ＭＴＢ好きサラリーマンの退職後日記 -5ページ目

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29Oct
- BIKE&CAMP KANTOU23に参加してきました。
  BIKE&CAMPと言えば、自転車キャンプフェスですが、SSTRで一緒になった何人かがオートバイで行くとのことで、自分もオートバイ参加しました。霞ヶ浦のほとりで、オートバイなら一時間ちょっと。気軽に参加するにはいい距離です。その友人がこのイベントの主催の方とお知り合いなので、前日の金曜日入りしていて、本番土曜日の朝9時からオートバイで霞イチしようかというので、8時過ぎに到着しました。しかしテントを張った後雨が降り始めました。前日までの天気予報はこの辺は土日晴れマークしかなかったけど。。一時間もしたら止むよね、なんて言っていたら断続的に雨は続き、ツーリングに出かけられないまま昼になってしまいました。なんか腹減ったなーということで、キッチンカーでビールと昼食を買いツーリング断念。そのあとけっこう酔っぱらったので写真も何もありません。会場テントの下で雨宿り。そんな中、参加者のみんなは濡れながら会場入りしてきます。この方だけ写真撮らせてもらいました。ワンチャンがカスクかぶってます。そのあと、マコーミックさんのアウトドアクッキング教室に参加。事前申込みしてませんでしたが流行り病で一団体キャンセルになったとかで、参加要請にお応えしました。酔っぱらっていたので、トマトジュースと間違ってオレンジジュースを入れてしまい、ムチャクチャ不味くなりました😓みんなで焚き火を囲み夜を過ごします。キャンプのこの時間はいいてすね。しかし次の日曜日は朝からマンションの理事会があり、その後マンションでのハロウィンイベントです。10時までに帰らなくてはなりません。ところが天気予報は朝４時からまた雨。キャンプで雨の中出発は辛いが3時に起きて帰るか？夜中トイレに起きると、星空で、ホントに雨なの？と天気予報を再確認すると雨は7時からとなっていました。4時半頃起きて、撤収。雨はほとんど降っていません。バイクに荷物を縛って出発。都内に入ってがっつり雨でしたけどね(泣)BIKE&CAMPのいいところをお伝えできずスミマセン。
24Oct
- 秋の八ヶ岳をパンダでツーリング。
  私が勤める職場の人に、昨日ツーリングに行ってきた、というと、オートバイですか？と訊かれました。車だよ、と言うと、ツーリングというからオートバイかと思ったと言われました。そうですよね、一般的にはオートバイはツーリングで４輪の自動車だとドライブになるのですよね。さてこの週末は先日ご紹介した富士見駅前の朝喫茶ちっとを経営する姉妹のご実家でバーベキューでした。MTB仲間10名弱が集合しました。私も妻を連れて参加です。ちょっと早起きして、八ヶ岳近辺をツーリング（ドライブ）です。私はこの獅子岩から八ヶ岳と中央アルプスを見る景色が大好きです。清泉寮で遅めの朝食。手すりの下に富士山が見えるのわかるでしょうか？ここからの眺めも非常にいいですね。先週オートバイでこの付近を走りましたが、一週間で一気に紅葉が進みました。そしてたまたまかもしれませんが、寒い。先週この気温だったら、凍えていたかもしれません。食べ飲みに夢中になり、バーベキューの写真がありません。唯一はこれ、食用のほおずき。甘くて苦くて、独特な風味です。これハマってしまう人いるでしょうね。洋酒と一緒にちょっと食べる感じがいいかも。原村のペンションに泊まり、日曜日の朝は車に霜が降りています。多分氷点下だったのでしょうね。ところで、フィアットの２気筒エンジンであるTwin Airが生産中止になります。フィアット、直列2気筒「ツインエア」エンジン生産終了「Grazie TwinAirキャンペーン」を実施　フィアット（Stellantisジャパン）は10月20日、「500」「500C」「パンダ」に搭載される「ツインエア（TwinAir）」エンジンについて、2023年10月末をもって生産終了することを明らかにした。