エアクリBOX振動対策

ミラジーノ先生の投稿が続きます．
そろそろジーノ先生に名前を付けてあげなければ，と思っている今日この頃です．

まぁスズキのボルティにボル吉と名付けたり，
日産モコ（緑色）に翡翠色からヒーちゃんと名付けたり，
しょせんその程度のネーミングセンスです．


さて今回は…

エンジン振動とともにどこからかカタカタコトコト音がする．
何かの立てつけが悪いんだろうと推測し音源を探る…．
後ろの方な気がする！と色々試してみるも見つからず，むむーとなっていたのですが．

結果エアクリボックスの固定により解決しました！

平たく言えば
http://minkara.carview.co.jp/userid/1643095/car/1220349/2285661/note.aspx
これやりました．

確かにエンジンルーム開けたときエアクリちょっとぐらつくなと思ってたんです．
ホームセンターで5mm厚，15cm四方のゴムを200円くらいで買ってきて
カッターと丸型彫刻刀でざくざく作製
耐熱考えたらニトリルとかシリコンのほうが良かったのかしら？
そっちはそっちで硬さ的にどうなのかは知りません．

これをエアクリボックスの10mmボルトの下に挟み込む…のはずが
横側に突起があってスパナと干渉する！
ということで先交換できるレンチやらドライバーやらのセットを購入して
えいやっと開けることに．
ドライバータイプだと握力的に無理でL字ので開けました．
10mm T字レンチがあると色々便利っぽいですね．多分．


欲しい気もするけど今更感

交換した結果，どこからかカタカタ音がする現象が無くなった！
ので原因はここっぽいです．なるほど．
後ろだと思ってたんだけど，意外に反響して分からなくなるものだなー

ミラジーノL700Sの振動対策その2でした．

ジーノくん振動対策

ジーノくん，状態が良いとはいえもう14年選手だし，
ダイハツ車にありがちな振動が目立っております．
特にアイドリング時にがたがた．

振動の原因としては～
一般的にはエンジンマウント（エンジン乗っけてる緩衝パーツ）の劣化がメジャーかなと思うんですが，
どうやら搭載されているEFエンジンの特徴として
・ブローバイが多い
・ブローバイガス吸入用絞りが詰まりやすい
というのがあるようです．
結果としてISCVまわりにスラッジが溜まりまくって内圧上がるとかなんとか．

あとジーノのステチュー（ハンドルの棒）は劣化しやすいみたいですね．

とりあえずマウントとかステチューの交換はお金がかかるので，
ブローバイ経路のお掃除をしてみました．以降工程！

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まずは～
KRE5-56でお馴染みの呉工業さんが出してるエンジンコンディショナーを用意します．

　　　　　
　　　見た目も似てる

1000円くらいです．さてこれをもってエンジンルームへさっさかさ～


このへん

ブシュー！！！ってする前に確認です．
エンジンをかけてから下図中(1)にあるレバーを右に押して，
エンジンの回転数が上がるのを音で確認してください．

わかりやすくおおきな写真

そして(2)で示した位置のホースをひとつずつ外してはブシュー！ってやります．
それぞれ10秒くらいやるのがいいようです．
ホース外すのは力任せに抜くのですが，ホースがそのものがちぎれないようには注意．

その時エンジン回転数が下がったりします．
止まらないよう(1)のレバーを押してやってください．
車の後ろのマフラーから白い煙が出るそうですが確認している余裕はありませんでした．

ちなみにホースの中も汚れてたりザリザリしたものが入ってたりするので
後でエンジン止めてからでも外してブシューと掃除してやってください．
黒い泡が逆側から出てくるのでそれは紙に吸わせて燃えるゴミとして捨ててください．

さて，最後に(3)のホースに刺さっている突起なのですが，ここ詰まってることが多いらしいです．
普段使う小さなクリップ用意してください．伸ばして10cmほどの細い棒にします．
この棒で(3)をげしげしとつついてください．
半分以上貫通したらOKです．それまでげしげししてください．

こうしてお掃除した結果…振動が半分以下に！！！！
1000円でこれだけ減れば大満足ですよ！！！

…といいつつもさらなる静音欲求によりさらにごそごそすることになるのですが．
それは次回以降ということで．

今回は～
http://minkara.carview.co.jp/userid/1622823/car/1232403/2089030/note.aspx
（こちらはエアクリ外してブシューしてますね）
http://minatomotors.blog.fc2.com/blog-entry-328.html
（詰まりチェック！）
あたりを参考にさせていただきました．多謝！！

