「女性アイドルグループファン」というジャンルでございましてｗ
それであればこの話題は絶対に外せないと思うのです。
まゆゆ選手の卒業でございます！
とにかくキラキラな笑顔で いつでも超絶カワイイ彼女。
バラエティ番組で爽やかにサラッと下ネタをカマしたりもせずｗ
アイドルって本来は、本当はこういうものなんだよなぁ・・
と彼女を見るたびに思います。
あっ、決して私たちの推しがどうこうと言っているのではありません！ｗ
私たちの推しと言えば 昔のチームＢのフロントって
まゆゆ選手とゆきりんと先生なんですよね。
その３人がこうやってずっと第一線で活躍し続けているのは
本当に素晴らしいし凄いことだと思います。
今日のこの日が来るまで、はっきりとした卒業する実感があまり沸いていなくて不思議な感覚でした。この日を迎えてステージに立って、コンサートが始まって、皆さんの姿を見た時「ああ私、ＡＫＢを卒業するんだな」と急に実感してきました。こんなにたくさんの皆さんが見に来てくださって・・・ここに来られなかった方もいると思う。この１１年間でたくさんの方と出会って、たくさんの方に応援してもらって、本当に感謝してもしきれない思いでいっぱいです。
うーん・・・今日、こうしてコンサートをやっていて、１１年間、信じて歩んで来た道は間違ってなかった と思うことができました。
そういうふうに思わせてくれたのも、ファンの皆さんですし、今日はたくさんのメンバーもステージを作り上げてくれた。表からは見えないけど、たくさんのスタッフさんがたくさん時間を割いてくれて、準備をしてくださって、皆さんの愛を感じて、本当に幸せだなって、そう思います。
これからのＡＫＢ４８、たくさん頼りになる後輩も出てきて、この人たちならこれからのＡＫＢ４８を任せていけるなと思う機会もたくさん増えて、だから卒業を決心できました。メンバーのみんなとは別々の道を歩んでいくけど、私は私の信じた道をまっすぐ歩いていきたい と思います。
１１年間、たくさんの愛をありがとうございました。
アイドル活動は卒業してしまいますが
これからも女優として活躍してくれることを願ってやみません。
旧チームＢの円陣は
「いつも！感謝！」
「冷静に 丁寧に 正確に！」
「みんなの夢が叶いますように！！」
みんなの夢、そしてまゆゆ選手の夢が叶いますように！
ときメモ返して？ｗ
まゆゆ選手 最高！
まゆゆ選手はどうやら先生から
もう何年も「ときめきメモリアル」ば借りパクしているらしいのですｗ
そして 最後のまゆゆ選手とみんなの集合写真。
総はんのアングルがなんとも素晴らしいと申しますか
相変わらずガードが緩・・おっとキモすぎで申し訳ございませんｗｗ
という訳でｗ タイヤ＆ホイールでございます。
先日の当最低どうどすかクソブログ にてお伝えいたしました
キレイに洗って売った在庫ホイールさんたちです。
画像に写っている６本合計６，０００円で売却できたのですが
在庫ば処分できてお金ももらえていかったねーなんて言っていたのですが
１４インチブラックレーシング２本にポテンザ３９Ｒ。
これってもしかして・・
１９，９００円？！
自分が売ったパーツがなんぼで売られているか後から調べるなんて
本当に性格が悪くて心が腐っていると つくづく思いますｗ
そして朝練でございますｗ
朝晩かなり冷え込んできましたので
日の出３０分後くらいに到着するようＡＳＦを出発。
ピンと冷え切った空気の中 まずは下見からスタートです。
コースはオールドライコンディション！
この時期になると早朝はどこかしらが必ず湿っていたり凍っていたりします。
全線ドライというのは そうそうありません。
早く早く走りたい！という気持ちを抑えつつ まずはウォームアップで一往復。
コーナー進入速度は抑えつつも コーナリング中にアクセルを踏み
タイヤにしっかり熱を入れるようにいたしました。
１本走り終えてエアチェック。
前２．３，後２．２５（冷間２．０）。しっかり上がっています。
「ゼスティノは熱の入りガー」なんて言ったヤツちょっとこいや！ｗ
先日の十勝チャレンジでは３１周目
当該スティントのラストラップで自己ベストタイムをマークしました。
ピットインして内圧を計ると２．３。
ケンダくんと同じく２．２に落としてその後のスティントに臨んだのですが
結局それ以上タイムアップできませんでした。
もしかするとゼスティノくんが美味しいのは
ケンダくんよりもコンマ１上、つまり朝練だと２．２なのかもしれませんが
ひとまず今まで通り２．１にセットいたします。
いよいよアタック！
いつもだと最初の３本は少しずつペースを上げていくのですが
