メモと言うか備忘録2026/8/20更新
ここに書いて置けばとりあえず困らないのでｗｗ
TRF201 2026/08/20
ピニオンスパー：30/72
オイル：37.5/32.5
バネ：ブルー/ホワイト（アソシV2だと思う
※タミヤビッグボア使用
モーター：マッチモアV2 17.5ROAR
ESC：ROCKET-RC 130A 前4k ブレーキ1k ドラッグ25%
パワー関連はとりあえず全開、ブリンキー
※フロントCハブ、ナックルがRB5用で六角化
タイヤはモールドインナーの方が、かしまの土路面でも
自分にあってる感じでした。
暫定
ローリンガールVer4 2026/7/31
とりあえず車高ダンパー以外はデフォルトからスタート
ダンパー
F:ヨコモ13mmのフロント
R:ヨコモ13mmのフロント
F：2mm厚1.8mm×2 R:2.5mm厚 1.8mmx2
F:AE37.5 R:AE32.5
※Fピストンは定番の2.5mmもテスト予定（その際はオイルは35～32.5）
F:AEイエロー R:AEレッド（共にフロント用）
ストローク
F:25.5mm R:24.5mm
→F/R+1mmエンド
車高 F:20.0mmくらい / R:33mm（一番後ろ
モーター：G4（ROAR） 33/80 6.3
ESC ROCKET-RC 130A 前4k ブレーキ1k ドラッグ25%
パワー関連はとりあえず全開、ブリンキー
チャイカVer2.2 2026/7/30
ダンパーユニットはヨコモの13mmショックのフロント用を
前後に使っています。
ピストンは「とりおん製」の2.4mm厚ブランクピストンで
F:1.8mm x2 R:1.9mm x2 のピストンを使用し現在は
F:32.5 R:32.5のオイルを使用しています。（AEのオイル）
※30、27.5でもいいと思われます（次回再テスト予定）
バネはヨコモ製で、F:５dot R:4dot を使用。
F:5DOT R:7DOT ←NEW
※バネはオールラウンドも気になる。
車高(チャンスタ、一般土路面) → F:20mm/R:24.0mm
ダンパーストローク
F:23.5/R:24.5
ヨコモの3.5mmのブッシュが入るかどうか試す。
入ればSF2のサスアームが問題ないか試す。
っていうか3.5mmのブッシュが入るなら色々試す。
ダンパーのストローク測って記載する。
11/1 現地でダンパーメンテ、スリッパーメンテ
11/2 トリプルスリッパーへ変更
11/15 ピニオン 30→31
※G4R 17.5の使い方がわかってきた
（大体自分が思う想定のピニオンより１枚上）
ギア比7：1用のメモ
69/25*2.6 7.176
チャイカVerMID（5/26更新）
問題点１：トルクツイスト問題
１、バッテリー側に激しく板重りを追加（とりあえず50gぐらい）
これぐらい改善すれば問題ないレベルだと思う。
全景？
LC10B5
2次減速2.5
76/25×2.5=7.6
76/30=6.3 伸びがたりない
76/31=6.12 次はコレ
12/14現在32枚
G4Rで試したい所
2026/05/25
76/30=6.3 結局この辺り
モーターの調子が悪いようなので大好きなFANTOMを購入！ｗ
B7だと 72/31*2.6 6.038 が丁度いいので
モーター変えたら改めて 29～31 辺りを試そう。
サーボをCL2からS15に変更これ…吊るしですげえ（12/14
タイヤ（2026/5/25）
シャード（グルーあり）/カクタス4WDフロント用(インナーなし)
↓
シャード（グルーあり）/シャード(インナーなし)で問題なさげ！
特殊なタイヤ買わなくてＯＫっぽい！
ダンパー(スプリング）
AEパープル/AEレッド（12/14現在）
オイル
→AE37.5/AE35
→次回はAE40/AE37.5を試したい
※42.5/37.5も視野に入れる。
→AE45/AE40（12/14現在
車高
最終的に 14mm/20mm（2026/05/25現在
リア六角ハブ
8mm → 6mmに変更。
