ＧＳＸ－Ｒ７５０ フロントフォークＯＨ キャリパーＡＰ

ＳＵＺＵＫＩ　ＧＳＸ－Ｒ７５０_

ホイールはカンパの本物が付いてます。

タイヤをはずしてみると・・・・突き出しは同じなのにボトムケースの

位置が左右で違っていました。

 


ありゃりゃって感じで、フロントフォークをばらしてみるとリバウンドスプ

リングがサンダーでカットされていてしかもその長さが左右で違って

いました、その為にボトムケースの位置が違ってしまっていてその

長さをあわせて左右同じになるようにしました。

アウターは西村コーティングさんでサンドブラストしてもらって黒く塗装

しました。

Ａｐの２ＰＯＴキャリパーを前側にして耐久仕様にしたいというオーナー

要望だってので２つのスペーサーを製作してキャリパーが前側にくる

ようにしました。

ディスクローターは磨耗が多かったのでサンスター（ガレージＲＡＮ）さんの

３１０φのフローティングタイプに変更して３１０φに合うようなキャリパー

サポートを製作しました。

 

 

ついでに三又のＯＨをして完成です。

おおお～～～～～かっこよくなりましたね～～＾。

後は車検を取ってキャブのセッティングをしたらホントの完成です。


　　　　　　　　o(゜∇゜*o)(o*゜∇゜)o～♪

ＳＵＺＵＫＩ ＧＳＸ－Ｒ１１００

ＳＵＺＵＫＩ　ＧＳＸ－Ｒ１１００_

旧型１１００のヨシムラトルネードカラーです。

今回はフロントフォークとブレーキ回りの変更です。

フロントフォークはアドバンテージショーワの４１φを使います。

まずアクスルのシャフト径が違うのでそこから合わせていきます。

ＳＴＤのシャフト径は１５φ現行のＧＳＸ－Ｒは２５φですからずいぶん違う

もんですね～～～。通常の油冷は２０φでこのフォークに付属されてる

シャフトは２０φ、この車両の場合メーターギャーが付いているのでシャフト

径はメーターギャーの内径をどこまで大きくできるかで決まってきます、

ＳＴＤのメーターギャーはバラバラにして旋盤で削るのですが、残りの肉厚

を考えると１７φまで、片側１．０ｍｍ落すのがやっとで２０φまで削ってし

まうと本体の肉厚が無くなってアクスルシャフトを思いっきり締めたときに変形

してしまいそうなので１７φでやります。

フロンホイールのベアリングをはずして、内径１７φのベアリングとディスタンス

カラーを１７φで製作します。

アクスルはアドバンテージで１７φをオーダー。


じゃ～～～んこんな感じになりました。

完成写真は次にＵＰします。

隣においてあるのは７５０のＨＢカラーです、この車両もフロント回りを

カスタムしていきます、仕様としてはＡＰの２ｐｏｔをフロントフォークの

前側にということなので、８０年代前半のフランスチームＳＡＲＴみたいに

なると思います。・・・・・・・・・お楽しみに～～～～o(〃＾▽＾〃)o

ＫＡＷＡＳＡＫＩ ゼファー７５０ 足回りカスタム完成

ＫＡＷＡＳＡＫＩ　ゼファー７５０_

右側の車両をカスタムしました。まだカスタムする前です。

フロントフォークスプリング・オイル・スペーサー交換

ブレンボ３２０φローター・３０/３４キャストブラック・ブレーキホース・

ＲＣＳブレーキマスターブレーキパットはＺ０１に交換。

フロントフォークアウターもブラックに塗装。

タイヤはＢＳのＲ１０にしました。

キャリパーブラケットは製作。

リヤデスクはサンスターのフローティングタイプ・ホイールはマルケジーニの

アルミ鍛造、ＲＣＵはオーリンズのＮＥＷジェネレーションツイン。

シートにはストッパーをスポンジで製作。

ここまでやるとダラッとしたゼファーの足回りがビシッとします。

ほんとそんな感じなんですよ。ブレーキもきちっと効くのでガンガン

飛ばせるようになっちゃいます。箱根が楽しい～～～～仕様です。

あとはキャブをＦＣＲかな～～～。

お～～～～かっこいい～～～ヾ(＠＾(∞)＾＠)ノ