Gallery Angled X

Gallery Angled X

PicsY's Photography "Angled X"

かつて幾度となく写真撮影で訪れたことのある渡良瀬遊水地。

 

当時はレンタル自転車ならびに車で行ける場所のみをまわっていた。

 

渡良瀬遊水地内は狭い舗装路に加え、未舗装のダートもあり、

 

万能選手のADV150で行ってみることにした。

 

2018年以来、約8年ぶり。

 

バルーンの飛ぶ日を目標にしていたが、諸事情にて延期。

 

前日にねこ茶さんから参加の連絡も受け、

 

さらにねこ茶さんJrも加わり3人で行くことになった。

 

東北道羽生PAにて待ち合わせ、館林から渡良瀬遊水地へ向かう。

 

いつもと異なるエントランスから入る。

 

 

だだっ広い湿原を見渡せる堤にて。

 

 

 

 

広大な湿原の中にある道はほぼ舗装されているものの、一部に未舗装路がある。

 

今回はADVということもあり、未舗装路も問題ない。

 

 

 

 

ダートを駆け抜けると、麦の穂の綺麗なエリアに到達。

 

 

 

毎年、新緑〜真夏の時季に欠かせないのが赤外カラー写真。

 

赤外線を反射する緑の葉が白く写る、「スノー効果」で幻想的な写真が撮影できる。

 

緑の多い渡良瀬遊水地はまさにこの撮影に向いている場所と言える。

 

 

 

 

 

 

 

一通り回ったところで早めの昼食。

 

事前に目星をつけていたこの付近のラーメン屋3店の中から、

 

今回は「阿波家」。

 

 

地鶏塩ラーメンが人気の店とのことで、開店時間数十分前にお店へ。

 

塩バターラーメンをオーダー。

 

 

まずはバターは溶かさずにスープをチェック。

 

あっさり感の中に旨みが残る。

 

今まで食してきた塩ラーメンの中で最高峰。

 

チャーシューは柔らかく、とろっとした感じ。

 

余すことなく完食。リピートも確定。

 

午後から風が強くなることも想定していたこともあり、

 

食後で今回のツーリングは終了、解散。

 

道中、ねこ茶さん親子と別れたのち、単独でカスリーン公園へ。

 

 

定番スポットにて撮影。

 

正午をわずかに過ぎてしまい、やや陽の位置がずれてしまったものの許容範囲。

 

赤外カラー写真バージョン

 

宇宙基地のような感じに仕上げてみた。

 

 


風が強まる傾向にあり、短時間の撮影で撤収。

 

加須ICから東北道に乗る。

 

首都高環状2号に入ったところで風の強さがピークになり、

 

葛飾ハープ橋で風に煽られる。

 

幸い、平井大橋が最終地点だったこともあり、危機は回避。

 

車体が軽く、風の影響を受けやすいのが難点。

 

ただ、高速道路上においては、

 

思っていたよりも車の流れについて行くことができた。

 

ADV150導入により、よりツーリングの幅が広がった。

 

今後、林道など新たなチャレンジもしていきたいと思う。

 

クルマであれバイクであれ、

 

日本海側に達するのは自分の中ではある意味ステイタスであった。

 

クルマでは過去数回日本海側に到達していたため、バイクでも日本海到達は目標のひとつ。

 

スケジュールは、暑くもなく寒くもない5月で考えていた。

 

サンデードライバーで溢れかえって混雑するGWを避け、合間の平日を使った。

 

早朝4時30出発。中央自動車道を松本に向けて突き進む。

 

夏日の予報が出ていたものの、早朝は寒い。

 

談合坂SAでトイレ休憩とグローブをメッシュからオールシーズンタイプに交換。

 

平日だけにクルマも少なく非常に快適。

 

そこからノンストップ。7時15分、松本ICで高速を降り、R158を高山方面へ。

 

高速を降りてすぐに給油。

 

東京から満タンスタートで235.7km走行。8.99L給油。

 