2026/5/25追加
リアのアッパーアームがクラッシュしなくても曲がる問題
具体的な解決策考えないと（ホロービスもダメだし）
リアサスのガタ取りする→ある程度した
シム突っ込んで単純にガタ取りする。
フロントのリバウンド短くする。→ダンパー寝かせて様子見（11/30テスト完）
一通りチェックできたらダンパー位置を元に戻す（次回テスト時
ダブルカルダン化は早期に検討
駆動系のブラッシュアップはその後
SO3.0（2026/4/19
折れたのでフロントのアッパーアームマウントはアルミに
次は何処が壊れるのかｗ
後は新品タイヤでも試したい。
フロント：スプリンター（インナーなし
リア：カクタスイエロー（4WD用フロントインナー定番のヤツ
現状はフロントグルーなし、リアピンカットなしのお気楽仕様ｗ
現状のセットは
ファイルは個人的なDropBOXにあるので細かく更新するよ！
ジェノバ2026/4/28現在の所は
つくぱーGFCCレギュ：Street Tuned 380 Brushless 17.5T
オイル：AE32.5/30
ショック長：F21mm/R29mm（かなり定番）
ギア：27/80
車高15mm/17mm
タイヤ F/BBクラシックインナー(ホイール幅にカット）カーペット用ワイド
R/BBクラシックインナー(カットはホイル側）カーペット用
ウエイト：ロープロサーボの後ろ側に5g×6個=30g
バルクの上に10g、サスアームの上にそれぞれ5g
ESCの設定は
切り替えポイント1%
1st、2nd両方Very strong
温度カットは両方制限外し
ブレーキは100
ドラッブブレーキ35%
現状は
GFCC後の最新
WORKS91
追記メモ
2.26 34÷15 2次減速
ダンパー
F：AE32.5 / R：AE30
F：1.5×3 / R：1.6×3
F：+0 / R：+2
※リアはリバウンド減らすかも
F：X-Gear Orenge / R：X-Gear PINK
OP
Hファクトリーフロントサポート
OP予定
アルミステア関連
69/34x2.6 4.58
※ZERO03の21.5 進角10
72/34x2.26 4.78
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バネレート
ヨコモ オールラウンド
★フロント
・グリーン：6.25T
・オレンジ：6.00T
・ブラック：5.75T
・パープル：5.50T
・ブラウン：5.25T
★リヤ
・ピンク：10.25T
・グリーン：10.0T
・オレンジ：9.75T
AXON TC10 2026/5/10更新
ギア比は5.3指定なので106/38
→106/35（４さんはこれぐらいらしい）
エクストラーダ 2026/2/23更新
DryHOPコンバージョンを組んだ
もう1回シェイクダウンするようなもので
いい意味で別物の予感
2/22ＧＢサーキットにて実戦でテスト
懸念されていた曲がりの甘さはかなり軽減されていたが
やっぱり前側がまだまだ軽い。
ウエイト調整が必要。
あとリバウンドがこのままだとほとんど取れないので
GBサーキットクラスのジャンプだと全然収まらない…
なんらかの形でリバウンドが増やせるようにしないとです。
特にリアはユニバの長さもリバウンド増やしたら
足りないと思われます。
エクストラーダはGFCCで使う気はないので
とことん追求しようと思いますｗｗｗ
パワーソースもROARの13.5程度なら今の状態で
全く問題なく耐えられる感じです。
〇 Xtradaの2次減速は2.53となっております。
キット標準状態での計算式は下記のとおりです。
95T(スパー)÷23T(ピニオン)×2.53(2次減速比) >≒10.46
参考：ROAR13.5 B84 78/27*2.5 7.2222
次回は
76/31*2.53 6.2 とか 76/32*2.53 6.0
でやって見ようと思います（旧JM規格の13.5でテストするので
ROARだったら6.6ぐらい目指してやるのかなと思います。
