そんな訳で…
チャイカFF VerMIDのアップデートです！
具体的には、アッカーマンの大幅な修正と(よりパラレルステアへ！)
ファンシュラウドの追加とスリッパーの見直しーです。
スリッパー今本当に苦労しており、次回のテストは…
・パッドを薄い厚紙？見たいなLC10B純正からヨコモ製へ
・スリッパーのスプリングもヨコモ製へ
これでダメなら全面的にXRAY製になりそうです。
兎に角滑ってお話しにならないのです…
早くスリッパのー具合を確認して次のステップに進みたいです。
今回は何ライトな更新なので、何となくスマホから更新して見ました。(今更
と言う訳で…
最初から六角ハブ化されていて現行のボールデフが使えるので
ダート仕様のB6.4Dからボールデフをはぎとり
スプリントカーを海外から買い付けて
概ねいい感じでしたがやはりこのままだと
ダンパーのポジションと見た目ｗが悪いので…
FT用のダンパーステーを入手しました！
結構いい感じ！ちゃんとシェイクダウンできそうだ！ｗ
ボディーはワールズカーのボディ（デトネーター）を選択しました。
色々失敗してるけど気にしちゃ行けません！
9/27（日）にシェイクダウンするべく「かしまRCサーキット」へ
今週も〇田さんに誘って＆拾っていただきました！
アイシテマス！ｗｗｗｗ
そして汚れる前に記念撮影ｗ
もういっちょｗｗｗｗｗ
更にもういっちょｗｗｗｗｗカイパさんのＸから
これ、多分今日居た@RC_Chelesea さんのRC10のベースになったキットだと思う。
— KAIPA (@KIP_123456) September 27, 2026
完成したのがこれw pic.twitter.com/8jwE77Ic4V
前にも書きましたが日本に入ってきてないので海外から取り寄せしたのですが（rcmart）
かしまから帰ったらTeamAJのXのポストで…
🔥 Team Associated 新製品 🔥
— TEAM AJ (@TeamAJ_RC) September 27, 2026
RC10 Vintage Sprint Car Kit 登場！
RC10の伝説を継承し、ダートオーバル仕様へ進化したスプリントカー！
新設計Stealth Retroトランスミッション、Factory Team製12mm六角ハブシステム、B6ギヤデフ＆デフロッカーなどを採用。… pic.twitter.com/Am5HaldsxQ
なんと国内に輸入されるってオチがありました！ｗｗｗｗｗ
先見の明があったとしときましょう！
前日も結構雨が降ってたので最悪ダベる予定でしたが…
お昼前には路面が回復し、我慢できないのでシェイクダウンしました！ｗｗ
ある程度リア駆動定番のセットをしていって
現地で、フロントのトー角調整、前キャンバー調整（2度）、車高（F:22.5mm/R:23mm）
調整してシェイクダウン！
ネジの一本も緩まずに何も起こらずにシェイクダウン（1日走行）完了しました。
想像がしていましたが走りすぎですねｗｗｗ
持っていったフロントのリブタイヤも全部テストできたし。
次回はドラッグブレーキをもう少し入れてフロント重く(フルサイズのサーボ入れるかウエイトか)すれば
もっと快適になりそうです。
本当に何も起きずに終わってしまった…
ま～じですごい車でした。
この日のパワーソースは
・余ってる17.5t G3RのROAR
・ESCはJustockG3S（設定は全部全開ｗ）
・72/31、二時減速を2.6
な感じでした。
おまけ！
〇田さんのマンタレイの様なモノにブラシの10ターンダブルをリポで
爆走運転させていただきましたｗｗｗｗ
本日10Tモーターで狂三ちゃん爆走‼️
— ○田。 (@yoshida_0524) September 27, 2026
面白いけど27Tに戻そうw pic.twitter.com/tQCLKT2GYh
振り回すのが楽しくて草生えましたｗｗｗｗ
