先日取り付けたMSDはプラグギャップを調整した方がよりパフォーマンスを得られるみたい。
通常0.7mm程度のギャップを1.2-3mm程度に広げることが推奨みたい。
早速、ジャングルで工具を発注。
本日入荷しました。
安物ゆえどうなる事か？
インチとmmが刻印されています。
今回のターゲットは0.5インチ＝1.27mmかな？
黒い爪を使って広げるみたい。
近々にやって見よう😉
今年は今のところ雪が少ない。
今日も晴れで過ごしやすいご当地です。
と言ってもマイナス4度くらいですが😅
昨晩、仕上のコイルが入荷。
エンジンに合わせてクロムメッキ😎
これで完成。
ちょっとコードが乱れているので、クリーングファンを取替えたら整えます。
午後から奥さんと買い物へ。
先日入荷した寅さんバッグのメンテ用品を買ってきた。
革用クリーム。若干蘇ったかな❓
真鍮部分も磨いた。
それからカルマンのトランクルームでも使った玄関用マットでバッグ内を加工。
採寸し、カット。
スプレーボンドで貼っちゃいました。
ロクナナ同様、VWのロゴプレートと手持ちのステッカー。
車にはあまり貼らないのでここに思い出を重ねていきます😁
ロック部分の動きも良く、自己満足の高い逸品になりました👍
今日は自宅屋根の防水シート工事の為、自宅待機。
奥さんの横やり無しで空冷を弄れます😝
その前に今朝カルマン用に○オクで落札した寅さんバッグとアンティークのドームライトが入荷。
このバッグには珍しく鍵が付いてました。
ちゃんと機能します👍
鍵もアンティークなので車のキーと一緒にホルダーに入れました。
ドームライトはスイッチも機能していて何とかカルマンに付けたいです。
ポン付けできないので難易度高いです🤔
まずはバッグをトランクルームに入れてみた。
ジャストサイズです。
今まで3つ買ったけど一番安くて状態がイイです👍
次はクーリングファンを錆止めの意味も込めて塗装。
安価なアクリル塗料のクリヤーで塗装。
イイ感じ。
見えないところだけど自己満😄
先日燃料系のバックアップKITを作ったけど、
今回は電気系のバックアップKIT
前座は終わり。
本日の本命。
MSDのコントローラーを取り付ける。
配置位置は、ここに決めた。
と言うかここしか置けない。
べスポジです👍
ワイヤリングは、主に3系統。
①バ直の＋－
②コイル直の＋－
③イグニッション、デスビ、燃料ポンプの＋（プラス）とデスビー（マイナス）、タコメーターへのシグナル
それぞれをまとめて束ね前準備完了。
邪魔なキャブを取り外す。
広くなったのでワイヤリングの作業は楽でした。
バックアップKITも取付が容易にできるよう結線した。
プラグコードを付け、付属のシールを貼って完成。
専用のコイルは今晩入荷予定。
コイル繋げば火が入るはず😁
うまく行ったら今度はファンの交換。
結構面倒😅
昨日に続き、点火系の重要パーツが入荷
MSDコントローラー
要はアンプを使って火花を調整？
これから勉強😄
カルマンのカラーに合わせてブラックを選択。
かっこいい。
右側の元はバッテリーの場所に配置しようかな？
ロゴが入ったキーが付属してました。
キーホルダーに追加。
アンテナ出すやつと3点セットになった😁
こいつはレブリミッターをセットするダイヤル部分の蓋をこじ開けるキー
前回7000回転でクーリングファンが破壊した。
溶接タイプのファンを入れるけど、リミットを7000回転としました。
どうやらここで設定した回転数を上限で点火を制御するらしい。
まぁ、街乗りじゃ7000回転なんか回しませんけど😆
後はコイルが来たら全部揃います。
取付はこのように。
私のデスビはペトロのイグナイターⅡなので上記の配線。
火入れが楽しみ😎
今日の札幌は暖かく、+5℃くらい。
明日は9℃近くなる予報で90数年ぶりとか。
暖かいのは歓迎ですが、大雪だったり陽気だったりと異常気象です。
正月に色々やらかしたカルマンギアのエンジンですが、アップデートするためのパーツが続々入荷してきた。
今日はウェルド（溶接）＆バランスド クーリングファンとプラグコードが入荷。
羽の4か所がすべて溶接されている。
これである程度回しても破壊の不安からオサラバです😁
そして溶接後のバランスもきちんと取った証し（信用ベースですが🤔）
タイヤ交換のホイールバランスと同じ。
ここが狂ってると回転上げるたびにバランスが崩れて軸に負荷がかかり締め付け部分の破壊に繋がります。
もう一つ、MSDのプラグコード。
コイル-デスビ間は自由に長さを決めて作るタイプ。
それからコードに番号付けれるようになってます👍
最後に予定外のオイル交換をしたので、添加剤を発注してました。
こちらも注入します。
いつもの斎藤さん
明日はMSDのコントローラー、土曜日にはMSDのコイルが入荷予定。
その他色々入荷します。
楽しみ😆
昨日、エンジンが再起して嬉しくなり、奮発してMSDのコード買っちゃいました。
更に調子に乗って、コントローラーとコイルまでポチっとしちゃいました。
※拾い画像
一般的なものは赤なんですが、カルマンがブラックという事であまり見ない黒にしてしまいました😎