用意した
スパー76とか78だと想定したピニオン届かない（
21.5Tとかで合わせるスパーかもです。
73/31とか76/32 ピニオンが絶対届かないことが発覚
76でも無理
95だと32枚が入らず
これ買って要検証：ジーフォース 48P Spur Gear set (82T/84T)
13.5T用のギア比妄想
82/31*2.53 6.69
/30 6.9
/29 7.15
/28 7.4
84/31*2.53 6.85
/30 7.08
/29 7.3
/28
2/21追記
とりあえずこのギア比でテスト
84/32*2.53 6.64
ピニオンが届くか？もしくはちゃんと入るかが問題
車体のセットがでたら21.5に乗せ換えるかも
いずれにせよ実際に合わせて見ないとわからない
予想ではROARのギア比は作れるけど旧JMのギア比は作れないかも
あとステアリング用の短いターンバックル必要
※コンバージョン用に手持ちのはちょっと長い
ピストン：謎の３穴
標準 F:21.5mm/R:29mm
オイル F:32.5/R:30
舵角が少しだけ足りないので今後のパーツ展開に期待。
カーペット用のバネだとリアはどうやっても16mm以上とれなかったので
とりあえずF16mm/R16mmで車高調整
シャーシをジュラにしたらて全体的に重心が下げられそうなので
14mm/14mmぐらいで走れる様になりそう。
バッテリーも横置きにできるのでもう少し上手く
ロールさせて曲がるセットは作れそう（今の所は妄想）
ーー
京商 W5312GM 【RB7.5】 DC13 ビッグボアショックセット(35.5)
京商 W5313GM 【RB7.5】 DC13 ビッグボアショックセット(41.5)
B74.1
ダンパー長
F:23.5
R:27.5
車高
F/R 20ｍｍから
オイル
AE37.5/AE35
※フロントV2Redの場合は35
※曲がらない場合も35
バネ
V2 Yellow/V2 Blue
※フロントV2Redの場合アッパアームのダンパー位置外側
参考ｗ
https://www.teamaj.jp/pdf/2022-06-19-Champ-Race-B74.1D.pdf
B6.4
F2x1.8/R2x1.9
37.5/35
21.5mm/28.3mm
AE:Red/AE:Yellow
車高:13/13基本で14/14も確認する
参考：大津さんのセット
DMX410
B7D（2026/1/4
ダンパー長 F:22mm/26mm
OIL F:30/R:27.5（夏はＦ32.5/Ｒ30
車高 24mm（次回は22mmから試す。
→ジャンプでシャーシのリア側があたらないぐらい
→低い方が楽は楽だったのでギリギリを探す。
リアブッシュ 1mm真ん中下
リアダンパーステー 上側の最内より１つ外
ボディ 現在のチャンスタはP2（F2も準備あり）
→P2Xも買う
ピストン Ｆ1.8/Ｒ1.9 2.5mm
スプリング F/R X-GEARゴールド
タイヤ F/R エリプスグリーン
1/4はF:ダートウェブシルバー/R:エリプスグリーン
29/72 ファントム17.5（あえてチタンシャフト）
ホイルベース標準状態でできるだけ縮める
ホイールナットはRAVEDの小径のヤツ
リアのアッパーアームは内側で短く
→リアサスアームは左右逆付けでホイルベースを更に短く
スペーサーも後ろ2つ
※この方法はリブキンもやってて１４さんにやってもらったｗ
2025/1/3現在はフロントウイングありがいい感じ
同日に3ギア化しました。
パワーを抜くタイミングも入れるタイミングも自分にはわかりやすい。
シンプルにサスホルダの前に5gづつ合計10gの重り。
これでバッテリー下のウエイトプレートを外せます。
これで激変しました。
フロント側
フロントのアッパーアーム内側のシムを2mmに
サスマウントはオプションのアルミ0度
ロールセンター調整用のプレートはなし
とにかく丁寧に最短距離を走る（基本）
スピード(握るの)はその後についてくるハズ
フロント周りは次回写真撮ってメモする。
