ビートル・カブリオレ

昨日から今日にかけて京都から両親と弟と犬が遊びに来てました。。

なんでも買ったばかりのビートルで調子乗って来てしまいました。。

オイラも少しだけ運転しましたが、少し重めのステアリングといい、ドア開閉時の重厚感ある音といい、さすがドイツ車ですね。。。

低速ギアの走行も力強い。。。

良い車です。。

しかし、よくこれに大人３人と犬一匹乗ってきたなぁ。。

あと、試しにオイラのマンションの駐車スペースがどれだけ狭いか確認してみました。。

こんなかんじ。。。

車幅が１７３．５センチ。。。

ホンダＣＲ－Ｖが１８２センチ。。。

トヨタ・ウィッシュが１７２センチ。。。

はい、ＣＲ－Ｖ消えました。。。

縦幅は充分な駐車スペースありますから横幅が肝心。。。小回りも関係してくるところ。。

ビートルのおかげで結構参考になりました。。。

新型ウィッシュ試乗

近所のネッツで新型ウィッシュを試乗。。

車体大きさはほとんど先代と変わらず。。ハンドリングの取り回し易さも変わらず。。

変わったのはフロントマスクが縦目から横目になった。。

あと、グレードが豊富になった。。。

今回、２代目なんですが先代から６年ぶりのモデルチェンジ。。。

グレードによって５ナンバー仕様と３ナンバー仕様に分かれる。。。

あと、パドルシフトもグレードによっては標準装備されてる。。。

素晴らしい。。。

ライバルであるホンダ・ストリームやマツダ・プレマシーよりワンランク上を行く上質なインパネまわりもナイス。。。

もともと先代が「５ナンバーサイズの小さめミニバン」というコンセプトでカローラをベースにして作ったんですが、ユーザーの声であった「もっとドライバーズカーであってほしい。」「快適性はもちろん、もっと走りを楽しみたい」という要望にも見事に応えたスポーツワゴンですね。。