car.watch.impress.co.jp先日車検の際にディーラーの方に聞いたのですが、これからは全て電動になるそうです。昭和オヤジとしてはちょっと寂しいです。私のパンダ４×４はマニュアルミッションですが、正直頭打ちが早いので、マニュアルに向いているかは意見が分かれるところでしょう。私は低回転でトルクがある方が気持ちいいので、気に入っています。わずか875ccですが、ターボで過給して、十分な力があります。どうしてフィアットのこのクラスの車に２気筒エンジンを採用したか、興味がある方はこちらをどうぞ。なぜ自動車用の2気筒エンジンは普及しないのか？現在、自動車用としてはフィアットのみが採用する2気筒ガソリン・エンジンについて、自動車のメカニズムに詳しい世良耕太が解説する。www.gqjapan.jp帰り道は決めていませんでしたが、麦草峠から長らく通行止めになっていたぶどう峠を走り、上野村に抜けました。秋の景色とワインディングを堪能して帰りました。
20Oct
- リブログ記事”MTBerはBeer好き？”
  この時つくったビールは、缶詰めして、デザインしたラベルを貼りました。字は友だちメンバーの、小学生の娘さんの書です。径（こみち）という名前になりました。自分の分は2ダース。最後の二本を妻と飲みました。夏にぴったりの爽やかで、でも味わい深い。おすそ分けした方にもみんな好評でした。近く冬用のビールを仕込む予定。
19Oct
- 朝ごはんツーリングしてきました。
  先週末に友人３人がグラベルバイク（自転車ですよ）で、塩山から大弛峠を越えて一泊して帰ると言うことで、2日目の朝にサプライズで差し入れしようと思い、オートバイで出かけました。さすがに早朝の中央道はうすら寒いですね。ちょっと遠回りして、長野県富士見町の知り合いのお姉さんが経営する朝喫茶で朝食。このお店ですが、8月にテレビ番組で紹介されました。来週も彼女のご実家でバーベキューの予定なので、二週連続の訪問となりますが。。八ヶ岳周辺のワインディングを走って、タイヤの皮剥き。楽しいですね。そしてざっくり聞いている彼らのコース周辺をウロウロ。その際ダート混じりの荒れた道路など入りましたが、NCのサスペンションは大きなギャップは苦手みたいと言うことがわかりました。でも重心が低くてどこでも安心して走ることができます。結局、彼らを見つけることができませんでした。直前で連絡を取ろうと思ったけど、携帯の電波が繋がらなかったり、お互いライドに夢中になればメッセージなんて見ないですよね。かといってがっつり連絡を取るのは、彼らの自由を制限することになりかねないし、何よりサプライズがいいですよね。保冷剤と一緒に保冷バッグに入れたノンアルビールは、帰宅しても冷たかった。やっぱりちょっと残念・・・かな。
16Oct
- 大きなスーパーカブを買ってしまいました。
  たいへんご無沙汰しておりました。この夏ちょっと体調を崩して、自転車ネタが書けずにおりました。そしてSSTR以来オートバイツーリングに再度目覚めたのですが、モンキー君の部品が入らず、修理から復活せずの状態で、うだうだウジウジしておりました。そうしていくうちに、ツーリング行きたい熱が上がってしまい、新車を購入してしまいました。ホンダのNC750Xと言う機種です。走行距離ゼロです！このバイクは大きなスーパーカブと呼ばれており、ツーリングにはもってこいです。まず、オートマチック（DCT）なので、左手にクラッチレバーがありません。つまり、お蕎麦の出前ができるのですよ。そして前傾したシリンダーのエンジンもスーパーカブっぽいですね。なんとロングストロークエンジンで、低速のトルクがモリモリです。前傾しているエンジンは高さが抑えられていて、バイクの上半分はハリボテ構造になっております。なので、ここの部分はヘルメットが入る物入れになっているのでした。私は荷物が少ないので、１、２泊のツーリングなら、このスペースで済みそうです。そして車両価格が比較的お安く、燃費が非常にいいと言うことで、スーパーカブと言われるのも納得です。さて、早速納車の次の日にならし運転ツーリングに行きましたよ。天気予報は上々だったのですが、雨に降られる新車あるある。