やっぱりコイル？

先日のテストで、コンフォート仕様は良い感じになったので

次はコイルオーバー！

（チョコット強引に合成してみました・・）

ってやってみたいのですが、今はまだイメージだけです。。。。。

コイルにする理由はいろいろ有ると思うんですが、やっぱりトーション緩めて車高下げるハイエースの場合、初期のプリをかけたいここの動きをうまくコントロールするとフィーリング良くなるはずです。。

でもスペースが無いのと、元々加重受けるように設計されていないはずのショックアッパー取付け部分・・・・下も調整式にするとどんどんシェルケースが短くなりオイルの量が・・・・＝減衰にも影響が・・・

などなど、いろいろ考えるところはあるんですが、つけて調整する楽しみおもしろさはとっても有りそうです！！

スプリングの長さ、レート、巻数

今度どこかのタイミングでトライしてみたいです！！

でも先にやらないといけない事が・・・・・

今日のコミューターです！！

天板プレスして、椅子のせたらだいたい完成かな。