タイミングベルト交換 テンショナー交換 ハイエース KDH201 1KDエンジン
車検ついでに時期が来ていたタイミングベルトを交換します。このタイミングベルトはカムとクランクではなく、カムとサプライポンプの駆動になります。※この記事はあくまで私の経験した作業方法になり、参考にしていただければ幸いですが、あくまで自己責任でよろしくお願いいたします作業の山場は、メインハーネスが通ってる為タイベルカバーを取り外すところと、タイミングベルトのコマを合わせての取り付けの2つになるかと思います。手順①運転席側の鉄板をはずす助手席側だけでは足りないので座席をはずして運転席側もエンジンが見えるようにします②パワステタンクをフリーにする作業便宜上エンジン前側などにどかせるようにフリーにしておきます。③メインハーネスをフリーにするエンジン上側、フロント右側、左側、タイベルカバーをはずすのにできる限り配線をどかせるようにします。④タイベルカバーを取りはずすねじをはずしカバーをはずします。フリーにしてもハーネスカバーは干渉するので角度を変えるなどしてうまい具合に取り出します。メインハーネスカバー⑤タイミングベルトを取りはずす下方から上方からテンショナープーリー、テンショナー上と下のプリーの合いマークを合わせてから、テンショナーとテンショナープーリーをはずしてベルトを取り出します。アイマークがわかりにくかったので、マーカーしました。⑥タイミングベルト、テンショナープーリー、テンショナーをとりつける。 ベルト、テンショナー、テンショナープーリーをつけますが、普通につけるとテンションをかけてない側がたるんで入ってしまうので、少し危険ですが上側のプーリーをほんの少しだけ回して張らせるようにしながら全体を取り付けてやるとうまくいくかと思います。最後には必ず合いマークが合ってるからの作業確認をします。テンショナープーリーのボルトの締めすぎにも注意です。⑦逆手順でもとに戻す⑧確認作業一瞬エンジンをかけて異音などしないか確認してからエンジンを回します。試運転などして問題なければ作業完了です。最近よく読まれている記事『お手軽にできる本格ポリマーコーティング ～キーパーコーティングのやり方～』本日は僕が11年以上自身で施工している有名コーティングのやり方をご紹介したいと思います！そのコーティング剤はこちらキーパーコーティングのピュアキーパーに使…ameblo.jp