太平洋沿いの下道をひたすら北上しました。帰宅困難地域を突破し到着したのは，相馬復興市民市場浜の駅松川浦。いろんなことがある中、ここで太平洋のお魚を食べようと思いました。私も近所で魚が美味しいというお店で（居酒屋レベルですが）食事をしますが、これはモノが違います。歯応えが素晴らしい。思わず、シナの方や半島の方は召し上がって頂かなくて結構と思ってしまいます。そんな意地悪な気持ちにバチが当たったのか、帰りの高速道路でも土砂降りにあってしまいました。新車あるあるということで。往復約600キロ。500キロ走ったら1000キロ走るまでにオイルとフィルターを交換に初回点検をしてくださいと言われたので、これで慣らし運転終了です。このオートバイは旅行グッズとして購入しました。こんなオートバイの買い方は初めてです。今までなら性能だったり、機種だったり、オートバイ自体への思いで手に入れていました。オートバイツーリングは自転車輪行のツーリングよりも自由がきき、時間も有効に使え、比較的コストもリーズナブルです。もちろんいろんな制約も楽しいですけど、違うスタイルの旅としてまたいろんなところへ行ってみたいと思います。
08Jul
- 今年度最初のおときゅう。
  先週の金曜日は半ドンにさせてもらい、ブロンプトンで出発。永代橋を渡って東京駅へ。大人の休日倶楽部パスで座席を予約。車内販売でビールを買うと気分が盛り上がります。盛岡へ。まだ明るい。先に着いた二人が酒屋の角打ちで飲んでいるということなので、早々にチェックイン。盛岡の酒屋は角打ちをやっているところが多いです。このラベルはここの女将さんが書いたものだそうです。このあといつものメンバー４人で、盛岡の飲み屋で酒盛り。次の朝は朝市へ。盛岡神子田朝市 | 岩手県盛岡市盛岡の台所として親しまれている岩手県盛岡市の風物詩「神子田朝市」です。毎朝早朝から開催され、年間300日以上も営業しています。新鮮な農作物や昔ながらの暖かい雰囲気を味わいに、早起きしてどうぞおでってくなんせ。www.morioka.jp五時半にブロンプトンで出発。オヤジの朝は早い。ひっつみ。半分以上、これ目当てに来ています。太くて噛みごたえのある独特の麺（？）です。新幹線で新青森まで行き、在来線で弘前まで。ブロンプトンで散歩して、お昼はお寿司。このお店は店内撮影禁止。岩木山の中腹にあるホテルまでヒルクライムです。残念ながら雲がかかってます。ホテルは旅行支援で安く泊まれました。もらった千円分のクーポンはその場でビールとなりました。日曜日の朝はホテルでゆっくりして岩木山神社で参拝。また弘前の街へおります。お昼はまた別のお寿司屋でランチです。ネタがいいし、割安です。今回も大人の休日倶楽部パスを堪能させてもらいました。お土産持って家まで自走です。
17Jun
- MTBerはBeer好き？
  先週のことですが、MTB仲間とオリジナルビールの仕込みに行ってきました。ほとんど見てただけですけど。昨年MTB仲間でオリジナルクラフトビールを作ったのですが、今回仲間に入れてもらい第二弾です。15人程で一つのタンクをシェアします。ここは八王子にあるクラフトビール屋さん。レシピの説明を受け、薬品を調合します。投入する麦芽は75キロです。すごっ。前回はヘイジーIPAでしたが、今回はもう少し軽い飲み味のものにしました。ビールづくりはなかなか重労働ですね。この手間を考えると、クラフトビール高いなんて言えません。前回のビールとレシピの比較なんかをしております。最後に入れるホップをしっかり計ります。ビールづくりは熱の管理なんですねー。ちなみにこれは前回作のビール。今回のネーミングとデザインをみんなで考えています。ところで週末にモンキー君を入院させました。やっぱりピストンが焼き付いていたみたい。修理代との兼ね合いで、さてどうするか？
06Jun
- SSTRで故障したモンキーを白馬で回収。
