アフリカツイン車検にて

アフリカツインは二年ぶりの車検を受けてきました。

1月にブレーキ関連はメンテしたのでパット残量やタイヤの残量を計測しました。

フロントホークの根元が汚れているので磨いて、ブリーザードレーンプラグの中を清掃しました。

左2ヵ所の内、エンジンに近い方にブローバイオイル？らしき液体が10ccくらい有りました。

右側のプラグはラジエーターファンカバーで隠れているので引き出します。

・・・といってもプラグの表面にベタベタなオイルが付いているだけなので清掃する必要あるのか？？？と思ってしまう。

あとは点検整備記録簿通りにチェックして車検にのぞみます。

前回の車検で引っ掛かったライトの光軸検査が怖いけど、テスタ屋に寄らずに車検検査に来ました。

結果は・・・呆気なく合格しました。

合格したので、アフリカツインに乗って久しぶりに福島から山形方面へ、ふらふらツーリングしたいな。

じゃあ、ノシ

茨城県の林道ツーリング

CRF250Lのバッテリーを新品にしました。

バイクをメンテして試乗？という事で、久しぶりにCRF250Lで林道へ向かいました。

林道の入口にルアー用の釣り堀が出来たようです。

二年前と比較して、林道の状態は大穴が更に大きく育っていました。

水量が少なくてメインの滝がショボかったなぁ。

ゴールの花園神社に到着した後、記念写真です。

次は花園林道を走ります。

写真の鳥居を超えたところから溝だらけの登り道。。。CRF250LじゃなくてKLX125で来れば良かった。。。と気がついても遅かった。

溝が収まった所で一休み、スポーツドリンクを飲みます。

鈍った体にガレ林道はキツいなぁ。

CRF250L向きの林道じゃないね。

この後、花園林道を抜けようと考えていましたが、間違えて内野林道を走ったようです。

(途中の広場を右折が花園林道ですが、自分は直進しました)

内野林道は普通のフラット林道でしたね。

管理が行き届いているようなので日曜日以外、関係者以外は立入禁止だと思われます。

出口はグリーンふるさとライン側の水沼ダム付近でした。

久しぶりのCRF250Lでの林道ツーリングは面白かった。

何だかんだ言っても250ccのパワーとフルサイズの車体だと溝に落ちてもアクセルワークで簡単に脱出出来るねぇ。

KLX125だと荷重移動が必要だから思ったより疲れる。

一長一短ですな。

新型KLX230が気になる。。。スイングアームを鉄からアルミに変更して、米国と東南アジアで販売しているモデルを日本で正規販売するようだ。

新車乗り出し50万円ならバイクの乗り換えを考えるかな。

じゃあ、ノシ

バッテリー交換

大型バイクの点検整備をしました。ついでにCRF250Lのバッテリーも充電しました。

上記のバッテリーは、5時間くらい充電しましたがエンジンがかかりません。。。

まあ10年目のバッテリーだから寿命ですね。

・・・という事で新バッテリーを購入しました。

アフリカツインで使用実績が有り、安いのに使えるバッテリーです。別車種ですが、今回もバッテリーはスーパーナット製品にしました。

MD38に合う型式はSTX7L-BS

値段は3,500円前後です。

バイクに取り付ける前に1時間ほどパルス充電しました。

その後CRF250Lに新バッテリーを繋げたらエンジンかかりました。

スーパーナットは大阪にある日本企業ですが、中華に工場が有るようです。

日本製造企業製品と比較したら微妙ですが、アフリカツインで四年使えています。

まあ5年持てば良いと思いますね。

じゃあ、ノシ

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