トラック上にあった古～いアルミ１５インチ古～いタイヤ付き
４本、中古購入２本アルミタイヤ、サクシードについていた１４インチ夏タイヤアルミ４本、１５インチカルディナ付属の冬タイヤ４本、１５インチ冬タイヤ２本、１５インチホイール４本３３ｋｇ で４９６５０円 ん～ ４匹目を狙うべ
以前にもバッテリー売却した記憶 10年以上経過したか
何故かバッテリーが沢山ある 使えないものも沢山 タイヤホイールも沢山 どっかから持ってきたわけではない 地味～に買ってるんだべな中古品 それと買った重機車両の入れ替え、オフグリッドのバッテリー入れ替えでふえた
んでカルディナがはいていた夏タイヤホイールが野ざらしのまま３年経過してしまった・・・ これはいくない 場所とる邪魔、雑品やコース 最近雑品屋なくなったのはリユース市場できあがってるのだべ 法規制も野ざらしできなくなってるべな
以前なら価値なしゴミで処分費用掛かるので野ざらし山積みだったものが現在は金に変化する ので処分という名の売却件脱雑品屋 バッテリーは個数で言えば何個ある？
よくわからんが一回で運べないのは確かなので２回で運ぶ
day1
タイヤホイール15インチアルミ、バッテリー計３９３ｋｇ
お～適当に積んだが限界の雰囲気でやめておく
結果最大積載量内におさまってるんじゃね タイヤホイールで60㎏位？ リアは結構下がっていたなぁ
ンで結果 ４んまんさんぜんえん おー なんかすげー
買取価格が昔？に比べてあがったな
邪魔くさいものを処分してお金がもらえるのはいいことだ
気分良くなったので調子に乗ってday2
あまりバッテリーは残ってないはずなのに探すと結構あった
それに加え長年ため込んでしまった交換済みの水道蛇口類、混合栓やら単水栓やら・・・ プラスチック類は外してできるだけ非鉄のみにして持ち込む。そのほうが買い取り価格がよい 分類しないと半額以下 道中買取価格を予想
バッテリーは概算で260㎏？2万くらい？蛇口は1万くらい？
ま 昨日ほどではないべなぁ・・・
結果 バッテリーで３４０ｋｇ 砲金2k、真鍮１３ｋｇで
じゃ～ん よんまんななせんえん
47000円でっせ！ まじかい。 こすけた蛇口関連で2万を超えるとは なんかすげー 2日で9万円か…めんどくさかったけど片付いて手間賃もらえたのでいかったな めんどくさくてもっていかない＝増える その10年？間に非鉄の買取相場上昇 ふむ 日々変動しているらしく本日のタイヤアルミの買取価格15インチが一本当たり400円安くなっていたので
それだけでも もうけたような錯覚 まだ使用しないものが眠っているはずだ・・・ タイヤホイールかやっぱ 場所かさむしヤフオク等で売っても手間代の下敷きだべな 運送料金高いのでそれらを考えたらおいそれとは買えない＝安価でもなかなか売れない 出品落札手数料梱包の手間考えたらなら処分で1万円は悪くないべ いまのうちか と とらたぬ
昨年同時期から1000kmも走行してないのでなにもしなくていいんぢゃね？
といううわさが流れる昨今いそいそと車検準備
やることは オイルとオイルエレメント交換 ブレーキ関連 、エア圧、溝、シャーシブラック、 オイルエレメントの位置がタービン下 なんか今までやった記憶がないなぁ 昨年オイルは変えた エレメントは？ 外したエレメントは日石・・・
そんなのかったことねぃなぁ 前オーナーが日石系スタンドでやった？ まいいか 夏でもすっきりかからん感じするのでグロー点検 1馬2番で1Ω程度3番50Ω4番100Ω 3番4番ダメだべや ・・・ 手持ちメタルグローにする んが始動性がよくないなぁ セラミックのほうがいいな ま しょーがない 前回と今回の残存品組み合わせて再度セラミックに冬までに戻すべ
一通りやってライトとサイドスリップ見てもらって書類揃えて
3rにて 本日はすいている感
気になるのはテスター屋さんの「なんか暗いなぁ」・・・数値的には合格ラインだけど感覚的に暗いということだったんだべな で きましたきました 検査コース 外観検査でフォグのちらつき指摘 助手席側無事 うむ 確かに これは治さにゃあいかん
次黒煙検査 昨年22/25 今年は？～～～～～～～～～＾＾＾＾＾＾＾
