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17Sep
- ウィルキンソンじゃ物足りないアナタへ
  「80's Rider」へようこそ！出先（港区）でちょっとドリンクを買いに、ふと入った「成城石井」さん。北海道、北陸、九州、四国などでは店舗展開されていないようなので、「何それ？」と思われる方もいらっしゃるかも知れません。まぁ、ちょっとお高い食材やオリジナル商品などを扱っている、意識高い系スーパーマーケットと言った所でしょうか。埼玉県にも出店はありますが、川口市は無し、当然僕も滅多に利用する事などありません。名前の「成城」はあの世田谷区の成城だそうです。やっぱり世田谷、成城ってキーワードはマダム受けがよろしいのだろうか？そこでみかけたコレ、僕はジンジャーエール大好きなので、ちょっとお高い270円だったけど、迷わず購入。ラベルには誇らしげに「成城石井」の印。10倍（当社比らしい）というウリが力強く推し出されている。安全意識の高い成城石井さんの事だから、信頼して購入した。高知県は生姜のトップブランド、という事なのだろう。ジンジャーエールと聞けばシェア的に「カナダドライ」を一番よく見かけますが、まぁこちらはソフトドリンク。甘さが際立つ。大人な人はウィルキンソンの「辛口」ジンジャーエール、なかなか取り扱い店舗が少ないですが、僕はこれが大好き。パンチの効いた辛みの刺激がたまりません。瓶だからこそ美味しく飲めると思う、それはコーラやラムネも同じ。しかし今回紹介した成城石井さんのジンジャーエール、その名の通りショウガエキス10倍なんてちょっとそこらじゃ見かけない。もちろんお味の方は想像通り、ウィルキンソンを凌ぐ「濃い生姜汁」です。（笑）その名に恥じぬ納得の生姜感、これ気に入りました。アルコールで割ったり、レモンなど添えてキンキンに冷やしたら美味しいと思います。親会社である「ローソン」の一部店舗でもお取り扱いがあるそうですので、興味の湧いた方はお試しあれ。
16Sep
- 嗚呼、GPZ400S
  「80's Rider」へようこそ！知人の部下で免許取り立て女子がカワサキNinja400を買ったという。なんでも現行のNinja250と400はフレームがほぼ共通と言えるような設計なんだとか。それなら400買いますよね～。といやいや、400車検あるじゃん、車検なんて簡単だけど、「アリ」、「ナシ」なら「ナシ」を選ぶけどなぁ。リセールバリューも250ccの方が高いし。俺なら250のフレームに400のエンジ・・・おっとアブねぇ(;^_^Aそんな話から今回のネタはこれ。ご先祖様のGPZ400Sだよ～。このバイクを見た事無い人は多いだろう。それどころか知らない人の方が多い。４発のGPZ400Rはあんなに売れた名車だというのに。こちらの記事によると1000台でなかった模様GPZ400S(EX400A)｜Ninja400の系譜GPZ400S(EX400A)についての紹介・解説・考察ページです。bike-lineage.orgしかし皮肉にも現行のNinja400まで引き継がれたのはこの血統だった。水冷２気筒400㏄。子孫の「EX-4」の方がちょっと多く売れたかなぁ、え？知らない？(;^_^A僕がバイク便を始めた時、最初に乗った「社バイ」がこの「GPZ400S」だった。「お前のバイクこれな」、準備されたボロボロのGPZ400Sはまさに新人教育用といった扱いをされていた。会社に4台程あった。うーん1000台のうちの４台がうちの会社にあったのか（笑）社長曰く、「安いから買ったんだけどさ、ダメだなこれ」（爆）どうして新人専用かと言うと、このバイク、売れなくて不人気でもあったけど、乗り手からも「乗り辛くて大嫌い」と不評だった。デザインがイマイチでも乗った評価の高いバイクはたくさんあるが、乗り手からも嫌われたら良い所が一つも無い、という事になる。先輩ライダー達は究極のバイク便マシンVTZ250やCD250Uなど、こいつは「ステアリングが直角に曲がる」などと言われ（実際そんな事はないですw)、究極のジグザグすり抜けマシンとして重宝されていたのだが、いかんせんスポークホイールというのが弱点で、パンクがネックとなり、社バイから外されてしまった。空冷で故障個所も少ないし、もしチューブレスタイヤが装着されていたら、VTZ250よりも多くバイク便に採用されていたとさえ言われている。これらにこぞって乗っていた為、GPZ400Sはいつも新人にあてがわれていたのである。実際に乗った感想だけれど、重い上に非力、エンジンのレスポンスは非常に悪く、アクセルを開けても回転が追いついてこない。ワンテンポ遅いどころかツーテンポ以上遅れるほどアクセルとのシンクロ率が低いマシンだった。なのでライダーの意思通りにコントロールするのが非常に難しく、＝危険で乗り辛い、という評価しか得られなかった。僕も今まで乗った400㏄でこれ程ドン臭くてハンドリングが悪いマシンは経験が無く、「最低」の称号は間違いないと言える。（笑）こんなのをご先祖に持つ現行のNinja400、現代の技術で進化しているのだろうけど、残念なご先祖様ですなぁ。(;^_^A昔のカワサキってこういうの凄く多かった。カワサキ＝不人気車「スズ菌」ところか「カワサ菌」と言うのが相応しかったと思う。今のカワサキ人気からは想像もできませんね。
15Sep
- またまた事故の話
