lightwindの台湾ブログ -50ページ目

lightwindの台湾ブログ -50ページ目

ホームピグアメブロ

芸能人ブログ人気ブログ

01Mar
- 高雄市苓雅區　7-11離7-11很近
  高雄市立圖書館總館の北側、新光路沿いでは2店の7-11が非常に近い距離で営業しています。手前が強泥門市で、奥が新強門市です。両店舗のすぐ近く、自強三路沿いには全家（ファミリーマート）の店舗もあるのでコンビニ激戦区です。
28Feb
- リブログ記事臺鐵行包專車走入歷史（台湾鉄路管理局の荷物列車が廃止されました）
  2月27日の運行が最後となった臺鐵の行包專車（荷物列車）を彰化車站へ見送りに行ってきました。列車の撮影をするためにカメラを持って家を出たのですが、臺中車站から彰化車站へ向かう區間車の車内でカメラの中にSDカードを入れ忘れていることに気が付きました！行包專車を撮影してから彰化車站の改札口を出ようと思っていたのですが、仕方なく一旦改札口を出て駅前にある「光南大批發連鎖店」でSDカードを買ってから彰化車站へと戻りました。彰化車站には月台票（入場券）が無いので服務中心で居留證と引き換えに月台出入證を受け取ってからホームに向かいます（ちなみに臺鐵で月台票があるのは中壢、臺中、嘉義、臺南、高雄、宜蘭の各駅です）。潮州車站から山線と北迴線を経由して花蓮車站へと向かう6902次を彰化車站まで牽引してきたのは、南海電鉄の特急ラピートカラーを纏った電気機関車E213です。E213の後ろには行李車（荷物車）だけでなく、無動力の電気機関車E334と莒光號用の客車、電源行李車も連結されていました。彰化車站でE213とE334が切り離されて機関車が交換されました。次の機関車がやって来る間にしなの鉄道カラーのEMU500型がやって来ました。彰化車站から七堵車站まで6902次を牽引したのは青い旧塗装に復元されたディーゼル機関車R40です。普段は彰化車站から七堵車站までも電気機関車が牽引するのですが最終日ということで特別です。R40と一緒に無動力の電気機関車E318とディーゼル機関車R38も連結されました。大勢の鉄道ファンに見送られて6902次は彰化車站を発車していきました。日本からも多くの鉄道ファンが訪れ、沿線や駅で最後の行包專車を撮影したようです。彰化車站ではTwitterで繋がりがある方数名とお会いしました。6902次を見送った後、夕方には花蓮車站から潮州車站へと向かう6901次を見送りに行きました。再び月台出入證を使ってホームに向かいます。ホームの端から彰化機務段の方を見てみると彰化車站まで6902次を牽引してきたE213が同じ南海電鉄特急ラピートカラーを纏ったE212と並んで一休みしていました。6901次の到着を待っていたら行李車を連結している潮州車站発、海線・北迴線経由花蓮車站行きの莒光554次が入線してきました。行包專車の廃止後に行李車の両数が2両から3両に増えると聞いていましたが、この時既に3両連結されていました。運用上の都合かもしれません。莒光554次と入れ替わるように6901次が入線してきました。6901次も彰化車站で機関車を交換します。この列車も無動力のディーゼル機関車R152を連結してきました。彰化車站から終点の潮州車站まで6901次を牽引したのは先程までE213と一緒に休んでいたE212です。無動力の電気機関車E206と一緒に連結されました。これで行包專車の定期運行は終了しました。運用が無くなった行李車は今後どうなるのでしょうか？
27Feb
- 舊臺鐵臺中車站月台
  高架化工事の為に一部が取り壊された臺鐵臺中車站地平ホームの復元工事が始まりました。現在は高架下に保管されていたホーム上屋を支える柱の設置工事が行われています。地平駅の跡地を鉄道博物館のような文化施設に生まれ変わらせるという構想もありますが、今後どのようになるのか楽しみです。
