CT216V エンジン始動不良問題 解決の・・・はず

氷点下時エンジンかからない問題から早60日？

５MTサクシード４ｗｄが活躍するので困らないが

燃料を沢山消費する癖があるんだよなぁ・・・短距離は特に

ガソリンだし・・・軽油サクシードと比較するとちょっちきになる

ATだけど3C-TEの方が燃費良好　トルクも良好

やっぱ冬場走らせないと買った意味が無くなる

夏用軽油のせいだ　、フューエルフィルターキャップassy不良だ

その他もろもろスタック＆脱出繰り返しいろいろやって　電磁ポンプ採用で解決できたか？

と思った－3度の朝、セルは回るもののエンジン始動せず・・・

再度頑張ってセル回そうとしたろころ　うんともすんとも言わなくなる・・・なんで？

こりゃ～投げ物か？

いやいや　　バッテリー逝った？　ターミナル緩んだ？

と思いきや全然大丈夫

ん？　コンピュータ？スターターリレー？それともセルモーター？

接点？　ん～　こういう時は退散　心構えを整えて再戦　

プラス気温になっても　セルは回らず　ん～

よし　これはセルモーターを買っちゃるべ　ものたろさん見物すると　　現在使用されている品番１，４ｋｗの物で十万円と5000円用意　寒冷地用２，２ｋｗは、10万円と5万円を足して用意すれと

