ZX25Rおかわり。
こんな無知でマヌケなウチらの首相がトランプと互角に渡り合える訳ないんで、
この先の日本も相変わらずアメ公の奴隷的な感じで行くのだと思うと、ほんと、
ため息しか出ませんわ。
ま、この先、いつまで首相で居れるかどうか知らんけどwww
ただ、ウクライナは早々に終わると思うので、来年ヨーロッパにモトGPを観に
行きたいから、早くロシアの上を飛べるようにしてもらわないと、ドバイ経由
なんて想像するだけで行く前から疲れてしまいます。
と思うと、別にカマラハリスでも良かったかな。
・・・・別にどっちでもいいか(笑)
皆さんはいかがお過ごしでしょうか
今朝、バイク買いに行って来ました。バイク買うの久しぶり。
ま、バイクなんてそんなしょっちゅう買うもんちゃうけどwww
ZX25R。2台目(笑)
試験やら撮影のたびにノーマルに戻すの面倒だし、今はフルエキ開発中だから僕が
サーキットに走りに行けないんで、とりあえず買ってみました。
12月になってしまうと、サーキットは路面温度が低くて、危なくて乗れませんので
出来れば日中の気温が15℃以上の今月中に走りたいですからね。既に鈴鹿は絶望的。
ま、2台あるとはいえ
他にも、デモ車にするなり、レースのTカーにするなり、部品取りにするなり、アレ
やったら誰かに乗ってもらうなり、ま、なんなり使えますから。
そもそも、僕が来年、今のマシンを破壊せずに乗れるなんて考えられないですし(笑)
で、コレ結構お気に入りなので、来年もZX25Rで遊ぼうと思います。
街乗りできるJP仕様にするのも楽しいかもね。
コレ、色が好みじゃなっかったから躊躇したけど、実物見たら格好良かったですよ。
因みにZX25RもZX4Rも、割り当ての台数が決まってて、車両が全く入ってこないら
しくて、欲しくても買えない状態なんだとか。ライムグリーン系は特に。
日本車だけど外国産だし、日本も多くの販売国の中の一部でしかないので、なんだか
日本に対する扱いが酷いっすよね～。後進国みたいな扱いですよ。
あ、そうそう、
本題は新型のW230を買いに行ったんです。ついでに25Rを買ってしまったんです(笑)
忘れてた。そんな感じ。
↓あまり売れそうにないけど(笑) 兄弟車のメグロ230は初期ロット完売ですって。
とりあえずコレ買って、後日メグロをお借りして撮影いたします。
その方が安上がりだし(笑)
帰りに（僕の青春）南海部品箕面店が新しくなったので、（今さらwww）偵察に行って来ました。
店内に入るなり、オーリンズサスやらブレンボやらゲイルのホイールがお出迎え。
こんなの南海部品じゃない！(笑)
不良在庫じゃなく(笑) 壁にはアールズギアやらアクラポヴィッチなどの現行車用
高級マフラーが展示されてました。
↓ZX4R用。さすが仕上がりがレベチやな。工場長に見てもらって感想聞きたい(笑)
因みに26万円です。
色んな車種のハードパーツが整然と並んでました。こんなの僕の知ってる南海部品
じゃないわ(笑) もっとキタコやデイトナの商品が埃だらけに乱雑に吊ってるイメ
ージだったなのに、これじゃ都心のナップスやん(笑)
来年はWSSPに参戦決定ですって。ヤマハの発表読んでると、メーカーも
かなり力を入れるようですね。
しかもR-9って、WSSPって、WSBKちゃうんかーい！
マジ中途半端な(笑)
ヤマハお得意の、体の良いクビじゃないのかよ、コレって(笑)
2年やったら日本人からも忘れ去られてしまって、契約解除みたいな。
4年後、アスティモホンダで全日本出てたら笑うよ、まったく。
クリアシールドもったいない。
最近、バイクに乗ってると言ってもレースな毎日なので、ツーリングも7月以来
久しく行ってないですな～。
ツーリングも行きたいけど、今はワンコとの時間もとても大事なので。
バイクはまだまだ20年は乗れるけど、ワンコはあと数年ですからね。
そのへん、ちょっと葛藤なんですよね～。
シールド爆買いしました。
これもAmazonのサイトに大量にありました。近くの量販店は在庫切れ。
どーなってるんですかね？
これアストロGXもRX-7Xも共通なので、今現在ウチには全員の分合わせて７個
現役のヘルメットがあるもんですから、これでやっと全部のスモークシールドが
揃いました。 レースの写真も次からはスモークになるので、これでマヌケな顔
