2021 dd ﾄﾞﾚｽｱｯﾌﾟﾃﾞｨﾚｸｼｮﾝ 諸情報公開Blog part 58

 

     　2021  

dd ﾄﾞ ﾚｽｱｯﾌﾟﾃﾞﾚｨｸｼｮﾝ   です。

も無事終了 したみたいですね。評価は様々あろうかと思います…。

かのいう当方も見る方向によって意見は変わらざるを

得ない難しい事柄

とは思いますが、シンプルに 「この劣悪な条件下」の中 

無事終了 させられた事 

には、当方は素直に「賞賛」を送るべき と考えております。

サスガに人類の長い歴史の由緒ある イベント で、

あまり例をみない　「危機」 の中においても歴史を繋いだ

 の国力  には、

自国ながらサスガだな～と思いますね。

さて2021 dd ﾄﾞﾚｽｱｯﾌﾟﾃﾞｨﾚｸｼｮﾝ 諸情報公開Blog part 58 

の今回 ですが、

当方も最近目にした のですが、これも「サスガにスゴイよな～…」と

芯から思いましたが、遂に一般電波媒体CM枠 に が

「新エナジー 水素H2 」 を展開してきました。当ブログにおいては

『dd　ﾄﾞﾚｽｱｯﾌﾟﾃﾞｨﾚｸｼｮﾝ　2018　諸情報公開Blog Part 80』

当ブログ掲載済参照  2014 dd-st-mayﾄﾞﾚｽｱｯﾌﾟﾃﾞｨﾚｸｼｮﾝ諸情報公開Blog　Part55 

         
この世界初となる「ガソリン混合水素エンジン」へのコンバージョンキットは、

東京都市大学（旧・武蔵工業大学）の総合研究所水素エネルギー研究センターの山根公高准教授の助言

のもとにITカーズにより開発されたもの。

においても展開していましたが、遡る事当ブログ2014シリーズ時点 より、

取り上げてまいった訳ですが、遂に「世界の トヨタ　」 に加え、

地球環境改善には強力に自体を進める

「   ヨーロッパ諸国」 も現在状況での「解」 と思われる

「水素展開」 を開始しましたね。

　時速300Km で走行する 「水素レーシングカー 」 の開発進む。排気ガスは水のみ。I'mFine.?

 水素エンジン車カローラスポーツを耐久レースに投入豊田章男（モリゾウ）も参戦

　水素エンジンが市販化されたら軽自動車もコンパクトカーも今ぐらいの

安く作れると思うよセキキン【関 夕薙】

当然「EV原動機の基本となるモーター」は↓が欠かせない部位 であり、

相変わらず難しい問題 は横たわる訳ですが、

 中国 レアアース資源問題

希土類元素 - Wikipedia

何せもはや「世界各国の協定」 である 

「 2040年 （各国目標前倒し 2030年 かも？） 

内燃機関E/G 新型車販売禁止」 であり、

当ブランドとしては、も言う様に日本の基幹産業化 し

無数の末端サプライヤーの雇用 を新時代にシフトさせて行くには

やはり現在は 「最適解」 と考えますね…。

＜アーカイブ＞ 2021 dd ﾄﾞﾚｽｱｯﾌﾟﾃﾞｨﾚｸｼｮﾝ 諸情報公開Blog part 37 

『2021 dd ﾄﾞﾚｽｱｯﾌﾟﾃﾞｨﾚｸｼｮﾝ 諸情報公開Blog part 37』

富士24Hへの予備知識 番外編　ROOKIE Racing　の挑戦 　

＜アーカイブ＞ 2017  dd ﾄﾞﾚｽｱｯﾌﾟﾃﾞｨﾚｸｼｮﾝ 諸情報公開Blog part 09 

『2017　dd　ﾄﾞﾚｽｱｯﾌﾟﾃﾞｨﾚｸｼｮﾝ諸情報公開Blog Part09』

【MAZDA】水素自動車｜環境技術

＜アーカイブ＞ 2019 dd ﾄﾞﾚｽｱｯﾌﾟﾃﾞｨﾚｸｼｮﾝ 諸情報公開Blog part 32 

『2019 ddドレスアップディレクション諸情報公開ブログ part32』

は、“自ら発電する　電気自動車”。      　　　　　　　　 モータードライブの楽しさと燃費性能の両立を実現しました。     　　　　　  e-power は、エンジンを発電専用　にしています。燃費に悪影響を与える作動領域を使用しない分、     　　　　　  エンジンの作動時間を短縮。さらに、ごくわずかな減速でも回生エネルギーがとれるよう設定。     　　　　　 　　　　　　 市街地から高速道路まで、あらゆる走りのシーンで優れた燃費性能を発揮します。　　　　　　　 　　　　　なにせ当方は「現実目の前」に迫ってくる問題 と             今迄培ってきた技術ノウハウ と未来の形 が、           ゆっくりとコラボして行く形 が、 　　　　当ブログ開始当初よりBest と考えており、 正に当ブログMainTama としておる　　そのまんま ではないかと考え、それを基に新しい「アフターマーケット」の在り方 を 　　模索して行きたいと考えております。

　　　　　　　　　　   

　  

　　                     

　　　　　

                                 

   　　　 　    

　　　　                  　　

        

                       

            　　       やはり 今迄の 「 クリアボンネット等 」 など  とは違い 

　　　開発展示用ではなく　

　　　　　 実走行可能を前提 に開発・監修  を行っており　、

　   　　　  Testデータを入念に集積　を行っています が、

   　　　　　　　 現在強度的には問題 は 素材性質上  

　コンパウンド入りWax などの  化学薬品  で 筋キズ等 が 入がる  

　確認   

　　　はしておりますが、外部衝撃・熱には最強 ですね。

　　　　　　   

                          　　　　　　　        ↑  https://ameo.jp/dddress2018/entry-12542393723.htm 

　　　　上記も 当Blog開始当より 毎回展開 しておりますが、

　　　 「 スケルトンボンネット  初期  ご発注 リリース記念 抽選 限定  」   

　して これも　昨今定番的採用される事が多い ですが、

　　　　　　　　　  「 　紫外線LEР　」 対応   にて　

      　　　  スケルトンボンネット上に 浮かび上がる 

  「  userオリジナル  電子 スケルトンdata デザインアートシート 」　

 制作権利  プレゼント 企画  

　　　も非常に反応は頂けており、一例 を何点かup致しました故

　　　　　　　　　　　　　　イメージは掴んで下さいね…。     

　　　　　エアロキャッチ   はやはり  ノーマルボンネット等 の 

     　　　　　　「　脱着自自由在  ＊ セキュリティー付き  」  を  

           　　　　　　　可能  とする優れもの ですね。

                     　プロデュース取り付け は、的を得た  

                  　　　　　素晴らしい企画   ですよね…

         ｱｸｾｽMAIL は  2021 も 引き続き 「　 」   にて

               問い合わせ等は   総て  mail  にて賜っており　   　　

            新設お問い合わせado  dddress2021@gmail.com

      　        素材に   「ﾎﾟﾘｶｰﾎﾞﾈｲﾄ」   採用  しており、

             当ﾌﾞﾗﾝﾄﾞも 信頼できる 日本全国 の 技術力 ある  

      　 お近くの  「　元 　株式会社　 プロショップ 」   の

      　　　 ご案内 を引き続き 合わせて御返信    させて戴きます。

                      Access ヨロシク お願い申し上げます。