そして、コイルも専用という事で、こいつに！
※拾い画像
より強い火花が期待できます。
かなりの出費です。
奥さんには内緒😅
週末には諸々揃いそう。
冬眠中は散財です。
早く春が来て欲しい🤣
主治医のところへ行って、早速コイルとクーリングファンを発注。
※もらい画像
クーリングファンはハイパフォーマンスの溶接タイプ。
これである程度回しても大丈夫。
※もらい画像
溶接されてバランスもとってある代物。
入荷したら早速付けます。
路上走れないけど😅
それと和歌山の空冷イベントの情報も貰った。
路上復帰のウズウズ時期ですね。
早速ネットでスケジュールを仮組み。
小樽-舞鶴にするか？苫小牧-仙台-名古屋にするか？
妄想は尽きません。
こういうノリで昨年名古屋まで弾丸ツアー行っちゃたしなぁ🤔
昨日の主治医のアドバイスを実行。
プラグ外してクランクを回してみる。
異音も無く、抵抗もなし！良かった🤩
プラグ繋いで、フル充電のバッテリーも繋ぎセルを回す。
火が入らず？？？
ガソリンが来てないのかなぁ？
フューエルゲージは、
ガソリンはまだある？
キャブのフロートが不具合？？
ガソリンの油面測るも全然上がってない。
今回の事態でフロートも予備に替えたのでその影響？？？
フロートを戻して燃料ポンプを動かしても油面は上がってこない。
「もしやガス欠？」
タンクを覗くと空😱
過去にもこのフューエルゲージに騙され、路上でガス欠になったことがあった。
調整して直したのに、今回のトランクルームマット装着で何かズレたのか？？？
本当に旧車のゲージは信用ならん😤
買っておいたガソリンを給油。
無事、油面も上がりエンジンが掛かった。
今度は4発ちゃんと燃えてると思います。
何はともあれ「良かった良かった😁」
主治医の元へお礼を兼ねて、破損したコードの代替を頼んできた。
カルマンは今年6月車検なので、破損しているドックハウスや溶接したクーリングファンなどアップデートの相談をしてきた。
空冷エンジンは単純で電気とガソリンが基本。
それと6000rpm以上は危険水域。特に空吹かしは禁物。
以上肝に銘じます。
復活できるのか？
今日はプラグコードが1本ダメになったのでコイル、デスビをセットで交換。
デスビのキャップ側の端子が通常の物とは異なるので予備のコードは使えません。
カルマンの換装前エンジン1300㏄に付けていたイグナイターⅠのデスビとコイル、ワイヤーのセットです。
バッテリーもちょっと弱り気味だったので充電。
セルは回れど、なかなか火が入りません😥
シャバシャバになったエンジンオイルでストールするまで暫く回していたので、焼き付いた？
主治医にLINEしてアドバイスをいただいた。
プラグ外して、クランクを回してみる。
異音や抵抗などチェック。
問題なければ、キーONでセルを回してみる。
明日やって見て、主治医の元へ年始挨拶がてら行って来よう。
なかなか思い通りには行きません😭
仕事始めに1日出社して3連休。
贅沢な1月です。
まずはガソリンの香りを嗅ぎたくてエンジンを掛けにガレージへ。
寒いので掛かりは悪いですが、アイドリングを始めました。
早く春にならないかと思いに更けてると、普段あまり出ない白煙が？？？
そしてエンジンストール。
あれれ？？？
ガソリン被ってる？？？
次第にエンジンが掛からなくなる😥
何気なく、何の根拠もなくオイルケージを抜いて驚き😱
何でこんなにオイルのレベル上がってるの❓
何か異様な気配を感じ、SNSで状況を投稿。
早速、大師匠から返信。。。その後電話までいただき、事態の重大性が判明😫
ガソリンがエンジン内に混入事件勃発。
こんな事は私の頭の中では想定外というか想像もつかなかった。
原因はキャブのフロートが疑われた。
まずは急ぎ、オイルを抜く。
シャバシャバのオイルが4リッター以上排出。
小さめのバケツが危うくオーバーフローするところでした。
いつもならトロトロのオイルがフラッシングオイル状態😱
ガソリン臭には参りました。
取り敢えず、キャブを確認。
フロートはちゃんと入っていたけど、念のため在庫と交換。
注入ラインにもエア拭いた。
取付後、燃料ポンプよりガソリン注入。
フローはしてない模様。
次に近所のもう一人の師匠から気筒一個死んでいる可能性ありとの助言あり。
すべてのプラグを抜いて確認。
なっなんと、、、1番のプラグコードが破損していた。
クーリングファンの破片が当たった模様。
左右のプラグ辺りから破片が多数出てきた。
ダメですね。
破損した時にもっと確認するべきでした。
推測としては、1番のプラグコードがクーリングファン破壊時に破片が飛んで破損し、その後気付かず復活したと喜んで何度かエンジンを掛けて遊んでいたが、実は3気筒で回っていただけで1番気筒からは徐々にガソリンがエンジン内に混入していき、遂に本日、ストール。
走行はしてませんが、ちょいちょいエンジン掛けていたんでピストンなど内部が心配です😫
明日、予備のデスビセットに交換して試して見ます。
このチューニングエンジン色々あり過ぎて鍛えられてます。
この2年は濃すぎる🥵