１４さんからのありがたいご指摘が！ｗ
ここ十字にしちゃうとすんごいコーナー出口で握りずらくなっちゃうんだよね…
それがいやだからストーレートで組んだハズだったのに見事に
組間違いですｗｗｗｗｗ
ほんとうにどうもありがとうございました。
B7Dにやっと触れるっｗｗｗｗ
そんなわけで！楽しみすぎて寝れなかったので最速行動にｗｗｗｗｗ
チャンプに着いて最速で購入ｗｗｗ（予約済
マンモスせんせーは両方買っていた！ｗ（流石っ
即店舗(チャンプ)で組み立て始める…
とりあえず説明書セットで
フロント周りは精度もよく特に問題なく組めます。
が1mmのスペーサーが入ってないｗ（これは事前に情報あり。
あと可愛らしい誤植がｗ
組み立てる上で少々問題な点はリアサス周り。
ギアボックスとサスアームのクリアランスが狭いのでバリ取りはしっかりと。
ギアボックスをつけた時点でサスアームがスムーズに動くことを確認する。
リーマー通したり、スペーサーを削ったりあらゆる手段を！
あとギアボックスのかみ合わせがどうみてもあやしいですが
アッパアームマウントをつければ解決するので気にせず組んじゃってください。
あと説明書と違う組み方した所が1か所あって
説明書では十字に組んでいますが経験上自分は水平に組んだ方が
運転が楽なのでそうしています。
特に問題なく組みあがったの翌日のシェイクダウンに向けて寝に帰ります。
※遠足時の小学生見たいに楽しみで寝れなかったのでｗ
そんなわけで…シェイクダウンをサクっと行いましたが。
第一印象はナニコレむっずｗｗｗｗｗｗ
そうです！うでが追い付いてない上に自分ではこのセットアップでは
到底走れませんｗｗｗｗ
そこでチャンプ走る上で定番っぽいことをやっていきます。
これとかド定番でやらないと始まりません。
やった事は…
まず定番の０っ
偶然持ってたベルクランクはアルミにしましたｗ
アクセルはトレッド幅対策で最初からこーきくんオススメのヤツを入れました。
デフの位置は下げました。が
一段上げてのテストもする予定です。
リアのアッパーマウントはスペーサーを1mmに変更し
外側の穴位置を使用しています。（アッパアームを短くした）
バッテリーの位置は、一番後ろではなく1つ前に出した方が
安定するようです。（後ろだと振られる）
※現状自分はバッテリー下に37gの板オモリを入れてます。
テキストでそれっぽく書き出すと…
ダンパー
ＸGEAR、ゴールド/ゴールド
AE 30/30 フロント、
ロアアーム側ダンパー外 リア、
リアハブ0
デフいちばん下
アッパーアーム内側短く
バッテリー位置
→いちばん後ろから1個前 1S+37グラム
ショックストローク 22/27.5
→１４さん推奨。やってみたら車がカッチリ動くようになった。
フロントのショック位置戻し（デフォ）
リアアッパーアーム内側のスペーサー1mm
こんな感じで車の動きはかなり好みに近づきましたが
腕が足りんｗｗｗｗｗｗ
というわけで、車に合わせたドライビングを試行錯誤する事にします。
最悪B6.4Dに戻せばいいのでまあなんとかなるでしょうｗｗ
→KPI入れて見たいし。
あと今回フロント周りはわからないので触ってません。
エキスパートの皆様方の実験待ちですｗｗｗ
今回ESC（G2S）の設定ですが無謀にもModモーターで組んでるのでこんな感じにしてます。（ＨＷ7.5Ｔ）
Throttle Rate Control ６
Initial Throttle Force １
Drive Frequency 24K
Softening Value ３
Softening Range １０
Drag Brake Force ５
Brake Rate Control １５
Brake Frequency 8K
こんな感じで
なんにせよESCの設定も重要そうで、
車にも自分にも合うセットを見つけようと思います。
だって腕でカバーできない分はマテリアルでカバーしないとっｗｗｗｗｗ
そして