26.2km/L

 

登り勾配の中央道ゆえ、まずまずの燃費。

 

ここから平湯までR158を進む。

 

2年前のほぼ同じ時期に訪れたこともあり、懐かしく感じた。

 

安房トンネルを抜けて岐阜県に入る。

 

ここからR471を北上。少し進むと綺麗な桜が見えた。

 

「ひらゆさくら」という桜の新名所。

 

 

 

部分的に満開の箇所もあり、アルプスの雪山とコラボすることができた。

 

R471をさらに進み、栃尾温泉の巨大な洞谷流路工に立ち寄る。

 

 

階段上の堰堤。

 

冬季の夜はライトアップされるらしい。

 

 

 

ここから少し寄り道、というより今回のツーリングでかなり楽しみとしていた場所に向かう。

 

県道475号を新穂高方面に進み、向かった先は有名な絶景ポイント

 

「北アルプス大橋」

 

 

 

 

 

 

橋の向こうにアルプスの山々が見える。

 

 

すぐ近くにある北アルプス展望園地駐車場にて

 

 

新緑と紅葉とアルプスの雪山のコラボ。

 

再度R471に戻り、富山県を目指す。

 

途中、「道の駅 宙ドーム・神岡」に立ち寄る。

 

 

飛騨牛の串焼きで軽い食事を済まそうと思ったものの、

 

GWの振替で売店はことごとく休業。

 

隣接する「ひだ宇宙科学館 カミオカラボ」を見物。

 

ニュートリノの研究拠点とのことで、

 

水チェレンコフ宇宙素粒子観測装置「スーパーカミオカンデ」の資料、展示がある。

 

 

 

この奥深い山の中にこのような宇宙科学関連の研究施設があったことに驚いた。

 

岐阜県内の道の駅ではことごとく飲食店が休業。

 

営業していても目的の飛騨牛のみ販売終了。

 

結局岐阜県内では食にありつくことができなかった。

 

R471からR41に入り、県境を過ぎて富山県へ。

 

食を求め、富山県最初の道の駅、「細入」へ入る。

 

お土産売り場で目についた鱒寿司が気になり、購入。

 

 

遅い朝食を道の駅のベンチで食す。

 

口の中でとろけるような食感がたまらない。

 

R41は山間部を抜け、久々の市街地区間に入る。

 

富山市内には入らず、富山ICから北陸自動車道に乗る。

 

朝日ICで高速を降り、R8を糸魚川方面に向かう。

 

ガソリンには余裕があったものの、区間燃費を測るため給油。

 

長野県の松本で満タンにしてから193.8Km

 

6Lを給油。

 

32.3Km/L

 

過去最高の好燃費。

 

R8は市街地を抜け、断崖絶壁の海沿いを進む。

 

ついに日本海に到達。

 

途中の駐車スペースから日本海を望む。

 

 

 

 

そして、新潟県に入り、最終目的地である親不知に到着。

 

 

 

 

昼食のため、道の駅「親不知ビアパーク」へ

 

 

 

食事処「漁火」にて遅い昼食。

 

砂浜を見ながら海塩丼を食す。

 

 

 

北陸到達の目標を達成。

 

ここから糸魚川を目指し、R8を進む。

 

 

糸魚川のラベンダービーチにて小休止

 

姫川を渡る直前で県368青海水崎線へ入る。

 

姫川沿いに松本に向けて南下。

 

 

 

途中で橋を渡り、R148へ、

 

山間部に入るとスノーシェッドが続く。

 

明星山大岸壁も立ち寄りたかったが、日没まであとわずかのため今回はパス。

 

 

 

途中、平岩のパーキングで小休止。

 

R148沿いは立ち寄りたいスポットが多数あったが、時間の関係上パス。

 

高瀬川沿いの「北アルプスパノラマロード」を通り、

 

R19の渋滞を避けるため安曇野ICから宿泊地である松本まで一気に進む。

 

