東京湾アジ釣行記
（釣りネタなので興味の無い人はスルーしてね
）
昨日は強風の中、東京湾は走水沖のアジ釣りに
行ってきました
走れない日の休みをどうやって過ごそうかと思いましたが、
一日家に居るのも性分に合わないし、ましてや家の者に
とっては邪魔だろうと（笑）
そこで何処の船宿で何を狙うかですが、本当は冬の
今の時期に肝パンのカワハギ釣りに行きたかったのですが、
釣果情報を見るとどこもイマイチ
滅多に行かない釣りでの貧果はちょっと寂しい
最低限でも家族分の晩のおかずは確保しなくてはとの
思いで、最初は相模湾小坪港の洋征丸に行こうと思いました
自宅からー横浜新道ー横浜・横須賀道路ー朝比奈インター下車
小坪港へ
６時前には小坪港に着きましたが、海はとても風が強く
隣接する逗子マリーナのやしの木？も風で煽られる始末
６時３０分になり船宿へ電話を入れてみると、強風の為
出船はしないとの事（涙）
仕方ないので諦めて帰ろうかと思いましたが、すっかり
釣りモードになった気持ちが収まりません（汗）
時間的に間に合うか微妙ですが、そこから走水港の
広川丸に電話を入れてみると出船可能との事
そこから急いで走水まで行きました
三浦半島一帯では、昨日のような西風が強く吹くと
相模湾は荒れますが、東京湾では三浦半島が
壁になり風がそれ程酷くないということがあります
７時３０分の出船には何とか間に合い到着
寒いし強風だしの中１１名の釣り人が船に乗船していざ出航
走水沖の水深６３ｍの所が昨日のポイントでした
見難いですが船の先に見える陸地は房総半島です
船首側には猿島が見えます
アジ釣りには電動リールを使用します
釣れたアジは血抜きをした後にクーラーに入れます
船の周りにはカモメが沢山寄ってきて、おこぼれを待ってます
竿を上げるとカモメは近くまで飛んできます
（よく心得てますね）
昨日の強風は私が今までの釣りで経験した中でも
一番強い風でした
大体が風速１０ｍ前後、たまに突風で１５ｍを越えるような
風の中で、手や足の先の感覚がなくなる中でもアジは
ポツポツ釣れ１２時前には終了となりました
船宿に戻ると、女将さんがうどんを作ってくれました
冷えた体には温かいうどんは嬉しかったです
大物アジは釣れませんでしたが結局は
アジが２２匹、いしもちが３匹釣れ家族分のおかずとしては
充分でした
自宅に戻り出刃包丁片手に格闘すること２時間
いしもちはなめろうに、アジはから揚げ、刺身、たたき
等にして美味しく頂きました
大き目のアジ４匹分の刺身です
中型のところはたたきに、小型のものはから揚げにしました
趣味の中でも車やランニングは、家族にとっては直接の
恩恵はありませんが、釣りだけは家族にも喜ばれる趣味です
（釣れればですけどね）
カテゴリー違いの記事にお付き合い頂き
、ありがとうございましたm(_ _ )m
おやじランナーはランニングを始める前は何をやって
一昨日の記事
の続きです
私の女遍歴・・・じゃなくて
、ここ１０数年の車遍歴は
３段階に分ける事が出来ます
第１期
１０日の記事で書いたように、スーパーセブン、ミニを手に入れ
街乗りで満足していた時期
第２期
街乗りでは満足出来なくなり、車をパワーのあるモデルに変え
ジュムカーナー、レース、走行会に多く参加していた時期
第３期
ミニ、スーパーセブンに変わり、スターレットＫＰ６１、
ブルーバードＰ５１０を購入し走行会、街乗り中心に走る
です。
今日は２期からの記事になります
街乗りだけでは満足出来なくなり、１０００ｃｃのミニの
変わりに１３００ｃｃツインカムのミニを買いました
モテギサーキットで走行会に参加した時の写真
このミニは足回り、ロールバー、バケットシートなど、サーキットを
走れる仕様に変更し、色々なサーキットを走りました
このミニは街乗りからサーキットまで本当に乗りやすく
パワーもあったのでとても楽しめた車でした
初代スーパーセブンに変わり、こちらもパワーのある車に
変えました
こちらはスーパーセブンのＢＤＲ１８００ｃｃというモデルに
ヘッドのみを交換し２０００ｃｃで２２０～２３０馬力ほど出ていました
車重が軽自動車並みの７００ｋｇ台だったので、４００馬力近い
ＧＴ－Ｒにも負けませんでした
写真の後ろに写っている、ロータス５１フォーミラーは友人の
車ですが、レースの時は同じカテゴリーでラップタイムも
ほぼ同じぐらいだったので、何度もレースでバトルを演じ
とても楽しい想い出がいっぱい残っています
これはモテギサーキットのメインストレートを疾走する私
アクセル全開
これはスタート前ですね
このスーパーセブンとツインカムミニの時は本当に
よくサーキットに通いました
走った事のあるサーキットは
筑波サーキット２０００（本コース）
筑波サーキット１０００（ショートコース）
富士スピードウェイ（本コース）
富士スピードウェイ（ショートコース）
モテギサーキット
茂原サーキット
那須モーターランド
富士高原サーキット など
しかし日本でのＦ１の聖地、鈴鹿サーキットは走った
事がないので、今でも何時かは走ってみたいと思ってます
ツインカムミニ、スーパーセブンを諸般の事情により
手放した後は、日本の古い車に興味が移りました
ここからが第３期になります
２０歳の頃に富士スピードウェイでレースをしていた
時のベース車がスターレットのＫＰ６１（１３００ｃｃ）でした
大人になってからも再び乗りたいと思うようになり購入
これは筑波サーキットで、日本クラッシックカー協会主催の
走行会に参加した時の写真です
この車は手に入れた時点で完全なサーキット仕様になっていました
ウェーバー、ロールバー、バケットシート、内張り無しなど
やっぱり軽量のＦＲ者は乗っていても楽しいですね～
これで箱根などに走りに行くと、私ぐらいの年代の人が
話しかけてきて、楽しい車談義が出来ます
そしてもう一台ブルーバードの１６００ｃｃ、Ｐ５１０もＧＥＴ
大磯ロングビーチ駐車場で行われた、ＳＨＣＣ主催のジムカーナーに
出場した時の写真
この車は元々は１６００ｃｃのモデルですが、１８００ｃｃのエンジンに
乗せ変えそれを更に２０００ｃｃまでボアアップしてあります
少し太めのタイヤを履いているので、パワステは付いていないので
ハンドルは重たいです
こちらも手に入れた時点で完全なレース車に仕上がっていました
内装はまるでなし、ロールバー、バケットシート、足回りなど等
そして現在はこの２台を所有していますが、今は経済的な理由も
あり車検が切れた状態で置きっ放しになってます
（たまにエンジンはかけてますが）
今はランニングに夢中なこともありあまり乗る機会もありませんが、
この２台はもう少し余裕が出来たらまた車検を取って乗りたいと
思っています
恐らくこの２台は私がじいさんになっても手放さないと思います
ランニングを始め、このブログを始めランニングの大会の
事を皆さんはレース、レースと呼びますが私の中でのレースは
自動車で参加するものであって、最初はとても違和感を感じてました
（最近はようやく慣れましたが）
この１０数年で車を通して知り合った仲間も大勢します
今はその人たちにはご無沙汰しいていますが、余裕が
出来た時にはまたこの２台は復活させてお仲間さんとも
再び交流が持てたらと思ってます
（長々とカテゴリー記事を書いてしまい申し訳ありません
何せまともに走れていないのでお許しを）