  SSTRの帰路にエンジンブローしてしまったモンキーを、白馬のMTB友達に預けていましたが、今回友人のエブリイで回収に向かいました。白馬ではクラフトビアマルシェのイベントがあり、それに参加するための運転手です。帰りにモンキーを積んでもらいます。そういうことで土曜日出発の二泊で月曜日有給休暇。二日間、ビアマルシェを堪能したのでした。個人的な見解ですが、白馬は外国人率が高いですね。日本人もヒゲや長髪率が高く、こういうイベントは海外に来たみたいです。夜までいろんなパフォーマンスをやっていて、楽しかった。私たちは友人のMTBショップに宿泊を手配してもらい、ショップのブースでまったり飲んでました。朝はモーニングを食べに行ったり、温泉へ行ったり。MTBを持って行かない白馬もいいですね。いよいよ月曜日の朝に、モンキーを積み込みます。これに３人乗れるのだから、軽バンすごいですね！自宅の階下にあるお馬さんたちの場所に預かってもらってました。レンタカー借りてひとりで取りに行ったら費用もかかるし、つまらなかっただろうなあ。友達のおかげでまた最高な週末でした。次の課題はモンキーの修理。ガスケットが抜けただけなのか、いやそもそものあの異音はバルブかなあ…　とにかく圧縮がかからない感じです。
01Jun
- SSTRの帰路でエンジンブロー。
  さて、SSTRを何とか完走し、次の日からは合流した４人と一緒にツーリングをしながら帰ります。しかし、朝からエンジンに異音が。パタパタと金属を叩くような音です。でもその時は帰ったらタペット調整やってもらおうくらいにしか考えていませんでした。ただ、バグ出しツーリングの時からオイル上がり気味が気になっていたので、継ぎ足し用のオイルを持ってきており、補充。でも音は鳴り止まず。恐らく前日の走行時もどこの時点からかはこの音がしていたのだと思います。でも私は耳栓をつけていたので、微妙な音に気づきませんでした。モンキーはその小ささあまり、エンジンやマフラーなど音の出るものと耳の距離が近いので、非常にうるさいのですよね。なのでバイク用の耳栓をすると疲労度がかなり違ってきます。まあそれでも一般道を走るには、特に支障なく、みんなで道の駅やホタルイカミュージアムなど寄りながらツーリングしておりました。そしてその時が来ました。松本に宿泊予定だったので、糸魚川から白馬方面に向かっていました。山道ですが３桁国道のその道は、結構いいペースで流れていました。そして上り坂で加速していたところ、急にパワーが落ちて、アクセルに反応しなくなりました。路肩に寄せて停止。一人私の後ろにいた友人は、マフラーから黒い煙が出たと。前の４人は次の休憩場所へ行ってもらい、その友人が付き添ってくれました。まず保険会社へ連絡しましたが、ファミリー特約のバイクは無償でレッカー等のサービスはないとのこと（まあ当然）。それからJAFに連絡したら、場所を特定してくれてレッカーを回してくれるとのこと。但し混み合っていて3時間ほどかかるとのことでした。場所は糸魚川から白馬のちょうど中間地点。レッカーだと町の大きな糸魚川のバイクショップへ搬送なのでしょうが、電車で移動して松本の宿で合流することを考えると白馬へ運んでもらった方が良さそうです。カスタムしてあるのでどうせ普通のバイクショップではダメでしょうから、一時的に白馬に置いておきたい。そこで場所探しで、白馬のMTB仲間に連絡。すると置かせてくれるどころか、トラックで迎えに来てくれると！友達とはなんと有難いのでしょう！JAFは申し訳ないけどキャンセルしました。そのAさんは、白馬で白馬を飼うというダジャレを実現してしまった人。普段馬を運ぶトラックで迎えに来てくれました。本当に感謝の言葉もありません。Aさんの家までバイクを運んでもらい、さらに白馬駅まで送ってもらいました。白馬駅まで来て、ちょうど電車が行ってしまったばかりで、1時間近く時間がありましたので、駅前のニューフジヤでビールを飲みました。みんな今頃、松本の宿で夕飯食ってるんだろーなと思いながら。。。松本まで電車で行き、部屋飲み用のお酒を買って、タクシーで浅間温泉まで移動。夜の9時過ぎでした。次の日、四人を送り出して、私はひとり電車移動。お昼のあずさに乗りましたが、ここは昼間からやさぐれるしかありません。恵比寿様チラ見せ。次の課題は、白馬にモンキーを取りに行かなくちゃ！
28May
- SSTRに参加しました。
