セロー250のタイヤ
最初に買ったセロー250ｓは2009年6月～2017／9月までの8年と4ヶ月その間、走った距離は43,500キロほど タイヤ交換は5回 そして2代目のセロー250は2018年4月～現在その間、走った距離は14,500キロほど タイヤ交換は1回２台に渡り交換してきたタイヤは全部純正のTW301（前）とTW302（後）メンテ記録によれば平均すると7,000キロから7,500キロの間で交換していたようです。そして前回の2019/5のタイヤ交換から7,500キロほど走行先日の蓼科スカイライン＆ビーナスラインへのツーリングから帰って何気にフロントタイヤ見たら結構すり減ってました。ですが、ダートはちょっとヤバイけど舗装路オンリーならまだ普通に走れるとは思います。前輪後輪後輪のアップ今までの経験からすると、前輪が減る前に後輪が使用に耐えなくなるってのが普通だったんですが今回は前輪のほうが後輪よりも減りが早いようです。前輪ほど減ってはいないので、前輪だけ交換して後輪は後でという選択肢もありそうですが・・・いろいろ考えた末、やっぱり前後を同時に交換することにしました。そして２台のセローでずっと使ってきたブリジストンのTW301（前）とTW302（後）も今回は11年9ヶ月経って初めてのダンロップタイヤにしてみました。TW301（前）とTW302（後）には全く不満はなく今回もそれで良かったんですけどね。ちょっとＴＷ以外のタイヤがいったいどんなものかという興味が湧いてきたので（笑）銘柄はTWとよく比較されてるD605です。そんなわけで、まだ少々使えるタイヤではありますが、早めの調達（笑）前用リア用TW301（前）とTW302（後）と同じように前はチューブ、リアはチューブレス仕様です。お値段はD６０５の方がちょっとお安め（笑）私の場合、舗装路がメインであってダートをガンガン走るわけでもないのでツーリストとかはオーバースペックなのでこれで十分でしょう。走行音はTWよりも静かという話も聞き、耐久性もTWとほぼ同等らしい。初めての浮気ですけど梅雨明けする前には交換して見ようと思ってます。ちなみに交換は自分でやりますよ。TWとセンターブロックの配置が少し違うセンターのブロックが２個おきなのがD６０５、TWは１個毎ですね。それが静けさの要因なのかもしれないですが、初めての経験がちょっと楽しみです。