ん～　ちょっち厳しいなぁ　アリさんで送料込み　２万円　これ安い　んだども・・・

そういう時はちゅーこを探す　さすると

なんと　寒冷地仕様送料込みで1万円と5400円足したお金でいいよと

よし　これ買うべ　

スターターリレーもチェックするべ　で外そうとするも外れない

プライヤーでつまんだらプラスチック部割れる　ん～

リレーカバーをエアクリーナー部に置いたままボンネット閉めたらしく一部われた　　ん～　じゃめるなぁ・・・　

で　中古寒冷地用セルモーターも届き、リレーも届き　良し

本日はプラス気温で早速セルを交換するべで　まずは

インタークーラーの配管取り外し　バッテリー取り外し

セルのアクセスは容易だが配線類が邪魔　メゲテタラ負けるので

いろいろ外す　んで　　チョイっと触ったミッションケースのアースケーブル　インタークーラーの配管通す関係で

移動している　ちょっくら触ると　　動いた　ん？緩んだ？

　で締める　

締めたけど動く　んんん？　ボルトちょい長すぎたべ・・・？

で　厚ワッシャーをかまして再度締め付け　今度は動かない

もしかしてこれ原因でなかろかべ？

それはそれは是非ともセル交換する前に確認するべし

で外した配管やらななんやら復旧してリレーは外れないので割れたそのままで　セルスタート

お？　セル回るし勢いがいい　んで　アッサリと始動

もう一度テスト　あら　やっぱセルの回る勢いがかなり違いまんなぁ・・・

アース不良によりセルに流れる電流が抑制されていたんだべな

で　夏場やプラス気温ならかかるけど氷点下時ではセルの勢いが

不足　１，４ｋｗの品物だが０，８ｋｗ相当の出力？といった感じか　

は～これで解決か・・・んが最終確認中燃料漏れ発見

新設の電磁ポンプ部　う～ん　試練は乗り越えるためにある　

幸い同一部品有で交換は容易な場所　

翌日交換して　始動　ok　燃料漏れは？　問題なし

よ～し　あとは氷点下との勝負

で　待ってましたの－7度

さあ　どうだ？

グロー３秒

キーを右に

きゅるきゅるきゅ　ボン　

あれまぁ

あっさりと

おかかりになりまして

で　２液混合ボンドで割れたリレーカバーとリレー部の修繕

これで安心して出かけられるぞっと。

フューエルフィルター

スタック！

中古キャンター品は燃料引っ張れず・・・

新品ハイラックス？品はヒーター部分が余計でうまく動作できず

新品CT２１６用はない　合いそうなものは１月２６日出荷予定で

これはキャンセル　もう一つ似たような物が１月９日出荷しゃーないけど　年内動かせん・・・

こうなりゃ元々ついていた不良？フィルターキャップ＋新品エレメント＋安物電磁ポンプ＋非常用バイパス回路仕様で頑張ってみる　が燃料引っ張れない　なんで？

あれこれあれこれ頑張ってみる　う～む　フィルター先にあると

引っ張るのは無理臭いので引っ張った後にしてみる

けっこうな試行錯誤の後無事始動　

走行性向上　燃料上手に送れていなかったんだべなぁ　エアでも混入していた？　う～ん　わからんけど好調になったので許す

がしかし　問題は氷点下時の始動性能

んでそんなテストに適した　朝　ー7度　おーこれはいいぞ

はてさて　かかる？

ポンプのカタカタ音を確認しグローを２回

これはかかるべ？

きゅるきゅるきゅるきゅるきゅるきゅるきゅるきゅる

！！！！

　ダメ？

なんで？　

なんでよーーーーー！！！！

そいうときはやめる

満充電を決めて　プラス気温まで待つ

で後日の＋２度　

きゅきゅるきゅるきゅブオン！でかかる

まるでグロー不良のようだ　だがグローは自信をもって大丈夫

残るは燃料しかねぃべやな

沢山走って燃料減らす　翌日３７ｌ程度入って

さあ次の氷点下　今回は甘い－２度

さあどうだ？　

きゅきゅきゅボン　あっさりすぎる・・・

翌日の－３度　これまたあっさりかかる

結局薬局とどのつまり、諸悪の根源は燃料か？　

始動性良好すぎる・・・　と思った翌朝−2度長めのクランキングで始動する。うーむやっぱ安心できん。

－７度以下にならんとわからんなぁ・・・

それであっさりと始動出来たなら燃料でした～＋

フューエルフィルターキャップ動作不安定でしたってとこか

CT216V カルディナ 氷点下相変わらず始動せず

　負けた・・・

氷点下つえぇぇぇ・・・　

氷点下には慣れてるはずなんだけどなぁ・・・

で　何だ？

－2度

暖かいときはOKで氷点下時NO　GOOD　そしたらそれはグロー？

そんなはずはないけどひとつづつ可能性を潰すべくダイレクトに12Vをくっつける。

んが　やはり始動せず

んだべな　グロー新品だし　リレーもokだし　んじゃあ

やっぱ燃料になるんだべなぁ　また凍ってる？

7月の軽油が２０ｌでそこに11月の軽油４０ｌ　ん～

これじゃーダメか？　－2度だぞ？

とりあえず始動させるべく　エンジンベイめがけてヒートする

小一時間ヒートして始動をこころみるとあっさりとかかる　

熱源ファンヒーター

やっぱ凍ってた？　まじ？

ん～　解せん。　

しゃーないので怪しげなフューエルエレメントを交換するべか・・・

がレンチなくて外れなくてフィールターassyを元に戻す

しゅぽしゅぽ押して油送って　始動　うん　あっさりかかる

が　復旧時ソケットの駒エンジンルームに落とす　

バックして探すも地面に落ちてない　ということは

アンダーカバー内かミッションのどこかに引っかかってる？

ジャッキで上げてウマかけて←ここ重要　もぐる

んが　みつからない　試走して燃料減らして満タンにしたいのに

天気も良いのだがバイオリズムが悪い　いったん休憩

ん～　見つからん　しゃ～ない　走るか！

と思い始動試みると　か・か・ら・な・い

何で？　この短時間で凍った？せいぜい2時間程度だべ

んなぁわけねーべな　と思いつつ再度ヒートしてみる

で今回は30分程度　が　かからない　

何で？　点検するとフィルター部で油漏れ・・・

いったん外して　再度組付けて　油送るべくしゅぽしゅぽするも

全く油を吸い上げない　何で？　壊れた？　３時間前は油送れたのに　この　フューエルフィルターキャップが不良？

この不良が今までの始動不良の原因？良かったり悪かったり？

氷点下になると始動できない　暖かいと問題ない？

何で？　不思議だけどこの部品が不良、寒くなると始動

性が非常～～～～に悪くなるらしいからこれが原因だったんだべなぁ

1kz-TEでよく起きるらしいから3C-TEも同じだべやな　

3C-TEは絶滅に近いけど1KZ-TEは沢山現存している　それだけ

トラブル数は増える　経過年数的に3C-TEと同じ世代だ

でも何で寒いとダメなんだべな　燃料の流動性？

温めたら問題なく始動　冷えて氷点下で始動せず・・・

ま　原因が判明したなら今後の展望は明るい　

年内に直すべく近隣ディーラーに部品番号伝えて注文

苫小牧に在庫あったなら今日明日には届くべやなぁ～

なんて考えながら年内届く？　って聞いてみる

んだら　何と　

もう　これは　ありません・

ん？道内在庫なし？

え　全国規模でない　もう作られない？　

あらま。　どーしましょ。

確かに20年以上経過してる車両ですしねぇ

買い替えでしょ～か？

ここだけ不良で廃車するのもねぇ

やっぱ流用出来そうなもの見っけるのがいいべや

ｈｚｊ70系がいけそう　でも17000円　ほ～結構なお値段

走行距離の浅いキャンター2002年の中古も行けそう　よし。

これいってみるべかな　メルカリでハイエース用新品キャップassyもみっけた　ヒーター部は２液ボンドで埋めてつかうとして　これ安いから買っとく。このどちらかで何とかなるはず・両方買っても