  SSTRに8インチモンキーで出場。なんとか完走しました。SSTRとは、日の出と共に太平洋岸を出発して日没までに能登半島の千里浜にゴールするというラリーイベントです。SSTR(Sunrise Sunset Tourring Rally)公式ホームページ世界的なオートバイ冒険家・風間深志が発案した、オートバイによる独創的なツーリングイベント。「Chasing the Sun」（太陽を追い駆けろ）をテーマに掲げ、東の海に昇る朝日とともにスタートし、太陽を追い駆けながら日本列島を横断し、石川県の千里浜に沈む夕日を見送るという、かつてない壮大なスケールのアドベンチャーラリーです。sstr.jp完走には最低限のポイントが必要で、そのために道の駅等に寄らなくてはならないので、最短コースを行くというわけにはいきません。私の場合、Googleマップで485キロ。当日のトリップメーターで450キロの道のりでした。Googleマップの方が正確かと思います。このイベントに参加するにあたり、私のモンキーのバグ出しと、その対処、整備が必要でした。例えばロングスイングアームにしていますが、サスペンションが底づきしたときにナンバーと接触して、テールランプと一緒にもげました。想定外の故障が起こるバグ出しツーリングして、こういった不具合を見つけて行きました。これは無理やり後ろにズラして、ウィンカーも移設。ウィンカーは右と左の位置が違ってしまった😅こんなことを繰り返して、SSTRシステムの試使用期間に、シミュレーションしたコースで軽井沢まで。碓氷バイパスもトップギアの４速で登りきれることがわかりました。（私のモンキーは106ccにボアアップされています）そして地図を表示していると、思った以上にスマホ電池の消費が多いことに気づき、バッ直配線でUSBを設置（バッテリーはついてないけどね）休日はしばらくこんなことばかりやってました😅一週間前に形にしました。主なところタイヤ交換。1サイズ太く。乗り心地と安定感アップ。ミラー交換。制限速度プラスアルファで走っても、小さいバイクは抜かれることが判明。よく見える四角くて広角な鏡のものにしました。ヘッドライトのバルブをLEDに交換。少し明るく。などなど。特に分かるでしょうか？シフトペダルにヒモをつけて手で引っ張れるようにしました。モンキーに乗っていると、持病の右股関節痛が発生します。信号待ちの際、ローギアに入れるとき、右足を着いてステップに戻る時が特に痛い。クラッチを握ってこのヒモを右手で引っ張ることにより、ローに入ります。当日はあいにくの小雨。若洲海浜公園の駐車場から出発しようと思いましたが、イベント貸切で入れてもらえず。路肩から出発です。私が参加した20日は申し込んだライダーは3千8百人。若洲には私のような道端から出発のライダーがたくさんいました。カッパを着て出発。480キロといえば、平均時速40キロでも12時間かかります。東京の日の出が4時32分。千里浜の日の入りが18時57分。14時間半くらいで到着しなくてはなりません。たくさんの道の駅でも指定されたところを必ずひとつクリアしなければなりません。ここかぞわたらせはそのひとつで、4つめの道の駅でした。道の駅ではこのイベントに参加している人、そうでない人、ライダーがいて声をかけてもらえます。最近オートバイに乗ってなかったので気が付かなかったけど、ライダーってたくさんいるのですね。碓氷バイパスから軽井沢を超え、長野を通過して白馬に到着。なかなか良いペースです。でも心の余裕がなくて、ほとんど写真がありません。親不知。日本海に出ました。最後ペースの速い国道8号で距離を稼ぎ、千里浜に到着！なんとか完走できました。写真やらなにやらと思ったら、別ルートで４人で参加している仲間から連絡があり、この先にいるからと。少し前にゴールしたようです。宿も一緒にとってもらっており、夕食に間に合わないから急げと。あたふたと合流。４人とも自転車仲間です。自転車乗っている人は、オートバイも乗っている人おおいですよね。ゴール直後の写真がもっと欲しかったのですが、そんなわけでほとんど撮らずじまい。次の朝、宿の前の砂浜で、愛車を撮りました。ここから5人で松本の宿までツーリングです。しかし、私のモンキーのエンジンから、異音がしています。オイルが少なくなっていたため、少し補充しました。このあとホタルイカミュージアムなど寄りながら、やっとのんびりツーリングでしたが…つづく。