B7シェイクダウン所感
ｰいわゆるミッドシップ走りができないと全く安定しない。
→スロットルオフをしない常に少しでも開けてトラックションをかける走りかた。
→走り方変えなければ…
でもカーペットだと超絶早いきがする…
ダートで使いこなせるようになりたいが果たして出来るのか…
ネガな部分なだけなじゃなくいい所も
上手いタイミングでスロットルあけられた時の引っ張られるような加速感！
まだ全体を通してできないけど、
チャンプの路面でも十分よく走る感じはある。
でもやっぱり走行者のスキル次第ですなｗ
上手く使いこなせるようになりたいｗ
・コーナーが速い（特に中速コーナー
・ダートのターンするようなコーナーは現状微妙
→腕のせいもあるけどネ あとボールデフはできる限り柔らかく？しないとダメかもしれない。
（ふらつきの原因だと思ってる。
現状までのセットでデフォのふわふわ感は消えてます。
まあ何回も書くけど、本人次第すぎるｗ
1月27日～28日の土日はチャンスタでひたすら苦手な4WDを！
13.5TのROARのG3Rについてたピニオンを確認しつつ。
珍しくメンテナンスを行い…
１４さん(@14RC3)に無理過ぎる目標タイムを自分マシンでだしてもらいｗｗｗ
※走らせ方も教えてもらい。（バネを潰して走るなど
速すぎて本当に参考タイムにしかならんけどｗｗｗ
納得は行ってないけど現段階では苦手な4WDのこんなんかなーと。
ただ目的達成できれば2WDも大幅に早くなると思われます。
それはカーペット走行も同義だと思っています。
そんなわけで…
金曜日は疲れからの発熱でお休みしつつ
怖いので検査を行い全部陰性だった！
※で土曜日は安定のお仕事・・・
2/4（日）は予定通りつくぱーへ！
現地で行われたイベントは無視しつつ、ひたすら
ダースマスターを触りつつ走行してましたｗ
ESCをJUSTOCK3からG2Sに変更したが
まさかの大きくて搭載できないｗｗｗｗ（スマートに載せる方法は後回し
ジリジリさん(@g50MNlZlZ8m1A2s)にも操縦してもらい、
今日までのセットの方向性を確認しつつ今後の方向をバッチリ決まりました。
あとバッテリー問題もあるけど後回しじゃｗ
タイム見るとまだまだですが、この後もダートマスターは
いい方向に延びるしかない感じです。
おまけ
最近大きいとかそんな感じの料理をよく見る。
レディースセットとは…
トッピング全乗せ＋大盛の結果ｗ
ここ最近やってた事などです。
B6.4Dのリア回りの回収とか（ロングアーム化）
密かに相模原で流行ってるのやってみた
いつも通り定期！からｗ
以前に間違って買ったロングサスアームが役に立つ時がｗ
こんな感じにサスホルダーをB6.1とかその辺りのを使います。
元があまり早くない（って言うか遅い）のでアレですが
路面の割には安定してたと思います。
特にナローのサスホルダーをお持ちであれば安価でいけてると思います。
おっさんにも優しい！ｗ
つくぱーでは…
ダートマスターの近代化改修を行ってました。
リア回りは「４Speedさん」監修のキメラです。
サスアームはXRAYハブまわりはYZ4な感じです。
この改修でとにかくめくれなくなり、効果は絶大です。
まだスタビは付けてない（つけれてない）ですがホントすげえ足です。
フロント周りはとりあえずRB７化
ガルアームは使用せずにRB6の足を使用しています。
Cハブでキャスターの調整ができるのがポイントです。
この改修で中々いい曲がりをするようになりましたが、
パワーアンダーが強くなってしまったと思われます。
アッパアームの内側は2mmのシムを入れています。
ギアデフのオイルは2万番から50万番に変更しました。
立ち上がり加速がかなり改善されました。
※運転は少し難しくなりました。
現状はまだまだで以下のタイムぐらいしか出ていません。
※腕も悪いｗ
ですが、とにかく今のESCだとブレーキがこれ以上効かないので
ブレーキの周波数が変更できるESCに変えてブレーキが効けば