8000円以下？エレメントを買っても合計一万円程度は釣られちゃうべやな　

年内に形にするぞ

待ってろ氷点下。

CT216G カルディナ 氷点下時始動せず

am８：００　－3度

ぎゅるぎゅるぎゅるぎゅるぎゅるぎゅるぎゅる・・・・

。。。。・・。。。

また凍った？んなぁこたぁ～ねぇいべなぁ

でもかからん　とりあえずは充電・・・

ん～・・・　なんだべ？

吸気絞り弁固着？　グロー？　グローリレー？　

一個ずつつぶしてくか・・・

先ずは燃料フィルターを疑うべく配管外し燃料の流れ具合確認

ポンプ押すと燃料は普通に出る　配管にも燃料は満ちている

フィルターはOk

続きましてグロー　バッテリー端子外してキーをON状態にして

グロー回路にテスター接続　端子をバッテリーにくっつけて～の

電圧測定　これも問題なし　OK

グロー単体は測定せずに慎重に純正セラミック品新品交換とする

メタルタイプも買ってしまったが寒冷地では不向きと判断し

高価な純正品を奢る。1本7000円程度だったはず　×４で

さんまんえん弱・・・ごたくならべても安くならん　

夢の社長に頼むか　安くして～安くして～♪できまへ～ん

結果グローはこれでOK

インタークーラーの配管外し純正配管に戻す

吸気絞り弁問題なし

バッテリー満充電済み　　グローは交換　

最低気温－４度　現在－１度　

キースイッチON！

グローランプ消えた

さあ　かかるか？

右にひねってやる

ぎゅるぎゅぎゅるぎゅるぎゅる～～～・・・・。。。。。

あらん？

ぎゅるぎゅるぎゅるぎゅるぎゅる～～・・。。。

かからん・・・　　やっぱだめ？

なんだべ？

そういうときは

外気温が

プラスになるまで待つ。

充電して待つ

配管もIC仕様配管に戻す

果報は寝て待て。

2days　レイター

pm１2　　時　外気温1度

満充電済み　グロー新品　燃料問題なし

さぁーどうだ？

ぎゅるぎゅるぎゅ　ボン♪　

ゴロゴロゴロゴロ♪♪♪

かかったべや・・・。

氷点下でかからなくてプラス気温でかかる

んだらそれは

グローだべやな　と

言いたいが純正新品テスターチェックも

当然問題ない品物を装着している　

ということは？　

バッテリーしか残ってないべや

確かにCCAこそ立派な数値出すが大きさは小さいL2のAGM　

IC配管の関係で

もともとついていた125D31Lつかず・　125D31Lから小ぶりなL2AGM

しかしながらCCAは７００出てるし・・・１２５ｄは８００

氷点下時には案外ガッツリと下がっていたか？

それ測定しなかったべやな・・・

指定バッテリーは105D31L　105DならCCAは600程度？

１１５ｄ、１２５dで700超えって感じだべ？　小ぶりな品物でも

いけると踏んだんだけどなぁ・・・実際かかりは夏場でも125Dに比較するとセル音が甲高くない　かつセル回す時間もちょっと長い

氷点下になるとそれらは脆弱になっておかしくないべしなぁ・・・

実際かからんかった　ということはそういうことか？・・

んだばバッテリーを取りつく最大限のL3AGM品に変更して

渡しプレートを６０スケアのケーブルで作成　

このバッテリーのCCAは８００超え　

結果始動性はとても良好　

よし！

さあかかってこい！

氷点下。

3C-TE カルディナ 始動せず・・・

雪降った金曜の夕方　ワンコのように駆け廻ってみる

スタッドレスの感じも良いしエンジンのパワー感もいい　

ブーストをもうちょっと上げるべかなぁ～　それは明日にするとして・・・寝る

で　その明日になった土曜の昼　さて郵便局行くべかなとセル回すもエンジンかからん　セル回るもかからん　ん？　なんだ？

インタークーラーの悪さ？　寒いといえど現在は－２度　たいしたこたぁねぃ　昨日回したから壊れた？　いやいやそんなことは無いべ

で頑張ってセル回すも反応なし　バッテリーが疲れてきたので交換して　再度チャレンジするも全然だめ　かかりそうな雰囲気が全くない　

そういう時は　

やめる　　思考をめぐらす　

①　グロー不良を疑う　品物はあるが冷間時はやらんほうがいいなぁ

②　いったんノーマル配管に戻す

ということで翌日何かやるべ　と思っていたところ

あれは燃料が来てない感じだべな　グローは夏確認した時には問題なかったし・・・

あ！

あ

あ

燃料７月入れた品物だ・・・　凍結？　土曜日の最低気温－５度

１号軽油なら－２，５度で流動性無くなる　燃料フィールタで凍ってる？　で　AM９時－２度の外気温時にお湯かけてテストするもやはりかからん　う～む　明日は最高気温６度　ここは焦らずバッテリー充電して寝るか　

んだら　気温が上がってきてＰＭ２時で＋１度　お　これならかかるんでねーべかでセル回すと　無事に始動　

う～む　軽油は凍るというかシャーベット状になってかからんくなる　本州からフェリーで来た観光客になってしまった・・・

燃料は４０Ｌ入って満タン　２０Ｌ程度残っていたようだけど

ま　これで大ぢょうぶのはず。

あせってばらさなくていかったの巻き。