17Apr
- 春のブロンプトンナイトライド。
  先週になりますが、また平日ブロンプトンナイトライドをやりました。前回まだ寒い時期でしたが、気温的にはだいぶ走りやすいです。前回は赤羽の飲み屋を目指しましたが、今回は浅草方面へ。それから箱崎、新川を通って佃島へ。そして築地を通って新橋で一杯。春の嵐の向かい風でけっこう疲れました。充実したアフター5ですね。
04Apr
- 特に予定を入れなかった日曜日。
  ぶらぶらと定点観測地点へ。まだ桜の花が残ってました。右手の芝生エリアはレジャーシートやテントでいっぱい。さて、モンキーですがロングツーリング対策で地味にまたチューニングしてもらいました。先ずフロントスプロケットを16Tから17Tへ。好みもあるけど回転数少なめで自分にとっては楽。巡航時の振動も軽減。また、タイヤの外径が大きくなったのと、リアサスのイニシャルを上げたので、長めのサイドスタンドに交換しました。だいぶ立った。さてAmazonで安かったのでシートバックをポチってしまいましたが、そもそもとりつけられるのでしょうか？いろいろやってみて、なんとか固定できそうです。これがあったら前カゴ要らないな。テールランプの視認性が気になります。暗くてスミマセン。バックミラーを四角い鏡が広角なものに変えました。丸くて小さいやつはかわいいのですが、視認性がイマイチ。原チャリは遅いので抜かれることが多くバックミラーが気になるのですよね。大型バイクに乗っていたときは気が付かなかった。モンキーちょっとずつ金かかるな。ツーリング用のオートバイ買った方が経済的？
20Mar
- 休日の定点観測ポタリングルート。
  今週末は近所のMyポタリングルートをのんびり。２時間半程度。いつも写真を撮る、某公園内の桜並木。少しずつ咲いてきているようです。左側には夜桜用でしょうか？提灯が準備されています。見頃はあと少しですね。本日は、26インチのブロックタイヤから、700Cのスリックにしましたので、巡航速度が上がり気持ちがいいです。それって何の自転車？とよく聞かれます。でも自転車の乗り味をお手軽かつ劇的に変える方法は、タイヤを変えることですね。雨上がりの晴れなので、花粉が酷いのでは？ということでずっとマスクをして走りました。そう言えば、DAVOSのフロントバッグサポーターにライトをねじ止めしてみました。ライトはamazonの中華製。本当はキャッツアイなど欲しいのですが、お財布の都合。先週は相模原のトレイルを走りましたが（写真がない！）、海もいいですねー。またいつもの若洲公園。ここから葛西臨海公園へ行って、適当に帰ってます。帰宅してからも思ったほど花粉ダメージが無く、花粉で苦しいのもあと少しですね（であってほしい！）。
16Mar
- 長距離ツーリングのための試み。
  さて、旧型モンキーでSSTR挑戦について、いろんな方にヘンタイがられるので、やっぱり心配になってきました。長距離を少しでも快適に走れるようにいろいろ工夫していこうと思います。先ずは通常メンテ。DAYTONAのパワーフィルター。吸気の抵抗が少ない感じがするし、リピートです。ピンボケですが、色がこんな感じになってました。色で汚れがわかるのもいいかも。そしてスロットルアシストなるものを付けてみました。三百円ちょっと。当初使い方がわかりませんでしたが、角度や位置を変えてやっとしっくりきました。握らなくてもアクセルひねれるということかな？とりあえず邪魔でなければ付けとくことにしました。写真の位置ではありません。ついでにハンドルバーエンドが無かったので、ちょっと重りのあるものを付けてみました。そしてSSTRはスマホが必須のようなので、スマホホルダーをポチ。ハンドルへの着脱が楽そうなものにしました。さて、近くのゲートブリッジ下まで試走。先日交換した、ファットタイヤが非常に良い。デコボコや段差をいなしてくれるし、コーナーで傾けた時に反力みたいな手応えと安定感ができた。以前のTT100は規格以上に小さい感じがして、運動性能は良かったのかもしれないけど、ツーリング用ではなかったことがわかりました。あと、ハンドルバーエンドの重りが意外に効いているかも！これだけでも乗りやすくなりましたが、まだ課題があるので、手を入れていこうと思います。