あれだけ買わないぞ！っと言っておきながら…
ついに買ってしまいました。
89、91ステルスや、TeamKITや、BK、FTではなくて
RC10 Sprint Edition って言う日本に入ってきてないマイナーキットを！
※ステルスを選ばなかった理由は金属バスタブが欲しかったからｗ
理由はダンパーやボールデフは持ってるから何とかなるだろ！
と単純な理由から。
※このキットはギアボックスが恐らく新造でB6系のデフが
そのまま使えます。
ただしデフ位置がかなり低いためそのままじゃカーペットは無理かも？
そして作って見てですが…
やっぱりダンパーステーはFTのヤツを買い直し！（F/R両方）
スプリント専用の穴しかないｗ（上側の取り付け箇所は１つ）
あと薄くて怖いｗｗｗｗｗ
で、ウイングステーもB6系から流用。
あとボディーも別途購入！
つまり…
FTを素直に買う方がいいよｗｗｗｗｗｗ
（ヒンジピンもＥリングじゃないｗその内ここも買い直しｗ
そんなわけで「かしまRCサーキット」で行われた
HOTDOGに参加してきました。
まずは準備編から…
最近復活させたR指定用車両のTRF201
細かい所も修正し段々良くなってきています。
リアサスは最新化改修する予定です！（資金次第ｗ）
展示用の車両として
AssociatedのB4のコンバージョンである元郷精機製のあ～るみぃB型！
メカを乗せれば走れる状態なので余裕ができたらメカ積みするとします。
展示用車両その2
DEX410のコンバージョンのDMX410！これも元郷精機製です！
展示用車両その３
RB5コンバージョンであるあ～るみぃS型！
元郷精機製コンバージョンキットの3HIT COMBOですｗ
そして当日っ！
かしまに行く時はお世話になりまくってる
○田さんに拾っていただき5時50分ぐらいに出発する。
荷物は用意してスタンバっておきます。
展示用の車両もあるので大荷物です。
そして、かしまRCサーキットに到着！
とても走れるとは思えないですが…
スタッフさんのとんでもないコース整備力により
見事開催となりました！
しれっとレギュレーションと関係ない車両を並べておきますw
まあレースよりもダベリ目的で今回は来たのですが
R指定(リアモーター2WD)はリタイアしましたw
だって2台も掃除する気力が湧いてきませんしw
ビンテージ4WDのみ出走した。
結果は…
予選1回目、1位！
予選2回目、3位！(リバースグリット
予選3回目、シカバネw(○田さんにタマとられたw
決勝は…
モノショックの悪い所がでてコーナーリング中に
フルストロークした、フロントサスの左側を軸にハイサイド気味に転倒！(シカバネw
何もいい所がなく撃沈です！本当にどうもありがとうございました！
で！掃除はすげえ頑張って見れるぐらいにはキレイにw
使用したステックリポはバランス端子が完全に泥に埋まって詰まって完全再起不能ですw
コネクターを付け替えればまだ使えますが…
面倒くさいもう長くつかってるので塩漬けにします！グッバイ！w
…
後…
レース後にひろき君のRB10が仕上がっていく過程がテンションあがりました！ｗ
そんな訳でまたしてもかしま行の準備！ｗ
ブーメランとTRF201
またイベントに絡む準備ですね！ｗ
そんな訳で面倒なインナー加工も久々にやるｗ
今回は2列抜きだけど、3列抜きでもよかったと思う。
結局Ｊコン様に頼ることになるｗ（必然）
眠剤をのみ、めざましをセットし（4時20分）就寝
そして寝れないｗ
2時間ぐらいじは寝れた気がしますｗ
今回も〇田神に拾っていただき、かしまRCサーキットへ
今回も色々ありましたが…
まず眩暈が酷すぎて立って歩くのが困難に…
自販機まで行くのも一苦労…
そして謎に鼻水が流れてくる。体が異常ですｗｗｗ
途中〇田さんの代車のサンバーの荷台で休んでましたｗ
1時間程は寝ちゃってた気がします。
ご迷惑をお掛けしました…
そんな中でも結構やれたことがあります。（よかったｗ）
