苺とtitanium

忙しかった日々もひと段落…

チョイとお散歩へ。

「とちひめジェラート」を食べに来ました♪

あぁ～癒される（笑）

バイクで美味しいモノを食べに行くのって、何でこんなに充実感があるんでしょうか？

そういえば…昨夜の事ですが。

先日ゲットしたコチラを開封してみました。

ある方からのプレゼントなんですが…

自分も欲しくなったそうです（笑）

中身は…

「MAVERICK 男カップ 梅plus」

チタン製のワンオフマグカップです♪

焼け色はまさにチタンマフラーそのもの！

高級カップで激安酎ハイを飲むのは、贅沢といえるのかどうか…（笑）

さてさて。

週末は賑わっているコチラも

平日は静かでマッタリ過ごせます。

もう少し遠回りして帰ろう♪

バイク生活 延長2年 〜栃木運輸支局（宇都宮）ユーザー車検〜

車検のお話です♪

青空の下、1発合格は気持ち良い！（笑）

栃木運輸支局（宇都宮）でのユーザー車検手順は、以前コチラに綴ってますが…折角なのでもう一度。

まずは予約が必要です。

【当日必要なもの】

バイク本体

車検証

自賠責証明書

納税証明書

印鑑

点検記録簿（必須ではない）

用箋挟・クリアファイル等（必須ではない）

【建物配置図・受付時間】

まず最初は「D棟」に向かいます。

受付に車検証と自賠責証明書を渡して…

「自賠責と継続検査の申請書1枚お願いしま～す♪」

自賠責（13640円）と継続検査申請書（40円）合計13680円をお支払い。

新自賠責証明書・旧自賠責証明書・継続検査申請書を受け取ります。

コチラが「継続検査申請書」40円也！

次に行くのは「A棟・4番カウンター」

カウンター横に置いてある「自動車重量税納付書（ピンク色）・自動車検査票1」を勝手に取ります。

「自動車重量税納付書」

「自動車検査票1」

この2枚に加えて、先程D棟で購入した「継続検査申請書」合計3枚を記入します。

難しい項目は無いので、見本を参考にしながら丁寧に記入♪

継続検査申請書は、鉛筆書きの部分があるので注意が必要です。

続いて「C棟・6番カウンター」

（写真撮り忘れたので使い回し）

記入済みの書類3枚と車検証・納税証明書を渡して…

「バイクの継続車検で～す♪」

重量税（5000円/18年超）・検査手数料（1700円）をお支払い。

印紙が貼られて、書類一式を返されるので受け取ります。

【書類まとめ】

車検証

旧自賠責証明書

新自賠責証明書

納税証明書

継続検査申請書

自動車重量税納付書

自動車検査票1

この7枚が揃っている事を確認して、再び「A棟・4番カウンター」に戻ります。

書類を提出すると、予約番号（下4ケタ）を聞かれます。

「後整備ですか？」

「整備済みです！」

…と、ここで自作の点検記録簿を提出（笑）

そんなこんなで、ようやく検査開始♪

バイクは1番左のレーン（0番）です。

撮影禁止だったので写真はありませんが、茶髪の若い検査官でした。

ウインカー・ブレーキ・ホーンのチェックが終わって、点検ハンマーを持ち…

コンコン始めるのかと思ったら、検査官の手が止まりました。

うちのゼファー君

重要なボルトには「合いマーク」を打ってます。

合いマークが打たれているボルトは避けて、合いマークの無かったスプロケの取付ボルトをコンコンしてました。

適当にやってる訳では無く、ちゃんと見てるんですね（笑）

続いてメーター・ブレーキのチェックと進み…鬼門？の光軸です。

前回は事前にテスター屋さんで合わせて来ましたが…今回は自分で超適当に調整しただけですから。

「光軸◯」

…の表示に、ついニヤリ♪

その後、2番レーンと3番レーンの間にある「総合判定所」に書類を提出すると、合格印を押してもらえます。

最後に「A棟・3番カウンター」

「検査終わりで～す♪」と、書類を提出します。

数分後…新しい車検証と検査標章（ステッカー）を受け取って終了です。

新車検証には

「受験種別」や「点検実施状況」等の余計な記載が増えてますね。

そんなこんなで、無事に車検を終えましたが…掛かった金額は

合計「20380円」でした♪

実は、今回車検を取るか少し迷ったんですけど。

全く乗れなくなる訳では無いし…少しでも動かしてあげた方が、ゼファー君の調子も維持出来ますからね。

