昨日、降ろしたカスタムエンジンの様子を見に来てくれた師匠からLINE。
不調の原因と思われる状態を追記で連絡いただいた。
ここは1，2番です。
ここはファン破壊時に強烈に打撃を受け、ヘッドのフィンも欠けた場所。
早速、写メを。
左側のヘッドが煤けてます。
ここのシリンダーとの接合部分。
右側が3，4番で煤けてはいないものの、4番のプラグ穴がダメダメ。
シリンダー側も。
分解前に圧縮測ったところ、1，2番が7bar前後。
3番が本来の10bar。
4番はプラグ穴NGで計測不能でした。
まだ、推測の段階ですが修繕箇所が明確になりました。
4番のプラグ穴はヘリサートで修復。
1，2番は面だしして、規定値でしっかり締め付けます。
組込み後の圧縮計測が超楽しみ。
そして火入れ
カルマンギアへのエンジン換装
1641㏄改め1775㏄のテスト走行が超待ち遠しいです😁
GW目途に頑張ります👍