松本市内で一泊。

 

翌日も出かけたかったものの、朝起きると昨日までの天候とはうって変わって曇り空。

 

雨雲レーダーを見ると雨も迫っている。

 

 東京の天候も午後から風が吹き荒れる予報のため、

 

諦めて中央自動車道で帰還。

 

途中、諏訪湖SAで最後の給油。

 

給油量6.12L、前回の給油から167km。

 

27km/L

 

 

 

諏訪から高坂まで雨に降られる。

 

シールドの雨粒がなかなか飛ばず、撥水剤を塗るために途中のPAに立ち寄るが、

 

撥水剤が蒸発していてほとんど皆無。

 

塗れる分だけ撥水剤を塗り、再出発。

 

順調に進み都内に入るが、首都高が渋滞。

 

午前中に無事に帰宅。

 

かなり突貫なスケジュールだったものの、目標の日本海側到達は達成。

 

平日ということもあり、高速の休日二輪車割引が使えないものの、

 

渋滞や混雑がなく、非常に快適なツーリングとなった。

 

次の目標地点に向け、新たに遠征計画をしていきたいと思う。

 

 

 

 

 

 

 

 

先日、セカンドバイクを入れ替えた

 

昨年セカンドバイクとして導入したヤマハBws125(ビーウィズ125)だが、

 

都内での移動の足としては問題なかったものの、

 

車で行けないちょっとした遠出、並びにバイパスや高速道路走行ができない点、

 

何を施しても解決できなかった座り心地の悪さからくる腰痛、

 

125ccスクーターとは思えない燃費の悪さ(約35km/L)

 

上記が浮き彫りになり、乗り換えることにした。

 

車種はホンダADV150の1択。

 

昨年、セカンドバイク選定でBws125と最後まで争い、

 

駐輪場スペース並びに車体価格高騰のタイミングが重なったことで選定から外れたバイクである。

 

行きつけのレッドバロンに最近の価格を聞いてみたところ、価格も昨年よりだいぶ下がり、

 

Bwsの希少性も相まって良い下取り額が提示されたこと、

 

さらに駐輪スペースに余裕が出たタイミングが重なり、買い替え決定。

 

カラーはブラックとメタリックブラウンに絞り、トップボックス、ETC機器搭載済みを必須条件とした。

 

検索してもらうと3台が該当。走行距離とカスタマイズのバランスが取れた車両を選定。

 

先日のツーリングの後、用事を済ませて納車。

 

 

前任のBws125と交代。

 

家のスクーターはカブ、dio、フォルツァとずっとホンダが続いていた。

 

ヤマハを挟み、またホンダに戻った。

 

5月最初の土日2日間、東京ベイエリアで完熟走行。

 

 

 

 

 

 

 

 

いつもの試乗コース、東京ベイエリア、その他用品の買い出しなどで約100kmを走行。

 

この時点で満タンから2目盛消費。平均燃費計も41kmを表示。良好な燃費性能に満足。

 

また、固いと言われているADVの足だが、ストロークがありそれほど固さは感じられなかった。

 

約半日乗り倒したが、シートも程よく柔らかく、懸念していた腰痛はまったく無し。

 

前オーナーが装着していたモリワキマフラーの低音が非常に心地よい。

 

フォルツァ以来となるスマートキーだが、やはり使い勝手が良く、

 

乗り降りが多い街乗りでは最高のシステムである。

 

また、釣り関連の装備部品も調達。

 

 

ハリケーンのロッドホルダーを左側のタンデムステップに装着。

 

ネットで同様のカスタマイズをされている方を見つけ、装着方法を参考にした。

 

M6 30mmのステンボルト2本と緩み止めナットで固定した。

 

後日、発注していたSP武川のウインドスクリーンが届いたものの、

 

受け側のウエルナットが劣化していて千切れて装着できず。

 

ネットで純正部品のウエルナットを調達。

 

ナット到着後に取り付け作業を再開。

 