4.4/25
お～スゲー 検査中傍観してたが全然黒煙出てなかった 昨年はあれま結構出てるな～ この違いはなんだ？ 昨年もオイルは交換している 昨年はcf-4 今回はck-4 オイルのグレード？オイルエレメント交換の効果？その両方？ う～ん わからん それともグロー交換したからか？かかりのわるいメタルグローだけど あったまったら関係ないしなぁ
そうそう ことしからコンマ単位増えたんだな 前回のnlp51v車検の
.1はなんだ？は なんのことはない5.1という事だ
2000年車で一応電子制御D車で4.4 2005年コモンレールD車で5.1
3C-TE案外やるなあ でブレーキライトサイドスリップ下回り合格で問題はフォグ 現在ｐｍ１：３０ 再検査pm4:00まで そこらへんでバンパー外して何とかなるか？
急いては事を仕損じるつーことで帰宅を選択 1:55分着 サー作業開始1時間10分が作業時間だ バンパー外す前にウィンカー外すのに時間を要す このウィンカーの設計欠陥 つめが折れやすいし
で外して点検すると電圧が低い 10.2vしかない これはちらつくな
ケーブル不良か？ こういうのは調べるのに時間がかかる 配線やり直すほうが早いけどそのどちらも時間を要す 明日再検査にすっぺか？ ん～ いなくなったネコさんに相談した結果フォグを撤去するという事に んで はずしてバンパー戻して再検査に向かう 3時10分 4時には間に合う 帰路及び再度向かう時トンネル内でメーターパネル照明が暗い もしかして切れたか？ まあそれはいいか
3：43に到着 フォグ再検査にてフォグ点灯してと検査官 おれ 撤去してま ほ？ ハンコ押すべさ 総合検査に出して書類を出して車検証受け取り は～疲れた帰るべ
キュルキュルキュルキュルキュルキュキュキュ・・・・・
！！！！！！
エンジン掛からん バッテリー弱ってる症状だ メタルグローにして始動時間かかるようになったとはいえ 違和感
一昨日満充電にしたのに 何故だ？
テスターは積んでいる で バッテリー電圧測ると 11.5v ！
なに～！！！ 電気つけっぱにしてないし ベルトも切れてない
これはオルケスタデラルース ダイナモ オルタネーター不良か？
そう考えれば テスター屋のなんかライトが暗いもメーターパネルの照明が暗いのも合点 ・・・ 問題は始動しない現状をどうするかだ
ジャンプスターターがあったべ？と思いきや積んでない
こういう時に使うために買ったんだべやなぁ・・・車検で荷物下したからなぁ・・・
インパクトドライバー18v、ドリルドライバー18v、細い配線ほんの少々、工具セット、クリップ 18vバッテリーで電力をじゃんぷしてみっぺ でやる クリップを挟み細い配線で試みるも発熱が凄い う～ん これはおいてかえれか・・・ しばし試行錯誤 手持ち品物組み合わせて電気を少しでもバッテリーに送る 電圧的には12vに届かない 実際そこまで充電できないだべ でもやってみるとなんと始動成功 AGMバッテリーのおかげか・・・ 電動工具のバッテリーも相当な発熱 無理させたべ よし！まだ陽は落ちてない 今のうちに帰宅
なんか激込み
なんでだべ？ ライトはテスター屋さんに事前に調整
自賠責加入と印紙証紙買って貼り付けて
R4にて しくったら出直し ま しくる要素は見当たらない
あるとすればヒューマンエラー
で 黒煙検査 2024年で6/25 2025年で9/25
2026年は？ EGR強制水洗いの効果ありか？
今期は秘密兵器出動で
洗濯ばさみ一体型ピストル形状プローブをそのはさみでマフラーに固定するという
方式に変更されていた 受験者がぼっこもって黒煙にさらされることが
なくなっていた で 今期は？
5/25 お～
いいぢゃね ハイフンの１？ −１？ これはなんだべ
検査員ディーゼルのプロサクまず見とことないといってたなぁ
エンジン調子良し
車検も良し
今回場内に4台も50系見かけたのに
前年から２０００ＫMも走行してないので然程やることはないはず
で エアエレメントみてパッド類見て オイルとオイルエレメントは交換で
EGRクーラーも交換しとくべ 下回り洗ってマフラー内部もちょと洗って