１、タイヤのテスト
リアタイヤ（Ｊコン様に屈っしてみる。
ダブルディーズとグースパンプｗ（グリーン）
ダブルディーズはグリップ感の割に素直です。
多少路面が濡れててもグリップしそう。
基準となるタイヤにしても良さそうです。
グースパンプは強烈に前にでます。
ただし独特な操作感で簡単に砂などに乗ってしまうため
まっすぐ走らない事があります。
例えるならばKタイヤで人工芝を走った感覚ですｗ
※昔の谷田部でＫタイヤでいいよ～言われてだまされた人ｗも多いハズｗ
独特の感覚さえ慣れてしまえば前に出ることがプラスにしかならないので
乾いた路面では強い武器になりますね。
まあそれでも、ボウタイやキャリバーが復活する方がいいろ思いますがｗ
続いてフロントタイヤ
このタイヤがかな～り好感触でした。（めっけもの～）
このタイヤに縛ってもう少しテストしたいと思います。
TRF201は主にフロント側に不満あり。
具体的にジャンプ後の減衰と初期について。
初期はアッパーアームの内側のスペーサーを3mmにすることで
かなり改善がみられましたが！
ボールスタッドの長さが足りませんｗ
長めのボールスタッドの手配と普通のオープンタイプのボールエンドに
変更する予定です。
ダンパーは2.5mm厚のピストンを使いたい所ですが
そんな文字はタミヤにありませんｗｗｗ
とりあえず上側ダンパーの取り付け位置を１つ真ん中にし
下側は一番内側にしてテストですね！
最終的にはダンパーを変える事になるんだけど
変えたくないな…ｗ（また15k程度の出費にｗ
後ろももう少し旋回させたいけどこっちはもう少しダンパーを寝かせるか
アッパーアームを短くするかで対応して見る予定です。
あとサーボの上に重りを10g程度積みましたが
こちらも好感触です。
大きいサーボに交換する予定なのでよいシミュレーションができました。
これまた有意義です。
ブーメランはなんていうか…
普通にはしらせてるとモノショックのままだと
タックインしますねｗｗｗｗ
FFだと思って運転すればかなり解決します。
本格的に触るにはリアもダンパーステー作らないと解決できなそうなので
時間があまったらやるかもｗｗｗ
フロントはモノショックのままやりたいので
アルミロアアームとか使って撓まなくしてからステー自作して
ビックボアぶち込んでまともなスタビつくらないとダメですねｗｗ
まあ今後の課題！ブーメランは色々と楽しく遊びたいです。
と！こんな訳で最低限のテストはできた感じです。
凡人なのでもう少し走り込んで車の癖をモノにしたいなーと思います。
久々のリア駆動楽しいですｗ
メモと言うか備忘録2026/8/20更新
ここに書いて置けばとりあえず困らないのでｗｗ
TRF201 2026/08/20
ピニオンスパー：30/72
オイル：37.5/32.5
バネ：ブルー/ホワイト（アソシV2だと思う
※タミヤビッグボア使用
モーター：マッチモアV2 17.5ROAR
ESC：ROCKET-RC 130A 前4k ブレーキ1k ドラッグ25%
パワー関連はとりあえず全開、ブリンキー
※フロントCハブ、ナックルがRB5用で六角化
タイヤはモールドインナーの方が、かしまの土路面でも
自分にあってる感じでした。
暫定
ローリンガールVer4 2026/7/31
とりあえず車高ダンパー以外はデフォルトからスタート
ダンパー
F:ヨコモ13mmのフロント
R:ヨコモ13mmのフロント
F：2mm厚1.8mm×2 R:2.5mm厚 1.8mmx2
F:AE37.5 R:AE32.5
※Fピストンは定番の2.5mmもテスト予定（その際はオイルは35～32.5）
F:AEイエロー R:AEレッド（共にフロント用）
ストローク
F:25.5mm R:24.5mm
→F/R+1mmエンド
車高 F:20.0mmくらい / R:33mm（一番後ろ
モーター：G4（ROAR） 33/80 6.3
ESC ROCKET-RC 130A 前4k ブレーキ1k ドラッグ25%