ミラジーノ L700S 振動対策その1でした．

赤外線キーレスから無線キーレスに

ジーノくんは良いヤツなんだけど，やっぱり装備が古臭い．
その中でも一番面白いのが【赤外線キーレス】装備．

え，良いじゃんキーレスついてるだけ．
…と思うじゃろ？

赤外線ですよ？赤外線？
つまりはテレビリモコン．つまりは受信機に向かって押さないといけません．
そして障害物があると受信してくれません．

息子氏と車に乗ろうと抱っこして接近，
まずチャイルドシートに乗せなきゃーと後部座席側からリモコンをピッっとするも無反応．
ああ，そうそう受信機に向けなきゃ（受信機はダッシュボード右側）と
抱っこしたままえいやっと押すも無反応．
障害物か！！と運転席に近づいてピッ …ガチャッ！！おし開いた！！
っていうか鍵刺したほうがはええ！！！

こんな状況ですよ．


そんなわけで赤外線キーレスを無線キーレスに換装することにしました．
社外キーレスは色々売ってるんだけど，
ジーノの場合同じダイハツのムーヴ搭載の無線キーレスを転用するのが簡便かつ安価．

必要な無線キーレスユニットは前期ジーノだと1カプラ，中期ジーノだと2カプラのやつです．
うちのジーノさんは中期なので2カプラのやつですね．実際にカプラの数を確認するのが確実です．

それぞれムーヴL900Sのキーレスユニットから移植できます．
ということでヤフオクで2カプラのキーレスユニットをゲット！！


リモコンはキーと一体型なんですがさすがに削って使います

さて，ジーノの赤外線キーレスはどこにあるかというと…グローブボックスの裏右手です．
グローブボックス上部の留め具は左右から強引に押し込むと外れます．
下部を外すのはめんどくさいのでこのくらいの作業スペースでやっちゃいます．


白矢印が赤外線キーレスユニット

キーレスユニットは10mmのボルトで固定されているので，相応のスパナを用いて外します．
私は小さいモンキーレンチ使ったけどそれでもかなり無理した感があるので，
小さい10mmスパナとか用意したほうが良いです．別のところでも使えるし．

こうして外れたユニットについているラインを2カプラともに外して，
無線式キーレスに付け替えます．

この時リモコンの再登録もしておくと安心ですので，無線式に差し込むときは

・ジーノさんにキーを差し込んでいないこと
・ドアが全て閉まっていること

を確認したのちに無線キーレスユニットに2カプラともに差し込んでください．
そのあと15秒以内にリモコンの「UNLOCK」を5秒以上押しつづけます（ガチャガチャっと車が応答します）
ボタンを離してさらに5秒以内にもう一度「UNLOCK」を押します（車が応答します）

これでリモコンの登録作業が完了です．


つける前＆つけた後

動作確認をすると…ちゃんと動く！！動くぞこいつ！！
5メートルくらい離れてても動く！しかもちゃんとハザードで応答もする！

これで息子氏をだっこしながらも簡単にドアを開けることができます．
どうみても快適です．本当にありがとうございました．

＜＜参考にさせていただいたのは下記のサイトです．ありがとうございます～＞＞
http://minkara.carview.co.jp/userid/851036/car/731278/4294953/parts.aspx
http://minkara.carview.co.jp/userid/1340110/car/984174/2154727/note.aspx

というわけでミラジーノ　L700S 赤外線ユニットの無線化でした．便利！

チャイルドシートえらび

さて，まずは息子氏を乗せるためのチャイルドシートを仕入れないと！
ということで結果から書きますと【エールベベ クルットNT2 プレミアム】を買いました．


どうしよう～と知人に色々聞いてみると「回転式がいいよ！！！」って言う人がとても多い．
しかし回転式は厚みがあるから座面が高くなるらしい．
天井の低いジーノでも大丈夫なのか？？？
チャイルドシートの試着とかってできないよね？？大丈夫か？？？？？