  「80's Rider」へようこそ！また二宮氏の動画より、事故のネタ。いわゆる「サンキュー事故」って奴です。（笑）あまりにもベタな事故なので笑ってしまいました。お互いに見えてたでしょうよねぇ、ブラインドでもなんでもねぇじゃん。(;^_^A女性ライダー死ななくて良かったねぇ。まぁ、車が悪いのは間違いない。注意してゆっくり曲がればぶつかる事は無かったし、直進車は優先だ。が、この状況であのスピードですり抜けるというのはいかがなものだろう？止れない、避けられもしない「超下手クソバカ初心者」が調子こいてるパターンだ。右折車が見えていてあれは自殺行為に等しい。このライダー、被害者なんだけど、なんかムカついたので記事にしてみました。（笑）普通こんな事故起こらないよね。では、また。
12Sep
- 荒川区大好きか？
  「80's Rider」へようこそ！日曜日、24時を回ればもう、新しい週の始まりである。サザエさん症候群もなんのその。深夜２時をまわって間もなく「フランケン」にキーを差し込んだ。そんな時間帯にどこへ行くのさ？なんとなく小腹が空いて、「あの店に行こう。」そう思い立った。向かった先は荒川区JR日暮里駅付近。かつては駄菓子問屋が軒を連ねる古い街並みがあり、とても下町風情の豊かな場所だったのだが、舎人ライナーだとか、再開発が進んでしまって変わり果ててしまった。そこに今も残る、「昭和の立ち食いそば」が食べられる懐かしいお店。ここは昔から２４時間営業で、例えこんな時間でさえも店の灯りが灯っている。僕が言う「昭和の立ち食いそば」がどんなモノかと言うと、つゆは真っ黒の「ドス黒くてしょっぱいつゆ」、その中に機械で大量生産された大して美味しくも無い麺を温めて放り込んだだけのもの。かつての駅構内で食べた立ち食いそばは、こんな感じのものばかりで、「安くて早い」だけが取り柄の代物だった。もう何十年も電車通勤とは無縁になってしまった為、今の立ち食い事情についてはよく知らないのだけれど、ちょっと前に行った秋葉原なんかでも、綺麗な店構えでメニューも「ちゃんとしたもの」を提供しているようだった。僕が食べたいのはそういうのじゃなく、この店の「昭和の立ち食いそば」なんだ。庶民的で気兼ねなく入れて、しかもお安くて良心的。そばとうどん、小盛が130円、並が250円、大盛は310円、これに天ぷら等のトッピング代が加わる。メニュー - 一由そばichiyoshisoba.comゲソ天はここの看板メニュー。僕はこれに紅ショウガ天を載せる。天ぷらは多くの種類が「ハーフ」にも対応して貰える。そういう所も親切なお店。例えば、「そば小盛+ミニゲソ」なら210円也。結構女性客も多い。ここよりも美味しい店など、星の数ほどあるけれど、僕は「この店」の「これ」が食べたいんだ。一回食べるとあら不思議、思い出した時になんか引き寄せられてしまいます。先日、先輩に紹介したら、すっかり常連さんになってしまいました。（笑）東京へツーリングなどでお立ち寄り際には是非、こんな素朴な「下町の銘店」に寄ってみてはいかがでしょう。きっと良い想い出になると思います。深夜でも良いし、早朝、東京を発つタイミングでも宜しいかと思います。何時でもやっていますから。
11Sep
- 嗚呼、高校生クイズ
  「80's Rider」へようこそ！9日、今年の「高校生クイズ」の放送がありまして。開成高校の黄金時代を築いた井沢、水上の現役時代はあまりにも印象が強すぎて、全く世代が違うのに今でもよく覚えている。その後、東大王で活躍するようになった二人、クイズというジャンルを一段階引き上げた立役者が多くのプレーヤーに与えた影響は大きいと思う。僕が応援する埼玉県立浦和高校（残念ながら母校ではありませんｗ）は、史上初の2連覇を果たし、その後開成高校に３連覇で抜かれ、もう一度優勝。長い高校生クイズの歴史の中で最多の3回優勝を果たしているのはこの２校だけだった。しかし今回の優勝で開成高校が４度目、頭一つリード。次回は是非この開成高校に並んで欲しいと思う。甲子園でもそうだけど、公立高校が勝つ事には価値があると思う。やっぱり公立の星はいつまでも星であって欲しい。驚いた事に埼玉県はもう一校頑張っていた。栄東高校、昨年何かのクイズで準優勝していたと思ったが、ここに出てくるとはまぐれではなかった、という事なのだろう。僕等の時代はまだ男子校でおまけに新設校だった。クラスメイトには「落ちたら栄東高校の特待生で行く予定だった」、という者も多く、僕もその一人だった。その「滑り止めの星」が高校生クイズの決勝の場に出るようになるなんて夢にも思わなかった。これからも頑張って、いつか優勝する姿を見せて欲しい。そういえば僕も一度だけ参加した事がある。1986年、第６回大会だったかな。当時、３人１チーム制は同じだけれど応募は往復はがきだった。チーム数に制限などなく、同一高校から何チームでも参加する事が可能だった。高校一年生、クラスの半分以上が参加した大イベントだった。予選会場は西武球場、折しも渡辺美里が初の西武球場ライブをやる直前だった。僕は代表者としてハガキを出したチームリーダーだった。チームを組んだ仲間は覚えているが、今考えてみるとどうして彼等と組んだのか、不思議に思う面子だった。（笑）当時の高校生クイズはアメリカ横断ウルトラクイズそのままのノリだった。予選始めの数問は〇×クイズで、それは正にウルトラクイズそのもの。第一問は今でも覚えている。日本人に一番多い血液型はA型ですが、今回応募したチームのリーダーで一番多い血液型はA型である。〇か×か。まぁ、素直に考えれば統計通り〇に辿り着くと思うのだが、意見は割れた。僕以外の２人は「×」を主張、多数決なので僕は折れる事に。正解はやっぱり「〇」で、あえなく一門目で敗退。（笑）多数決だったのだから仕方が無いし、そもそもガチで臨んでいた訳でもないのだが、チームの雰囲気は沈んだまま帰り路に着く事となってしまった。（笑）たった一問しか参加できなかったけれど、かえって良い想い出となった事は間違いない。あれから36年経ち、こうしてブログに綴っているのだから。若い時に何でもやっておくものですねぇ。