パワー関連はとりあえず全開、ブリンキー
チャイカVer2.2 2026/7/30
ダンパーユニットはヨコモの13mmショックのフロント用を
前後に使っています。
ピストンは「とりおん製」の2.4mm厚ブランクピストンで
F:1.8mm x2 R:1.9mm x2 のピストンを使用し現在は
F:32.5 R:32.5のオイルを使用しています。（AEのオイル）
※30、27.5でもいいと思われます（次回再テスト予定）
バネはヨコモ製で、F:５dot R:4dot を使用。
F:5DOT R:7DOT ←NEW
※バネはオールラウンドも気になる。
車高(チャンスタ、一般土路面) → F:20mm/R:24.0mm
ダンパーストローク
F:23.5/R:24.5
ヨコモの3.5mmのブッシュが入るかどうか試す。
入ればSF2のサスアームが問題ないか試す。
っていうか3.5mmのブッシュが入るなら色々試す。
ダンパーのストローク測って記載する。
11/1 現地でダンパーメンテ、スリッパーメンテ
11/2 トリプルスリッパーへ変更
11/15 ピニオン 30→31
※G4R 17.5の使い方がわかってきた
（大体自分が思う想定のピニオンより１枚上）
ギア比7：1用のメモ
69/25*2.6 7.176
チャイカVerMID（5/26更新）
問題点１：トルクツイスト問題
１、バッテリー側に激しく板重りを追加（とりあえず50gぐらい）
これぐらい改善すれば問題ないレベルだと思う。
全景？
LC10B5
2次減速2.5
76/25×2.5=7.6
76/30=6.3 伸びがたりない
76/31=6.12 次はコレ
12/14現在32枚
G4Rで試したい所
2026/05/25
76/30=6.3 結局この辺り
モーターの調子が悪いようなので大好きなFANTOMを購入！ｗ
B7だと 72/31*2.6 6.038 が丁度いいので
モーター変えたら改めて 29～31 辺りを試そう。
サーボをCL2からS15に変更これ…吊るしですげえ（12/14
タイヤ（2026/5/25）
シャード（グルーあり）/カクタス4WDフロント用(インナーなし)
↓
シャード（グルーあり）/シャード(インナーなし)で問題なさげ！
特殊なタイヤ買わなくてＯＫっぽい！
ダンパー(スプリング）
AEパープル/AEレッド（12/14現在）
オイル
→AE37.5/AE35
→次回はAE40/AE37.5を試したい
※42.5/37.5も視野に入れる。
→AE45/AE40（12/14現在
車高
最終的に 14mm/20mm（2026/05/25現在
リア六角ハブ
8mm → 6mmに変更。
2026/5/25追加
リアのアッパーアームがクラッシュしなくても曲がる問題
具体的な解決策考えないと（ホロービスもダメだし）
リアサスのガタ取りする→ある程度した
シム突っ込んで単純にガタ取りする。
フロントのリバウンド短くする。→ダンパー寝かせて様子見（11/30テスト完）
一通りチェックできたらダンパー位置を元に戻す（次回テスト時
ダブルカルダン化は早期に検討
駆動系のブラッシュアップはその後
SO3.0（2026/4/19
折れたのでフロントのアッパーアームマウントはアルミに
次は何処が壊れるのかｗ
後は新品タイヤでも試したい。
フロント：スプリンター（インナーなし
リア：カクタスイエロー（4WD用フロントインナー定番のヤツ
現状はフロントグルーなし、リアピンカットなしのお気楽仕様ｗ
現状のセットは
ファイルは個人的なDropBOXにあるので細かく更新するよ！
ジェノバ2026/4/28現在の所は
つくぱーGFCCレギュ：Street Tuned 380 Brushless 17.5T
オイル：AE32.5/30
ショック長：F21mm/R29mm（かなり定番）
ギア：27/80
車高15mm/17mm
