氷点下時エンジンかからない問題から早60日？
５MTサクシード４ｗｄが活躍するので困らないが
燃料を沢山消費する癖があるんだよなぁ・・・短距離は特に
ガソリンだし・・・軽油サクシードと比較するとちょっちきになる
ATだけど3C-TEの方が燃費良好 トルクも良好
やっぱ冬場走らせないと買った意味が無くなる
夏用軽油のせいだ 、フューエルフィルターキャップassy不良だ
その他もろもろスタック＆脱出繰り返しいろいろやって 電磁ポンプ採用で解決できたか？
と思った－3度の朝、セルは回るもののエンジン始動せず・・・
再度頑張ってセル回そうとしたろころ うんともすんとも言わなくなる・・・なんで？
こりゃ～投げ物か？
いやいや バッテリー逝った？ ターミナル緩んだ？
と思いきや全然大丈夫
ん？ コンピュータ？スターターリレー？それともセルモーター？
接点？ ん～ こういう時は退散 心構えを整えて再戦
プラス気温になっても セルは回らず ん～
よし これはセルモーターを買っちゃるべ ものたろさん見物すると 現在使用されている品番１，４ｋｗの物で十万円と5000円用意 寒冷地用２，２ｋｗは、10万円と5万円を足して用意すれと
ん～ ちょっち厳しいなぁ アリさんで送料込み ２万円 これ安い んだども・・・
そういう時はちゅーこを探す さすると
なんと 寒冷地仕様送料込みで1万円と5400円足したお金でいいよと
よし これ買うべ
スターターリレーもチェックするべ で外そうとするも外れない
プライヤーでつまんだらプラスチック部割れる ん～
リレーカバーをエアクリーナー部に置いたままボンネット閉めたらしく一部われた ん～ じゃめるなぁ・・・
で 中古寒冷地用セルモーターも届き、
リレーも届き 良し
本日はプラス気温で早速セルを交換するべで まずは
インタークーラーの配管取り外し バッテリー取り外し
セルのアクセスは容易だが配線類が邪魔 メゲテタラ負けるので
いろいろ外す んで チョイっと触ったミッションケースのアースケーブル インタークーラーの配管通す関係で
移動している ちょっくら触ると 動いた ん？緩んだ？
で締める
締めたけど動く んんん？ ボルトちょい長すぎたべ・・・？
で 厚ワッシャーをかまして再度締め付け 今度は動かない
もしかしてこれ原因でなかろかべ？
それはそれは是非ともセル交換する前に確認するべし
で外した配管やらななんやら復旧してリレーは外れないので割れたそのままで セルスタート
お？ セル回るし勢いがいい んで アッサリと始動
もう一度テスト あら やっぱセルの回る勢いがかなり違いまんなぁ・・・
アース不良によりセルに流れる電流が抑制されていたんだべな
で 夏場やプラス気温ならかかるけど氷点下時ではセルの勢いが
不足 １，４ｋｗの品物だが０，８ｋｗ相当の出力？といった感じか
は～これで解決か・・・んが最終確認中燃料漏れ発見
新設の電磁ポンプ部 う～ん 試練は乗り越えるためにある
幸い同一部品有で交換は容易な場所
翌日交換して 始動 ok 燃料漏れは？ 問題なし
よ～し あとは氷点下との勝負
で 待ってましたの－7度
さあ どうだ？
グロー３秒
キーを右に
きゅるきゅるきゅ ボン
あれまぁ
あっさりと
おかかりになりまして
で ２液混合ボンドで割れたリレーカバーとリレー部の修繕
これで安心して出かけられるぞっと。