26Feb
- リブログ記事臺鐵行包專車6902次　彰化車站
  2月27日の運行を最後に定期運行が廃止される臺鐵の行包專車（荷物列車）ですが、26日の6902次（潮州⇒山線・北迴線経由⇒花蓮）は潮州車站と彰化車站の間で南海電鉄の特急ラピートと同じ青い塗装を纏った電気機関車E212「日台友好號」が牽引しました。連結されていた行李車（荷物車）は5両で普段よりも両数が少なかったです。E212は彰化車站で切り離され、別の電気機関車（E323）に交換されました。彰化車站で6902次にはバイクやひよこなどが積み込まれました。6902次を見送った後で彰化機務段に行ったところE212は機務段の外で休んでいました。いつもは庫内で静かに休んでいる蒸気機関車のDT668ですが、この日は煙を出しておりタイミングよく自走で転車台に載りました！
25Feb
- 高雄市新興區　單人房高雄站前館
  高雄で友人と宿泊したのは、これまでにも何回か宿泊している「單人房高雄站前館」です。値段も手頃で臺鐵・捷運高雄車站からも近く、大浴場があるので気に入っています。今回の宿泊費は2泊で1,500TWDでした。チェックインを済ませて部屋に入ると、ん、何だか狭い。前回宿泊した部屋と比べてベッド脇のスペースがあきらかに違う。部屋の形が長方形に近いか正方形に近いかでだいぶ部屋の印象が変わりますね。寝る前に持参したノートパソコンで作業をしたかったのですが、場所が無いのでベッドの上で作業をするしかありませんでした。あと、初めて連泊して分かった事ですが、この宿はリネンの交換がありません。また、新しいタオルが欲しい場合もフロントに申し出なければなりませんでした。
24Feb
- 臺中的「串かつだるま」?
  臺中市北區の中清路一段と忠明路の交差点にある飲食店ですが、どこかで見たことがあるような気がする。大阪にある「串かつだるま」の看板に似ているなぁ（↓こちらは臺中市西屯區の「日藥本舖台中逢甲門市」にある本物？）。
23Feb
- 高雄捷運「搭乘高捷，抓住愛」活動（高雄のMRTでハート形のつり革に掴まることができたらラッキー）
  3月14日（木）まで高雄捷運で「搭乘高捷，抓住愛」というイベントが行われています。※画像は高雄捷運のFacebookより。一部の車両に高雄捷運のマスコットキャラクター「高捷少女（たかめ少女）」達が描かれたハート形のつり革が1つだけ取り付けられており、つり革と自分の姿を一緒に撮影して画像を高雄捷運のFacebookのページに投稿するなどすると抽選でプレゼントが当たります。先日、日本から台湾へ遊びに来た友人と一緒に紅線の列車に乗ったらハート形のつり革が取り付けられた車両に乗ることができました。車両番号は2145でした。この後、台湾ランタンフェスティバルに行き、帰りに［R4］高雄國際機場站から紅線の列車に乗ったらまたハート形のつり革が取り付けられた車両に当たりました。ラッキーです。車両番号は2147でした。
22Feb
- 高雄輕軌（高雄ライトレール）
  高雄から台湾ランタンフェスティバルの会場へと向かう前に友人のリクエストで高雄輕軌の撮影をしました。［C1］籬仔內站の先にある高雄輕軌捷運機廠をのぞいてみたところ、第Ⅱ期区間開業用に製造されたフランス・アルストム社製の新型車に出会えました。現在営業運転で使われているスペイン・CAF社製の車両と側面の塗装はほぼ同じですが正面は黒く塗装されています。［C14］哈瑪星站と現在工事中の［C15］壽山公園站の間では新型車の試運転が行われており、哈瑪星站で従来の車両と顔を合わせました。新型車のデビューが待ち遠しいです。哈瑪星站に隣接する舊打狗驛（臺鐵高雄港車站）を見学しようとしたら5月末までの予定で屋根の修復工事が行われており中に入れませんでした。哈瑪星・西子灣エリアの観光には高雄輕軌の利用が便利です。
