
休憩で再度セット
WR12.5*3+15*3
加速6400+-100
再加速6200+-100
100km6600-6700+-100
113km7300+-100
クラッチイン3400-3500
直線105-110
ノーマル未加工でもタイヤ外径2サイズUPで115はいけそう
それにしてもパワーがない
6000でのトルクもなく
6300付近のパワーバンドでもパットしないし
7000近くでの高回転にまったく力がない
ギヤ比上げての下りでいまだ123ぐらいが最高
下り終わったあとの減速が早い。
再加速時の回転もう少しあげたいので
今使ってるセンスプ+3％だけど
+5％買ってみようかな（最高速はさらにダウンorz
| 日付 | 時間 | 距離 | 給油 | 区間距離 | 燃費 |
| ①3月15日 | 22:09 | 2226 | 5.09 | 102 | 20.04 |
| ②3月16日 | 1:06 | 2312 | 2.81 | 86 | 30.60 |
| ③3月16日 | 16:17 | 2415 | 4.83 | 103 | 21.33 |
①は街乗り+秩父まで
②秩父夜走り
③帰路
これ見る限りある程度ゆっくりの区間では昔より燃費よく
ちょっと激しく走ると急激に燃費が悪くなる
③は1/3ぐらいはトロトロ走ってたのでここまで悪いとはおどろき
0発進と高速域で効率悪いセッティングになっている？