無理せず楽しみましょう♪

以上「バイク生活 延長2年  ～栃木運輸支局（宇都宮）ユーザー車検～」のお話でした。

超適当なバイクの光軸調整

バイクのユーザー車検を受ける上で、1番問題になるのが「光軸調整」です。

キチンと調整するためには、専用のテスターが必要になりますが…個人レベルで持っている方は皆無でしょう（笑）

壁に投影して調整する方法が一般的ですが、正確に合わせるのは難しいです。

運輸支局の周りには、テスター完備の整備工場（俗に言うテスター屋さん）が多くあるので…事前に持ち込んで調整してもらえばいいんですけど。

自分で調整出来るなら、それに越した事はありません♪

というのも…

職場のゼファー1100乗りの先輩から

「俺、自分でやってるけど1回も落ちた事無いよ！」

という驚きの発言が飛び出しまして（笑）

どうやってるのか教えて頂く事に。

まず光軸の基準ですが…ハイビームで10m先を照らした時に、光の中心が下図の範囲にあればOKのようです。

せっかく作ったのにタイプミスが…（泣）

左右は27cm以内、上下はライトの取付高さを基準として上向きに10cm・下向きはライト高の20%（1/5）以内。

ゼファー君のライト高さは87cmだったので、下向きの許容は17.4cmになります。

意外と広い感じもしますが、ライト角度の調整範囲としては…

こんな感じになるので、かなりシビアな事が分かります。

atanの話は省略…

余談ですが…光軸の検査基準は昨年9月に改正されて、1998年（平成10年）9月以降に作られた車両はロービームで測定する事になったそうです。

ハイビームの場合とは許容範囲も異なり、他にも複雑な話があるみたいなので…コチラも省略。

ゼファー君は平成9年生まれなので、これからも普通に？ハイビーム検査でOKです（笑）

さて、細かい話はここまで。

教えてもらった光軸調整のやり方ですが…

※ 平坦で正面に壁がある場所で行います。

1. ヘッドライトの高さを測定して、壁の同じ高さに印を付けます。

2. バイクに跨ってハンドルを真っ直ぐにします。

3. 出来るだけ正面の壁に近づきます。

4. ライトを点灯して、光の中心と印の高さが合っている事を確認します。

5. 光を見ながら真っ直ぐ下がります。

6. 光が動いたら、その方向に光軸がズレてるので調整します。

7. 後ろに下がっても光が動かなくなるまで、調整を繰り返します。

「細かい寸法なんてどーでもいいんだよ！要は下がってもズレなきゃド真ん中って事だろ？」

…という、豪快な理論に基づいているみたいです（笑）

うちのガレージ前は狭いので、3m程しか下がれないんですが…

光が動かなくなるように調整完了♪

ツッコミどころ満載ですけど…（笑）

この方法で調整して、5回以上車検を受けているそうですが…一度も光軸でOUTになった事は無いとか。

半信半疑でしたが、実際ゼファー君も大丈夫だったので…完全に的ハズレなやり方では無いのかも知れませんねぇ。

結果にコミットは出来ませんが、参考にして頂ければ幸いです。

いや…やめた方が良いかも…（爆）

以上「超適当なバイクの光軸調整」のお話でした。

おデブに厳しいメーカー

電熱グローブの快適さを知ってしまったので…電熱インナージャケットも欲しくなりまして。

RSタイチの「RSU988」は、グローブと配線を共用OKなので買うならコレ一択！

という訳で、あちこち探してみたんですが…

どこも売り切ればかり（泣）

ネットショップにも無いという事は、メーカー在庫切れという事か…。

電熱アイテムは秋頃にNEWモデルが発売されて、実際に使う時期までに売り切られるみたいですね。

オークションには数点出ていましたが、サイズはMやLばかりで…大きいサイズは皆無。

ワタクシ普段はLサイズですが、RSタイチのジャケットは小さめらしく…サイズ表によるとXLかXXLになるみたい。

RSタイチはおデブに厳しい…（笑）

来シーズンまで待つしか無いなぁ…と諦めていたんですけど。

本日、仕事帰りに

「ポチ神様」ならぬ「レジ神様」が降臨されまして、ゲットしました！（笑）

旧モデルの「RSU982」なんですけど…裏地が少し変わっただけで、ヒーターパネルやコネクター形状は同じみたいです♪