05Mar
- SSTRに向けてタイヤ交換。
  実はSSTR2023のエントリーに成功しました。SSTRとはサンライズ・サンセット・ツーリング・ラリーの略で、世界的なオートバイ冒険家・風間深志さんが発案したツーリングイベントです。基本ルールは、日の出とともに自身で定めた日本列島の東海岸からスタートし、日没までに日本海の千里浜にゴールするという単純明快なもの。（ホームページより）マンションに引っ越してミニバイク置き場しかなかったため、大型オートバイは処分していて、今は5Lモンキー改しかありません。これでトランス本州するしかないので、信頼性を高めるために手を入れていこうと思います。まずはタイヤ交換を清澄白河のJ9さんにお願いしました。東京マラソンの前日なので早めに取りに来てと言われていたので、昼過ぎに行ったのに開いてない。お店の前には簡易トイレを積んだトラックが。マラソン大会用に近くの公園に持ち込むのでしょう。時間を置いて取りに行ってきました。今回標準8インチの3.5インチ幅のタイヤを、4インチ幅にしてもらいました。丸っこいタイヤになんか可愛さ増し増しです。フロントフェンダーがフルボトムの時に干渉しないかちょっと心配。リアは昔不整地を走ったときに、フェンダーとナンバーを巻き込んでグシャグシャになってしまったことがあったので、自分なりに対策しましたが、さらにサスペンションのイニシャルを上げて長くしてもらいました。ここ一週間風邪気味で午後から微熱が出る日が続いていて試運転と言えるほど走ってませんが、太さと共に外径とエアボリュームが増えたため乗りごごちが良くなって、安定感も増しました。早くやっとけばよかったー！本番まで更に準備していきたいと思います。
28Feb
- 圧雪路を求めて会津へ。
  実はeMTB用にスパイクタイヤを仕込んでいたんですよね。でもなかなか出掛けられず。FATタイヤだったら雪のトレイルを行けますが、ある程度踏み締められてないとさすがのFATでもダメですよね。除雪されて圧雪となっているようなところでは逆にFATだと滑るのでスパイクの方が走るところがあると思っています。しかしもう春先で、近くにちょうどいい圧雪路が思い浮かばず。とりあえず会津若松方面から大内宿へ行く峠道を行ってみようと思いました。でも事前にいろんなところのライブカメラをチェックしてみたけど、舗装路に雪がある気配がありませんでした。ということでノーマルのブロックタイヤでアタックしました。時々こんな雪道になるけど、普通のタイヤで全然行けるレベルです。eBIKEだと、登りをアシストしてくれるので滑りやすい路面でもコントロールに集中できます。意外に相性がいいかも。大内宿に到着。雪景色が似合いますね。きのこ蕎麦。本当だったらネギ一本蕎麦が有名ですが、このお店は冷たいのしかなかったので。栃餅。エゴマのタレで頂きました。帰りは塔のへつりなど寄って帰ろうかと思いましたが、往路の車の少ない道が良かったので、往復することにしました。さて、この日は宿を裏磐梯にとりまして、次の日は桧原湖を一周することにしました。さすがに標高があるので、まだ雪は残ってます。やっとスパイクタイヤの出番です。楽しかったのは、凍った湖の上です。普通に積雪がありますが、ワカサギ釣りの人のためにスノーモービルが走っていて、その走った後が少し踏み固められているのでそこを走ります。スパイクタイヤのグリップ力とモーターのアシストで、少々タイヤが埋まっても前進することができます。ここでもeMTBと雪道は相性がいいと思いました。さて次の日は帰るだけ。喜多方に降りてきました。何を隠そうままどおるファンでございます。ここのお店、タイミングによってはまだ暖かいままどおるがあったりします。オールシーズンタイヤにしていたのですが、初めての雪道。凍っているところもなかったので、全く問題ありませんでした。bikeのタイヤに跳ね上げた雪が付着しています。雪道をスパイクタイヤで走るのは、またアスファルトやグラベルロードを走るのと違って、いい感じですね。音が吸収される感じ。道路脇には何かの動物の足跡があったりして、雪の景色を見ながらのんびり走るのがいいですね。次シーズンはもっと研究して、走って楽しい雪道を探そうと思います。
