ゴールデンウィーク？
５月もう４日ですね。
高速は長い渋滞になってました。
夕方には、名神７０ｋｍの渋滞情報が・・・・
運転していたらとっても疲れそう・・・・
今日は連休ってこともありすこし早めに仕事切り上げ、久々にキムラエンジニアリング に行ってきました！
いろいろ話して、良いヒントたくさんあったので、次のパーツで試してみようと思います。
職人さんの仕事みてたら時間たつの忘れて気がつけば１時間ぐらい作業に見入ってしまいました。。
丁寧な仕事してはりました自分も見習わなければ！
今晩は時間あったので、Racing Onのバックナンバーを読みました。
この２冊に共通するのは、「エアロダイナミクス」読み返していろいろ思うところあり！！
思いついた部品試作して今度試してみます！
※コミュータほぼ終わりました！（画像取り忘れ・・・・）
ファイナル＆LSD
ハイエースファイナルギアとLSD、、、種類がたくさんあります。
ミッションギア比・デフ減速比は、トヨタさんがきっちりテストしてはじき出した数値なのでトータルでベストな数値になってると思いますが、CRS稲川号のようにレブリミットが７０００回転まで回るような仕様にしているとチョコットファイナルも試してみたくなります。。
なかなか時間もないので現実にテストできるのはいつかわかりませんがすこし下調べしてみました。
全部ではないですが、ハイエースはこんな感じの数値になってます。
まちがっていたらスイマセン・・・
１ＴＲ－ＦＥ
ミッション形式 A45DE
１速 2.826
２速 1.493
３速 1.000
４速 0.730
後退 2.703
２ＴＲ－ＦＥ
ミッション形式 A343E/A343F
１速 2.804
２速 1.531
３速 1.000
４速 0.753
後退 2.393
２KD-FTV
ミッション形式 A340E/A340F
１速 2.804
２速 1.531
３速 1.000
４速 0.705
後退 2.393
１ＫＤ－ＦＴＶ用
ミッション形式 Ａ340Ｅ/Ａ340Ｆ
１速 2.804
２速 1.531
３速 1.000
４速 0.705
後退 2.393
リアデフ（BD20B）
ファイナル
１TR（AT） 5.125
１TR（AT/Low) 4.785
１TR（MT) 4.556
１TR（MT/LOW） 4.300
２TR（AT） 4.300
１KD（２WD・AT) 4.100
１KD（２WD・AT/Low) 3.909
１KD（２WD・MT) 3.727
１KD（２WD・AT/Low) 3.583
5.125の場合
ギアサイズ：205ｍｍ
リング歯数：41
ドラピニ歯数：8
3.909の場合
ギアサイズ：205ｍｍ
リング歯数：43
ドラピニ歯数：11
4.100の場合
ギアサイズ：205ｍｍ
リング歯数：41
ドラピニ歯数：10
4.300の場合
ギアサイズ：205ｍｍ
リング歯数：43
ドラピニ歯数：10
4.556の場合
ギアサイズ：205ｍｍ
リング歯数：41
ドラピニ歯数：9
4.875の場合
ギアサイズ：205ｍｍ
リング歯数：39
ドラピニ歯数：8
3.727の場合
ギアサイズ：205ｍｍ
リング歯数：41
ドラピニ歯数：11
3.583の場合
ギアサイズ：205ｍｍ
リング歯数：43
ドラピニ歯数：12
今度、ゆっくりいろんな組み合わせで計算してみようとお思います。
ファイナル交換するんだったらついでに、LSDも！
いろんなメーカーさんから出ていますが、OSさん装着している車多いですね。
CRSドリフト号はATSだったんですが、クスコも気になります。。
LSD入れると音なる事もありますが、そのあたりはイニシャルとオイルで調整できそうな気もしますね。。
入れるんだったら２Wayかな。。
間違いなく直進性よくなるし、雪道は楽！
機会があれば試します。。
やっぱりコイル？
先日のテストで、コンフォート仕様は良い感じになったので
次はコイルオーバー！
（チョコット強引に合成してみました・・）
ってやってみたいのですが、今はまだイメージだけです。。。。。
コイルにする理由はいろいろ有ると思うんですが、やっぱりトーション緩めて車高下げるハイエースの場合、初期のプリをかけたいここの動きをうまくコントロールするとフィーリング良くなるはずです。。
でもスペースが無いのと、元々加重受けるように設計されていないはずのショックアッパー取付け部分・・・・下も調整式にするとどんどんシェルケースが短くなりオイルの量が・・・・＝減衰にも影響が・・・
などなど、いろいろ考えるところはあるんですが、つけて調整する楽しみおもしろさはとっても有りそうです！！
スプリングの長さ、レート、巻数
今度どこかのタイミングでトライしてみたいです！！
でも先にやらないといけない事が・・・・・
今日のコミューターです！！
天板プレスして、椅子のせたらだいたい完成かな。
今日は家具作り！
今日は、コミューターの家具をどんどん作る予定だったんですが、やり出すとやっぱり細かい寸法取りでかなり時間ついやしてしまいました・・・・
でもなんとか成立する寸法をだして製作
明日は、床張って家具・シート乗せてマットの採寸まで出来るかな・・
デザインの参考にはあんまりならないのですが、この本に載っている空間かなりヤバイです！
海外のＣｌｕｂのインテリアがたくさん紹介されているのですが、照明とインテリアの色・デザインすごいですね。。
車の中で表現するのはちょっと無理ありますが、照明は参考にできる事ありました。。
インテリアランプの方も、今後ラインナップしていきますね！！
こんな感じかな！
今日は朝からコミューター作業進めて、昼一番大切な打ち合わせのお仕事をこなして、A-cubeに戻ったら、待っていたサンプルが到着！！！
早速、リフト借りてA-cube号に取付け作業！
今の足廻り仕様でもコンフォート仕様ではまあまあかなって感じなんですが、フロント廻りで気になっていた部分を修正したくて、サンプル共々交換作業です。
ネオチューンしたダンパーから試作ダンパーに交換！
ついでに、試作バンプの仕様違いも取付け！
当然リアも交換！
デュアルマフラーの焼け具合もチェックしましたが、セッティング詰めるともって良くなるのに・・・・
オープンではサブコンでもなんとかできそうなのですが、クローズド領域はサブコンでは無理がありそう・・・
ちょこちょこサブコンもいじってみます・・・・
サンプルのチェックに試走！！
かなり良い感じになりました。。
と言うことでコレを最終スペックとして、製品化に向けて準備すすめます！
リフト上げたのでついでにアンダーパネル の状況もチェック！
お待ち頂いて申し訳ありませんが、連休明けに向けてがんばって作ります。。
フロントの次は、センターとリアをテストしますのでご期待くださいね！
今日のコミュータは、やっと家具イメージ出来てきたので明日から急ピッチで製作すすめます。。