21Feb
- 2019台灣燈會在屏東（2019台湾ランタンフェスティバル in 屏東）
  日本から台湾へ遊びに来た友人と一緒に3月3日（日）まで行われている台湾ランタンフェスティバルに行ってきました。30年の歴史を有する台湾ランタンフェスティバルですが今年は初めて屏東縣で行われています。メイン会場は東港鎮の大鵬灣國家風景區です。まずは臺鐵高雄車站からメイン会場行きのシャトルバス乗り場がある潮州車站へと向かいます。ちょうどよい時間帯にTEMU2000型普悠瑪號を使用する潮州車站行きの自強127次があったので利用しました。車内で夕食を済ませました。食べたのは高雄車站の近くにある正忠排骨飯で買った排骨飯です。大きな排骨がドーンと載った便當は友人にも好評でした。普悠瑪號は座席背面にテーブルが装備されているので食事をするときに助かります。夕日を浴びながら30分程で終点の潮州車站に着きました。接駁車（シャトルバス）乗り場には多くの人が列を作っていましたが、次から次へとバスがやって来たので5分程並んだだけでバスに乗れました。接駁車は快速公路台88線と國道3號を経由して大鵬灣燈區（大鵬湾ランタンエリア）の南轉運站へと向かいます。所要時間は約30分です。接駁車での移動中に日没の時間を過ぎました。会場の南側から北側に向かって歩いて行きます。おっ、これは臺鐵南迴線（屏東縣・枋寮車站～臺東車站）の普快車3671次/3672次では？1日1往復だけ走っている普快車は屏東縣の新たな名物になっているようで、週末にはこの列車に乗車するツアーも増えています。農業海洋燈區には台湾でも人気のハローキティのランタンがあります。國際交流燈區には日本の自治体や企業が出展しています。大鵬灣燈區は自動車レースが行われるサーキットの外側にあり、観客席に上がって高い位置から燈區を一望することもできます。主燈（メインランタン）が近づいてきたところで通路に人が詰まってしまい全く身動きが取れなくなってしまいました。これまでの台湾ランタンフェスティバルでは広場の真ん中に主燈があり広い範囲から眺めることができたのですが、今回の主燈は海中に設置されているがゆえに綺麗に見える場所が限られています。また通路を挟んだ反対側には様々なイベントが行われるステージもあったために立ち止まる人が多かったからだと思います。しばらく人混みに揉まれていたら、な、な、なんとステージ上に台湾の蔡總統が登場！！！初めて生で見ました。蔡總統のスピーチが終わった後、音楽に合わせて主燈が回転する主燈秀（メインランタンショー）が始まりましたが、自分達がいた場所からは何も見えず・・・最後に打ち上げられた花火だけが見えました。花火の後、ステージ上には「AKB48 Team TP」のメンバーが登場しました。何とか北側に抜けたかったのですが相変わらず身動きが取れなかったので東側のサーキット内に迂回しやっとの思いで押し合いへし合いの状態から抜け出せました。主燈の前まで戻り次の主燈秀を見るために待機します。今年の主燈は干支のブタではなく、地元屏東縣東港鎮の名物であるマグロです。主燈秀が始まりました。主燈が音楽に合わせて色を変えながら回転します。海面からは水柱も上がります。一番北側にある親子歡樂燈區まで行って折り返しました。一通り燈區を見物した後、高雄へ戻るために南轉運站へと向かうと長い行列が見えてきました。近くにいた係員に恐る恐る尋ねると臺鐵潮州車站行きの接駁車を待つ行列とのこと。「高雄機場行きは？」と尋ねると「向こう」とのことなので歩いて行くと乗り場には誰も並んでおらず、すぐバスに乗ることができました。自分たちが乗り込んだ直後にどんどん人が乗り込んできてあっという間に満席になったのでタイミングが良かったです。帰りの接駁車は台17線を経由し、45分程で高雄國際機場（高雄国際空港）に着きました。高雄國際機場で高雄捷運紅線の列車に乗り換えて高雄車站近くのホテルへと戻りました。
