HWCUPの為にB6.4と向き合って見るその２
先週に引き続き向きあって見ようと思います。
B6.4のセッティング、ドライビング技術の向上
そして…
くじ引きとじゃんけんの練習！重要です！
そんな中…宅配でわかりやすいモノが届いたｗ
シャインマスカットである。
まじ美味かったわ～
自然の甘さでしつこくなくて食べやすい…
後にも先にもぶどうだけで腹いっぱいになることは
流石に今後ないでしょうｗｗｗ
ざんくろさん(@zankuro318)ｗｗさんきゅーｗｗｗｗ
これで安心して？週末用のタイヤを貼れる！（仕事中に…）
そんなわけで10月25日土曜日。
ガタガタ震えながら開くのを待っている。
そう…
いつも通り早く来すぎたのでした…
土曜は自分にとって最適の車高を注意して確認していきます。
走行の安定性とタイムとの兼ね合いをです！
ですが、やはり走行練習が足りてないのは明確なので
走行習熟に重きをおいて練習します。
先週練習と比べたらかなり向上したのがわかります。
なるべくオーバーランせずにコンパクトに曲がる練習です。
まだまだ握りすぎてしまいますが、練習量に応じて
まだこの歳でも牛歩ですが成長が感じられます！ｗ
ちなみに先週はこんな感じ
恒例の土曜の全データーですが見た目でも15秒台に到達する回数が増え
全体的なアベレージも上がってきてるし！わくわくがとまらねーぜ！ｗｗ
ちなみに車高ですが
結局フロント13mm/リア13mmがジャンプをちゃんと合わせるのが条件で
もっとも自分自身でも安定するのを感じました。
正しジャンプを合わせられないと
どうしようもない感が漂ってきますｗｗ
ジャンプ合わせるのが苦手なうちは
車高を推奨より多少高めの方が安定して走行できると思われます。
そんなわけで明日(26日)はレースなのでお近くでお泊りです。
梅ちゃんにホテルまで送っていただきました！
ありがとう愛してるｗｗｗｗ
その内梅ちゃん所有の特殊な車両の特集しようと思います。
だって…HECUPの出場車両も
シャーシ、サス回りのB6.2か6.3で
駆動系がシュマッカーのベルト車ｗｗｗでも安定してはええｗｗ
最の高であるｗｗｗ
宿に到着っ！お風呂入って知らない内寝落ちｗｗｗ（いつもの）
そして中途半端な時間の起きて（2時くらい）
なんとなくもう1回お風呂入って寝落ちｗｗｗｗ
気が付けば朝ごはんタイムでした。
そしてレース当日の朝っ！またまた梅ちゃんに
ホテルまでお迎えに来ていただきました！
今夜からはもう足を向けて寝れませんｗｗ拝み倒します！ｗｗｗ
ちゃっちゃと準備をすませて
レースのヒート等を確認します。え？集合写真とかの写真？
皆撮ってるし報告してるのでまあいいじゃないですか？ｗ
2WDの予選１レース目でした！
結果はコケまくってお話になりませんでした…
ラップの見ても安定してないのがわかりますね…
気持ちを切り替えて、次の予選の準備を行います。
まあその辺りをプラプラしてただけだけどｗｗｗ
そして予選2回目…
自分にしてはソコソコのペースで周回できたと思います。
事故車の回避を優先してラップが落ちた周回もありますが
1回目コケまくったので、全周置きに行く感じで車体が暴れたら
すぐ減速を心がけて走ったのがよかったんじゃないかと思います。
しかし20周に届かせるにはまだまだ修行が必要そうですね。
全体的なアベレージをコンマ5秒縮められるように
目標を設定しようと思います。
予選結果は…
22位Cメインの7番目です。知り合いが沢山いますｗｗｗ
そして決勝Cメイン結果。
色々と運にめぐまれず（ノールックパス1回ｗポロリ2回、まあ自分が悪いｗ）
グリッド通りとなりましたｗｗ（7番スタート7番フィニッシュ）
ラップ見てもやっちまった感が満載で今後の反省点です（
いつでも同じように走れる様に心がけないとですね。
疲れも含めて自分のコンディションも整えないとです。もう歳なので！ｗ
次回のレースこそはっ！ｗｗｗｗｗと毎回思っています（
今回はレース終わった後に走行できる時間があったので
わかってる内に反省会(という名の居残り練習）を行いました。
レース中＆居残り練習も含めての全データをいつも通り
見てみますが、昨日より多少アベレージの上積みも見られるので
よし！ｗとしましょう。
ベストはこんなタイムどうやっても自分では不可能なので見ないことにｗ
※昨日のアベレージは17.535
全データ、ここからいつも何すればいいとか
次にどんなセットを試せばいいのかとか妄想してます。
この時間もまた楽しい特殊な時間ですｗ
そして最後に
今回のレース＆練習とてもお世話になった
梅ちゃん、4スピさん、武田さん、ありがとーございました！
また遊んで下さいね～
追記…
今回これが悲しかったｗｗｗｗ
貼って使う方が居たら差し上げますｗｗ
追記２…
走行中の課題点
・ジャンプをロール残りで飛んだ際の見極めと対応方法
※主に右奥のジャンプで発生。ちゃんと自分の車体を見るところから。
眼鏡を変える必要性も出てくるかも
・ジャンプ着地時に乱れないような徹底的なアクセルのコントロール
※主に前述のジャンプから降り返しての2連ジャンプで発生
ここで乱れると最終コーナーの立ち上がりまで影響するので
簡単にコンマ５近く消費してしまう。
