夜走り＠江ノ島・城ヶ島
お台場で集合して江ノ島→城ヶ島→ガスト解散
で走りに行ってきた。計9台
行き
お台場発22：50→戸塚23：50（休憩10分→
江ノ島着0：30 発？
城ヶ島着2：00
帰り
三浦ガスト発5：45
自宅着7：40
江ノ島は初上陸
城ヶ島は10年ぶりぐらいかな
城ヶ島の公園でまったり休憩
まっくら、芝生で寝転がって空をみてたら流れ星が数個見れた。
水際まで降りていったりもした。
その後城ヶ島でたすぐのガストへ
ひさしぶりのまともな飯？だったけど空腹すぎて食べたらちょい気持ち悪くなったorz
眠気もあったのでカフェインの錠剤飲んで帰路へ
帰り三浦横須賀信号多すぎしかもタイミング悪い
134→16 より県26or27とかの方がよかったのかな
今回はそれなりに距離走ったけど
駆動系にあまり変化なし
気になるところは0スタート時にまだ滑ってる？気がする
ＳＹ改2 ワッシャー0.5 カメシーブ1
相変わらず最高速が悪い
回転回ってるわけないから単純にパワー不足
2代目があたりすぎ？いや努力の結晶？
2stは吸排気系がしっかりとセッティングできればかなりパワーアップ
暖かくなったら2代目部品でやろうとしないで一からセッティングしなおし必要か？
ポート加工もしっかりとシリンダー外してやってみようかな・・・
-----追記--------------
総走行距離2000突破
燃費を見てみたら
最高：29km
最低：17km
| 26.82 |
| 23.30 |
| 29.67 |
| 20.46 |
| 21.26 |
| 17.20 |
| 22.33 |
| 17.22 |
| 21.53 |
| 21.05 |
遅い割には燃費が悪いしかも峠走行ほとんどなしでこの燃費
やはりうまくセッティングできてない可能性が高い？
23-25ぐらいでてくるようにしないとな
またスライドピース破損
3/2に交換してから全然走ってないのに
2個飛び散ってた。
どの組み合わせで破損するんだろう・・・
スライドピース破損時
カメシーブ2
純正プーリー改
ボスワッシャー0.3+0.5
キタコほぼ新品ベルト
WR12.5*3+13*3
SYランプレ
100km≒6700
加速6800→6600
マフラー後部に5mmの穴1つあけてみた
規制後マフラーは売るつもりなのであまりはでなことできない
アイドリング時たまに「カラカラ」って音がしていた
（ランプレの音ではない）
2代目のクランクケースに交換したら治った・・・
なんだろ？キックのとこおかしかったのかな？
3代目は680kmの新車同然で買ったものだけどセルがたまにひっかかったような感じでまわらなかったりと
ケースにどこか不具合あったのか？
マフラー交換2 耐熱テープ アドレス110
1890km
折れた直接の原因は
2代目で走ってる時に擦ってすこし曲がったマフラーを移植する時に
だいぶきついのに無理やり取り付けたことかな？
あと
耐熱テープのせいでのサビ？
と言うわけで再度元のノーマルマフラーを取り付け・・・
でも古いのから外した耐熱テープをまた付けてみたｖｖ
サビ防止？になるかわからないけどグリスすこしつけてみた
2007年分 確定申告 （平成19年分
今年も面倒くさい時期がやってきたorz
あまり良い動きでなく取引量も少ないから2Lペットボトルじゃなくて携帯で比較できる量
取引データのDLが一番面倒くさい一度に200件しかとれない・・・
DLすればあとはエクセルで計算させるからすぐだけど
一週間ぐらいかけてゆっくりやろ(>_<)
確定申告書作成コーナーhttps://www.keisan.nta.go.jp/h19/ta_top.htm
国税庁→申告・納税手続→所得税 http://www.nta.go.jp/tetsuzuki/shinkoku/shotoku/kakutei.htm
？？
いつまでに申告すればいいかすぐにわからない作りってのはどうかと・・・
**
2007年分（平成19年分）の確定申告期間は
2008年3月17日（月）までです。
**
マフラーが折れたorz アドレス110
試走しにホームセンターまで行ったら
到着間際、なんかマフラーが少しうるさい・・・
到着後、取り付け部分を増し締めしてから店内へ
買物終わり、帰路の途中で段差を超えたらいっきに爆音仕様
止まって確認すると・・・
↓(後半音量注意)
揺らしてみると動くorz
完全に根元が折れたようですｏｒｚ
ふぅーしかしこの車体の元の規制後マフラーを一度はオークションに出品したけど
まだ売らないでとっといてよかった
アーシング アドレス110
コイル、車体側はしっかりやってあったが肝心なマイナスへの接続忘れてたorz
ベルト キタコ新品へ交換
ほか駆動系変更
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追記3/5
キタコ 新ベルト
カメシーブ2
純正プーリー改3
WR12.5*3+13*3
ボスワッシャー0.3+0.5
センスプSW仕様 デイトナ+3％
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追記3/6
クラッチイン 3800
加速6800
100ｋｍ ≒ 6700前後
スタート加速時 少しすべってる気がする
ベルトが新品なせいとボスワッシャー0.8mmは入れすぎかな？
しかし0.8入れてても100kmの回転が低めでまだ変速完全に終了してない
WRが飛び出さないかがちょい心配
アドレス110オフ会 （整備・雑談オフ
コメントの流れから本日14：00 東雲ライコ集合 整備・雑談オフ開催
お暇なかたいたらどうぞ
移動する場合有りですがその時はコメント欄に追記します。
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20：00追記
おつかれさまです。本日の整備内容
クランクケース加工
プーリー加工
ＷＲ交換
センスプ交換
等々
17：30解散
クランクケース加工前 6.11mm
加工後4.14mm
タイヤ外径アップ アドレス110
こんな時間にタイヤ交換...
リヤタイヤを前使っていた
パイロットスポーツＳＣ 110/90-12 へ交換
マフラーは穴あき→規制後ノーマルへ交換
ＳＹプーリー改（ちょい 削り）
ＳＹランプレ
ＷＲ12.5*3+12*3
さて流しに逝ってくるかな
ふっらと夜走り＠滝山
道の駅八王子滝山で合流＠8台
すこし雑談して夜走りは3台
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自宅→滝山
カメシーブ2、SYプーリー改
WR12.5*3+15*3
ボスワッシャー0.3
まだ落ち切ってないようで加速悪い
滝山-大垂水-滝山
上記にボスワッシャ+0.5追加
峠再加速5500以下
最高速以外にシーブ2はあまり使えなそう
滝山→自宅
カメシーブ1、ＳＹプーリー改
ＷＲ12.5*3+13*3
加速6400-6200
再加速6200-6400
最高速108 7400
帰り1：20となかなかのタイム
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