メモと言うか備忘録2026/4/28更新
ここに書いて置けばとりあえず困らないのでｗｗ
SO3.0（2026/4/19
折れたのでフロントのアッパーアームマウントはアルミに
次は何処が壊れるのかｗ
後は新品タイヤでも試したい。
フロント：スプリンター（インナーなし
リア：カクタスイエロー（4WD用フロントインナー定番のヤツ
現状はフロントグルーなし、リアピンカットなしのお気楽仕様ｗ
現状のセットは
ファイルは個人的なDropBOXにあるので細かく更新するよ！
ジェノバ2026/4/28現在の所は
つくぱーGFCCレギュ：Street Tuned 380 Brushless 17.5T
オイル：AE32.5/30
ショック長：F21mm/R29mm（かなり定番）
ギア：27/80
車高15mm/17mm
タイヤ F/BBクラシックインナー(ホイール幅にカット）カーペット用ワイド
R/BBクラシックインナー(カットはホイル側）カーペット用
ウエイト：ロープロサーボの後ろ側に5g×6個=30g
バルクの上に10g、サスアームの上にそれぞれ5g
ESCの設定は
切り替えポイント1%
1st、2nd両方Very strong
温度カットは両方制限外し
ブレーキは100
ドラッブブレーキ35%
現状は
GFCC後の最新
チャイカVer2.1
ダンパーユニットはヨコモの13mmショックのフロント用を
前後に使っています。
ピストンは「とりおん製」の2.4mm厚ブランクピストンで
F:1.8mm x2 R:1.9mm x2 のピストンを使用し現在は
F:32.5 R:32.5のオイルを使用しています。（AEのオイル）
※30、27.5でもいいと思われます（次回再テスト予定）
バネはヨコモ製で、F:５dot R:4dot を使用。
F:5DOT R:7DOT ←NEW
※バネはオールラウンドも気になる。
車高(チャンスタ、一般土路面) → F:20mm/R:24.0mm
ダンパーストローク
F:23.5/R:24.5
ヨコモの3.5mmのブッシュが入るかどうか試す。
入ればSF2のサスアームが問題ないか試す。
っていうか3.5mmのブッシュが入るなら色々試す。
ダンパーのストローク測って記載する。
11/1 現地でダンパーメンテ、スリッパーメンテ
11/2 トリプルスリッパーへ変更
11/15 ピニオン 30→31
※G4R 17.5の使い方がわかってきた
（大体自分が思う想定のピニオンより１枚上）
ギア比7：1用のメモ
69/25*2.6 7.176
WORKS91
追記メモ
2.26 34÷15 2次減速
ダンパー
F：AE32.5 / R：AE30
F：1.5×3 / R：1.6×3
F：+0 / R：+2
※リアはリバウンド減らすかも
F：X-Gear Orenge / R：X-Gear PINK
OP
Hファクトリーフロントサポート
OP予定
アルミステア関連
69/34x2.6 4.58
※ZERO03の21.5 進角10
72/34x2.26 4.78
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チャイカVerMID（5/10更新）
2/22 GBサーキットで実践テストしました。
その結果を持って対策
１、バッテリー側に激しく板重りを追加（とりあえず50gぐらい）
以下が激しく改善した
トルクツイストがすごすぎてまっすぐ走れない。
FFなのにパワー入れるのが怖いとかｗ
まずは左右の重量バランスの調整かな入ろうと思う。
ざんくろさんとも相談しましたがシャーシの大改修は
最終手段になると思う。
LC10B5
2次減速2.5
76/25×2.5=7.6
76/30=6.3 伸びがたりない
76/31=6.12 次はコレ
12/14現在32枚
G4Rで試したい所
サーボをCL2からS15に変更これ…吊るしですげえ（12/14
タイヤ
シャード（グルーあり）/カクタス4WDフロント用(インナーなし)
ダンパー(スプリング）
AEイエロー/AEグレー
↓
AEレッド/AEイエロー
→もう1段硬いのも試したい。
AEパープル/AEレッド（12/14現在）
オイル
→AE37.5/AE35
→次回はAE40/AE37.5を試したい
※42.5/37.5も視野に入れる。
→AE45/AE40（12/14現在
5/10 逆にフロント側めっちゃくちゃ柔らかいオイルをテスト予定
車高
最終的に 15mm/21mm（12/14現在
※リアは25mmでもいいかもしれない。
リア六角ハブ
8mm → 6mmに変更。
2026/5/10追加
リアサスのガタ取りする→ある程度した
シム突っ込んで単純にガタ取りする。
フロントのリバウンド短くする。→ダンパー寝かせて様子見（11/30テスト完）
一通りチェックできたらダンパー位置を元に戻す（次回テスト時
4WDフロント用カクタスが国内じゃほとんど買えないので
テスト結果がよかったら海外からまとめて買うかマニアリに聞いてみよう。
→必須になりそうだから予備買わないと…
ダブルカルダン化は早期に検討
サーボを変える。
駆動系のブラッシュアップはその後
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バネレート
ヨコモ オールラウンド
★フロント
・グリーン：6.25T
・オレンジ：6.00T
・ブラック：5.75T
・パープル：5.50T
・ブラウン：5.25T
