冷凍コオロギをジャンピングキャッチ。
デカくなってもアクティブ。
冷凍コオロギをジャンピングキャッチ。
デカくなってもアクティブ。
隅田川でのシーバス釣行記録
GW明けくらいからなんだかんだで忙しく、
釣りもブログも手につかない状況だったが、
ひと段落したため、久々に隅田川でシーバス。
最近、好調のレポートをよく見かけることから、
狙いのタイミングより早めにポイントに入った。
上げの流れが強いタイミングで開始。
この時点ではバチも少なくボイルも無し。
先発はアルデンテ95s。引き波で誘いをかける。
狙いの上げ9部になってもボイルは少なく、
チェックのため水面を覗くと、クルクルバチを数匹発見。
アルデンテ70に交換。
反応のない時間が続き、巻きながら遠くの夜景に目を移していたタイミングで
目が覚めえるようなバイト。
手前でバイトし、下へ下へとガンガン突っ込む。
突っ込みをいなし、ネットランディング。
AIMS BLACK ARROW86ML+Daiwa 20 IMPALT競技LBD Lure : ima Aldente 70S
良型の58cm。
この魚の後もボイルは増えてきたものの、なかなか続かなかった。
少ないボイルだったが、引き波バチが、泳いだ先で捕食されるのを発見。
かなり大きな捕食音。
その付近にアルデンテ70Sを流し込んでいくと、強烈なバイト!
エラ洗と共に下に突っ込み、なかなか上がってこない。
ようやく浮かせてネットイン。
しかし、やたら重く、長い。
計測すると、75cm
AIMS BLACK ARROW86ML+Daiwa 20 IMPALT競技LBD Lure : ima Aldente 70S
久々の70up。前の魚とほぼ同じく手前でヒットした。
上げ止まりで一旦反応が無くなり、第二ラウンドの下げでボイル再開。
アルデンテよりもボリュームのあるスライ95を流しているとヒット。
やや弱いバイトだったため、一旦持ってかせようとしたところでフックアウト。
また1匹、引き波バチがボイルの中に消えていく。
このボイルにU字ターンを合わせるようにアルデンテ70を流し込む。
アルデンテの引き波が大きなボイルに吸い込まれ狙い通りヒット。
水面で大きなエラ洗い。
良型を確信したものの、またもやバラシ。
下げが加速していくと毎キャストごとに水草が引っかかり、釣りにならなくなり終了。
2024年最初の仲間内ツーリング
いつものメンバー、ねこ茶さん、Kさんの3人。
今回はツーリングを兼ねて、慣らし運転を進めるのも目的である。
序盤の慣らし運転は、信号の多い都内での慣らし。
ある程度タイヤも剥けたため、今回はワインディングロードでの慣らし。
GW明けが忙しく、ブログアップが遅れてしまった。
集合地点のコンビニにて。
大型バイクに乗り換えたことにより、メンバー全員が大型バイクに。
夏日だったが、トンネルに入ると一気に寒くなる。
県境を抜け、埼玉に入り最初のスポット、定番の有間ダムで記念撮影。
3ショット
KさんCB1300SB
自分のGSX-8R
ねこ茶さんのVストローム800DE
ねこ茶さんのVストローム800DEとは同じエンジンのため、
並んで走っていると、同じエンジンサウンドがハモって聞こえてくる。
赤外カラーで撮影
ワインディングロードをひた走り、
秩父を抜け、小鹿神社へ
安全祈願
上野村を抜け、下仁田に出る。R254、長野方面を目指す。
神津牧場に立ち寄り休息。
ジャージー牛の濃厚ミルクソフトと、串焼きを食す。
羊と山羊は狭い日陰に
今回はゴール未定のため、神津牧場から先をどうするかを検討。
①軽井沢に抜け、清里〜甲府〜大菩薩ルートで戻る
②下仁田に戻り、上信越道〜関越道で戻る
③来た道をそのまま引き返す
この3択に。
GWということもあり、時間帯的に渋滞にハマることも考慮し、
①は無しに。
一旦下仁田に戻り、道の駅で最終ジャッジ。
Kさんと自分は②のルートで帰宅
ねこ茶さんは③のルートで戻ることに。
上里PAで遅い昼食
定番の「峠の釜飯」
途中渋滞に巻き込まれたものの、無事帰宅。
今回の走行距離は約390km。トータルで630kmに達した。
ワインディングロード+高速道路での燃費は26km。
発進停止の大い都心での走行よりはるかに良い。
1000kmまであと370km。
タイヤもいい感じに剥けてきた。
次はどこに行こうかな?