20Feb
- 我在雲林（雲林にいます）
  今日は雲林縣で1日過ごしました。何をしに行ったかわかる人も多いでしょうね。
19Feb
- 我在高雄（高雄にいます）
  今、日本から台湾へ遊びに来た友人と高雄で合流し一緒に滞在しています。どこへ行ったかは明日以降のブログに書いていきます。
18Feb
- リブログ記事日台同名駅　しなの鉄道田中駅
  「しなの鉄道115系電車S11編成「コカ・コーラ」レッドカラー　普通　上田⇒田中」の続きです。昨年3月に臺鐵田中車站（彰化縣田中鎮）と姉妹駅協定を締結した日台同名駅のしなの鉄道田中駅で途中下車しました。重要伝統的建造物群保存地区に指定されている北国街道海野宿の最寄駅ということで駅舎は宿場町にある建物のようなデザインです。駅前広場には誰もおらず寂しかった。姉妹駅協定を締結してから間もない時期の訪問だったので駅舎内に田中車站をPRするような展示は何もありませんでした。現在は田中車站の站牌（駅名標）などが展示されているようです。
17Feb
- しなの鉄道115系電車S11編成「コカ・コーラ」レッドカラー　普通　上田⇒田中
  「上田電鉄下之郷駅「第24回丸窓まつり」」の続きです。上田駅から再びしなの鉄道の列車に乗りました。しなの鉄道上田駅にも水戸岡鋭治氏デザインの暖簾がぶら下げられています。やって来た小諸行きの普通列車には3月にデビューしたばかりの真っ赤なコカ・コーラカラーを纏ったS11編成が使われていました。JR発足直後に信越本線などで活躍していたコカ・コーラの広告電車を当時と同じ編成で復刻したものです。車体に描かれているコカ・コーラのロゴは当時と異なっています。しなの鉄道では「初代長野色」「湘南色」「横須賀色」と懐かしの車体カラーを立て続けに復活させましたが、コカ・コーラカラーの復活ではクラウドファンディングで塗り替えの資金を集めたことが話題になりました。10分ほど乗車し田中駅で下車しました。
16Feb
- リブログ記事臺中市南屯區　文心森林公園　2019中臺灣元宵燈會（2019台中ランタンフェスティバル）
  16日から始まった「2019中臺灣元宵燈會」に行ってきました。初日が土曜日だったということで美食街など混雑している場所もありました。4月24日まで開催されている臺中世界花卉博覽會（台中フローラ世界博覧会）のキャラクターたち。1時間に1回、光線と音楽に合わせて回転する主燈（メインランタン）ですが、ステージで行われている出し物と被らないようにするために開始時間が毎時0分からずれていました。青森県平川市からやって来た扇ねぷたも展示されていました。2019中臺灣元宵燈會は2月24日（日）まで開催されています。
15Feb
- 上田電鉄下之郷駅「第24回丸窓まつり」
  「しなの鉄道115系「初代長野色」S7編成　普通　長野⇒上田」の続きです。去年4月に日本へ一時帰国したときの話ですが、4月21日（日）に上田電鉄下之郷駅で開催された「第24回丸窓まつり」に行ってみました。上田駅で上田電鉄別所線の列車に乗り換えて会場の下之郷駅へと向かいます。駅の入口には水戸岡鋭治氏デザインの暖簾がぶら下がっています。下之郷駅のホーム上からはこの時引退間近だった7200系電車「まるまどりーむ号」がよく見えました。上田電鉄の前身である上田交通で活躍した「丸窓電車」を再現した編成です。ホームを下りたところではご当地ヒーローの「六文戦士ウェイダー」がお出迎え。7200系の車内に入ることができました。7200系電車は昭和43年（1968年）製造で50年に渡り東急電鉄と上田電鉄で活躍した車両です。東急車輌もなくなってしまいましたね。つり革には「ながの東急百貨店」の広告が取り付けられています。よく見ると「ながの」の部分がシール貼りになっているのとそうでないのがあります。どうやら「こもろ東急百貨店」の閉店後に「こもろ」の文字を「ながの」のシールで隠したようです。一時期ながの東急百貨店は長野市だけでなく小諸市と岡谷市にも店舗を構えていました。下之郷駅からは上田電鉄の前身である上田丸子電鉄の西丸子線が分岐していました。西丸子線のホームはまだ残っており、旧待合室は鐵道資料館になりました。鐵道資料館はイベント開催時のみ公開されます。一通りイベントを見学した後、下之郷駅のホーム上にある窓口で硬券の乗車券を購入し上田駅へと戻りました。