現状でもあと1秒は行けそうです。
※JustockG3からG2Sに変更予定
ストレートエンドの減速と右のクランクでのブレーキが課題なので
そこだけで1秒行けると思っています。
あと前にも書いたけどパワーアンダーがもう少し減れば
もう少し早くパワーいれられそう！
つまり何が言いたいかっていうと
カーペットのダートマスターが楽しすぎるｗｗｗ
我名はダートマスタァ（カーペット用）である…
本来つくぱーのビギナークラス用に仕立てようとしてましたが！
驚くほど走るのです…
まずめくれねえ(
全くめくれないのである。
あと最初だけ入る様に調整してギアデフのオイルを高粘度にすれば
まじでストッククラスのスタートラインに立てそうなぐらいよく走る…
※今2万番なので50万番まで一気に上げて試して見ます。
4Speedさん(@4speed8)考案のハイブリッドキメラスペシャル
もの凄い安定感でしたわァ・・・
・XRAYのサスアーム
・YZ4のリアハブ周り
・BBXのドッグボーン
・裏側～
フロント周りもキメラ化を進める予定であります。
正直あまりにも走るので、本気メカ類を S1V3FM2023 から一旦はぎとります。
つーわけでカーペットはダートマスターで走りますｗｗｗｗｗｗｗ
すげえやる気でたｗｗｗ
4WDもこれぐらいやる気になるマシンがほしいねえ…
色々忙しかったり体調がMAXだったりで放置してたブログの不定期更新ｗ
※誤字に気が付いたら治す前提ｗ
レース前日土曜日の朝（始発）
予想通りちゃんと寝れずに出発ｗやる気だけはあるｗｗ
隠れ家着！おはようターボ師匠！ｗｗｗ
9時前にはチャンスタに着いてまじめにメンテナンスを行うｗ
※Ｏリングの交換とか2か月ぶりぐらいか？
※４ＷＤはＯリングすら変えてない。ここら辺りも４ＷＤ不調の原因あるよな…
デフもちゃんとメンテし様子も見るも土曜日は路面が特殊すぎて洒落にならなかった。
自分の腕じゃストレートで握るとたち巻き状態ｗｗｗｗｗ
だったが実は15時前ぐらいまでスリックでしかまともに走れなかった事実が（
その後路面はいつもの路面に戻ってきたのでマシンの動きを再確認。
2WDはもっと曲げたかったのでワールドの関さん(船長）相談し、ロールセンターをあげつつ
フロントキャスターを起こした（あとアッカーマン調整も）
インフィールドがかなり楽になったのでこの状態をキープする。
F32.5、R30
F/R Xギアゴールド
忘れちゃうので…
メモ：次回はリアサスアームロングを試す。
ピストンも厚めのピストンのテストをする
4WDはダンパーオイルだけ入れなおして（F37.5、R32.5）
まあそこそこ走ったので放置（
忘れちゃうので２…
メモ：次回はビッグボアダンパーのテスト（まだ12mmなので）
朝早くに家をでたので眠くてヘベレケのなってたので
こっちの関さん（https://twitter.com/aF7NEon3TFPXRbK）
と晩御飯食べに行って家に帰ってからの記憶がないｗ
そしてレース当日！
2WDは全部置きに行く作戦がきまって、特に予選3回目は
念願の13周達成＆平均24秒で周回(ギリギリ）
もう今年度目標は達成だｗｗｗｗ
予選1回目では路面もあいまって練習では出てない23秒台も何度か達成！
逆を見るとヒート4番目でも目標が達成できちゃうぐらい回りのレベルが高い。
少なくともベストも平均も0.5秒以上は速く走らないとAメインには入れない。
今の所は遠すぎる目標である。
やったぜｗｗｗｗｗ2WDストックちょーギリギリでBメインに残ったｗｗｗ
まじでギリギリに本年度の目標達成ｗｗｗｗｗ
19番とかまじでギリｗｗｗｗ
決勝とかもう覚えてないｗ
記憶にありません（
今回一番の反省点は2WDよりも遅い４WDをどうするかである…
４WDと向き合わないといよいよダメくさい。
・・・・・・・・・・・
レース後反省会を早い人達と行ってきた！
マッサ先生とかO野さんとか京商カップ帰りの亀谷さんとか
