県連想シリーズ！ (今日のテーマ)

BlogPet 今日のテーマ 県連想シリーズ！
「「福岡県」で連想するものは？ 」

福岡といえば～、ホークス、武田鉄矢(ｫ・・、松田聖子(ﾁｮ・・、チェッカーズもそうだったような？（爆。

食もおいしいらしいし・・・まぁ、一回は訪れてみたい地ですねぇ。

カラオケ好き？ (今日のテーマ)

BlogPet 今日のテーマ カラオケ好き？
「あなたはカラオケが好きですか？カラオケにいく頻度はどれくらいですか？できればレパートリーも教えて下さい。」

カラオケは嫌いではないなぁ。
ただし私の歌うのはアニメか特撮系が多いので他人から誘われることはほぼないですけどね。

最近はカラオケ行きたくてもぜんぜん行ってないなぁ・・・・・そいえばｗ

Toyota iQ

というわけで、去る9/27（土）に大磯プリンスホテル特設会場にてトヨタの主催した「iQ Preview -トヨタ特別先行試乗会」と言うものに参加してきました。

発売前のｉＱに先んじて試乗できるチャンスということで嬉々として行って参りました。
開催場所が開催場所だし週末ということもあって会場までは公共機関で行きました。
会場に到着すると入り口脇には一台のｉＱが置いてありました。
（正面から見ると普通車なのに横に回るとチョロＱ状態なのがなかなかお茶目w）

イベントが始まるとまずは屋内で開発主幹の方からのコンセプトと開発主眼の説明が30分ほどあって、いよいよ試乗会場となる西湘バイパス脇の特設試乗会場に到着。
　まずは取り回しの良さを体験できるコースで試乗、比較対象に駆りだされていたのはＶｉｔｚ。
　かなりタイトなジムカーナ的なコースで最小回転半径3.9ｍのｉＱと言えどハンドルフルロックまで切っていって何とかこなせるような設定になっていました。

　次にレーシングドライバーの先導で走行安定性を体験できるコースへ・・。
三周走りますがまずはコースをゆっくりと一周、次の２周は設定された速度域での走行。
　ストレートでは80km/hまで出していいということでガッとアクセル踏み込みますがそこは1L+CVTのクルマ、力強さはあるんですがビュッとはいかずビャーって感じで加速していきます。
　で減速開始ポイントの少し前で漸く80ｋｍに到達、今度は数十メートル先のコーナーを30kmで回りこむため減速開始。
　ホイールベース2ｍくらいのクルマにも係わらず安定した姿勢で何事も無く減速、コーナーを回って次は危険回避を模したレーンチェンジ走行ですが、これも若干切り始めはクイックな感じはするものの安定した姿勢です。

以上端折った感じでの試乗記をお送りいたしました（笑）

で、総合的な感想は・・・・、うーん何ていうんだろう？
”小さい車なのにわくわくさせてくれる何かが存在する”
”このクルマが手元にあったら何が出来るだろうと、想像を膨らませてくれる”

お値段がどのくらいになるのかというのが問題ですが、そんなことはこのクルマにどれだけの価値を見出すかで変わってくるものだと思うしちょっと期待して正式発売を待つことにしましょうかね？？

2008/10/15 追記、

気になるお値段ですが、

100X（ベーシックグレード）：1.400.000円

100G(上級グレード）　　　　：1.500.000円

100Gレザーパッケージ　　：1.600.000円

と発表されました。

普通に考えればVitzより小さくてこのお値段は？！なんでしょうが、色々新技術を詰め込んで最低グレードでも必要十分な装備で決して貧乏くさくない感じから言えばウマイところに設定してきたなぁ、という感じですか?

ちなみに12/12・13に全国のネッツ店で試乗会を行なうらしいです。

参考URL：http://toyota.jp/iq/index.html

モノレール (今日のテーマ)

BlogPet 今日のテーマ モノレール
「モノレールに乗ったことはありますか？どこへ行く為に乗りましたか？」

モノレールかぁ・・・・・生涯初めて乗ったのが上野動物園の「例の都営モノレール」ですねぇ・・・、後は東京モノレールは毎年ＴＲＣ行くのに何回か利用しますねぇ。

三連休始まる・・・orz（心の赴くままに吐露してみるテスト）

毎度の出だしですまないけど、基本的に「人が休んでるときが稼ぎ時、年間休日は60日ないんじゃないか？」というような仕事してる私には、連休は「ウザイ暇人どもがウジャウジャ沸いて道路だの行楽地だのを占領しようと画策」してるような気がしてたまらないのですよ！はっきりいって仕事の邪魔です。

もうね、クルマ運転するのはかまわないけど運転スキル上げる気の無い人たちはさっさと免許返納するか、公共機関でのんびり移動するか、ジブンノスキルに合った適度な大きさのクルマに乗ってくださいって本当に言いたくなりますよ。

少なくとも首都圏に住んでる人は自家用車無くても交通の便には不自由しないはずなんだよねぇ、実際のところ。

要らないといえば都内の主要駅で二重三重に道路占有してるタクシーも不必要だよねぇ、「客単価下がっている」「稼げねぇ」とか云って初乗り運賃上げて、深夜料金も実質値上げして、その結果余計に客数減少してて余剰車両がどんどん増えて、それでも新規参入が増えて余計収益が下がる・・・。

まぁ、国土交通省が新規参入の条件を厳しくしたのはとてもいいことだと思いますよ?ついでに既存の会社にも同じモノサシ当てて基準に達しない所は事業免許凍結しちゃってもいいんじゃないかとも思いますけど。

