蔵のスキンヘッドおじさんのブログ -7ページ目

ブログ画像一覧を見る

このブログをフォローする

<< 前のページへ最新 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 最初次のページへ >>

アップロード終了

私使い道の無い部品を山の様に持ってます

で　飛行機　車　バイク　その他の4部門で余剰パーツや極上中古パーツをリスト化してホームページを作る事にしました

で　「まけ」の子にホームページを作らせていました

そのホームページのアップロードが終わったと連絡が来たので見てます

私が見るまで開始時間から僅か４０分弱100点以上に問い合わせや確定待ちがありました

海外送付は総てフェデラルエクスプレスに任せてあるので部品ページの送料の欄を開き届け先を入力すると送料が出る様になってます

売れたらフェデラルエクスプレスが取りに来て呉れて梱包もして呉れて発送して呉れます

マツダロータリーの１０A・１２Aのローター新品箱入りは数分でオーストラリア・ドイツ・イギリスから注文が入ったらしい

日本からもN360純正部品やフロントディスクブレーキコンバージョンKit・スタビライザーKitの注文が有った様です

アメリカからは426ヘミエンジン・フォードの427や428・シボレー454・ポンティアック455などのリビルドエンジンは直ぐうれました

発送場所は作業場の倉庫・ベーカーズフィールドの倉庫・里の部品置き場等数ヶ所になるので煩雑になりますが「まけ」の子の全面協力で終活します

コンテナ２つ分の錆びたガラクタ　余談１

2025・5月あたりからWW-1の１００％コピー機をめざしているレプリカ屋の友人（以前イスパノスイザを貸した）からのアプローチが凄くなって来てます

メルセデスDⅢとBMWⅢ合わせて１１機で１００％コピー機が１１機出来る

まだ条件面で全然なので相手にしてません

2026・07・08・22：00

仕事場でフリーの仕事　水

今日は特に暇でした

仕事場来たのがバカみたい

スタッフが詰めていた頃は感じなかったけど仕事スペース案外広いです

仕方無いのでエンジン片っ端から手をつけてます

2026・07・08・16：00

ワーナースカラベ空冷星型７気筒のクランク＆コンロッドのサブAssy

ストック（銃床）作り始めちゃった

仕事がひと段落したので以前ビィーディーの爺さんの旧宅から出て来たコルトSAAの12インチ銃身に手作りの固定ストックを付けようと思ってます

ウォールナットを卓上糸鋸盤で大まかに外寸を切り出し、ベルトサンダーで大まかなに形にして後はひたすら手作業で粗目・中目・細目の布ヤスリで仕上げていきます

最後にグリップ部分との接合の細工します

出が良い（命中精度が高い）のは確認済みなので安定固定出来るストックが有れば70ｍ～75ｍでの命中率は90％くらいはある筈で充分な性能です

2026・07・08・11：00

お久しぶりの連絡

オーストラリアの友人から久し振りにメールが来た

数枚の写真が添付されてた

数台のマッハが眠る納屋にスズキハッチ（アルト800：SS80）が写ってた

マツダの２代目RX7が２台並んだ車庫の端にスズキハッチ（アルト800：SS80）が写ってた

ホールデン等の古いUteが写っていた廃車置き場（ㇾッキングヤード）にスズキハッチ（アルト800：SS80）が写っていた

懐かしい

オーストラリア留学してた時に都市部で良く見た車

２シーター・800ｃｃ・12インチタイヤ　

アルトとは別物の良い車だった

急に欲しくなった

仕事場でフリーの仕事　火

今日はスタッフも来てないフリーの日

専用PCに来てる案件をこなせば終わり

何故か件数多くて１１時を越えました（就業時間は16時までなので文句言える筋合いではないけど）

で　後は機械イジりしてました

今日はまだ全米からコロラドスプリングスに遊びに来ててその流れでリノにも寄ってる「まけ」の者が１０数人居て彼らの宿は仕事場なのでチラホラと顔が見えてました

終業時間になったので家に戻り飯を食ったらカジノへみんなで行きます

2026・07・07・16：00

１９２０年代後半のワーナー・スカラベ（軍呼称はR-450）：星型７気筒エンジンです

豪刀が戻って来た

約束通り超特急でやって呉れました

相変わらず良い仕上げでした

多分同田貫ではと思っていました、彼の見立ても同田貫で間違い無いとの事、かなり古い時代の名工の作に違いないとの事でした

銘は無かったので鑑定してもらうしか無いとの事でした

予定通り日本に持ち帰る準備始めます

2026・07・07・12：50

Pratt & Whitney R-985 Wasp Junior

コピーエンジン屋（昨年９月創業）からの依頼も有ってR985のコピーエンジンを造ります

R985は多くの飛行機に使われていて今でも現役機が多い

求められる部品も多いし替えエンジンAｓｓｙの希望もある

コピーエンジン屋用の図面は別に作ります　が

私のは最新工法・最新材質・高細密な工作精度を盛り込みたいと思います

オリジナルは80/87オクタン赤燃料が使われてますが、100/130（100LL）の青を標準として使い、鍛造ピストンと圧縮比を6.3：1から7：1に設定してイチから再設定しようと思います

新材質同志の金属特性・熱伝導率・膨張率など相性を徹底的に検証

当時の工差を検証して工差の再検証

当時の技術では取り入れられていなかった技術の導入

設計は１９２０年代後半の古い技術がベースなので限界は勿論あるが

つまり100％の互換性はない物を作るつもりです

これから帰ります

デンバー在住の「まけ」の留学生にブラックフォレスト（パイロット仲間の家）の隣の家の件を指示してコロラドスプリングス空港へ向かいます

ボロ屋には綺麗にフルレストアされたCB750・TX750・Z1・GS1000・CB1100のエンジンやキャブレター/シリンダー/シリンダーヘッド/アルミリムなどがディスプレイされてて、生写真のパネル（往年のレーサーやレーサー＆ライダーやレーサー＆チーム）が飾ってあり、リビングにはTR750が鎮座してた

ハンガーには３台のMR2　４AGと３SとMR2スパイダー（日本名MR-S）スパイダーは１ZZから２ZZに換装されてた

トヨタ車が好きなのか？と思ったがエンジンを見てピンと来た、

３基ともヘッドカバーがカーボンコンポジットの社外品に換えられてて、通常４AGならTOYOTA1600TWINCAM、３SならTOYOTA 2000TWINCAM16、2ZZならトヨタのロゴにVVTLとか入っているのだが、TOYOTA はYAMAHA、トヨタのロゴの代わりに音叉マーク

亡くなったオーナーはヤマハ好きだったのだ

ボロバイクも１車種複数台あったのはヤマハだけだったし

これなら5000ドルも安いと思い友人に支払い「まけ」の子に引き取りを任せて来ました

2026・07・06・16：00