翌日シャシブラックぬったくって エンジン始動 かかりが悪い なんだ？
あ～マフラー洗ったせいか？・・・なんだかんだでかかるマフラーから白煙でる？？？
ここまで出るべか？走らんと駄目か
で走ると一層白煙が強まる かつヒータが
効かない かつ水温がめっちゃあがる ん～～～～？
エアかんだべか クーラント足してエア抜きにいそしんでると
リザーバーからふき返し！！！！？
なかなか抜けず 白煙は深まるばかり・・・
これは？
ヘッドやっつけたか？
いやいや 手をかける前まで全く何の支障も変化もなく
オーバーヒートも何もない 突如無断で壊れるか？
そういう時は交換した品を疑おう
オイル？オイルエレメント？egrクーラー？
オイルとエレメントはモーマンタイだべ～
egrクーラー？ 交換前まで無問題で使えていた保管品
保管中に破壊されたか？ が
これが壊れてクーラントがegrに流れたなら白煙になるな
夜も深まってしまったので翌日に
DAY２
朝一で元々ついていたEGRクーラーに戻す
外したEGRクーラーのパイプ内部が濡れている
これは！
やられているようだ
復旧したEGRクーラーに冷却ラインにクーラントを詰め込む
リザーバータンクにもクーラントを突っ込んで
準備OK！
よし 始動テストだ
キュ
？
キュ
？？？？
セル回らん ・・・・ バッテリー上がった？
元気いっぱい状態ではないが回らないほど悲惨な電圧ではない
ん・・
これは 冷却水が燃焼室に入り込んでピストン動けない状態の可能性大
これを無理するとウォーターハンマーか
もうなってる？
ん～ 昨晩まで白煙は出るが普通に動いていた
エンジン止めてから入ってきたんだべな
で どーする
グロープラグ外すかインジェクター外すかしてクランキングで水を抜く
どちらか外してクランキングできないなら ち～ん・・・
グロー折れても ち～ん 寒冷時にはずすのはなぁ・・・
インジェクターか？ グロー外しにチャレンジして外れそうならグローを外す
折れそうならインジェクター
で グローチャレンジ
1番 楽勝 2番3番ちょい硬 バーナーで周辺あぶる
ベルハンマーにラスペネ活用 少々時間かるも無事緩 4番硬い ちょい回るもカキンカキンと金属音がする 折りたくない バーナー再登場 ラスペネベルハンマー攻撃 バーナー再登場を
繰り返し カキンカキンと言いながらなんとか回って外れる
よし！
正確にはまだ良しではないが いまのところよし
これでクランキングが正常に回って
冷却水排出出来たら首の皮二枚位つながっている
まずはフリーにクランキング
お～まわってる なんか飛び散ってる
これは飛び散る前
周辺にクーラントその他らしきもの飛び散る
次は
プラグホール周辺にキッチンペーパーおいていしつこくクランキング
2番から赤いクーラント放出してる
グロープラグの2番もぬれぬれ
排出作業、グロー清掃後グロー復旧
配管その他元に戻し
コーシー飲んで
さあ始動
キュルキュル BonBOOOOOOOOM!
とはならず ふつうにかかる
異音は？振動は？ 異常は感じられない
マフラーからの白煙は？ 相変わらずでている
そのままエア抜き作業と白煙状態見守る
水温も80度達してヒーター全開でヒーターも効いている
からぶかし状態でエンジンに異常は感じない
３０分経過で白煙は？
相変わらず出ている が 昨日の状態よりも少ない
いったんエンジン止めて 数時間後再点検
クーラントが微妙に減っている 追加して始動
まだ出ているがかなり少ない これは？
もう少しかけるか負荷かけて走れば白煙は消えそう
問題はエンジン性能に損傷でているか？
やはり走らんとわからんな
で
走る お？
出足加速感ともに損傷感じない
白煙もミラーで確認できない 昨日はなかなか盛大に確認
そのまま近隣テストコースを走行 軽いフルブースト状態でも
加速感に変化ない お～これは首の皮つながったか？
パーキングに止めてマフラーからの白煙確認
出てない ライトをマフラー出口にあててからぶかし
おー全然出てない これは正常に戻ったか？
ガスケットもヘッドも買わずに交換作業も不要か？
車検キャンセル不要？ まじ？