今日は時間帯も遅めですし イキナリ全開！！
オールージュは まだ慎重に少しずつアクセルを開けていきますが
テクニカルセクターは思いっきり踏んでみます！
③６８００〜７０００ｒｐｍは回っています！
ケンダくんのようなフロントタイヤが潰れる感覚はあまりなく
それでいてしっかりグリップしてグイグイ曲がっていきます！こりゃスゲーｗ
グランプリセクターに突入。
③アクセルオフから進入するコーナーもガンガン踏んでいけます！
復路ターン１全開からのターン２。
バンクになっている右コーナーもしっかりアクセルが開けられて
次の左ターン３の途中でシフトアップ！そうそう、これこれ！ｗ
全然違う！すごい！ｗ
１本走ってグッタリ疲れるくらい攻められましたｗ
２本目は以前ケンダくんで試して全然ダメだった
テクニカルセクター④固定にトライ。
オールージュエンドであまり減速せず スパーンとテクニカルセクターへ。
そのまま出来るだけアクセルを開けつつ左に右にコーナーをクリア。
それほど悪くはないと言いますか かなりイイ感じなのですが
最終右コーナー（ミラボー手前）だけは少しＲがキツいので
ココだけはダウンシフトしなえばダメでしょう。
ここで再度エアチェック。
４輪２．２。試しにエアを抜かず このまま２．２で。
３本連続で走り もう一度エアチェック。
新しい銘柄を履いた時はひたすらデータを集めます。
やはり４輪２．２。グリップ感はかなり良好ですが
率直に言うと最初のアタック時のような感激はあまりありませんでした。
これは・・２．１の方がよく食うのか
それとも１本走ったらゼスティノくんのグリップに慣れてしまったのかｗ
分かりませんが 恐らく後者でしょうねｗｗ
この辺りから雨がパラついてきました。
部分的にポツポツ雨粒が落ちてくる箇所があるかと思えば
次のラップでは晴れている・・そんな不安定な感じ。
しかしながら路面はドライですので構わず走り続けます！
往路オールージュは進入からすぐ④全開！
もしかするとケメルストレートからアクセルオフしないで
全開のままパーン！とイケちゃうのかもしれませんが
それはあまりにもリスキーでございますので しっかり減速しますｗ
アウトサイドラインをしっかりキープしつつ
中盤の路面が荒れているところだけ注意して全開！
テクニカルセクター。③か④か悩ましいところですが
やはりアグレッシブさという点でいえば③でしょうか。
最終の手前でバンプする箇所があり挙動が乱れます。
しっかりステアを握ってアクセルを踏み目線は右ナナメ前！
今までソコを意識したことはなかったのですが
それだけ全体的にスピードが上がっているということ？
それって絶好調ということですよね、そりゃあｗ
復路オールージュ２を越えて “ ほぼ ” ストレート。
今までそれこそほとんどストレートだと思い ただアクセルを踏んでいたのですが
緩めの左コーナーが しっかりアウトインアウトのラインをとらないと
曲がりづらいというか走りづらくなりました。
その他にも全体的にシフトアップのタイミングが早くなりました。
連続６本目！グッと息を止めて集中！
これで終わろうと思ったのですが・・久々にタイムを計ってみたいｗ
一旦そう思ってしまうと この感情は絶対抑えきれませんｗ
連続７本目！「希望的リフレイン」をかけながら全開アタック！！
頂上ピット付近で １′４２″ （以前は確かココで １′５０″ ）
グランプリセクターゴールで ３′３１″ でした。
タイムを計ってみたのはイイのですが
これがイケてるのか普通なのかガサいのかサッパリ分かりませんｗ
本日のピーク値。
十勝チャレンジ今季最終戦では見事自己ベストを更新し
シーズン当初の予想よりも大幅によい結果を残すことができました。
十勝チャレンジでうまくいかなければ朝練で検証する。
見事よい走り（当社比ねｗ）が出来れば
その感覚を忘れないよう早めに朝練に来て体に叩き込む・・
サーキットではもちろんタイムにこだわりますが（クソ遅いですけどねｗ）
やはり私の根本というか基本は朝練でして
走り屋とはストリートを走ってナンボ！というのが
今まで信じてきた道であり これからもそうありたいと信じる道なのです。
本日の朝練走行距離は２３０ｋｍ。
ガソリンの限界までアグレッシブに走られて本当に興奮いたしましたｗ
さあ、帰りましょうか。
と思ったら・・
ルーフにも結構な水滴が。
ポツポツ雨粒が落ちているくらいなら全然何ともありませんが
こうやって路面が黒くなるまで降ると危険なんですよねぇ。
間一髪というかナイスタイミングでございましたｗｗ