サイズは

在庫がXXLのみだったので、選択の余地無しでしたが…着てみると丁度良い感じです♪

という事は、やはりLだと絶対入らなかったな…（笑）

RSタイチさん、デザインは好きなので

コミネさんを見習って、おデブにも優しいサイズラインナップをお願いします！

痩せればいいじゃん…という意見はご勘弁を（爆）

車検が終わったら、ロングツーリングに出たいなぁ～！

なんて妄想している今日この頃です♪

車検に向けて（エキパイ脱着・フルード＆プラグ交換 etc…）

作業後の散歩写真♪

ゼファー君、来月車検を迎えます。

前回の車検はブログを書き始めた直後だったんですけど、あれから2年…早いものです。

車検を通す上で、マフラー交換以外の必須作業は無いんですが…良い機会なので。

諸々メンテします！

まずはマフラー交換から。

スリップオンなので、本来はサイレンサーだけ交換すれば良いんですけど…

ついでに、以前から気になっていた

サビだらけの割カラーを交換します♪

という訳で、エキパイを外しました。

新旧のガスケット＆割カラー

新品は輝きが違います！（笑）

前回はオイルクーラー交換時に、必要に迫られて急遽外したんですが…割カラーの取付に難儀したので。

今回は事前に簡単な付け方をリサーチしておきました♪

事前に瞬間接着剤や両面テープで仮固定する方法もあるみたいなんですが、少しコツを掴めば何も無くても大丈夫そうです。

最初にガスケットを付けますが…

グリスを少し塗って、エンジン側に貼り付けておきます。

フランジを通したエキパイをジャッキで支えて底上げします。

ジャッキが無い場合は、段ボールや丸めた毛布等で代用してもいいみたいです♪

ガスケットが外れないように注意しながら

差し込みます。

エキパイを支えているおかげで、差し込んだ後も手を離して作業が可能です♪

割カラー2つを親指と人指し指で挟んで…

片手でこんな感じに保持します。

割カラーを落とさないように、フランジを当てがって…

ナットを軽く手で締めます。

割カラーの位置がズレているので

細いマイナスドライバー等で突いて修正します。

割カラーが綺麗に揃ったら、動かさないよう注意しながら均等にナットを締め込みます。

2番・3番は奥まってて少しやりづらいですが…フレームとの隙間は結構広いので、そんなに難しくないです。

完成！

続いてビキニカウルを外します。

付けたままでも車検OKみたいですが、光軸調整してもらうのに邪魔なので外しました。

お次はブレーキフルードの交換です。

まだそんなに汚れてはいませんが、車検の節目という事で…早めに替えておきます♪

フルードを扱う時は、水の準備を忘れなく！

前回…リアフェンダーの中にブチ撒けて大変な事になりましたからね（泣）

ここから写真少なめですが…

無事に交換完了！

比べてみると、やはり色は全然違いますね。

今回は一滴もこぼさず交換したぜ～！

…と油断していたら

ギャオ～！！

風でペットボトルがパタリ…。

はい、次の作業に移ります（笑）

プラグ交換です。

外す前に周りのゴミを掃除するのは、基本中の基本です♪

ターミナルナットも新品交換。

安くて入手しやすい部品は、ケチらずどんどん交換します（笑）

約10ヶ月・7000km走行したプラグと、新品プラグの比較

周りはサビが酷いですが、焼け具合は良い感じかな？

続いてエアクリーナーの点検

そこそこ汚れてますが、破れは無いので洗って再使用します♪

ちなみに、定期交換部品の代名詞

バッテリーも交換予定でしたが…今回は保留にしました。

液注入前なので、このまま保存可能です。

バッテリー事情は色々語りたい事がありますが…コチラも保留（笑）

さてさて。

主要な作業は終わったので…

点検記録簿に沿って、一通り点検。

普段からあちこち手入れしているので…特に異常はありませんでした♪

散歩に出発！

ビキニカウルが無いので、前方視界に違和感が…初めてMT-09に乗った時のような感覚です（笑）

でも、コレはコレでカッコ良い♪

灯火類の点検は、夜の方が分かりやすいですね。

そんなこんなで…準備完了です♪

以上「車検に向けて（エキパイ脱着・フルード＆プラグ交換 etc…）」のお話でした。