07Sep
- 下町の銘店
  「80's Rider」へようこそ！フランケンにUSB電源とスマホホルダーがつきまして。ただ、50ccエンジンの発電量はそれほど多くは無いと思う。実際にナビアプリを起動して実働テストなどやってみます。都内下町散策に持ってこいのこのサイズ感、久しぶりにあの銘店など行ってみようかしら、と荒川区にある青木屋さんをセット。もう十数年振りになるかなぁ、なかなか平日に来られる機会もなかったし。大きくて美味しいハムカツパン、他にも色々あります。ああ、下町のこういう店って好きだなぁ、いつまでも残っていて欲しい。ナビアプリを使用していても、現地に着いた時は電池残量は僅かに増えていた。そこそこ使い物にはなりそうかな。ブレーキランプを点灯させると流石に充電が止まるのを確認した。ヘッドライトとテールランプのLED化で解決するようなら助かるなぁ。帰りはしっかり土砂降りに降られました。（笑）吸排気は純正仕様なので、全く心配が要らない。ノーマルは面白さに欠ける部分はあるけれど、手が掛からないのは良い所かな。また下町散策に出かけたいと思います。
06Sep
- 危険予測
  「80's Rider」へようこそ！今回のネタはYouTubeから。ホワイトベース二宮氏の動画で話題に上がっていた事故の動画。こちらですね。動画内ではまたプリウスか、みたいな話にもなっていましたが、それは関係ないと思います。販売台数も多し、居眠り事故と特定車種の関係なんて、あるとは到底思えないし、説明もできないと思います。完全に乗り手の問題。それにしても痛い瞬間ががっつり映っている動画でした。正直あまり見たくは無いけど、自身にも起こると言い聞かせたい。被害者の方にお見舞い申し上げます。m(__)m被害者ライダーには全く非が無い事は明らか。本当にお気の毒としか言いようがない。だが、この事故、プロ目線では避けられた事故だと、僕は思う。動画を見る限りでは左側に余裕はあった、見通しは良かったし相手は急ハンドルでは無かった。それがそう思う理由。被害者を批判する意思は全くないけれど、経験値、危険予測、ちょっと足らなかったのかなと。事故の大半は危険予測で回避できる範疇である事が多い。この範疇を超えたものが「予測不能の不運な事故」という事になる。その危険予測は経験値の積み重ねによる部分が大きいと思うが、個人差、というか人間性にも左右される。どこまで予測するか、どこまで考えるか。例えば、前方に空車のタクシーが走っていれば、路上にタクシーを拾う人がいないかどうか。つまり、タクシーよりも先に客を見つけないと急ブレーキか巻き込みの餌食になってしまう。或いは反対車線のタクシーがUターンして客を拾う事もあるだろう、例えUターン禁止でも、だ。バスが走っていれば、行き先を見て、そろそろ右に曲がるな、とかまだまっすぐ行くだろう、とか。すり抜けをしている時、特にドブ板走行中（道路の左端を走る）をする時は車の前タイヤの動きに注目する。タイヤに動きがあった時はヤバイ。左側が車の出入りできる施設（GS、ファミレス、コインパーキング等）や小道がある場合は飛び出し、巻き込み、両方に注意が必要。当然、渋滞の中は人と自転車はどこからでも飛び出してくる。右に左、全く関係ない。ハイヤーが停止したら、ドアサービスをする為に運転者がドアを「ガバッ」と開けて飛び出してくる可能性が高く、ドア付近を通過すると非常に危険である、とか。前方のトラックがウィンカーを出したら駐車車両や道路工事など障害物の可能性がある、とか。動画の事故現場は見通しがきいていたし、ライダーの油断があったのかも知れないが、夜の環七なんて、例え中央分離帯があったとしても、それをジャンプ台にして大型貨物が空を飛んでくるなんて珍しくもない。大型貨物は空を飛べるのである。運転中にそんな面倒な予測、イチイチやってらんねぇ、そういう人が大半だろう。だけど、それを毎日ナン百km、雨でも雪でも台風でも、何年もやり続ける事ができるからこそプロのライダーなのである。面倒くせぇ、は即、あの世逝き。そしてそれは特別な事じゃなくて誰にでも出来る、ちょっと面倒なだけ。だから少し楽しみながらやると良いと思います。予測が当たったら、まるで超能力者にでもなった気分が味わえます。（笑）無事故で豊かなバイクライフを送りましょう。では、また。
05Sep
- USB電源の続き
  「80's Rider」へようこそ！USB電源の続きです。前回は仕込みだけ終えた所で終了。謎の防水4Pコネクターの正体をサービスマニュアルの配線図で確認した所、何やらオプションと書かれた物を接続する事が判明しました。この「オプション」とやらが何を指すものなのかが判明しないのですが、まぁこのコネクターに接続すればポン付けできるのは間違いありません。これ、なんて種類だったかな？前にも調べた事あるんだけどな（笑）とりあえず配線コムで調べます。そうそう住友のHMシリーズ、HMは「Honda Motor」的な意味なのか？きっとホンダ車用なんだろう。●住友電装製HM防水シリーズ4極Mコネクタのみ（端子別）/4P090WP-HM-M-tr - 【配線コム本店】-車・バイクの配線部品専門店hi-1000.shop-pro.jp385円商品を見るコネクターパーツ単体の他に配線済みの製品も取り扱っている。防水コネクターなので、適切な太さの線材で組み立てなければならない為、完成品があるのはとても有難い。