面を露にせずに済みますよ(笑)
それにしても、皆さんシールドって絶対にスモークに交換するじゃないですか？
初めから標準でセミスモークぐらい装着してよって思いません？
車で言うと、絶対に買うフロアマットのオプションみたなもんですもんね。
（僕はAmazonで安いの買いますがwww）
レイン用なんて1枚あれば十分ですしね。
おかげでウチにはクリアシールドが大量に余ってます。
ほんともったいないっすわ～。
SDG’sとか言うなら、いい加減そんな面倒な商売もやめましょうよね(笑)
そんな感じです。
グロム完成
細々した事は有りますが、とりあえずちゃんと走れる仕様にはなったと思います。
あとはマフラーですね。
来週あたりから近スポ行きますか！
で、この雑誌
取材で高額なマフラー貸し出しのに、微妙な記事書きやがって。
素人にインプレされたく無いよな。
だから、僕、雑誌嫌いなんすよね。
紙媒体なんて、もう誰も買わないでしょうけどね。
今日はそんな感じ。
大型車のフルエキマフラー復活させます。
悲しい事故です。
バイク乗りの皆さん
渋滞の最後尾で、ボーっとしてるとこういう事になりますよ。
渋滞や信号待ちの最後尾ではハザード点灯させて、10ｍは車間を空け、確実に
逃げ場を確保する。
後ろからくる車両がブレーキを掛けるのを確認するまで1速に入れたままいつで
も発進できる体制をキープして、５台後ろの車が止まるまで絶対に油断しない。
特に高速道路の渋滞の最後尾では、50ｍぐらいの車間距離は欲しいですね。
↑前の車とサンドウィッチですよ。
あらゆる場面でこういう自分を守る想定が出来ないなら、バイクには乗らない
方が良いと思います。危険すぎます。
何事も、予測し備える思考が大切です。
バカ真面目にルールを守る事だけが正しいという事ではないですから。
僕が大人数のツーリングをしないのは、こういう安全策が取れないから。
いかがお過ごしでしょうか
はい、今日も続々と荷物が到着です。
アライのヘルメット、ほんまに来ました。正真正銘RX-7Xの白のXLでした。
あるところにはあるんですね。タイミングもあるのでしょうけど。
オイルも到着。
阿蘇はこれから寒くなるので、オートポリスは来年ですかね～。
ま、焦らずボチボチ行きましょう。
開発です。
ZX4R、25R ともに開発をやり直しております。
街乗りでは高速寄りに作っても、ユーザーさんは違いが分かりにくいので、
コンセプトとして中速寄りの商品を作ろうと、前回の商品を作ったのですが、
余計わかりにくいわ！www
なもんで、僕的にやはり納得が出来ず、レースで勝てる商品を作ることに
しました(笑)
でもスリップオンに比べたら爆速でしたけどね！
なぜ、フルエキ作りを復活させたかと言うと、大きな理由の一つは若手育成の一環です。
これから若手を育てるのに、フルエキが無かったら製造技術も開発技術も伝承できないと
言うのがイチバンの理由ですね。
スリップオンの製造なんて誰でもできるし、性能もほとんど変わらないんで、そんな簡単
な商品だけでは技術者が育ちません。
あとはメーカーとして高い技術と「志」を保持するメーカーでありたいと思うから。
高みを目指さないなんて僕も楽しくないし、若手も楽しくないでしょ。
これ以上惰性で会社経営してても何も楽しくないんでね。
もっと尖ったメーカーになりたいんですよ。僕は。
手を抜いてる訳では無いけど、今は12人も食わさないといけないから、仕方なしに
ビジネスライクなスタイルの商売をやってるだけです。
僕的には、お金だけじゃない、もっとマニアックな仕事がしたいんですよ。
年寄りだけなら会社はあと10年も持てば良いんでしょうけど、若手が入って来たので
未来に希望を持てるようになったのが大きなキッカケですよね。
若いのは「あーしたい」「こーしたい」って事を明確に言ってくれるので、僕もやる気
が出てくるんですよ。
不動産や株式投資なんかより、人や会社の将来の為の投資の方が価値がありますしね。
これから少しずつ、そういう方向でやっていきます。
だから3年で帰る外国人雇うのもやめて、もっと若いの入れても良いかなって感じです。
人の成長無くして会社の成長なしですから。
で、次はZ900RSと、このR-9のフルエキを考えています。
もともとZ900RSはフルエキ作ってましたし、R-9はMT09で作ってたので、