ついでに二種に限らず免許更新時に「実技見極め」なんてやってくれると「質の低い」運転者も淘汰されていいような気もするし。

若年層が免許取らなくなってきた今だからこそそういうフルイを使って「公道を運転するに足る」スキルを維持できるシステム作っちゃってもいいんではないかとも思うしね。

今日はお休み・・・

世間では盆休みと称してそこそこ長い連休を田舎まで精神苦行をしに行ったり、行楽地に「疲れに」行ったりしてる方々もいらっしゃって羨ましいやら悔しいやらな感じですが。

（ぁぁ、そういえば、ヲタク的には夏コミなんてぇものもありましたか・・・・私はあの空間は死にそうになるので行きませんがw）

　心を少々患っている私には、のんびりとした時間を過ごすのが一番ラクなので、今日はすっかりヒキコモリです（笑

でもねぇ・・・・・TV見ても五輪一色でつまらないしねぇ・・・・・

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20：25追記

といった訳で（ﾄﾞﾝﾅﾀﾞ?)気晴らしに近所のスーパー銭湯でふやけてきました。

流石にお盆なのもあって、お子様がウジャウジャいましたが何とか精神的に持ちこたえられたのは幸いでした。

（決して子供が嫌いなのではないが、基本的に女･子供はとっても苦手なのですよ・・・私）

さて、今日は面白いTVもなさそうなのでご飯食べてねましょ。

スズキ ジェンマが生まれ変わりました。

　去る７月７日、スズキから新しい２５０ｃｃスクーター「ジェンマ」が発売されました。

ジェンマと聞いて懐かしいと思ったあなたは多分私と同世代かも知れません。
そう、以前にもスズキにはジェンマという50･90･125ccのスクーターがあったのですね。
こんなんでした。


で、今回のジェンマ、全く趣が違い個人的には結構好みが分かれるかも?なんて思います。
何たってこの有様ですから・・・。



モーターショーで見たときに「うわ、これはまた見事なクルーザーだなぁ」と思い、説明員の方の「２５０ｃｃなんです。」という言葉に2度びっくり。
「これは、さすがにでかいだろう？」と。全長2.3mですよ？？
でも、旧型もそうなんですが”おしゃれさん”という共通項がさすがにジェンマの名を課すだけのことはあるなぁ、と感じます。
スズキのこういうセンスはいいと素直に思うんですが、最初からロー＆ワイドな造詣のこのバイク。
下らない改造してしまうと味が無くなっちゃうよなぁとか感じる私は心配性すぎるのでしょうか?

高橋留美子展が開催されるそうです。

※私はプロ作家の方に”先生”という呼称は使いません、あえて親しみを込めて”～さん”としています。

私のハンドルネームの出典の一つでもある「らんま1/2」、その作者であるところの高橋留美子さんを題材とした展示会が来る7/30～8/11まで松屋銀座店 にて開催されるそうです。

氏のデビュー作からずっとファンであり続けた私ですが、そういえば原作側でこの手のオフィシャルなイベントは記憶に無かったなぁとは思っていましたが初だったとは(^^;

（ま、犬夜叉に関してだけは諸事情あって全話読んでいる訳ではないので純粋なファンではないのかもしれませんが）

　何にしても・・そうかぁ、既に漫画家生活30年を重ねていたのですねぇ。

そうだよなぁ、私が中学に入るくらいにデビューされたのだものなぁ、歳も取るわけです（笑

しかし、微妙な期間で開催されますねぇ・・・まるで有象無象のヲタク襲来を回避するかのようにw

（まぁ、コアな(ｩｩﾑ･･･）方々はこの機会を逃すわけはいかないでしょうねぇ・・・・予想されるに初めて公開されるであろう”宝物”が結構ありそうですし）

　当然私は行くつもりではありますけれど・・・はてさて、数々の宝物を目の当たりにして私は感動するのか落胆するのか・・・・。

ギャラン・フォルティス ラリアート発売開始

　ギャラン・フォルティスに５ドアのスポーツバックが追加されるニュースに引き続き発表された”ラリアート”グレードの追加。
　基本ボデーに２Ｌターボ＆４ＷＤ、ＴＣ－ＳＳＴを搭載。
この仕様を見ると古の「ＶＲ－４」グレードに相当するもののようですね。

「現代に甦ったＶＲ－４」と言ったところか？

ランエヴォＸでは派手すぎると思っていた方々に向ける「大人の選択肢」といった所でしょうか？

三菱としては標準車ベースの高性能スポーティ仕様の呼称を「ラリアート」に統一したいみたいですね。

大体にしてからが”ギャラン”の名称を使っているのは国内だけ、輸出仕様はランサーなわけですからエヴォリューションとラリアートで明確に棲み分けできるという判断なのでしょうね。

ということは、もしかして将来的にラリアートは５ドアとセダンの選択肢ができる？と踏んでいいのかな？

新型ルノートゥインゴ日本導入決定？！

　去年の東京モーターショーでもルノーブースに置いてあった新型トゥインゴ、無事に日本導入きまったようです。

　大きさは旧Clio（ルーテシア）並に拡大されてしまいましたがこれは仕方ないですね（それでも十分にコンパクトですが）
　デザインは現行のルーテシアの流れを汲む物のようです。
（旧型は”でっかいToday”と陰口叩かれていたからなぁ（笑））

販売戦略的には当初は右AT（もしくはクラッチレスMT）の導入のみでもいいのではないかとは思いますけど、個人として将来的には少々値段が張ってもＲＳグレード（というかTwingoルノースポール）も導入されてくれると嬉しいのですが・・。　
　まぁ、正式な発表 を心待ちにしてますかね？