●住友電装製HM防水シリーズ電線付4極コネクタ/4PWPK - 【配線コム本店】-車・バイクの配線部品専門店hi-1000.shop-pro.jp1,210円商品を見る型番は判明した。ではAmazonで他に類似品はないだろうか。「ホンダ　防水　4P」キジマさんのラインナップにもありました。こちらも完成品、レブル用とありますが、切った貼ったするので無視。こちらの方がお安いのと送料が無料なのでこちらを購入。Amazon | キジマ(Kijima) ハーネス ACC分岐キット HM090タイプ4P ホンダOPカプラー1 [2020レブル250適応]304-7143 | バイク電装用ハーネス・アーシング | 車＆バイクキジマ(Kijima) ハーネス ACC分岐キット HM090タイプ4P ホンダOPカプラー1 [2020レブル250適応]304-7143がバイク電装用ハーネス・アーシングストアでいつでもお買い得。当日お急ぎ便対象商品は、当日お届け可能です。アマゾン配送商品は、通常配送無料（一部除く）。www.amazon.co.jpいくつか在庫があった謎の12V40Aクラスのハイパワーリレー（笑）480wまで行けるすごい奴、いや必要ないね。分岐させればオプションコネクターがもう一つ使えるけれど、ここは潔くぶった切ります。久しぶりの半田付け仕上げの収縮チューブはヒートガンで。これ用の小さいヒートガン欲しいなぁ。スパイラルチューブでたるみなく抱き合わせて終了。リレーはバッテリーボックス裏、CDIのお隣に設置。以上USB電源の取付完了。これでスマホを使いながら走れる。どこを散策しに行こうかなぁ
04Sep
- トリックアート的な？
  「80's Rider」へようこそ！深夜、ちょいと松屋まで定食を食べに出かけまして。チョイ乘りにはもちろんモンキー。真夜中2時をまわっても全く遠慮の必要が無いノーマルマフラー、やっぱりバイクは「静かな奴がいい」と実感する。目的地は川口並木店、そこはライスがおかわり自由となっている店舗で、大して食べもしないくせに「お得感」につられ、ついつい足を運ぶ。(;^_^A最短距離ではすぐに到着してしまうので、わざわざ遠回りしつつ、涼し気な夜風の中を緩～く泳ぎながらモンキーライドを堪能します。普段は渋滞ばかりの産業道路も、この時ばかりは巡航できる程に空いている。対向車が右折待ち、ヘッドライトが高めで眩しいな、ランドクルーザーかな？その眩しさに気を取られつつ交差点に進入した瞬間、相手は躊躇なく右折してきた。「え？右折待ちしてたのにこのタイミング？」まぁ、右折車なんてものは曲がって来るものだし、元プロのライダーである僕が右直事故なんてくらう筈もない。なんて事もない出来事だったけれど、昔の癖でドアを蹴るところだった、アブねぇ、今日は安全靴じゃなかったわ（笑）、いやそういう事じゃなくて・・・。(;^_^Aまぁ、一般ライダーだったら死んでたかもねぇ。無論、相手はそのまま逃亡、ぶつかってないし、バイクあるあるなのだけれど、問題はその先、もう１kmくらい行った所で、また同じ目に遭った。どうして右折待ちしてたのに、俺とぶつかるタイミングで曲がってくるのかなぁ？そこには僕しかいなかったのだから、通過を待ってゆっくり曲がっても良い筈なんだけどな。定食を待つ間、ふと道中での出来事を思い返した。ヘッドライトは点いていたし、速度も40km/hくらい、ていうか右直事故スレスレになるってグースに乗ってる時ではまず無いけどな。窓の外のモンキーに視線を移す、「ホント、笑っちゃうくらい小せぇバイクだな。」その瞬間、ハッとした。もしかして、この小さい車体がドライバーの遠近感を狂わせた？確かにヘッドライト位置は低いし、速度も出ていなかった。深夜だし、対向車が瞬時に大きさと距離を判断できないサイズなのか？だとしたら先程の２件についても説明がつくか？今日日、ノーマルルックのモンキーが走っている姿なんてまず見かける事が無い。だからドライバーの感覚的にモンキーサイズは不慣れであった可能性は否定できない。加えて排気音が小さい事、これが裏目に出たかも知れない。遠くに感じたが、目の前に居た、そういう事だったのか？だとしたらこのバイク、すごく危険だな。きっと遠近感を無視した、まるでトリックアートみたいなバイクなんだ。今まで意識した事は無いけど、今度からはそれも頭に入れておかなければ。右直事故にはくれぐれも気を付けましょう。では、また。
03Sep
- スマホホルダーとUSB電源の取り出し
  「80's Rider」へようこそ！メルカリでゴミを売りさばいた売上金でスマホホルダーとデイトナのUSB電源を買いました。こうなると感覚はもうほぼ物々交換ですね。（笑）バッテリーから直接取り出す仕様なので、リレーでもかませて使います。バッテリー端子に取り出し線を付けようと想ったら・・・ああ、そう言えばこんな形の奴だったわ。脱着が工具要らず、なかなか宜しい。メインヒューズは10A、スペアもきちんとついてました。さて、このままポン着けとはいかないな、どうしようか。バッテリーボックスを取り外し、リレーを収める場所を探す、ボックスの裏側あたりならスペースが確保できそう、よし、ここに決めた。取り付けステーは後でアルミで造る事に。周辺をチェックしていると何やら接続されていないコネクターを２つ発見。一個は３Pに２本の配線、もう一つは4Pの防水カプラーにメクラ栓がしてあった。後でサービスマニュアルで確認してみるけれど、その場でテスターを使ってチェックした結果が4P防水コネクター赤/金→バッテリー＋緑→アース緑/黄→アース黒→キーON時に＋12Vよし、これを使えば取り出しは可能だという事が判った。