★リヤ
・ピンク：10.25T
・グリーン：10.0T
・オレンジ：9.75T
AXON TC10 2026/5/10更新
ギア比は5.3指定なので106/38
→106/35（４さんはこれぐらいらしい）
エクストラーダ 2026/2/23更新
DryHOPコンバージョンを組んだ
もう1回シェイクダウンするようなもので
いい意味で別物の予感
2/22ＧＢサーキットにて実戦でテスト
懸念されていた曲がりの甘さはかなり軽減されていたが
やっぱり前側がまだまだ軽い。
ウエイト調整が必要。
あとリバウンドがこのままだとほとんど取れないので
GBサーキットクラスのジャンプだと全然収まらない…
なんらかの形でリバウンドが増やせるようにしないとです。
特にリアはユニバの長さもリバウンド増やしたら
足りないと思われます。
エクストラーダはGFCCで使う気はないので
とことん追求しようと思いますｗｗｗ
パワーソースもROARの13.5程度なら今の状態で
全く問題なく耐えられる感じです。
〇 Xtradaの2次減速は2.53となっております。
キット標準状態での計算式は下記のとおりです。
95T(スパー)÷23T(ピニオン)×2.53(2次減速比) >≒10.46
参考：ROAR13.5 B84 78/27*2.5 7.2222
次回は
76/31*2.53 6.2 とか 76/32*2.53 6.0
でやって見ようと思います（旧JM規格の13.5でテストするので
ROARだったら6.6ぐらい目指してやるのかなと思います。
用意した
スパー76とか78だと想定したピニオン届かない（
21.5Tとかで合わせるスパーかもです。
73/31とか76/32 ピニオンが絶対届かないことが発覚
76でも無理
95だと32枚が入らず
これ買って要検証：ジーフォース 48P Spur Gear set (82T/84T)
13.5T用のギア比妄想
82/31*2.53 6.69
/30 6.9
/29 7.15
/28 7.4
84/31*2.53 6.85
ピニオンが届くか？もしくはちゃんと入るかが問題
車体のセットがでたら21.5に乗せ換えるかも
いずれにせよ実際に合わせて見ないとわからない
予想ではROARのギア比は作れるけど旧JMのギア比は作れないかも
あとステアリング用の短いターンバックル必要
※コンバージョン用に手持ちのはちょっと長い
ピストン：謎の３穴
標準 F:21.5mm/R:29mm
オイル F:32.5/R:30
舵角が少しだけ足りないので今後のパーツ展開に期待。
カーペット用のバネだとリアはどうやっても16mm以上とれなかったので
とりあえずF16mm/R16mmで車高調整
シャーシをジュラにしたらて全体的に重心が下げられそうなので
14mm/14mmぐらいで走れる様になりそう。
バッテリーも横置きにできるのでもう少し上手く
ロールさせて曲がるセットは作れそう（今の所は妄想）
ーー
京商 W5312GM 【RB7.5】 DC13 ビッグボアショックセット(35.5)
京商 W5313GM 【RB7.5】 DC13 ビッグボアショックセット(41.5)
B74.1
ダンパー長
F:23.5
R:27.5
車高
F/R 20ｍｍから
オイル
AE37.5/AE35
※フロントV2Redの場合は35
※曲がらない場合も35
バネ
V2 Yellow/V2 Blue
※フロントV2Redの場合アッパアームのダンパー位置外側
参考ｗ
https://www.teamaj.jp/pdf/2022-06-19-Champ-Race-B74.1D.pdf
B6.4
F2x1.8/R2x1.9
37.5/35
21.5mm/28.3mm
AE:Red/AE:Yellow
車高:13/13基本で14/14も確認する
参考：大津さんのセット
DMX410
B7D（2026/1/4
ダンパー長 F:22mm/26mm
OIL F:30/R:27.5（夏はＦ32.5/Ｒ30
車高 24mm（次回は22mmから試す。
→ジャンプでシャーシのリア側があたらないぐらい
→低い方が楽は楽だったのでギリギリを探す。
リアブッシュ 1mm真ん中下
リアダンパーステー 上側の最内より１つ外
ボディ 現在のチャンスタはP2（F2も準備あり）
→P2Xも買う
ピストン Ｆ1.8/Ｒ1.9 2.5mm
スプリング F/R X-GEARゴールド
タイヤ F/R エリプスグリーン
1/4はF:ダートウェブシルバー/R:エリプスグリーン
29/72 ファントム17.5（あえてチタンシャフト）
ホイルベース標準状態でできるだけ縮める
ホイールナットはRAVEDの小径のヤツ
リアのアッパーアームは内側で短く
→リアサスアームは左右逆付けでホイルベースを更に短く
スペーサーも後ろ2つ
※この方法はリブキンもやってて１４さんにやってもらったｗ
2025/1/3現在はフロントウイングありがいい感じ
同日に3ギア化しました。
パワーを抜くタイミングも入れるタイミングも自分にはわかりやすい。
シンプルにサスホルダの前に5gづつ合計10gの重り。
これでバッテリー下のウエイトプレートを外せます。
これで激変しました。
フロント側
フロントのアッパーアーム内側のシムを2mmに
サスマウントはオプションのアルミ0度
ロールセンター調整用のプレートはなし
とにかく丁寧に最短距離を走る（基本）
スピード(握るの)はその後についてくるハズ
フロント周りは次回写真撮ってメモする。