マシン作りとか色々参考になったー！
※話せない事も多数ｗｗｗ
刀削担々麺とチャーハンセットうまかったー！ｗｗｗｗ
※そこ？
というわけで…
最低限のメンテを行い
つくぱーへ！
今日の主な目的は○田さん（@yoshida_0524）のサポートを
あばんてさん（@AvanteWRC）と行う！
自分はセオリー通りの事と実際の走行を見て改善点をあばんてさんへ
そのおかげで、ダンパーオイル入れ直し5SETと
ピストン交換 4穴 から 2穴 へwwwwハイキャップダンパーなので地獄作業ｗｗｗ
とモーター交換ｗｗ（ライトチューンからヨコモ２７Ｔ）
実際は、ピストン４穴のオイル前後300からピストン2穴も500/700(500）まで固くした
特にリアはロールが大きすぎて話にならなかった（まともに周回できないレ練る）
上記状態を解決したら車は安定しとりあえず周回ができるように～
もっと走る様になりそうなので楽しみではある。
アバンテをまともにカーペットで走るためのセットを出す！ｗ
はそれなりに達成できたと思われます！ｗ
こそっと自分の車 S1V3FM 2023 もセットが進んだ
練習によっては自分でも14秒台は出そうだ。
変更した点をメモっておく
メモ：大きな変更点
フロントアッパアーム内側のアルミマウント（オプション）
→外向き外側（短くなる方向
→シム2mm
フロントアルミCハブ（オプション）
→リールセンター全上げ
フロントダンパーステー
→1mm前出し
リアダンパー位置
→ダンパーステー内側
→サスアーム内側
タイヤ
→フロント：フュージョン（京商ホイール/インナーなし）
ダンパースプリング（PRグリーン/PRグリーン）
注意
車高12mmは全然ダメだった（ダンパーメンテすればあるいわ？）
14mmで安定、13mmも少々危険か？
追記：
久々の土日チャンスタ！昨日の感触も悪くなかったので日曜日も励んで見ようと思います。
まずは船長＠関さんからAQUAを手に入れられたｗｗｗこいつはでかいｗｗｗ
＆ありがとうｗｗｗｗドルじゃなくて円だからね！！
これで昨日のようなグリーンで走る度に減りを確認しなくてよくなるｗｗｗｗｗ
タイヤは
フロント：エリプスグリーン
リア：エリプスＡＱＵＡ
で終日通します。（っていうか今日はこれで結果的によかった。）
※O野さんありがとう案件。
車高も終日２１ｍｍで問題ありませんでした。
かなり舵角が足りてないので調整してもらいました。
※舵角が多いとへたくそなので厳しいかなと思いましたが最後にはそのままで落ち着きました。
まあなんて言うか、クソ速くてワロタｗｗｗｗｗｗｗ
動画の最後に掲載しときます。様子見からある程度速く走るまでの過程がわかると思います。
ちなみに自分でがんばっても結局目標の20秒台に届きませんでしたorz
自分の実力なんてこんなもんですｗｗｗｗｼｮｳｼﾞﾝｼﾏｽ…
まずは20秒台だしてからですねえ。このまま平均もあがって行くといいなあ！
※もっと練習が必要ですネ！
この時点で加藤航輝選手にご指摘いただいた、リアダンパーのオイルをもうちょい
硬くとのことだったのでAE27.5→AB30に変更しています。
顕著に自分のタイムの短縮できました。ホント適格なアドバイスゥ～
そして動画を置いとく。
来週土曜日はお手伝いでつくぱー（といいつつ自分のもセットつめる＆練習する）
のでまらブログれるね！
そんなわけで久々の相模原へ！（実に1か月ぶりぐらい）
10時30分ぐらいには到着してましたが、なんか寝落ちしてて気が付いたら15時半だった（
そそくさと準備して
ピットの冷房がガン効きになって感謝しつつｗ
数パック走行する。
なんていうか汗が目に入って止まる休憩が多かったけど思ったより悪くない
感じでした。（いや遅いんだけどｗｗｗ
絶望的ではないのでまあ明日も練習しようかなとは思う。
※ベストのタイヤはないんですがまあ周回できるだけでよしとしましょう。
まあ遅いんだけどねｗｗｗあと1秒はなんとかしたいｗｗｗｗｗ
