自動車の年間新車販売台数は？

自動車の年間新車販売台数は？



久し振りに朝カフェ勉強会を開催しました。やっぱり朝からフェルミ推定で頭を柔らかくするのは気持ちいいです。


さて、今回の問題は「自動車の年間新車販売台数は？」です。さっそく考えて行きましょう。




この問題を解くに当たって定義しなければいけない事は、国内のみか海外も含めるかということですが、今回は国内で考える事にしました。


考え方としては、自動車を所有しうる人の何割が年間で買い換えるのかにポイントを起きましょう。


日本の人口 ≠ 1億2千万人

0歳から80歳の人口割合をそれぞれ均等と考え、20歳から80歳を自動車所有可能性があるとすると、約75%の人口割合になります。

20歳から80歳の人口：75% ≠ 9千万人

次に各年代の人口を求めます。ここでも均等に人数を分ける事にします。

各年代の人口：16% ≠ 1440万人


各年代の自動車所有率も考えなくてはいけません。現代の自動車に対するステータスや社会環境を鑑みて考えると以下の割合で如何でしょうか。


20代：30%
30代：50%
40代：60%
50代：50%
60代：30%
70代：10%


各年代の人口（1440万人）に上記の率を掛けます。


20代：432万人
30代：720万人
40代：864万人
50代：720万人
60代：432万人
70代：144万人

合計：3412万人


自動車の耐久年数が5～10年として、計算上平均の7.5年を使います。

では、3412万人の人達が1年で車を乗り換える人口は？


3412 ÷ 7.5 ≠ 455万人


自動車の保有数は、まぁ、一人一台でしょうから、455万台として問題ないでしょう。

最後に中古車を購入する人もいるでしょうからそこも考慮しなければいけません。

最近中古車市場が拡大しているようなので、新車と中古車の割合は6：4ぐらいでしょうか。

455 × 60% = 273万台


答え：273万台



如何でしょう^^


他の方の考えを聞くと、「法人」が購入する視点と、買い替えだけで無く、新規購入の視点が抜けているのがわかりました。

もっといろいろなしてんもあると思いますので、皆さんの考えもまた教えてください。



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朝は生茶だな～

暑い日が続いている。

聞くところによると、今日の最低気温が２９℃だと！

最低気温ですよ　


で、今日の朝は生茶をがぶ飲み。

いや～、冷たい生茶が美味しいわ＾＾

ちなみに明日は、久しぶりの朝カフェ勉強会なので楽しみ。

って、取り留めのない内容で今日もはじまりま～す　

事業プランの中で重視されているもの

リスクマネジメントの観点からも新規サービスを常に創造し続ける必要性は強まっています。

現在は革新的なサービスでも数年後には、別のモノに取って代わられている可能性もありますし、環境の急激な変化によりサービスそのものの提供が難しくなる可能性もあります。

雇用面から考えても新しいサービスを創造し続けるということは、新しい仕事が増えることに繋がりますので、雇用創出もできるかもしれません。また、人材の流動化が図れますし、チャレンジングな環境が出来ることによりモチベーションもアップするという副産物も得れるでしょう。



さて、そんな新規サービスを創造するには、アイデアを具体的な事業プランに落とし込むプロセスが必要になってきます。

事業プランは、事業の概要や財務シュミレーションなどいろいろと準備しなければいけない項目がありますが、さまざまな項目の中でも近年重視されているものがあります。

それが、『ビジネスモデル』です。



ビジネスモデルとは、「誰に、どんな方法で、どんなベネフィット（利益・便益）を提供し、どう儲けるのか」を概念化したものになります。


なぜ、近年重視されているのかというと、やはりインターネットの出現によるビジネスモデル（ビジネス構造）の多様化によるものが大きいと思います。


また、良いビジネスモデルというものは、自社だけでなく、ユーザーや供給者などの関連する人たちも「Ｗｉｎ－Ｗｉｎ」になっているものです。




新規サービスを創造するときに、プロダクト（サービス）視点に陥ってしまうことがあります。
良いものは売れる！！っていう考えですね。




そうならないように注意しなくてはいけません。

あ～くわばらくわばら＾＾

アイデアを創造するにはどうすればよい？

私の個人的見解ですが、ＩＴ業界でもシステム開発を主に行っている会社の人たちには、あまり「アイデア」という発想が必要であるという認識がないように感じます（間違ってたらごめんなさい(T_T)）。


「アイデア」は、もっとデザイナーのようなクリエイティブな職種の人たち固有のものだと考えているような気がするのです。


本当にそうでしょうか？

「アイデア」というものは、特定職種固有のものなのでしょうか？


私はそうは思いません。
業界問わず、職種問わず、「アイデア」というものは、どの場所にも存在するモノだと思います。
そうでなければ、その業種、職種は廃れていくしかありません。


しかし、現実の現場を見ると「アイデア」というものは無縁と考えている。


この原因は、「アイデア」という言葉のイメージをその（企業）文化がとっつきにくく作り出していると考えられます。
残念ながら、「アイデア」というものを特別視している人が多い企業は、トップ含めて経営層がその考えを持っている場合が多いのです。


では逆に、現場で定着している言葉とはなんでしょうか？




現場で定着している言葉に「改善」があります。

この「改善」という言葉と「アイデア」という言葉を全くイコールとすることは出来ないと思いますが、全く違うとも言えないのではないでしょうか。


特に現在のビジネス環境においては、ゼロから「アイデア」を作り出すことは殆どないといっていいぐらいで、既存の技術や仕組みの組み合わせ、組み換えによる「アイデア」が多い。

ということは、現状をブラッシュアップする「改善」に近いモノがあると思いませんか。



こう考えると、今まで遠く感じていた「アイデア」が、身近なモノに思えてきます。



「改善」も、「アイデア」も先にあるのは顧客です。

顧客のニーズ、シーズ、また競合の視点を踏まえて考えることも同じようなものですよね。



これで、「アイデア」に対する拒否反応は少なくなったのではないでしょうか＾＾

如何でしょう？

メアリー・パーカー・フォレット

メアリー・パーカー・フォレット（1868～1933）



以前ブログに書いたメイヨーらのホーソン実験の成果から更に一歩進める「作業効率と人間関係面」を研究し、その必要性を提唱した人です。



フォレットの思想の特徴は、ビジネスだけではなく、全ての活動の中心は人間であるとしたところにあります。

その人間関係面の中でも特に研究したとされるのが『コンフリクト（利害対立）』です。



人間は、問題・課題等に直面した時、「支配」「妥協」「統合」の3つの対処方法があります。

その中で「統合」が唯一の前向きなものであると結論が出されています。

つまり、お互いのいいところをとって、更に良くした代替案のようなイメージですね。


また、リーダーシップにおける彼女の考えは「リーダーシップとは、フォロワーの役割が重要」と主張しています。




今でこそ当たり前の考えですが、当時は先進的だったのでしょうか、彼女の考え方が有名になったのは、後世のドラッカーなどが賞賛してからのようです。



偉人とは、生前に賞賛されるのは少ないのかもしれませんね(T_T)



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