特に、エコドライブモードとスポーツドライブモードの切り替えスイッチが面白い。。。

低燃費重視で走るか、スポーティーにコーナーを攻めたいか切り替えが自由なのだ。。。

パドルシフトを標準装備したグレードもＭＴモードはもちろんＡＴモードでも操作可能。。。

エンブレ効かせたい時に便利かな。。。

価格から見ても１．８Ｓのグレードに魅かれる。。。。

実際、試乗してパドルシフトも体験。。

なかなか面白い。。。

無理なシフトチェンジはコンピュータで自動制御されてパドルシフトできないようになっているのでビギナーな方にも優しい。。。

あと、一番気に入ったのはシート！

これはすごい良かった。。。　体のフィット具合は今までで群を抜いている。。

あと背もたれのとこが薄型にしていることで２列目の足元も広くしている。。

３列目は簡単に折り畳み収納可能。。。女性が片手でできるくらい簡単。。。

さすがトヨタ。。。

これはバカ売れ間違いないな。。。

オイラも結構揺れてますね。。。

ホンダＣＲ－Ｖより５０万くらい易いし運転は楽しいし、ある程度の豪華さと快適性がある。。室内空間広々なのに小回りもよく効く。。。燃費の良い、１６ｋｍ／Ｌ　。。

嫁さんも運転できるな、コレ。。

ファミリーカーとドライバーズライクが良いバランスで完成されてますね。。。

大衆車過ぎだけど。。

子持ちのパパにはツボやね。。

欲を言えば、ちょっと静粛性が良すぎるかな。。。

スポーツモード時くらい、もっとエンジン音出してもいいのになぁ。。。

そんなとこ。。

麻生さんの減税対策ですがウィッシュは５０パーセント削減。。。

プリウスなんて１００パーセント削減らしい。。。

でも、これは新車で買って、最初の３年まで。。。

やるならもっとガッツリやってほしいもんです。。。

さすが、キャロウェイ！

秘密兵器！

ついに購入！５番のフェアウェイウッド！

これでロングホール２打目のＯＢとはさよならです！

今まで使っていた３ｗのユーティリティーよりぜんぜん使い易い。。。

シャフト短いし、このキャロウェイのスチールヘッドはちょい重でスイングがブレにくい。。。

比較的に真っ直ぐ飛ばせ易いのだ。。。

これで来月のゴルフは、好スコア狙いたいところ。。。

さて、練習。練習。。

オーシャンカートランド

昨日のツーリングに続き、今日は三瀬でカート。。

モータースポーツ三昧。。。

漢９人集まりました。。。

１０周を３セットの全開バトル！

燃えたね！

なかなかこんな本格的にカートできるサーキット場は無いんですが、１年前くらいにここ佐賀の三瀬村にできてから気になってました。。。

やっとこさメンバー集まってカートデビューです。。

うれしー！

天気もピーカン、カート日和。。。

午前１０時半には現地到着で早速タイムトライアル。。。

リミッター付いてるカートでも７０キロは出る。。。

リミッター付きで４１秒出るとかなり良いタイム。。。好タイムを連発するとリミッター解除のカートが乗れる。。。

うちらの中では３人選出されてました。。オイラは残念ダメでしたね。。

リミッター解除で走る３人は３８秒台を連発かなり速かった！

素晴らしい走り。。

オイラはタイムトライアルよりテール・トゥー・ノーズの全開バトルに夢中でしたね。。。

コースもＳ字の連続ヘアピンもあり中高速コーナーからホームストレッチありでかなり本格的。。。

毎周毎周、電光掲示板にタイムが点灯されるたびにテンションが上がりましたね。。。

面白い。。。

しかし、重ステのハンドルと横Ｇはかなりのもの。。。

左右に踏ん張りを利かさないとすぐスピンしてしまう。。。

それこそアウト・イン・アウトな計算したドライビングが要求される。。

みんな、最初の１０周でだいたいコツを掴んでましたけど。。

３０周も走ったおかげで腕はパンパン、背中も痛い。。

一緒に走った仲間の中にはハマって６０周も走破した強者もいるけど、オイラは昨日のツーリングの疲労もあって途中から観戦モードでした。。

けど、ヤノちゃんとのガチンコ勝負にも勝ってコシヒカリ新米２キロも獲得したし充実した一日でした。。。

また、近いうちにみんなで走ってみたいもんですね。。。

一応、ミハエル・シューマッハとは同じ誕生日。。。けど、あんまり速くなかったかも。。。

大宰府～坂本峠～吉野ヶ里町～三瀬峠～早良区

いよいよツーリングシーズン到来！

冬でもたまに転がしていたＳＲでしたが、それでもほとんど乗っていないに等しいくらい久々なカンジ。。。

休日に遠出のために乗るなんて半年くらいぶり。。

今回はまず大宰府にあるバイクショップへ。。

先日のライブのとき、バイクで会場に向かったんですが、その日に右後方部ウインカーを叩き割られてしまってるようで・・・・・。。。

おそらくライブ中にイタズラされてたんでしょうね、帰りに駐輪場で気づいて凹みましたよ。。

まぁ、カバー部分だけ割られていたのがまだよかったようですぐにパーツ交換。。。

難なくウインカー復活。。

で、一緒にバイク屋に付き合ってくれたナカムーとそのまま一路南へファラウェイ！

佐賀方面へ坂本峠の旧道をグニャグニャ。。。

厳しい高低差ありヘアピンの連続でしたが天気も良くて面白かったな。。

前にこの坂本峠で走ったときは、秋の枯葉だらけの中をズルズル滑りながら走ったので死ぬかと思いましたが、季節と天気が変わるとぜんぜん山もその表情を変えてくれます。。

自然は怖い。。

けど、自然が一番美しい。。

相棒のナカムーは若いし元気。。

彼の口癖、「ちょっと先」は要注意ですね。。。

ぜんぜん距離遠いやん。。。

クタクタになりましたよ。。

坂本峠旧道から吉野ヶ里町を抜けて三瀬峠旧道という、ツーリングにしてはショートコースでしたがひたすらグニャグニャしたワインディングの連続にさすがにヘトヘトになりました。。

そのまま早良区に入ってナカムーのダブロクをそのまま車検に。。。

帰り途中でケーキとミニカーをおみやげに買って帰りました。。

しかし、オイラのＳＲもさすがにサビも出てきて汚れもなかなか落ちないようになってきたし古くなったのかも。。

もう４年くらいなるのかな？！

もしかしたら今シーズンで終わりかなぁ。。。

今年はたくさん乗ってやろうな。。