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釜山一人旅 その9 1日目 その2 ～エアプサン 成田空港初就航のセレモニー ～
↓最初から読む場合は、こちらの索引の「2011年6月 釜山一人旅」からどうぞ。
さて、エアプサンの一番機ですが、続々と乗客が乗り込んできます。
この日の搭乗客数ですが、後日読んだニュースによりますと、乗客定員１９５人中、１９４人の乗客が搭乗したそうです。
さすがにゲート周辺に皆さんが集まっていたようで、定刻の５分前である、13：55にはドアクローズしました。
尚、プッシュバックが開始された時には、チェックインカウンターで手続きを行っていたGHさんもエプロンの端に並んで手を振っておりました。
その後ですが、メモには以下の様に記録してありました。
13：50 ドアクローズ
13：55 プッシュバック開始
14：00 タキシング開始
14：10 16Rからテイクオフ
エアバス321に乗るのは久しぶりなのですが、JALやANAの時よりも出発時の加速が大きき様な気がしました。
また、機種の引き上げ角度も大きかったような気がしましたが、気のせいかな？
ボーイングに比べても、離陸時のエンジン音が以上に大きいようでちょっとビビりました。（苦笑）
そういえば、タキシング中にJALのハンガー近くを通った時には真っ白に塗られたジャンボが見えましたが、上昇中の窓からは、太陽のアーク塗装の別のジャンボが見えました。
あれは、JA８０８８でしょうか？
さて、しばらくするとシートベルト着用サインが消灯しました。
さっそく撮影タイムです。（笑）
エアプサンの成田線に投入された機材は、エアバス社製、A321-200です。
シートカバーは、ピカピカの新品でしたが…。
なぜか、安全のしおりはボロボロ…。
通常、LCCは少しでも定員を増やすために、シートピッチを狭くすると言うのが定番ですが…。
余裕が結構あります。
180cmの身長の私が深く腰掛けると前方にかなりのスペースが出来ます。
（ヘタな国内線よりシートピッチは広いかも…）
これは結構高ポイントです。
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但し、LCCだけあって、パーソナルモニターなどはありません。
でも、２時間程度のフライトでしたら特に気になりません。
飛行状況などは、天井から下りてくる共用モニターに映し出されます。
しかし、日系の航空会社ではＹクラスで廃止された新聞サービスが、エアプサンでは健在でした。
そういえば、座席にはヘッドフォンのプラグ差し込み口があったのですが、ヘッドフォンの提供はありませんでした。
二口のプラグを持つコンセントを持参すれば音楽を聴くことが出来たのかもしれません。
ちなみに、GHさんの制服はベージュ色のアシアナ航空の様なものでしたが、CAさんは明るい青（シートの色と同じ）です。
さて、長くなりそうなので続きはまた明日。
（続く）
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