14Feb
- リブログ記事2019台北燈節（2019台北ランタンフェスティバル）
  台北市では2月16日（土）から24日（日）まで「2019台北燈節」が行われます。会場は台北駅西側の行旅廣場、北門、西門町一帯です。※画像は2019台北燈節のサイトより。・ランタンが点灯する時間は16日、17日、19日、23日、24日が17:30～22:30、それ以外の日は17:30～21:30です。・主燈（メインランタン）の「百變豬寶亮晶晶」は西門町にあります。主燈が点灯する時間は16日、17日、19日、23日、24日が19:00～22:30、それ以外の日は19:00～21:30です。音楽と映像による演出は19:00から30分に1回3分間行われます（最後の回は21:27または22:27に開始）。・北門ではプロジェクションマッピングが行われます。16日、17日、19日、23日、24日が19:00～22:30、それ以外の日は19:00～21:30の間に30分に1回7分間行われます（最後の回は21:23または22:23に開始）。また、2月19日（火）までは「2019台北光之饗宴（2019台北ルミナリエ）」も行われています。会場は國立國父紀念館の南側、光復南路と市府路の間です。※画像は全聯福利中心（PX MART）のサイトより。・点灯時間は土曜日と日曜日が18:30～22:00、平日が19:00～22:00です。・会場内は東側の市府路から西側の光復南路への一方通行になっています。・会場入口の最寄駅は台北捷運（MRT)板南線［BL18］市政府站または淡水信義線［R03］台北101/世貿站です。台北を訪れる予定がある方は足を運んでみてはいかがでしょうか？
13Feb
- 2019中臺灣元宵燈會（2019台中ランタンフェスティバル）
  間もなく台湾各地でランタンフェスティバルが始まります。台中市でも2月16日（土）から24日（日）まで毎年恒例の「2019中臺灣元宵燈會」が開催されます。今年の会場は臺中公園ではなく南屯區の「文心森林公園」です。※画像は2019中臺灣元宵燈會のFacebookより。開催期間中の毎日19:00、20:00、21:00、22:00に主燈（メインランタン）の光と音楽による演出が行われます。文心森林公園へのアクセス臺鐵臺中車站（台湾鉄路管理局・在来線台中駅）から・臺中車站（民族路口）停留所から全航客運5路で文心森林公園（向上路）下車。・臺中車站（成功路口）停留所から統聯客運（Ubus）73路で捷運文心森林公園站下車。高鐵台中站（台湾新幹線台中駅）から・高鐵台中站17番乗り場から中鹿客運800路で捷運文心森林公園站下車。高速バス各社（統聯客運・國光客運・和欣客運・阿羅哈客運・台中客運）の朝馬站から・秋紅谷（朝陽橋）停留所から全航客運5路で文心森林公園（向上路）下車。または統聯客運73路で捷運文心森林公園站下車。
12Feb
- 特急スーパーあずさ19号　新宿⇒松本