開発も初めてではないから入りやすいかなと。
あとカワサキからというか、ビーモタが強烈な車両を出しました。
KB998です。
先日のへレスでのテストでワンツーのタイムを記録したとか。来季のカワサキ
のWSBKはこの車両で戦うそうです。
良いこと考えたよね、カワサキさん。
ビモータなら大量生産を考えなくても良いし、メインフレームが鉄なので、開発や仕様
変更も非常にやりやすいです。
株主のプレッシャーも気にしなくて済みますしね。
ビモータが勝ったら確かダビデタルドッツィやステファンメルテンス以来の優勝ですねー。
いやー、それにしてもこのKB998、めっちゃそそられますわ(笑)
いくらするんやろか。
置くとこないんで、もう１件ガレージいりますね。
CBRと並べたら、オシッコちびってしまうな(笑)
因みに、その昔、イタリアのミラノでビモータの社長の娘さんが経営するレストランで、
ビモータの社長や役員の方たちとの夕食をゴチになった事があるんです。
本場のイタリア料理は死ぬほど美味しかった事を覚えてます。
いまだにプチ自慢www
だからドカよりビモータ大好きなんすよね！
そんな感じです。
今日はオイル選び
昨日、全勝優勝で2年連続ST600チャンピオンを獲得した阿部恵斗選手の
SDGチームへの移籍が決まりました。
宗和チームオーナーの逝去に伴い最終戦を待たずにチームが解散するとい
う前代未聞の事態に見舞われましたが、とにかく良かったです。
本日はオイル。
ZX25Rとグロムのオイルをどうしようかなと迷ってました。
で、色んな人のご意見を参考に、自分でも調べてみて、辿り着いたのが
Ｈiroko 広島高潤 という名のブランド。
僕はオイルに関しては素人なので詳しくはないですが、一応物作りと経営は
それなりに経験があるので、良いものに関してはだいたいの目利きがあると
思っています。
手作りだから良いとか、メジャーだから良いとか、そういう基準ではなくて
その会社の商品に対する情熱や思いが伝わってくるようなものを選びたいな
と思っています。
特に広島高潤さんは、用途によって細かくブレンドされたオイルが用意され
ていて、なんとNSF100用やグロム用って商品もあり、更にスプリント用や
耐久用などに細かく分かれています。
これだけでもオイルに対するこだわりがひしひしと感じますよね。
更に大量生産出来ないのと、価値の高いものを安く売るという企業の姿勢なので、
AmazonやWEBIKEなどのECサイトで販売されてないのも、僕的には逆に信用度が
高い要素ですね。
大手の、特に海外製オイルの原価は恐らく５～20％ぐらいじゃないかなと思います。
定価が5000円なら原価は250円～1000円ぐらい？ それぐらいの利益率でないと
世界展開やワークスチームのサポートなんて絶対に出来ませんからね。
だから、プロモーションにも莫大な金額を掛けれるので、レースサポートなんかでも
ばら撒ける訳なんですね。
レットブルみたいなもんですよ(笑)
その点 Ｈiroko の場合、あくまで僕の主観ですが、ほとんど卸しをやっていない事を
考えると、原価は30％～40％は行くんじゃないかな。
グロム用で１Ⅼ4300円なので、そう考えると相当こだわったオイルだと思います。
僕にその性能や価値がわかるかどうかは使ってみるまでわかりませんが(笑)
やはり物事と言うのは価値が大切だと思うんですよ。
価値と言うのは価格だけじゃなくて、レースに於いて効果があるか、長い目で見てエ
ンジンの消耗が少ないか、オイルに関してはそこが大切です。
バイクが速くなっても、エンジンのダメージが激しかったら結局余計なお金が掛かり
ます。レースでお金が掛かるという事は、回りまわって結局は成績にも関係してきま
すから、一時のメリットだけで判断するのは得策ではないですよね。
今回はそんな理由と、僕の周りにもこのオイルを使って、本当に良い！という感想が
多かったので、一度使ってみようと思った次第です。
ま、僕はグロムに乗ってもそもそも遅いので、オイルの性能の評価は出来るかどうか
わかりませんが、ZX25Rを含め、また感想はアップいたします。
ZX25Rでシャシダイにかけて比較してみるのも良いかもですね。
アライのRX-7X の XL サイズ
Amazonに腐るほどありますやん。 ホンマかいな？
1個買いましたがな(笑)