３Pカプラーの方は全く不明。USBコネクターは、ハンドルに取り付けスペースが無く、スイッチボックス配線とスパイラルチューブで抱き合わせにしました。コネクターは雨対策で下向きにしておきます。追加した配線を結束バンドで縛ってしまうのも手軽なのだけれど、局所的に負荷がかかり、断線の原因になりやすい。コルゲートチューブもプロっぽい仕上りで良いのだけれど、入手性がそれほど良く無いのと、あれ結構面倒なんですよね。僕はホームセンターでスパイラルチューブを買って在庫してあります。工具無しでやり直しも効くし、配線への負担は少ないし、結構使い勝手が良いと思います。使う時は3巻～5巻程度にカットして使います。長すぎると巻くのがクソ面倒になってしまうので注意。長く使う場合はこの位で複数使うのがベストです。さり気なく、メインハーネスと抱き合わせにします。今回はとりあえず「仕込み」だけ。4P防水カプラーを探して入手できるようであれば、ワンタッチで取り付けられるようになるんだけどなぁ。配線コムで同じのが見つかるといいな。【配線コム】車・バイクの配線部品専門店配線コムは自動車・バイクの配線部品専門店。自動車・バイクに使用されている、カプラ(コネクタ)・端子(ターミナル)等を1個から販売しています。www.hi-1000.comでは、また。
02Sep
- 雑談：「本を炊く」話
  「80's Rider」へようこそ！長女、間もなく23歳。一応4年生大学を出まして、この春からIT関連の会社に勤めております。そんな比較的幼少期からPCに慣れ親しむ娘ですが、今更ながらネットスラング「自炊」について聞いて来た。自炊一般的には自ら食事の支度をする事、飯を炊く事。ですが、ネットの世界では別の意味で使われますね。例えば、本をスキャナーで取り込み、電子化する。CDやDVDなどをリッピング（データを吸い出す行為）をする。ゲームROMなどからプログラムやデータを抽出する、等。広義に自ら手間をかけ、著作物の類をデータ化（ファイル化）する行為になると思います。言葉の意味は解るのだけれど、娘が訊きたいのはどうして「自炊」という字なのか？と疑問に思うらしい。そんなのネットで調べてみれば？、とそこまでは良かったのだが、あちらこちらにある「自炊」の語源についての説明が「ちょっとおかしくね？いやいや違うよね？」てな内容のものしかヒットしない。試しに、「自炊、語源」などで検索してみていただきたい。多かったのが｢自吸い｣説、アハハハ、こじ付けも良い所だねぇ。そして本をデータ化する行為についてのみ｢炊く｣って言う言葉が使われるのがどうしてなのか、本当に知らない人ばかりらしい（笑）どうやらこの言葉の語源となる時代の話は知らない人が多いようである。それならば14.4kbpsアナログモデム世代が教えてあげようじゃないか。(笑)多分こいつら音響カプラも知らない世代なんだろうなぁ。それじゃあPPP ハンドシェイクプロトコルで接続してタイムスリップしますよ～、なんてね。今回はそんな話です。インターネット石器時代から、書籍の電子化についてはその手の掲示板などで、様々な取り組みがなされてきた。２ちゃんねるなどまだ産声もあげていない頃の話。ようやく一般市民でも手が届きそうなフラットベッドスキャナーが普及しつつあった時代。当然USB なんてありゃしません、接続はSCSIです、懐かしいですねぇ。オタク文化の華は漫画であり、肥大化する蔵書の処理をどうするべきか、解決案の模索であった。本をスキャンする方法は主に２つ。スキャン対象物を破壊するか否か。ページを分離したスキャン品質が圧倒的に有利なのは誰にでも判る。当初より積極的にこの方法に取り組む者が多かった。しかし、結構な手間がかかる上にやり方も人それぞれ。ある者は定規とカッター、ある者は裁断機、そして真打ち、スライドカッター。やがて誰かが気付く、ページ同士をまとめている接着剤、これを何とかすれば簡単且つ綺麗に本をバラせるんじゃないか？その答えが「電子レンジ」だった。電子レンジで本を加熱すると接着剤が溶け、少ない労力で本をバラバラにする事が可能となった訳である。そう、当時は電子レンジで｢本を炊いていた｣のである。本来、本は「炊く」ものでも「焚く」ものでもないのだから、どちらも誤用の範疇なのだけれど、電子レンジに入れる事から「炊く」が使われたのだろう。この「本を炊く」という方法は広く知れ渡り、以後、｢自炊｣する人が増えたと言う訳である。「本を炊く」＝「ページを切り離す為」＝「スキャンする為」で本を電子化する事を「炊く」と言うのである。なので狭義ではこの方法を行うことが｢自炊｣なのであるが、語源を知らない連中がその後のCD -R、DVD-R等でコピーを製作する際のデータ吸い出し行為に対しても｢炊かない｣のに｢自炊｣と言い始めた。まあ、著作物をデータ化するという意味では同じ行為ではあるが。現在では広義に使われることが当たり前となってしまったのだが、｢炊｣の字を使うのはこういう経緯だったのである。信じるか信じないかはあなた次第です(笑)僕のブログを読んた人だけが知る事実。
01Sep
- 深夜のレジにて
