ＳＵＺＵＫＩ Ｂ－ＫＩＮＧ マルケジーニ

ＳＵＺＵＫＩ　Ｂ－ＫＩＮＧ_


ＡＢＳ付きのＢ－ＫＩＮＧにマルケジーニのマグホイールが付きました。

ほとんどワンオフみたいな対応になりますが・・・・大変です。

スタンダードのホイールがこんな感じです。

 


回転センサーの取り付けがホイール側にあります。

マルケジーニのホイールの場合ディスクのアタッチメントの中にその部分

を増設して取り付くようになっています。なので左右の形状が違います。

左側です。

そして右側です。内側の形状がちがいます。

こんな感じでディスクが付きます。

リヤは通常のディスクホルダーに追加工と内側に新たにホルダー

を追加してます。

そして完成です。

 

Ｂ－ＫＩＮＧはあまり見かけませんがホント乗りやすいですよ、エンジンの

感じがとっても扱いやすくてハンドリングも素直で試乗してるとこのまま

遠くまで行っちゃおうかな～～～って気になってきます。

ホイールもマグになって一段と磨きがかかった感じです。

ガソリンタンクの容量がもう少し多いともっといいんだけどな～～。

　　　　　　　　　　ヾ(＠^▽^＠)ﾉ

ＳＵＺＵＫＩ ＧＳＸ－Ｒ７５０

ＳＵＺＵＫＩ　ＧＳＸ－Ｒ７５０_


フロントフォークをオーリンズにして三又ＵＰもブライトロジック

オリジナルに変更

１０００の三又が使えました。ただこれはワンオフで製作したメインスイッチが

付かないレース用アッパーなのでメインスイッチはメーターの右側に移動

させています。

 
 リヤショックはオーリンズＴＴＸに。

７５０は油圧クラッチにできないのでＺＥＴＡのクラッチレバーに変更。

前後のフェンダーも同色の白で合わせました。～～～～o(〃＾▽＾〃)o

ＳＵＺＵＫＩ ＧＳＸ－Ｒ１１００ トルネードカラー

ＳＵＺＵＫＩ　ＧＳＸ－Ｒ１１００_

フロントフォークとブレーキ回りのカスタム終わりました。

カッコイイしブレーキも格段に効くようになりました。

キャリパーはブレンボのキャスティングの３０／３４ブラックのタイプ

ディスクはブレンボの３２０φを使いました。

ブレーキマスター・クラッチマスターはブレンボのＲＣＳのタイプに。

アドバンテージＳＨＯＷＡの４１φを使いましたがさすがにもともとＳＵＺＵＫＩ

のレース用ホークからの製品なのでスプリングやオイルなどの変更も

無くプリロードアジャスターと伸側・圧側の調整だけで良いセッティング

がでちゃいます。クリックの段数も１５段あって柔らかめから固めまで

調整幅が広いので好みのセッティングが可能です。突き出しがちょっと

多めに出てはいますが１７インチに交換したいときにも対応が可能です。

　　　　　　　　　　　　　(*^ー^)ノ