タイヤ F/BBクラシックインナー(ホイール幅にカット）カーペット用ワイド
R/BBクラシックインナー(カットはホイル側）カーペット用
ウエイト：ロープロサーボの後ろ側に5g×6個=30g
バルクの上に10g、サスアームの上にそれぞれ5g
ESCの設定は
切り替えポイント1%
1st、2nd両方Very strong
温度カットは両方制限外し
ブレーキは100
ドラッブブレーキ35%
現状は
GFCC後の最新
WORKS91
追記メモ
2.26 34÷15 2次減速
ダンパー
F：AE32.5 / R：AE30
F：1.5×3 / R：1.6×3
F：+0 / R：+2
※リアはリバウンド減らすかも
F：X-Gear Orenge / R：X-Gear PINK
OP
Hファクトリーフロントサポート
OP予定
アルミステア関連
69/34x2.6 4.58
※ZERO03の21.5 進角10
72/34x2.26 4.78
-------
---
バネレート
ヨコモ オールラウンド
★フロント
・グリーン：6.25T
・オレンジ：6.00T
・ブラック：5.75T
・パープル：5.50T
・ブラウン：5.25T
★リヤ
・ピンク：10.25T
・グリーン：10.0T
・オレンジ：9.75T
AXON TC10 2026/5/10更新
ギア比は5.3指定なので106/38
→106/35（４さんはこれぐらいらしい）
エクストラーダ 2026/2/23更新
DryHOPコンバージョンを組んだ
もう1回シェイクダウンするようなもので
いい意味で別物の予感
2/22ＧＢサーキットにて実戦でテスト
懸念されていた曲がりの甘さはかなり軽減されていたが
やっぱり前側がまだまだ軽い。
ウエイト調整が必要。
あとリバウンドがこのままだとほとんど取れないので
GBサーキットクラスのジャンプだと全然収まらない…
なんらかの形でリバウンドが増やせるようにしないとです。
特にリアはユニバの長さもリバウンド増やしたら
足りないと思われます。
エクストラーダはGFCCで使う気はないので
とことん追求しようと思いますｗｗｗ
パワーソースもROARの13.5程度なら今の状態で
全く問題なく耐えられる感じです。
〇 Xtradaの2次減速は2.53となっております。
キット標準状態での計算式は下記のとおりです。
95T(スパー)÷23T(ピニオン)×2.53(2次減速比) >≒10.46
参考：ROAR13.5 B84 78/27*2.5 7.2222
次回は
76/31*2.53 6.2 とか 76/32*2.53 6.0
でやって見ようと思います（旧JM規格の13.5でテストするので
ROARだったら6.6ぐらい目指してやるのかなと思います。
用意した
スパー76とか78だと想定したピニオン届かない（
21.5Tとかで合わせるスパーかもです。
73/31とか76/32 ピニオンが絶対届かないことが発覚
76でも無理
95だと32枚が入らず
これ買って要検証：ジーフォース 48P Spur Gear set (82T/84T)
13.5T用のギア比妄想
82/31*2.53 6.69
/30 6.9
/29 7.15
/28 7.4
84/31*2.53 6.85
ピニオンが届くか？もしくはちゃんと入るかが問題
車体のセットがでたら21.5に乗せ換えるかも
いずれにせよ実際に合わせて見ないとわからない
予想ではROARのギア比は作れるけど旧JMのギア比は作れないかも
あとステアリング用の短いターンバックル必要
※コンバージョン用に手持ちのはちょっと長い
ピストン：謎の３穴
標準 F:21.5mm/R:29mm
オイル F:32.5/R:30
舵角が少しだけ足りないので今後のパーツ展開に期待。
カーペット用のバネだとリアはどうやっても16mm以上とれなかったので
とりあえずF16mm/R16mmで車高調整
シャーシをジュラにしたらて全体的に重心が下げられそうなので