  「80's Rider」へようこそ！前記事でレジの話を書いたのでもう一つ。とある深夜営業を行っているスーパーマーケット。夜中の２時ともなれば終電帰りの買い物客もひと段落し、深夜らしい静寂がぶり返す。たった一台だけ稼働している有人レジに並ぶと、ちょうど先客のレジ打ちが終わろうとしていた。「988円で御座います。」おじいさんはプルプル震える手で財布を探し始めた。明らかに財布を探している。おいおい、レジ打ってる最中に財布くらい準備しておけねぇのかよ、ボケ。要領の悪いジジィだなぁ。そう思って聞こえないように小さく舌打ちした。ようやく財布を見つけ、パチンとがま口を開いたかと思うと、100円、200円・・・一枚ずつ硬貨を声に出して置き始めた。300円、400円、500円・・・。店員さんは申し訳なさそうにこちらを気遣いながら小さく頭を下げた。でも、店員さんが頭を下げる理由など、何処にも無い。960円、970円、そろそろ終わりだねぇ、そう思った時、おじいさんの声が止まった。「あ、足らないや」え？おじいさんは何事も無かったかのように硬貨をゆっくりとしまい、そして小さく折りたたんだ1000円札を出した。何事も無かったかのように・・・。店員さんと僕は互いに肩を揺らせて苦笑い（爆）アハハハ。不思議な親近感と同時に、笑いがこみあげてきてしまった。まぁ、お年寄りだからあるよねぇ、こういう事。（笑）おじいさんはもういなくなったので、店員さんに小さく話かける。「まさか970円まで出しといて、足りません、は無いよねぇ。」「結構よくあるんですよ、ああいうのｗｗｗホント、すみません」「いえいえ、こんな時間ですし、急いでませんから。」そう言って店を後にした。でも、よくよく考えて見ると、少し先の自分もああなっているかもしれない。988円の買い物で1000円出すか、硬貨を数えて出すか、そんな判断さえもまともにできないようになってしまうんだな、と思ったら何だか憂鬱な気持ちになってしまった。お年寄りには親切にしてあげなきゃな。
- 燃費アタックやってみた。
  「80's Rider」へようこそ！空に晴れ間が見えた。スマホホルダーもUSB電源もまだ取りけていないけれど、週末は天気が悪そうだし、急遽燃費アタックを決行する事に。その前にプラグを交換しておきます。現在７番がついていますが、標準の６番に戻しておきます。焼け具合はこんな感じ。1つ下げても良さそうかな？とりあえずは６番で様子を見てみます。今回は燃費アタックの他にオドメーターの誤差もチェックします。スタートはガソリンスタンドで満タンスタート→ゴールもガソリンスタンドで満タン給油で消費量を量ります。スタート地点は国道４号沿い、草加市内のとあるGS。スタート地点でのオドメーター。満タンに給油してスタートします。コースは予め作っておきました。スタート→ゴールまでの区間距離はナビソフトでルートを設定し、算出した距離を使用します。ゴールのGSまでおよそ75.9㎞。国道４号線をひたすら北上します。途中、少々渋滞もありましたがすり抜けは無し、コンビニで小休憩一回を挟んで無事ゴールへ到着～。ちょっと多めに入ったかな？オドメーターはこんな感じ。75.9㎞を走って使ったガソリンは1.48ℓでした。結果は51.283km/ℓでした。うーん、渋滞なければもう少しは伸びたと思うなぁ。常時30km/h～45km/hくらいの速度で走っていて、全開は一回もしなかったけど。オドメーターの表示は69.7kmでした。表示の8.8％増しが実距離という計算になります。仮に８インチのメーターギアだった場合、10インチで使用すると14%ほどの誤差になる筈。測定値からしてギアは10インチ用のものか？それにしては誤差8%はちょっと大きい気がするけどなぁ。走った感じではリアをもう少しロングにしても行けそうな雰囲気でした。機会があれば、またやってみたいと思います。みんからに投稿されていたスーパーカブ50の燃費と比較してみると、概ね良好なのかな？とも思いました。
30Aug
- エコラン計画、意外な展開に・・・
  「80's Rider」へようこそ！エコランネタで引っ張ります。スプロケット、発注する前に一応現状の確認しておこうと、カバーを外す。な、な、なんとF16Tが付いてました！マジかこれ？ノーマル13Ｔやぞ。リアはノーマル31Ｔでした。それを例の表に入れてみた結果がこれ。な～んと、１速～４速に至るまで１割近くロングになっとるやん。（爆）ファイナル1.93てアンタ・・・。それでも問題無く走ってるなぁ。(;^_^A使用に全く不都合は感じませんから「使える」という判定かなぁ。確かに昔持ってた妹のモンキーと、なんか違うよなぁ、って感じはあった。それが10インチ化のせいだとばかり思っていたのですが・・・。これならタイヤ径の差を含めても11%ほどカブよりも有利。意外なおバカ展開になってしまいました。まぁ、「違和感」の理由は解った訳だし、ノーマルエンジンでここまでロングにしちゃっても平気ってのが判っただけでも収穫はありました。キャブ口径もカブより若干小さ目みたいだし、メインジェットもカブ50カスタム#70に対し12Vモンキーは標準で#62で絞ってある、これがパワーの差なんですね。当初の計画よりも更にロングのファイナルという意外な展開。これで実燃費がいくつでるのか気になる展開です。USB電源とスマホホルダーの装着が済んだら早速挑戦してみたいと思います。
29Aug
- 雑談：Amazonレビュー、クソな日本人
