こんばんは
ANIMATICA RACINGのguttyonです
今日は堺カートランドに練習に行っていました。
なんと珍しく一人でっ！
実は前日SUGIさんに確認したところ、どうやら都合が悪いらしく、
僕自身もやめておこうかな？とちょっと思っちゃたりなんかして・・・。
何となく、一人で行くのを避けているguttyonなんです。
過去にレースで足を怪我したことがあったので、何かあった時のことを考えたらちょっと躊躇してしまいます。
天気の方も予報では前日より下がって気温9℃だし、テンションあがりませんよね？
でも起きたら快晴なわけで・・・。
ま、とりあえずキャブの様子と新品ブーツになれる目的でアジトに向かいバイクを積んでSKLへ。
いつも通り8：30頃に到着し、諸々用意を済ませ着替えをしていると、
「しまったーっ!!!!」ヽ(ﾟﾛﾟ；)な状況がやって参りました。
はいっ！ レーシンググローブをアジトに忘れますたっ！
（ちなみにグローブを付けようとした時に気付いたのではなく、ツナギを着ている時に気付いたので、絶望的なおっちょこちょいじゃ無いということは認めてほしいものです。）←走行代は支払い済みｗ
どうしよう～？（汗）
とりに帰る？もしかそのまま帰る～？(´Ａ｀。)
途方に暮れること2分っ！いや、正確には1分57秒！！
（ちっさ～）
予期せぬ来訪者登場！！
拳王様ですｗｗｗ
ウソです。
ちょこっとだけ画像処理を加えていますが、シルエットでおっくんさんということはお分かり頂けると思います。
なんとっ！途方に暮れていたguttyonに救世主おっくんさんが登場！！
（ちなみに世紀末救世主のケンシロウさんで無いとこがミソ♪）
前日カウルが仕上がって納品した時に、今日はどこか走りに行くと言っていたのですが、
まさかSKLに立ち寄るとは思ってもいませんでした。
どうやら仕上がったアンダーカウルを自慢しに来たようです
（おっくんさん、塗った本人に自慢しても仕方ないゾ？）
奇跡みたいっしょ？
運命的な出逢いって感じっしょ？
↑※この辺の言い回しの類似記事にご注意くださいｗ
普段は空気が読めないKYおっくんさんですが、この時ばかりは針の隙間を通すような敏感さ!!
取りあえずおっくんさんに留守番をお願いしてアジトにグローブを取りにBダッシュ!!!!
アジトまでの道中、急いでいるときほど他の運転手にイライラするもんで・・・。
携帯しながら運転していてキビキビしていなかったり、40ｷﾛ制限の道路なのに20～30ｷﾛでトロトロだったり・・・。
運転に自信無いのになぜその狭路を選ぶ？とか、ちょっとは他人のことを考えて運転しなさい！
と、完全に運転適性検査D判定の思考となるわけでｗ
そんなこんなで20分ほどでアジトに到着し、グローブを収容して再びSKLに向けてBダッシュ！
き～んでございま～～～～～～すっ！
再び堺に到着し、さっそく準備。
取りあえず先日の名阪の仕様のまま走行してみようということで何も弄らずマシンをセット。
それからブーツとお友達になるためNEWブーツを装着♪
（おっくんさんとこから画像拝借♪）
全身を白で統一。やっぱり心が純白ですと表に出るようですね！ねっ！？
（何故か一枚目のおっくんさんとポーズがカブっているのはなぜ？？？）
用意を済ませてさっそくコースイン。
取りあえず数週タイヤを温めながら感触を確かめる。
ここで気付いたことは名阪で一応解決したと思われる8000rpmに違和感を感じた事とブーツがピン新で硬くて操作が出来ん！ということ。
このままでは（ブーツが）危険だったので数週軽く流してブーツ交換の為ピットイン。
おっくんさんはここで走りに行くということでお別れ。（ど～もご迷惑をおかけしました～！）
ブーツを交換し、すぐにまたコースイン。
このころから体もほぐれてきたのでタイムアタックをするも43秒台にとどまる。
なかなかリズムに乗れない？台数もそれなりに多かったのですが、ち～んとなる。
それでもキャブのセッティングを確認しないといけないのでクリアラップを信じ走り続けるも、42秒台中ほどでに入ったところでピットイン。