14mm/14mmぐらいで走れる様になりそう。
バッテリーも横置きにできるのでもう少し上手く
ロールさせて曲がるセットは作れそう（今の所は妄想）
ーー
京商 W5312GM 【RB7.5】 DC13 ビッグボアショックセット(35.5)
京商 W5313GM 【RB7.5】 DC13 ビッグボアショックセット(41.5)
B74.1
ダンパー長
F:23.5
R:27.5
車高
F/R 20ｍｍから
オイル
AE37.5/AE35
※フロントV2Redの場合は35
※曲がらない場合も35
バネ
V2 Yellow/V2 Blue
※フロントV2Redの場合アッパアームのダンパー位置外側
参考ｗ
https://www.teamaj.jp/pdf/2022-06-19-Champ-Race-B74.1D.pdf
B6.4
F2x1.8/R2x1.9
37.5/35
21.5mm/28.3mm
AE:Red/AE:Yellow
車高:13/13基本で14/14も確認する
参考：大津さんのセット
DMX410
B7D（2026/1/4
ダンパー長 F:22mm/26mm
OIL F:30/R:27.5（夏はＦ32.5/Ｒ30
車高 24mm（次回は22mmから試す。
→ジャンプでシャーシのリア側があたらないぐらい
→低い方が楽は楽だったのでギリギリを探す。
リアブッシュ 1mm真ん中下
リアダンパーステー 上側の最内より１つ外
ボディ 現在のチャンスタはP2（F2も準備あり）
→P2Xも買う
ピストン Ｆ1.8/Ｒ1.9 2.5mm
スプリング F/R X-GEARゴールド
タイヤ F/R エリプスグリーン
1/4はF:ダートウェブシルバー/R:エリプスグリーン
29/72 ファントム17.5（あえてチタンシャフト）
ホイルベース標準状態でできるだけ縮める
ホイールナットはRAVEDの小径のヤツ
リアのアッパーアームは内側で短く
→リアサスアームは左右逆付けでホイルベースを更に短く
スペーサーも後ろ2つ
※この方法はリブキンもやってて１４さんにやってもらったｗ
2025/1/3現在はフロントウイングありがいい感じ
同日に3ギア化しました。
パワーを抜くタイミングも入れるタイミングも自分にはわかりやすい。
シンプルにサスホルダの前に5gづつ合計10gの重り。
これでバッテリー下のウエイトプレートを外せます。
これで激変しました。
フロント側
フロントのアッパーアーム内側のシムを2mmに
サスマウントはオプションのアルミ0度
ロールセンター調整用のプレートはなし
とにかく丁寧に最短距離を走る（基本）
スピード(握るの)はその後についてくるハズ
フロント周りは次回写真撮ってメモする。
そして2026年8月9日（日）
R指定の当日！
朝5時半ぐらいに〇田さんに拾ってもらい（ありがとうありがとう！）
かしまへ！速攻準備しつつ
記念撮影！ちなみに自分のラジコンをちゃんと撮影したのは
本日の朝にこれが最後ｗｗｗ
10数年ぶりのTRF201の再シェイクダウンなのにｗｗｗｗ
レース前にもパシャリっ！
レース結果は見事な3屍となり撃沈ｗｗｗ
予選は2屍のせいでＣメイン
決勝も屍でｗｗｗｗｗ
いや～散水後のグリップ懸念してなくてホールショットＭ３で行ったら
氷上でしたーｗｗｗｗ見通し甘かったｗｗｗｗｗ
そして屍キングの称号を拝命するｗｗｗｗ
で…その商品と
記念撮影ｗｗｗｗ
ナイスポーズ👍笑 pic.twitter.com/d94Lemv2zc
— KAIPA (@KIP_123456) August 9, 2026
またやってしまったｗ
と言う訳でタイヤ課金をケチって見ごとに裏目に出て
オワだったので
速攻課金しました！ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
更に自分を追い込みます！ｗｗｗｗｗ
そして帰ってからXのポストで