  「80's Rider」へようこそ！雑談ネタです、今回はアマゾンレビューについて。深夜、ちょいと小腹が空きまして、袋麺を茹でました。我が家では年季の入ったきったない雪平鍋がエースだったりします。（笑）で、毎回こいつを使う度に注ぎ口から汁がしっかり零れるんでやんす。なんだろうなぁ、注ぎ口の形状のせいなのか、僕の腕が悪いのか。昔、理科の実験でビーカーにガラス棒を当てて注ぐと教わったが、箸を使っても効果無し。やっぱりこれ、形状に問題があるんだよねぇ、と思う。で、探してみたらあった。Amazon.co.jp : 谷口金属和の職人 JAPAN ガス火専用ゆきひら鍋 22cm 日本製 : ホーム＆キッチンオンライン通販のAmazon公式サイトなら、谷口金属和の職人 JAPAN ガス火専用ゆきひら鍋 22cm 日本製をホーム＆キッチンストアで、いつでもお安く。当日お急ぎ便対象商品は、当日お届け可能です。アマゾン配送商品は、通常配送無料（一部除く）。www.amazon.co.jpレビューにこぼれない、と書いてあったし、見た目でも注ぎ口が比較的大きめになっている感じ。これ買ってみようかなぁ。話はここから本題です。他の商品のレビューなんかも色々読んでみたんですが、なんか胸くそ悪いレビュー、多いですねぇ。そのうちの一つに、「使用後間もなく持ち手が緩んできた、品質に問題あると思います。」なんてレビューがあった。画像を見ると、その商品、持ち手の後端部分がプラスねじで固定されていた。普通にネジを締めれば問題無いんじゃないのかな？この人、ネジも締められない程バカなんだろうか？こんな事をわざわざレビューに書き込むなんて、日本人て心の狭い奴が多いんだな、と思う。確かに緩んだ事実はあるかも知れないが、締めてもまた緩んで使い物にならないのなら有益な情報として書き込むに値するだろうけど、ネジなんて、緩むものじゃね？まぁ、読み手側も、「こいつバカじゃね？」」と思っているのがほとんどだろうけど（笑）他にも自分で確認しないで買っておいてIHで使えなかったから☆一つとか、「それはお前が☆一つ以下だわ」と思うようなレビューが山ほどある。売り手側の品質管理やトラブル時の対応など、問題が多いのも事実ではあるけれど、明らかにユーザー側の問題をレビューにぶつけるのはいかがなものだろうか？まぁ、そういうバカレビューを読んでネタにして笑っている性格の悪い人もここにいるのだけれど。(;^_^Aレビュー書くなら有意義な事を書きたいですね。ホント、恐ろしいです、低知能な人。
27Aug
- モンキーエコランの続き
  「80's Rider」へようこそ！エコランネタの続きです～。前記事で重大な計算ミスを犯しておりました。某サイトでタイヤ外周を計算したつもりがタイヤ外径でした。（笑）つまり直径ですので、円周率を乗算しなければ外周は求められませんね。(;^_^Aただし、乗算するのは円周率という定数なので、比較結果に変化は生じません。今回はスプロケットの歯数を変更して計算できるように表を作り直してみました。各ギアのクランク一回転あたりに進む距離を比較してみます。先ずは純正状態、（タイヤは10インチ化してある）での比較前記事ではF14T、R30Tの可能性を挙げましたが、この表を使ってもう少し組み合わせを試した結果、Ｆはそのまま、Rを28Ｔにすると3速、４速はほぼ同じ、１速は6%ロング、2速は4%ショートに収める事ができました。エンジンの出力が若干非力なので、これで走るかは何とも言えませんが、カブのエンジンなら問題ないレベルだと思います。リアスプロケットのみの変更でこれが試せるのならお手軽ですし、この設定で後日テストを実行してみたいと思います。AMAZONでキタコの28Tが1752円でした。安いなぁ（笑）しかも燃費アップするとなれば、あっという間に元がとれますね。今はまだ机上の空論という事で。
26Aug
- エコランできるのかなぁ？
  「80's Rider」へようこそ！モンキーのエンジン、ご先祖様は誰もが知るあの名車、スーパーカブ。各種カスタムパーツや純正流用の研究など、先人達が既にやりつくしている感はありますが、遊ぶにはネタの尽きないエンジンだと思います。パワーアップも良いですが、カブ50と言えばやはり「燃費の良さ」が頭に浮かびます。先日も某Youtuberが霞ケ浦を周遊し、110㏄のカブで100㎞/ℓに迫る燃費を叩き出していました。燃費ネタを見て一つ思い出した事がある。昔、オートバイ誌やモーターサイクリスト誌では、４月号、10月号と国産車オールカタログなんて企画をやるのが定番だった。まだこれらの雑誌が数センチの厚みを持っていた時代の話である。全車両の諸元表がリスト形式で掲載されていて、それはもう読み応えのある代物だった。そこに掲載されていたスーパーカブ５０カスタムの定地走行燃費が180km/ℓと掲載されていた。あまりにも飛びぬけた数値に驚いた僕は、「誤植に違いない」と勝手に決めつけていた。（笑）しかし、他誌の情報を確認しても、同じ数値ばかり。それはメーカーの公式数値で間違いないのだから、当たり前の話である。ホンダさんの並々ならぬ情熱を感じる数値だ。それに比べると全く同一のエンジン仕様ではないにしろ、モンキーの定地走行燃費が90km/ℓというのは少し寂しい気がする。でも、出力は低めだし、車体は軽いし、同じ４速だし、トップギアでの総減速比をこのカブ５０カスタムに近づけた場合、どういう結果になるのだろう？そこで、ホンダの公式サイトから諸元表をチェックしてみて先ずは現状の比較。モンキーのタイヤは10インチ化してあるので、3.50/10の外周値とした。最下行の部分が最終出力距離で、計算から導き出されたクランクシャフト一回転あたり進む距離（ミリメートル）となっています。これを比較した場合、減速比でおよそ１割程度不利な条件となっている事がお解り頂ける事と思います。純正の二次減速比は「F13T/R31T」となっていますが、ここをカスタムして「F14T/R30Tに変更すると↓のような結果となります。４速時に於けるクランクシャフト一回転あたり進む距離がカブに対して１０１％とする事ができる。ただし、単純に２次減速比の変更だけでは全体がロング側へ平行移動しただけですから、１速が使い物になるかどうかは疑問。最高速側も、このギア比で3.1psのエンジンがどこまで車体を引っ張れるかも疑問が残る。だけどこのギア比、一回試してみたいと好奇心がそそられます。現状の燃費計測を終えたら寒くならないうちに挑戦してみたいと思います。乞うご期待。いや、誰も興味ないよねぇ（爆）(;^_^A