せめて20秒台入れるぞｗ（低めのハードル（だったらいいな！ｗ
あと…
ＳＯ2.0についてるウイングが良さそう。はやく販売しろ！ｗｗｗ
この夏は色々ありすぎた（汗
主に体調面とかで終わっててアレだったｗ
その１ マニアリに練習しに！
ストック選手権の練習にマニアリに行くことに（ど平日
高速バスに乗った時点でサンダルだったことに気が付くｗｗｗ
和泉中央駅で軽く挑発に合う
何処に居るかわかりやすい写真
ピット設営して
コースに走らせにいったら午前中で40度越えてて早くも死亡ｗ
立ち眩みと戦いつつ、天堂さんのすんげえ走りを見つつ
やっぱこういう所で練習したいなーと思った。
翌日も練習してから帰ろうと思ってましたが
なんか捻挫しちゃって足引きずりながらホテルに到着していつのまにか寝てて
朝起きてもまともに歩けなかったので帰りのバスをキャンセルし
新幹線で帰りましたorz
そして折角練習に行ったのに帰宅したら家族が全員コロナに感染してて
今年のストック選手権の夢はオワ！ｗｗｗｗ（来年こそは暑くない季節なら
その２
聖水とガジェットに癒される。
特にマウンテンデュー（聖水）は某氏に色的にもその写真には思う所があると言われ…
B6neoはバランス充電も早く遊びには重宝しそうですよ！
その３
CORCのでのレースに参戦？
近場の駅前もめっちゃキレイでした！
コースもめっちゃデカイしワクワクです！
が、熱中症で歩けなくなり何もできませんでした（
オーナーにお世話になり、中央のお部屋でお犬様に癒されてました…
迷惑かけるといけないので翌日のレースはキャンセルし
直で帰れるような体力じゃなかったので予約してあった宿に向かいましたが
階段地獄でトドメを刺されました（
送ってくれた設備担当坂本さんありがとうｗｗｗｗ
秋になったらＣＯＲＣ行くのでライブ楽しみにしていますｗｗｗｗ
その４
リハビリにチャンプスタジアムへ
午前中には相模原に到着していましたが、何かあると怖いので
午後3時頃にチャンスタへ！
タイムはクソでしたがリアバネをホワイトにしただけで楽になったので収穫事態はありました。
結局反対回りあまりできない内に元に戻ってしまいましたが、また涼しくなってきたら
通いこみたいと思います。
そんな中で…
聖水復活ｗｗｗｗｗｗ
めでてえｗｗｗｗｗ
その５
つくぱー練
ちょっとづつ車も良くなってきました！
車の動きに自信がでてきたので、
スーパーウルトラワンダフルデリシャスドライバーのマンモス西川さんに
ドライブしてもらった所…10周ぐらいしかしてないのに
はええわろたｗｗｗ完全に腕が足りてない事を思い知らされるｗｗｗｗ
とりあえず1000周ぐらいしてまずは15秒台で周回できるところから
はじめようと思いますｗｗｗ（先が思いやられるｗｗｗ
S1V3FM2023のメモ的なアレ
変更後（今回つくぱー）
ダンパー共通 げふぉOリング 0.5シム✕2(両端) 真ん中0.36シム
オイル：F35/R32.5 （AEオイル）
バネ ：F グリーン/R グリーン （PRバネ）
車高 ：14mm 以下
重り ：F 5g✕2 R 10g✕2 バッテリーウエイト24g
F アルミサスブロック
オプションのアルミＣハブ（ロールセンターかち上げ）
Rサスマウント ：FR外下(S1V4用 RR ノーマル
リアアップライト ピン位置内側下
※2mmスペーサーでアッパーアームを短く
タイヤ：Fフュージョン(インナーあり）/Rカクタスイエロー（インナー4WDフロント用）
※フロントタイヤはインナーなしも組んでチェック
次回はフロントタイヤをインナーなしで作って無理なく曲がるかチェック
インナーありどっちが安定するか。
ダンパーは一段階柔らかくして様子見したい。
もうちょいロールするようにしてどう変わるか？
あとリアバネのイエローほしいけど単体売りがあるかですねえ。
例のダンパーステーを1mm前に出すアレも楽しみ。
腕がない分車の作り込みを進めねばｗ