アッパーアーム折れてね？との指摘をぴさんからいただき…
慌てて見に行きました！！！！
折れてなかったｗｗｗｗよかったｗｗｗ
すまんす。
— ぴ (@piyopiyo_r3) August 9, 2026
今3回ぐらい見直したら折れているんじゃなくて、ロッドの掴む部分が良い感じに色落ちしているだけだったんね🙀#紛らわしいw pic.twitter.com/e18wCPPey0
いえいえご指摘ありがとうございます。
杏子にポッキーを鼻に突っ込まれる呪いをかけておきます。
いや～楽しいイベントでした！
レースもいいけどこんなイベントもまた格別ですね！！
かしまRCサーキットのスタッフさんありがとーございました！
ああ！！！忘れてたけど復活させたTRF201はとてもよかったですよ！
次回は新品のリングとデフボール＆スラストでもっとよくなるでしょう！ｗｗ
※今回のデフは65点ぐらい、次回は80点を目指します。
あとタイヤね…やっぱりアテリアルに頼らないとダメぽよｗｗ
先週かしまRCサーキットにFFのテストに行き
ひょんな事から8/9に行われるイベント「R指定」に参加する事に…
すぐに動くRRはスポチュン仕様DT02がありますが流石にってことで
10何年ぶりかの時間を経て、TRF201を動かして見ようと思いました。
何処にしまったかな！ｗｗｗと思いつつ発掘！
思ったよりまともな状態で保管されてましたｗ
ダンパーもユニバも片方ないですがｗまあ軽傷でしょうｗ
とりあえずギアボックス開けてボールデフのメンテ。
まあ状態はそこそこでしたが清掃して組んでみると真顔になるぐらいは
状態悪かったですｗｗ
まあない物ねだりしてもしょうがないのでとりあえずそのままで
※後にメンテできるパーツが出てくるけど…
スパーギアもない状態だったので、記憶にあった
古いタイプのアソシのスパーギアが使用できるはずなので
取り敢えず72枚を装着してみたら、やっぱりシンデレラフィットｗ
モーターも付けてみて理想のピニオンが付くかどうか確認します。
なんとROAR17.5のギア比が作れます！TRF201優秀です！ｗ
モーターはマッチモアV2の17.5ROARタイプを装着！
純正ボディーで残ってたのが、見事な豆腐塗装されたボディーでしたｗ
とりあえずネットやシューグで痛みを補修して、ドライヤーでステッカーを剥がし
傷が目立つので適当にコンパウンドで磨きました。
サクッとあるモノでメカ積みをして
（FH4の受信機、KOのサーボ、オプ1の130AROCKETのESC）
走行可能状態までなんとか持っていきました。
が…豆腐は豆腐にしかなりませんでしたｗ
何処かで新品ボディーを手に入れたいと思います。
高い転売品はノーセンキューです！ｗ
ダンパーは今は亡きTD4から外したタミヤのビッグボアです。
初めて役に立ちました…
ウイングは余ってたＪコンの7インチを（多分当時定番だよね？）
折角なので新品タイヤもいくつか作りました。
最近の流行りの安めのダートタイヤです！
リックサイド:スクウェアラッシュ
すごくよさげ！インナーも付属のが使えそう、
スイープ :スクウェアアーマ
安いダートタイヤの鉄板。スイープのタイヤなので径は大きい。
16Mのほうが良さげだけど取り敢えず付属のインナーで
オプ１ :ユニバーサル
まず一回り小さい…ゴムも薄くペラペラ…
インナーもスカスカなので入れ替えたいが物理的にまともにらはいらない。
クラシックBBインナーを幅を狭めればワンチャン…
少し径の小さいタミヤのAOインナーでもまともには入らなかった。
仕方なく付属のインナーで作る。まあ安いわけだね… 走行に期待w
結局用意できたタイヤは
フロント：リブ2種(グリップの低いヤツと高いヤツ)
リア ：グリップスエボM4、スクエアアーマー、スクエアラッシュ、オプ1タイヤ、
ホールショットM3,M4
ぐらいでした。
古い車なので壊れたら不安だったのですが、
家探ししたら、シャーシとデフカップ以外のパーツが