25Aug
- パイロットスクリュレンチの製作
  「80's Rider」へようこそ！今回のネタはホンダ純正キャブならではのアレです。「フランケン」のキャブレター、純正に戻しましたが、クラッチトラブルの発生で調整がお預けとなっていました。後回しになった理由はもう一つ、このパイロットエアスクリューを回す工具がなかったから。サービスマニュアルによるとこの工具の正式名称は「パイロットスクリュレンチ」となっています。一般的にはホンダ車用D型ドライバーなどと呼ばれています。AMAZONで検索すれば簡単に見つかるものですが、値段はピンキリ。世の中に「安くて良い物」などある筈もなく、お安いのには必ず理由があるというもの。各レビューなどチェックしてみると、お安い奴には「回せなかった」「舐めた」などがチラホラ。確実に使えるものだとデイトナあたりのしっかりしたお値段のものか、自作するか。そこでちょいと検索してみると、有難い事に先人達が知恵を公開されていらっしゃいます。今回はそのお知恵を拝借させて頂きましょう。簡単に作れそうな予感がします。用意したのはφ6㎜の真鍮パイプ、それと何かに付いて来たおまけのドライバー。ホームセンターで真鍮パイプを探すと１mで1000円程度でした。そんなに要らないのでネットを探してみたところ、ヨドバシドットコムにてお取り寄せ扱いでしたが30㎝で300円程度のものを発見。半端な残りポイントを使い切るのにも丁度良かったし、送料も無料だったので即決。アルミφ6㎜パイプを使用する場合は、肉厚なので、内径をドリルで若干広げる必要があるらしいです。真鍮の場合は不要でした。ラジオペンチで先端をちょいと潰します。あとは現物合わせで微調整すれば完成です。思いの外簡単に出来ました。回すだけならもうこれで十分使えます。ちょっと欲がでたので、ドライバーっぽく仕上げます。先ずは適当な長さに切断、ヤスリで整えます。ドライバーとの接合にはエポキシ系接着剤で。ドライバーにマスキングテープを巻き、太さを微調整。この手のボンドは必ずはみ出すので、接合箇所付近にもマスキングを施しておきます。「向き」が判ると使いやすいと思うので、平らな部分にマーキング。ハイ、出来上がり。真鍮パイプは余りポイントで購入、ドライバーは付属品なので製作費は0円。なんか「0円食堂」みたいなノリになってしまいましたね。（笑）(;^_^A先人達の創意工夫と情報公開に感謝します。Good job !
24Aug
- ボンビーなネタ
  「80's Rider」へようこそ！愛用しているエーモン製のお安いエアゲージが、工具箱の中で破損しておりました。ガラスが割れてしまっています。高い品物でもないので買い替えても宜しいのですが、同じのを買ってもガラスだとまた割れる心配がある。ちょうどラミネート作業をした際の端切れを見て閃いた。「これで良くね？」ちょっと寸法計ってやってみよう娘に「丸いステッカーを作りたい」と言われ買ったサークルカッター。中々出番がないのですが、ようやく日の目を見る時がやってきました（笑）中心部分は母材を傷つけないように平らなパーツで押さえる事もできるし、コンパスのように針で固定する事も可能、なかなか優秀ですね。ラミネートフィルムとの相性は抜群、軽く一周回しただけで、ほら、この通り綺麗に切り抜く事ができました。ラミネートが波打っているのはご愛敬。(;^_^Aセットして取り付けたら完了です。まぁ、こんなもんで十分。もう割れる心配はありませんね。以上、ボンビーネタでした。
23Aug
- クラッチ交換完了！
  「80's Rider」へようこそ！ウェビックより部品が到着。プレート各種とスプリング金属プレートの反り具合はこんな感じもしかすると滑り発生の多くはこれが原因なのかな？ネット上でクラッチ交換する記事は多いが、強化クラッチへの丸ごと交換ばかりなので部品の具合とか原因ははっきりしない、僕の場合はこんな感じでした。サービスマニュアルにはオイルを塗布するとは書いていないけど、湿式なので一応オイルで湿らせておきました。フリクションプレートは360°数ミリの遊びがある。厄介なのはきっちりセンターを出さないとクランクに組み付ける事ができない。　　センター出しには適当なカラーがあれば良い。必要な寸法は内径がＭ10ボルト（10ｍｍ）、外径がプライマリードライブギア（21㎜）という事になる。Amazonで10.2㎜×20mmのカラーを見つけて購入、外周にマスキングテープを巻いて調整したものを使います。これをセットすればほぼセンター出しは完了。この状態を維持して組み立てます。きっちりセンターが出た状態で組み立て完了。実はダンパースプリングをセットするのが一番面倒だったりします。後はワッシャーの向きに気を付けて組付け、ロックワッシャーでロックしたら完了です。記事をご覧になったらお解りかと思いますが、作業は小学生でもできる内容です。付帯作業やSSTを準備するのがちょっとハードル高いかな？オイルストーン、スクレーパー、センターロックナットレンチ、ユニバーサルプーリーホルダー、スナップリングプライヤー、トルクレンチ等々。センターロックナットレンチとユニバーサルプーリーホルダーはNSR50以来、数年振りの出番となりましたが、あの時買って置いたお陰で今回工具の追加出費はゼロ。部品代のみで本当にお安くクラッチ交換する事ができました。自分で整備するとお金が掛からなくて助かりますね。