  「티웨이항공TW201편 인천국제공항⇒나리타국제공항（ティーウェイ航空TW201便　仁川⇒成田）」の続きです。日本に着いてあとは長野の実家に向かうだけですが、真っ直ぐ長野に向かったのでは面白くないのでデビューしてからまだ日が浅いE353系電車を使用する特急「スーパーあずさ」に乗ってみました。まずは成田国際空港から京成電鉄の「スカイライナー」で日暮里駅へ向かった後、JR日暮里駅の窓口でスーパーあずさの指定席特急券と乗車券を購入し、山手線で新宿駅へ移動しました。たまたま日暮里に住んでいる台湾人の知り合いと会うことができたので改札口前で話し込んでいたら新宿駅に着くのが遅くなってしまい、写真を撮影したり駅弁を買ったりしていたらすぐ発車時間になってしまいました。乗車したのはスーパーあすざ19号です。下りのスーパーあずさでは一番速い列車で新宿駅から松本駅までの所要時間は2時間26分となっています。E353系電車はカーブが続く区間を高速で走行できるように台車の空気ばねを膨らませて車体を1.5度傾斜させる装置を搭載していますが、曲線通過性能が同等の車体を5度傾ける振り子装置を搭載していた先代のE351系電車に比べて乗り心地が良くなっています。同様の車体傾斜装置を搭載している臺鐵のTEMU2000型「普悠瑪號」よりも乗り心地は上です。最近登場したJR東日本の新幹線や特急列車では標準装備となっている可動式枕の付いた座席も座り心地は良好で、各座席にコンセントが設置されているのもありがたいですね。スーパーあずさ19号は途中の単線区間ですれ違う列車が遅れた影響を受けて、終点の松本駅には5分程遅れて到着しました。松本駅で偶然見かけた1986年（昭和61年）までアルピコ交通（当時は松本電気鉄道）上高地線で活躍したモハ10形電車のリバイバル塗装列車を撮影した後、特急しなの17号で長野に向かいました。
11Feb
- リブログ記事인천국제공항의 심볼마크（仁川国際空港のシンボルマーク）
  前回の記事に書き忘れてしまったネタですが、仁川国際空港のシンボルマークって香港のピークトラムのシンボルマークに似てないですか？あと、南海電鉄の初代社章である「羽車マーク」にも似ていますね。
10Feb
- 티웨이항공TW201편 인천국제공항⇒나리타국제공항（ティーウェイ航空TW201便　仁川⇒成田）
  「인천국제공항제1터미널 다락휴（仁川国際空港第1ターミナル　カプセルホテル「ダラク・ヒュー」）」の続きです。翌朝の飛行機で仁川国際空港から成田国際空港へと向かいました。利用したのは韓国のLCC、ティーウェイ航空TW201便です。出発時刻が7:45ということで早起きして6:20にチェックインカウンターに向かいました。カウンターは空いていたので直ぐにチェックインが完了したものの、何といきなり出発が1時間遅れになっていました。TW201便の搭乗口はサテライトにある118番とのことで出国審査場を抜けた後、シャトルトレインに乗って移動します。8:30にようやく搭乗が始まりました。LCCなので座席の間隔は狭いですが韓国から日本まで2～3時間のフライトなら問題ないでしょう。機材はボーイング737-800でした。さようなら韓国。また来ます。あっ、金浦空港だ。ティーウェイ航空の機内食は有料で予約しておくこともできます。ちょうど朝食の時間帯に飛ぶ便だったのでチケットと一緒に機内食も予約しようとしたのですが、なぜか予約できなかったので機内食を食べませんでした。水は無料で提供されます。仁川国際空港からティーウェイ航空の便を利用する場合、空港鉄道のソウル駅に併設されている都心空港ターミナルでの搭乗手続きと手荷物預かり、出国審査を利用できます。ただし、都心空港ターミナルでの搭乗手続きは5:20から始まり、仁川国際空港第1ターミナルの出発時刻3時間前までしか利用できないので出発時刻が早いTW201便に搭乗する場合は利用できません。また、都心空港ターミナルで搭乗手続きを済ませた後、出国審査を利用せずに都心空港ターミナルから外に出られるので手荷物を預けて手ぶらで観光や買い物、食事をした後に仁川国際空港へ向かうことも可能です。雨の成田国際空港には1時間の遅れを引きずったまま到着しました。