慣らし運転2日目、
納車時に間に合わなかったサイドケースが
ショップに届いたとのことで、出発前に装着。
フルアーマー形態に(笑)!
これで収納問題はひとまず解決。
シートバッグと合わせて46ℓ
しかし、これでも前任のフォルツァのシート下収納に僅かに及ばない。
フォルツァのシート下は
ドラえもんの四次元ポケットのごとくなんでも飲み込んだ。
バッグ装着後、慣らし運転に出発。
走行時の振動によるバッグのズレなどがないか確認。
慣らし運転がてら、学生時代の友人と母校で待ち合わせ、
恩師に会ったり、頼んでいたコーヒーを受け取る。
帰路でガソリンランプが点滅。
航続可能距離31Km
地元の行きつけのスタンドまでは十分余裕あり。
給油量10.5ℓ
2日間の合計距離=261Km
燃費=約25km/L
発進・停止を繰り返す都心での走行においては合格点かな。
2時間近く運転しっぱなしだったが、ケツが痛くなることはなかった。
「GSX」の慣らし運転で「痔SX」になってしまっては元も子もない。
GW後半は高速道路も交え、
近県までもう少し足を伸ばしてみようと思う。
渋滞だけが悩みの種だが...。
隅田川でのシーバス釣行記録
上げ7分くらいに友人2人とポイントに入る。
ちょうどライズが始まり、先発はアルデンテ95。
しかし、なかなか食って来ず。
渋い中で実績のあるPLEXに換えるも不発。
そんな中、友人が1本Get。
友人と同じマニック95に替えると、数投後にヒットするもバラシ。
そこからしばらく沈黙。ライズは以前にも増して続いているのだが...。
ここで数ヶ月前に新調したノガレを投入。
答えはすぐに出た。
AIMS BLACK ARROW86ML+Daiwa 20 IMPALT競技LBD Lure : Picup NOGARE120F
その後も数頭に1回の割合でヒットするもののバラシ連発。
バラさずに寄せられた1本はシーバスではなくボラ。
上げの流れが弱くなり、流心狙いのため、
飛距離の出るマニックにチェンジ。
やや沖でヒットするが、ヌメっとした奇妙なアタリ。
割と重量感はあるものの、シーバスっぽくない感じ。
先ほどのボラのこともあり、ラフにやりとりして手前まで寄せて確認。
すると、掛かっていたのはシーバス。
本気モードにスィッチが切り替わるも、痛恨のバラシ。
ここで潮止まりを迎え、ライズも落ち着く。
短い潮止まりから下げの流れに変わるタイミングで
再び手前付近でライズが始まる。
SLY95に替える。
すぐヒットするもバラシ。
下げの流れが加速。ライズも再び沈黙。
狙いも流心にシフト。マニックに交換。
ドリフトさせてくるとヒット。
ただ、やりとり中に違和感。
とはいえ先ほどのこともあり慎重に
手前まで寄せて魚種チェック。
残念ながらマルタ。
ここでライズも消え、撤収。
友人と釣果の答え合わせをすると、やはり意見は同じ。
引き波系より、微波動&ほとんど動かない系にアタリが集中したとのこと。
バラシが無ければかなり良い釣果になったはずである。