と，そんな時とても参考になったのがこちらのエントリ．
小さい(車内が狭い)車には回転するチャイルドシートが楽！

わたし同様にミラジーノL700Sに乗せるチャイルドシートを選んでる記事．
これにはめっちゃ助けられました．
私もこういうエントリを公開したら誰かの役に立つかも？
と思ってクルマ関連記事を書きなぐっている次第です．
まぁボドゲやら音楽やらが御無沙汰なのでネタ不足という面もありますが…．

さて回転式って言ってもクルット意外にも色々あるじゃろ？と思って調べた結果
コンビの【ネルーム】【ネセルターン】シリーズ
アップリカの【フラディア】シリーズ
あたりがメジャーなのかな．他にもありそうだけど．

西松屋に行ってとりあえずその3メーカーを触ってみる．

まずアップリカの【フラディア】シリーズは
・回転させるのがワンタッチじゃなくてツータッチ！使いにくい！ダメだこれは！
・座面から90度回して平らなベッドにできる　
…悪くないが隣に座れなくなるよね．妻も乗る場合隣に座りたいだろうしあんまりだな．

ということで除外．コンビとエールベベのどっちかだな～
正直この二つは大きく差が無かったんだけど，
・回転のしやすさはエールベベの方が良い
⇒コンビは正面からは回しやすいけど横からは回しにくいかも？
・同じような機能だとエールベベの方が少し安い
⇒クッション性とかコンビの方が良い部分があるのかもしれんけど私には分からん．

ということでエールベベに決定！
そして幌付きのと無いのとで悩んだけど，幌なしだと眩しそう．
ジーノはガラスが遮光じゃないし，カーテンかけたら運転中の後方視野が悪くて危ないかも？
ということで幌付きのにしました．


クルット回って便利なクルットNT2プレミアム

幌なしだと西松屋モデルの360ターンS2が近所の西松屋で安く売ってた．25000円くらいかな？
どっちを選んでも後悔しない感じだとは思います．幌なし安いし．

さて，実際クルットNT2プレミアムをつけたらどんな感じか～？というと意外と後方視野を狭めます．
幌が無ければもうちょいマシだと思いますが，その場合カーテンがあるからより悪くなるかも．


圧倒的な存在感

バックミラーに映り込むのはまぁ仕方ないとして，
バック駐車するときに見たいところが見えません．ちょっと慣れが必要．

助手席後ろじゃなくて運転席後ろに設置するとその辺は回避できるかもしれない．
道路で止めて降ろす時に車道側になるリスクはありますが，
駐車場でしか乗りおろししないならOKでしょう．（保育園事情にもよるよねこの辺）

さて実際乗せてみると，意外とすんなり眠りました．
あれから数回乗せてるけど毎回さらっと寝てくれます．普段以上に．
ジーノの荒ぶるエンジンが良いに違いない．ジーノで良かった．
（古い車なので最近のよりは揺れが大きいのですよ）

ということなのでこれを買って良かったのだろう．と満足しております．

ジーノくん

くるま買いました．

こども乗せるし天井高いやつがええのかな～
やっぱり育児用と名高いTANTOがええのかな～
とか言いながら

買ったのはこちら


ちっさ！！

ダイハツのミラジーノ．
それ一番天井低いやつ！！！

完全に私の趣味です．

今のくるまって
・かっこよくてよく走る車
・丸っこくて可愛いやつか
・見た目はともかく便利
の3種類に大別される気がします．

特に近年の丸っこい化はほんとひどい．
ワーゲンのビートルも半円状になったし，
miniもBMWになってから丸いし．

私好みのクラシック可愛い車が無い！！

ミラジーノは旧ビートルとか旧miniとかのクラシック可愛さを感じます．
ていうか旧miniのパク(ry

ジーノは公式ではminiを意識した作りではないと言ってるけど
じゃあこのウィングエンブレムは何なんだ！
ミニライトスペシャルって何なんだ！
突っ込みどころ満載でそこがまた可愛い．

今回は奇跡的に状態の良いワンオーナー車が見つかりました．
初代ミラジーノはもう製造終了から11年経ってますからね．ラッキーです．
（ちなみに二代目ミラジーノも丸っこくて絶対に許さない）
はやくも超お気に入りです．

とりあえずは純正のカーペットをわざわざ別で買っちゃいました．
このクラシック感がとてもお気に入り．
そして上記のウィングエンブレムが入ってる背伸び感が良い～♪



さーてこのジーノ君，どんな感じに育てていきましょうかね？