ほぼ全部でてきましたｗｗｗ
安心？して走行できそうですｗｗｗｗ
チタハンからの刺客っ！？
ローリンガール４のシェイクダウン前日に
ギリギリ用意が間に合ったと言うｗｗｗ
万全に備えるべく眠剤を飲んで就寝！（ちゃんとアラームも4:05にセットしたよ！
気が付いたら（起きたら）5:36wwwwww
神速で準備しました！ｗｗｗｗ
そんな訳で〇田さんに拾ってもらい（いつもありがと～！）
そそくさと定期（まだ何も準備してない）
こんな感じで順調なシェイクダウンです。
動画たっぷりですｗｗｗただ繋げただけのノー編集で。
シェイクダウンにしては破格の出来でした。
動画は2パック目ですが、もうソコソコ走れます！（流石FF
今日はこの感じで走りました。
----------
とりあえず車高ダンパー以外はデフォルトからスタート
ダンパー
F:ヨコモ13mmのフロント
R:ヨコモ13mmのフロント
F：2mm厚1.8mm×2 R:2.5mm厚 1.8mmx2
F:AE37.5 R:AE32.5
※Fピストンは定番の2.5mmもテスト予定（その際はオイルは35～32.5）
F:AEイエロー R:AEレッド（共にフロント用）
ストローク
F:25.5mm R:24.5mm
→F/R+1mmエンド
車高 F:20.0mmくらい / R:33mm（一番後ろ
モーター：G4（ROAR） 33/80 6.3
ESC ROCKET-RC 130A 前4k ブレーキ1k ドラッグ25%
パワー関連はとりあえず全開、ブリンキー
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と言ってもチャイカFFもVer2.2となったのテストしてきました。
まあ、ずーっとテストしてるので当たり前ですがよく走り、通したい所に通せます。
ダンパーメンテすれば完璧だと思うｗ（全然してない）
今日は楽しいシェイクダウンだった～
過去一楽でしたｗｗｗ
今回はアッキーさん出会ってよい繋がりをいただき
なんていうか真によきｗｗｗｗｗｗ
大事にハードに走らせますね！ｗｗｗｗｗ
#ローリンガール4
#CHITAHANサーキット
先週の土曜日（2026/6/13）にチャイカFF Ver2.2ギアボックスの
ベアリングが粉砕したと思ってましたが…
そもそも…
ベアリングが入ってなかったｗｗｗｗｗｗ
やらかしたわｗｗｗｗｗｗ
デフカップもかなり減ってる！
FFバギーの負荷がよくわかる。結構使ってるしねえ～
かなり歯がとんがってるｗｗｗｗｗ
風前の灯火ｗｗｗ
試しに組んでみましたが、少し引っ掛かりがあるのと
もういくらもギアが持たないと思うので部品を注文しました。
結局ですが、
デフケース、デフカップ、アイドラギア、ベアリングを新品にリフレッシュし
組み直しました。あたりまえですがスルスルですｗｗｗ
閑話休題？
アリエルさんに頼まれた案件！
ざんくろさんに頼まれた案件！
WORKS91にワンウェイも組んでみた。（ZERO3 21.T仕様）
ちなみにまだ未走行ｗｗｗｗｗ
前回走行時（GBのレース）から
なかなか触れなったエクストラーダも整備＆パーツ交換
組んでなかったカーボンダンパーステーや純正アルミオプションと交換
ナックルはDEX410の頃から樹脂の方が好きだったので
そのまま樹脂で様子見。
センターワンウェイとかもオプションでほしいな～？ｗｗ
練習用のツーリングカーも「SUPER GT」レギュで組んでみる
受信機はFH5ですらないし、サーボもKOの一世代前！
持ってたレギュに合うESCとヤフオクで落としてきたJustock17.5で！
とりあえずハンダ付けしとこ。
モーター用のファンが見当たらないので40mmファン買う事にしよう。
※あとＥＳＣの設定で逆転設定を戻しとかないとｗ
色々走行させたいけど圧倒的に時間が足りない。
あとソシャゲのガチャ回し過ぎたので（ｒｙ
杏子さんとか回さないと非国民だしね（