ええ、ちょっとスプロケがショートと感じたので43T→42Tに交換。
再びコースインして走行していると今度は8000rpmの谷が顕著に感じる。
スプロケをロングにしたせいなのか？
この回転に入ってしまうと急激に失速してしまい、半クラを当てないとリズムに乗るのは難しい上に、今日は台数が多いので前につかえてしまうとタイムどころではない。さっきの回より悪い42秒後半～43秒前半連発。（ち～ん）
ピットインして次に先日名阪で威力を発揮したSJの番手をあげてみることに。
名阪仕様のままのSJ40からSJ42に変更し再びコースイン。
が、症状は大きく変わらないがやっぱりSJ40の方が中速の谷が少ない感じがする。
でもセッティング重視でタイムをほぼ気にしていなかったがクリアが多くとれたせいか不意に41秒台後半に入る。
う～ん、さっきまでガンバッテ42秒台がせいぜいなのに・・・
思い切ってスプロケをもう一丁ロングにして使用回転数を確認してみるか？って結論に至り、41Tに交換。
結論はむしろ悪化。ハンクラ使用率が多くなるうえにパワーバンドに上手くつなげない。おまけに無駄な操作が増える分リズムにも乗れない（泣）
この後スプロケ据え置きでSJを再び40に戻しましたが大きな変化なし。
苦悩苦悩苦悩苦悩苦悩苦悩苦悩苦悩苦悩苦悩苦悩苦悩苦悩苦悩苦悩苦悩苦悩苦悩苦悩苦悩苦悩苦悩苦悩苦悩苦悩苦悩苦悩苦悩苦悩苦悩苦悩苦悩苦悩苦悩苦悩苦悩苦悩苦悩苦悩苦悩苦悩苦悩苦悩苦悩苦悩苦悩苦悩苦悩苦悩苦悩苦悩苦悩苦悩苦悩苦悩苦悩苦悩苦悩苦悩苦悩苦悩苦悩苦悩苦悩苦悩苦悩苦悩苦悩苦悩苦悩苦悩苦悩苦悩苦悩苦悩苦悩苦悩苦悩苦悩苦悩苦悩苦悩苦悩苦悩苦悩苦悩苦悩苦悩苦悩苦悩苦悩苦悩苦悩苦悩煩悩煩悩煩悩煩悩煩悩煩悩煩悩煩悩
再びスプロケ42Tに戻し、このセッティングでライディングの方を煮詰めることに。
時間的は昼過ぎの2：00前後、いつもならそろそろ撤収準備の時間帯なので、この回は走り続けようと決意しコースイン。
ですが、台数も多くリズムにのれない。特に4コーナーからZ字コーナーまでの忙しい区間は前がつかえたりハンクラの当て方をミスると大きく失速。頑張らないといけない区間なのですが・・・
それからタコツボから最終コーナーまでの区間もハンクラ必須で、当て方ミスると上手くラインにのれない。
もうラップショット見るのもやめて取りあえずリズムに乗れるようなライディングを模索するために集中。
あ～、自分はなんて適応能力がないのだ？と最近悩んでます。
ちょっと嫌な感じがするとリズム崩すし、ライディングで頑張ろうとしません。
基本的にまずバイクをまともにしようという考えが優先してしまうのです。
なんだかんだとクリアとリズムが取れてきた時があって数回の41秒台を確認するも満足いかない。
もういいや・・・と現状維持でにわかに持っていたタイムアタックも断念。
ふぬけ状態でバイクになれることにスイッチ・・・
と不意に
自分でもなにがなんだかわからない状態で出た一発のタイム。
これが自己ベストでも、このマシンのスペックとしても早いタイムじゃないですが、一応、2サイクルでの自己ベスト。しかも狙って出したタイムじゃなく、よほどの条件が良いときに出たタイムだと思います。
その他は41秒台が数回、42秒～43秒がほとんどで安定して出せるかどうかなんとも・・・
やっぱり気になるのが8000rpmの谷。
この回転数に入ると急激に吹けなくなり失速をして大変危険。
特に4～5コーナーまでの区間はハンクラ必須で、足らないと失速、逆に8000rpm以上は急激な加速をみせるので当てすぎるとオーバーラン。
ためしていなかったですがスプロケ半丁ショートでもっと楽なライディングが可能になるかも？
本心はキャブでなんとかしたいのですが・・・
まだまだモヤモヤがぬぐいきれません。
でわでわ
おつかれguttyonでした
（願）
インナーチューブの錆具合の優秀な順に番号を付けておきます。摺動部は8本中6本はOKでしたのでほとんど合格。
メインハーネスも二台分あったので一台分をほどき、NSRミニと同じレーシングハーネスを作ります。
貴重な3Pと6Pカプラをハケーンっ！
こんばんは
こんばんは 