ロングスクリーンも考えたが、ルックスも考慮し、

 

控えめなサイズのSP武川のスモークスクリーンをチョイスした。

 

純正より7cm長く、ややワイドになり、防風効果が向上。

 

左、ローポジション。右、ハイポジション

 

 

日常の移動、釣りなどが主な任務になるが、

 

フラットダートなど未舗装路にも対応する走行性能から

 

GSX-8Rでは到達できなかったエリアへのツーリングを考えている。


これといった不満もなく

 

唯一感じた点としては、スズキとホンダでウインカーのサイズが異なることくらいだろうか。

 

ADV150に乗車後に8Rに乗ると、妙にウインカーが小さく感じてしまう。

 

これは慣れの問題ゆえ、

 

慣れてしまえば理想のセカンドバイクになりそうだ。

いつものメンバーでの2026年初ツーリング

 

各々忙しくスケジュールが合わず、4月後半になってしまった。

 

Kさん、ねこ茶さん、ねこ茶さんJrと自分の4名。

 

残念ながら今回はFさんは参加できず。

 

GW初日で混み合うこと、さらにこの後予定のあるメンバーもおり、

 

渋滞を考慮してマイナーなスポットをチョイス。時間も半日コース。

 

今回はKさんのプラン。

 

R412沿いの定番セブンイレブンに集合。

 

道志みちを進み、途中、県道24号を抜け、「道のえき都留」にて休息。

 

 

リニア実験線

 

子供の頃に読んだ図鑑に、未来の超特急「リニアモーターカー」と

 

想像イラストが載っていたが、実現まであと10年以上先。

 

生きているうちに開通を見たいものである。

 

都留からR139を北上し、小菅村を目指す。

 

途中、Kさんが気になっていたというポイントで撮影。

 

 

左より、SR400(ねこ茶Jr)、GSX-8R(PicsY)、

 

CB1300 Super BOL D'OR(Kさん)、V-strom800DE(ねこ茶さん)

 

次に、深城ダムに立ち寄る。

 

 

 

ここでアクシデント発生。

 

撮影の位置決め中にスタンドが緩み、自分のバイクを倒してしまった。

 

スライダーとパニアケースのおかげでボディは傷ひとつなく済んだものの

 

ステップに若干曲がりを生じたのと、クラッチレバー先端を折損。

 

 

倒した影響による支障はなく、続行。

 

最終地点である「道の駅こすげ」を目指す。

 

 

「道の駅こすげ」で休息ののち、近くのラーメン店、「麺屋 梅ノ木」に向かう。

 

開店前というもののかなり並んでおり、自分も含め午後から予定のあるメンバーもいるため、

 

今回は断念。

 

帰りはR411〜奥多摩周遊というルートもあったが、別の食事処を探さなければならず、

 

さらに天候も怪しかったことから、県道18号を上野原に向けて進む。

 

しかし、最初の食事処候補は臨時休業、2件目もGoogleの情報と異なり休業。

 

3件目の食堂、「成田屋食堂」でやっと食事にありつけた。

 

 

ラーメン半チャーハンをオーダー。

 

普段濃い味のラーメンばかり口にしていたせいか、

 

スタンダードな醤油スープが新鮮に感じた。

 

食事の後、解散。

 

Kさんと自分は上野原ICから中央道、ねこ茶親子はまた山間部へ戻って行った。

 

ライトなツーリングだったが中身は充実。

 

天候も帰着まで保ち、雨が降る前に帰宅。

 

折れたクラッチレバーだが、販売店に問い合わせると、

 

純正品がメーカー在庫なしでバックオーダー。

 

ライコランドでキタコの交換部品を購入。

 

適合表にGSX-8Rがなかったものの、

 

店員さんが現物を見ながら形状の合うものを探してくれるという神対応で一件落着。

 

色違いだが操作に問題なし。

 

 

用事も無事済まし、GW初日を終えることができた。