07Feb
- 平日、ブロンプトンでナイトライド。
  月曜日ですが、ブロンプトンでナイトライド。仕事が終わってから19時に荒川沿いから出発。夏場はよくやっていたのですが、冬の空気が透き通っている感じもいいですね。この日は比較的暖かくて風も無し。気持ち良く走れます。隅田川もここで終わり。目指すのは・・・赤羽ー！で焼肉。ブロンプトンなら店の前でも置けますよ。7名参加で、2名はネクタイのまま参加。１時間半のライドの後の飲み会。ブロンプトンであれば、お酒を飲んでも電車で帰れます。無駄に残業しない、無駄に飲み過ぎないというメリットもあります😁
30Jan
- MONORALのイベントでフォレストバイク。
  小田原にあるフォレストバイク。知り合いが何人かスタッフをやっているので、いつか行こう行こうと思っていたのですが、なかなか行けていませんでした。江東区から小田原ってなんかすごく遠いイメージがあって、気合を入れないと行けない気分だったのですが、今回MONORALさんが試乗イベントをするということで遊びに行くことにしました。実際行ってみると、高速道路を使えば１時間ちょっとで思ったよりずっと近くてびっくり。高速代がかかるけど、工夫すれば抑えられるかも。そしてコースは広くてたくさんあり、思っていたよりずっと良かった！（スミマセン！）お昼に、TUBAGRAライダー内藤さんのレッスンに参加しました。１時間程の簡易なレッスンでしたが、２連ジャンプを飛べるようになりましたよ。やっぱり最初はいい先生につくべきということを実感！（ランディングに向けて、ハンドルを押し込んでるの図）山シーのように、安定してビッグジャンプができるようになりたいなー。そしてTUBAGRAライダーによる、スーパーマン！また遊びに行こっと！
09Jan
- ブロンプトンで新年会。
  恒例の逗子での新年会。午前中ポタリングして昼から開始。東京駅まで自走します。朝の永代橋。新幹線ではないので、丸の内側より。横須賀線に乗るにはこちら側の方が近い。ブロンプトンといえども、駅の中を担いで移動はけっこうたいへんです。海沿いの駐車場でフリーマーケットやってました。朝ご飯を買う。昼から新年会を始め、友人宅に場所を移して結局21時頃まで。何時間飲んでいたんだろう。帰りは東京駅からタクシーで帰りました。😁
07Jan
- 輪界の異端児（？）との飲み会。
  先日久しぶり？に自転車友達と飲みました。最近自分ブランドの携帯工具をリリースしたKさん、自転車コンシェルジュのSさん。こういう人って輪界の人とは言わないかな。サラリーマンでありながらMONORAL BIKESの広告塔Tさん、バーベキューの達人サラリーマンNさん、そしてなんでもないサラリーマンの私。何を話したか？・・・酔っ払って忘れました。バカ笑いしたことだけ覚えてます😅KさんもSさんも、最近おしゃべりが楽しいみたい。Kさんのスペース。来週はコレ！配信は19:30から。是非お聞き下さい！https://t.co/ZCdQJimbCD— 北澤　肯 (@alternabikes) January 3, 2023Sさんがナビゲートするポッドキャスト。BC STATION 自転車情報発信基地 • A podcast on Anchorスポーツ自転車専門誌「Bicycle Club」が配信するポッドキャスト番組毎回多彩なゲストをお招きし、隔月発行の「Bicycle Club」や「funq.jp」のWeb誌面には現れないおもしろトークや裏話を展開します。バイク・コンシェルジュのWhatineed（ワラニー）佐藤シンゴが司会進行を務めます。 #バイシクルクラブ　#BicycleClub…anchor.fm